新e级 全新奔驰E级曝光，内饰焕然一新，档次大增，压力给到5系

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花生灯、晾衣架全新奔驰E级设计为何如此大争议？

BBA三驾马车中， 宝马5系 、 奔驰E级 、 奥迪A6L 可谓老冤家，这三款车在市场上“相爱相杀”，其中奥迪A6L在19年就已经换代，宝马5系计划在6月份发布换代车型，不过 奔驰 E级这次却赶到了前头，于日前发布了全新第11代奔驰E级，代号W214。

这次全新奔驰E级仅仅发布了官图和部分信息，即便如此，依然迅速成为大家关注和吐槽的焦点，怎么回事呢？因为新一代E级应用了大量的新能源设计元素，大家的争议点也就在此，下面我们就来看看全新奔驰E级的外观设计。

11代奔驰E级依旧提供了双外观设计，一种风格比较运动，而另一种风格则偏向于行政，也就是俗称的“立标”和“大标”。我们以运动版为例，首先是中网尺寸加大了不少，内部运用了三叉星式的点阵设计，还配备了LED灯源，中网周围采用镀铬、黑化的设计，显然新车应用了奔驰EQ的诸多设计元素。

两侧的大灯造型也颇有意思，不少网友称其为“花生灯”，灯组下方波浪光条，确实有些像剥壳的花生，并且新E级还可选装带有投影功能的数字化头灯。

车身侧面没有太大变化，最大的改变就是尺寸和隐藏门把手，尺寸方面，长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距2961mm，不仅仅长宽高有所提高，轴距也拉长了22mm。

尾灯的设计融入了“三叉星”的元素，但这个设计引发了不少网友的吐槽，有说像晾衣架，有说像道锥，无论如何，至少在辨识度上足够高，估计也没有其他车跟风。

外观看完，内饰并没有太多的新鲜感，内饰风格基本沿袭了 奔驰EQS 的设计，中控屏与副驾驶娱乐屏均采用了嵌入式的设计，不过液晶仪表却被独立设计出来。内饰提供多样化的皮料、金属饰条、饰板作为搭配，质感与科技感相比老款有相当的提升。

智能车机将搭载MB.OS操作系统，这套系统显示界面以图像为主，使用起来更简单易懂，不过这套系统要等到24年才正式配备，预计这期间将仍旧采用三代车机作为过渡。

动力上将搭载2.0T+48V轻混系统，系统综合最大功率259马力，此外还将提供插混版本，系统综合最大功率381马力，纯电续航里程为100km。底盘将提供自适应的空气悬挂以及后轮主动转向系统，预计舒适性上将有大幅升级。

结语：

总的来说，大家普遍对于这一代的E级期望值颇高，不过在当下的市场环境中，各种设计天马行空，把大家的胃口都吊起来了，因此看到11代的E级自然会有一些失落感。而新车将会在三季度上市，届时，我们再对这款车进行一个详细的解析。

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引入会买吗？全新奔驰E级旅行车谍照，长轴距轿车即将国产

日前，笔者从相关渠道获取到了全新 奔驰E级 旅行车的测试谍照。作为基于全新 奔驰 E级衍生而来的新品类，全新奔驰E级旅行车后备厢的装载能力相比三厢轿车会有一定幅度的提升，预计在今年年内发布。另外据了解，由 北京 奔驰打造的全新长轴距E级轿车有望在第三季度上市销售。

结合谍照来看，全新奔驰E级旅行车的前脸设计与三厢运动轿车差异不大，进气格栅使用金属镀铬和黑色饰条镶边，内部结构辅以大量三叉星徽元素修饰。在此基础上，该车的前大灯组采用与进气格栅融汇一体的布局，不过前包围两侧并没有加入AMG风格组件点缀。 找车网

来到侧面，全新奔驰E级旅行车的车顶线条带有微微下坠趋势，配搭较长的车头比例，塑造出 优雅 的姿态。在细节方面，全新奔驰E级旅行车提供多辐式车轮，并配套传统样式的门把手，而三厢轿车的门把手则采用嵌入式设计。至于车身尺寸方面，全新奔驰E级三厢轿车标轴版的长宽高分别为4949/1880/1468毫米，轴距2961毫米，其中轴距相比上一代车型增加22毫米，而全新奔驰E级旅行车将拥有更加宽敞的后排乘坐空间和后备厢。

本次谍照中的全新奔驰E级旅行车在车尾进行了伪装，可能有部分细节与三厢轿车不同，不过尾灯组的设计风格应该不会有本质差异，同时红色反光条镶嵌在后包围两侧，并采用隐藏式排气管布局。

内饰方面，全新奔驰E级三厢轿车采用三幅式多功能方向盘配搭独立布局的悬浮式全液晶仪表，中控屏以及副驾驶娱乐屏则为双联屏设计，并使用一整块玻璃面板覆盖，官方称之为“MBUX超级屏”，内置第三代MBUX智能人机交互系统，这些功能配置预计也会在全新奔驰E级旅行车上得到应用。

截至目前，梅赛德斯-奔驰官方还未公布全新奔驰E级旅行车的具体动力信息。作为参考，全新奔驰E级三厢轿车燃油版搭载带ISG智能电机系统的四缸涡轮增压发动机，其中发动机最大功率150千瓦，而ISG智能电机系统则可以为发动机额外提供17千瓦的输出功率以及205牛·米的峰值扭矩。此外，全新奔驰E级三厢轿车还提供插电式混合动力版本给消费者选择，应用第四代插电式混合动力技术，WLTP纯电续航里程超过100公里。不过，全新奔驰E级旅行车是否会引入国内市场销售目前还无法确认，笔者也将持续关注后续的进展。

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全新奔驰E级曝光，内饰焕然一新，档次大增，压力给到5系

梅赛德斯- 奔驰E级 在今年的第二季度进入到了第六代（以1993款W124作为第一代），而在德国完成首发的它也在05月完成了国产申报，而随着新一代奔驰E级在国产端的探进，我们这里就来一次前瞻，看看未来奔驰E级（W214）的长轴距版本是否有继续力压 宝马5系 ，将C级豪华轿车市场冠军从 奥迪A6L 手里抢回来的底气。

外观设计，跟现款车型一样，我们在奔驰E级的车头见到了两套外观设计语言，一套是属于运动轿车版本的运动设计，其在格栅之中继续使用了满天星样式中网，但可以看到的是，其中网实际采用了与三叉星车标相同的造型，并升级为了“夜幕星河”；同时，车辆在适配大口径导流槽的同时，还在前后保险杠与侧裙位置提供了大量AMG运动套件以优化空气动力学结构。

另一套则是属于轿车版本的对称盾形结构设计，边框与横幅全部采用了粗壮镀铬金属打造，并且在引擎盖的边缘树立起了过去 奔驰S级 才有的三叉星立标。同时，导流槽还是保持了较大开口，仅仅是通过覆盖前后保险杠等区域的AMG运动套件来进行视觉风格区分。当然，车辆尾灯组与大灯相似的边框样式，还是内部的镂空三叉星灯腔，还是突出着视觉上的前卫科技既视感。

内饰设计，奔驰E级以Hyperscreen超联屏理念为核心基础，这与EQ新能源系列是保持高度相似性，但不同的是，它没有像国产EQE那样采用与中央储物机构贯穿纵置屏布局，而是使用了横向布局并嵌入到了玻璃装饰面板之下的12.8英寸触控屏，而其仪表盘还是采用12.3英寸数字设计，而副驾驶侧则有一块7.8英寸娱乐屏（海外为MBUX Premium Plus选装），它们都会与MBUX Superscreen系统形成交互联动，让座舱整体使用与车机操作更为智能。

同时，全新的MBUX升级版还将支持更多额外衍生功能，比如移动视频办公平台（含5个舱内摄像头）、与第三方兼容的车载游戏平台等等，但这些主要是通过海外的合作商平台来实现的，而国内会如何完成功能落地还有待官方披露。但有一些配置是可以得到确认的，包括柏林之声音响、交互式环境氛围灯、HUD抬头显示等等。

车身尺寸，奔驰E级在国产加长轴距后，拥有5092/1880/1493mm的长宽高，车身轴距较现款则有了+103mm的拉伸，来到了3094mm，这较国内现款在售长轴距车型也有了+14/+20/+13mm/+15mm的全面增长。从数据看虽然是微调，这次增长虽然是微调，但相信通过架构平台优化，其空间能力肯定会在现有基础上再完成了一次提升，从而强化自己固有的座舱空间优势。

动力方面，奔驰E级在国产申报中还是提供了E 260L、E 300L两张动力铭牌，其中，260车型将搭载一台最大功率为150kW、最大扭矩为320N·m的2.0T涡轮增压发动机低功率版，较现款有+5kW的提升；而300车型则搭载的是最大功率为190kW、400N·m的高功率版，扭矩方面有+30N·m的提升，传动上则均为9G-tronic手自一体变速箱。我们尚不知晓车辆的具体零百加速性能，也不知道4MATIC四驱系统会提供给哪一动力型号，但可以确定的是，两款车型分别能实现7秒级、6秒级破百，并全部增加了48V轻混系统，让车辆在起步表现与能耗方面有所优化。

其它配置方面，奔驰E级的底盘悬架结构并不会有大幅改造，但却配上了能够在不同时速下实现转向角优化的新系统，其中，也包括了可缩小转向半径的后轮转向系统。此外，Airmatic空气悬架系统中也包含了连续可变阻尼减振器，哦从而实现能同时优化滤震舒适性与通过性（底盘高度调节）的魔毯功能。

写在最后

奔驰E级（W214）已经释放了充分的冠军潜力，从当前十分关键的智能座舱争夺，到直接决定车辆动态性能的动力机械与悬架外的电子控制系统，其通过层层优化所实现的技术领先都是有目共睹的。更何况，这些软硬件升级都能真切地被驾驶人与乘客们所直观感受到的，能够把一台专属于豪华商务市场的C级豪车打造成现在的“六边形战士”，梅赛德斯的诚意是真的要冲着年终冠军去了。

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