福特皮卡的代表之作，福特Ranger究竟有何魅力？

很多关注汽车评测的朋友很希望了解福特皮卡的代表之作，福特Ranger究竟有何魅力？，今天找车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

福特focus是什么车

福特“FOCUS”中文名为福特“福克斯”，是福特旗下的一款紧凑型轿车。

福克斯英文名Focus,翻译过来是“焦点"的意思，名不虚传，它曾经是A级车里面的焦点车型，注定了它不平凡的一段历程。

1998年巴黎车展上，福特福克斯第一次向全世界揭开面纱，正式亮相出色的操控性能和运动化的底盘调校使其快速风靡全球。2005年，福克斯携WRC世界越野拉力赛一身荣耀进入中国，并以“运动时尚”定义了运动轿车。

福特福克斯定位为紧凑型小轿车，售价为9-15万元。福克斯从第二代车型开始进入中国市场以后，就以运动、操控、动感为主要形象，吸引了一大批热爱驾驶激情的年轻人，随着车型的日益成熟，消费者的年龄层也变得更广泛。

福克斯的目标对手是同属于紧凑型级别的卡罗拉、速腾、高尔夫、等车型。

福特福克斯外观非常运动、有个性，这款车搭载了1.5T、1.5L三缸发动机，但是福克斯的三缸机表现非常优秀，噪音、抖动等方面都控制得非常好，不论是参数还是实际体验，动力整体表现都超越了之前那台四缸2.0升自然吸气发动机。

福特皮卡的代表之作，福特Ranger究竟有何魅力？

在皮卡领域，百年车企 福特 凭借卓越的口碑和优于同行的品质优势，被诸多车迷奉为“第一”。并且，福特旗下诞生了诸多闻名全球的经典皮卡车型，这些皮卡各有千秋，同时独具魅力，福特 Ranger 就是其中一个。

福特Ranger

福特Ranger究竟是谁？

很多国内用户在提及福特皮卡时都会想到福特猛禽。我们常说的福特猛禽其实指的是福特F－150Raptor，是福特F－150的高性能越野版，而福特F－150是大名鼎鼎的福特F系皮卡的其中一个系列。福特F系皮卡自1977年以来连续46年问鼎全美最畅销皮卡，连续41年蝉联美国最畅销车型，在很多美剧或者好莱坞电影中都能见到福特F系皮卡的身影。

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福特Ranger

<img src=" " class="imgborder" alt="人骑着摩托车的汽车

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福特Ranger

作为福特F－150Raptor的纯血兄弟，福特Ranger甚至被不少用户直接称为“小猛禽”。如果说福特F系皮卡承担起了北美市场的销量担当，那么福特Ranger则承担起了海外市场开疆拓土的重任。从1982年第一代福特Ranger推出之后，便风靡了南美、欧洲、澳洲以及东南亚。截止到目前，福特Ranger历经五代变化，远销超180个国家／地区进行销售，其销售国家地区数量远超麦当劳，是福特旗下当之无愧的全球性全能皮卡，累计用户超800万。值得一提的是，在全球最重要的皮卡市场澳洲，福特Ranger更是力克 丰田 神车 Hilux ，成为全澳洲最畅销车型。此外，福特Ranger在全球载誉无数，先后获得过英国年度最佳皮卡、瑞典国际皮卡大奖、澳洲年度最佳乘用车大奖、ANCAP五星以及马来西亚年度皮卡金奖等奖项。

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福特Ranger

千锤百炼出“深山”，福特Ranger不仅是台皮卡，更是“BuiltFordTough”精神的诠释

在海外市场，福特Ranger实现了销量与口碑的齐飞。但中国市场不同于海外市场，不仅是全球唯一具有巨大增长潜力的皮卡市场，同时也是全世界需求最为多元化的皮卡市场。福特Ranger想要在中国市场“念好经”真的有可能呢？先说结论：肯定能！ 找车网

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福特“BuiltFordTough”标志

在此之前，国内用户根本买不到国产美系皮卡。但是现在，用户可体验到传承福特“BuiltFordTough”精神的首款国产美系皮卡福特Ranger。同时，福特“BuiltFordTough”精神是福特皮卡所独有的内核，这也是有别于其他品牌的皮卡的最大区别。基于此前提下，福特皮卡具备更佳的耐用性、安全性以及多功能性，确保交付到用户手中的每一辆皮卡都是如此。

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澳洲尤杨斯山车辆试验场

据悉，包括福特Ranger在内的每一款福特皮卡在量产之前，都要通过有“汽车魔鬼炼狱”之称的严苛的澳洲尤杨斯山车辆试验场（YYPG）测试标准。当然，该测试场与其说是测试，不如用“锤炼”更为且当。首先，尤杨斯山就是个荒芜人烟的地方，虽地处墨尔本附近，但是却综合荒原、沙漠、山地的多种地形特征。福特的尤杨斯山车辆试验场也根据地貌特征，设置了诸如砂石地、鹅卵石路、炮弹坑、起伏路、涉水等多种项目，最为重要的是，尤杨斯山是南维多利亚最干燥的地区，这种干燥也带来了无尽的灰尘、沙砾、泥土，让测试环境恶劣到极致。

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人迹罕至的尤杨斯山

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福特Ranger

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福特Ranger

皮卡置身于这样的环境中，会经历魔鬼炼狱般的锤炼，简单来说，放眼国内没有任何一家车企会对一款车进行7＊24小时，连续4个月时间去模拟真实用车10年场景。比如为了验证车辆的抗腐蚀性，福特Ranger会连续12周24小时不间断的暴露在含有盐、灰尘和碎石等物质的环境当中，抗腐蚀能力测试总累计里程达1万多公里，相当于车辆在高盐分与湿度的沿海地区行驶6年的里程水准。同时，对于福特Ranger而言，高温测试肯定少不了，它所经历的高温测试，能让车辆部分零件温度达到105°，煎个鸡蛋不成问题。福特Ranger就是在这种“蹂躏”般的测试标准下进行设计，它的耐久测试标准远超行业30％，单台车验证里程长达150万公里，可绕地球40圈。可以说，只有千锤百炼，才能出的了尤杨斯这座“深山”，福特Ranger也是国产皮卡中唯一一个经历过如此磨砺的车型。

福特Ranger

福特Ranger

福特Ranger作为一款传承福特“BuiltFordTough”精神的全球力作，对性能有着极致的追求，并且每一代福特Ranger又将比上一代车型有所进化。全新一代福特Ranger基于福特全球最先进的第三代中型皮卡平台打造，该平台历经10年三次迭代，架构成熟，拥有出色的可靠性，因此它也是福特Ranger基因里最大的独有特色。放眼国内，福特Ranger是唯一一款使用该平台的车型。福特全球最先进的第三代中型皮卡平台主要针对底盘组件进行了升级，使得全新一代福特Ranger缩短前悬的同时增加轴距，并加宽轮距、优化避震布置，极大提升车辆越野性能以及后斗装载效率。福特Ranger拥有同级最大的接近角30°和离去角26°，配合通过角23°以及最小离地间隙238mm，实现同级最强越野通过性。福特Ranger轮距达到1620mm，提供更好的侧向控制和稳定性，实现道路与越野性能间做出最少妥协。同时，福特Ranger还拥有TMS全地形管理系统、EMOD智能全时四驱系统、前后桥电控机械差速锁、涉水探测、透明地盘、越野蠕行模式、越野转弯辅助等针对越野场景的便利功能，让其轻松应对任意越野路况，进一步满足用户对于户外越野体验的极致追求。

<img src=" " class="imgborder" alt="山上有许多车

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福特Ranger

福特Ranger在海外市场可以说是传奇一般的存在，受到全球车迷的热烈追捧。如今，福特Ranger即将进入中国市场，这不仅让人好奇它接下来的表现又会如何？可以预见的是，该车型将改变中国皮卡市场的现有格局，同时满足消费者的硬核越野需求。

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中国，对于福特究竟意味着什么？

2023年半年过去，看着车市中一家家参与者的新动作，能很清晰的得到一个结论“中国or跨国车企，它们均逐渐结束思考起/调整期，即将分别迎来应对新消费时代的爆发期”。

经过中国汽车市场从燃油向新能源、从传统向智能的快速巨变，中国本土车企的变化很快，而跨国车企如今已经完成了构思，开始明确推进。

宝马 、 奔驰 、 大众 的新理念均是为中国而变，在自己的第二故乡里进一步深耕市场，站位中国消费者需求进行思考和造车立项。日系车企也是紧跟德国车企的思考模式， 本田 CR-V插混的官降2万、 日产 奇骏 e-POWER四驱的19万内起步价，以及其目标确定的新能源产品换装节奏，很明显能看出其态度。

从现状来看，越是厚积者越是有大爆发的可能性，从应对市场的新规划和新思路来看，有着深刻和宏大布局的企业，是在全球车市里经历过120年厮杀依然充盈活力的 福特 。

中国，会成为福特技术创新的能量源？

福特在中国的下一步计划是什么，在其2023年第一季度全球报告中已经展现出主线脉络。除了第一季度全球营收415亿美元（同比增长20%），发货量近110万辆（同比增长9%）这些向好数据外，它在提及中国市场时的描述是，“福特汽车正进一步聚焦品牌优势，通过一系列“灵魂”产品，锐化品牌形象，强化与中国消费者之间的共鸣。”

今年 上海 车展上，其实福特已经开始践行这一谋略。产品上，高辨识度的 探险者 昆仑巅峰版、即将国产的中型皮卡福特 Ranger 、即将引入中国的硬派越野SUV Bronco 、大马力超强E-混动技术的7座SUV福特 锐界 L也公布售价。

新产品矩阵，报告中提出的主线，它们都在描述同一件事：福特会在中国市场带来那些它特别擅长的优势技术，比如大马力、硬派越野、皮卡等，随着其优势技术车型在中国的不断投入，福特的品牌形象将逐渐有别于其他车企。因为，这一类新车，正是它最擅长的，护城河清晰可见。

短期内可以看到的是，一系列强调性能、马力、野性、强悍的产品矩阵将在中国市场落地。不久前上市的探险者昆仑版，同时装备了全世界燃油时代可谓最先进的10AT变速箱，带有总负荷3吨的拖拽能力，在一系列强大的越野硬件和设计调整之下，是目前此类SUV中为数不多能同时提供兼具城市使用和应对极端路况的。即将国产的福特Ranger则已在全球历经五代更迭升级累计销量突破800万辆，是中型皮卡的性能、科技、动力标杆。

最传奇的福特Bronco也即将进入中国，一句“没有路，就是我的路”，拥有超过50年应对极端路况历史的它，想必能颠覆对传统越野的认知。

不过，福特的野望并不仅限于此，或者说，只专注于产品、卖车，并不能配得上它内部对于中国市场“非常重要”的评价。所以，它想在中国做的，将不仅是发挥自己在传统时代的优势。

下一步的关键词将是智能、新能源。

在智能端，BlueCruise蓝智驾将是重点发力项目。

实际上，在全球范围内，福特一直在自动驾驶领域是公认的巨头。Co-Pilot 360时代，福特在全球媒体的辅助驾驶系统评比中常年处于Top2的位置，随着 特斯拉 的日渐壮大和FSD的推出，在2020年消费者报告的评比中，FSD与Co-Pilot 360分别处于第二第三位置。而从Co-Pilot 360时代进入到BlueCruise蓝智驾时代后，福特王者归来，最新一期消费者报告针对北美用户的使用评测中，其获得了综合排名第一，表现超过特斯拉。

获得第一的原因是，强大且非常稳定的可靠性，像人类驾驶员一样顺滑的表现，实际驾驶使用感受明显更好。而它，将成为福特在中国市场里的重要布局，目前多款新车已经进行配备。

而新能源领域，福特的思路则是和最先进的中国市场携手进步。此前与宁德时代合作在北美建厂的消息，只是新能源新布局中的冰山一角，它在寻求成本创新突围，让更多充满驾驶乐趣、高性能的福特基因电动车，以更亲民的价格来到中国消费者身边。

近140年的汽车发展历史中有一条铁律“在最先进的市场里不断竞争，拿到优势，才能在全球屹立不倒”，福特的新谋略也关于此。在中国市场中的竞争和创新，将提升其技术、营销、思维全方面的活力，随着攻克不同的难关，也会成为反哺全球的源泉。

中国，也是它通向全球更美好的必经之路

除此之外，福特在中国市场的新棋局，还包括依托中国全球工厂的优势能力，登顶自己的未来目标。

5月11日，福特与 江铃 汽车在南昌签署新框架协议，可以视为这一谋略的开端。接下来，新的协议将发挥充分利用江铃工程、制造能力和成本优势, 结合福特遍布全球的成熟销售网络，助力包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

借由其已经被验证的高制造品质，此前已经向全球出口超过6万台的2022年全年表现，另外带着对中国电动汽车全球竞赛地位的认可，双向引力产生。

在今年4月福特发布的2023年度公司综合年报中，其新计划为，引领电动车革命、加速碳中和、打造负责任的电动汽车供应链三大方向。

之中的关键词包括，从2022年到2026年全球投入超过500亿美元进行技术研发，将在2023年拥有60万辆电动汽车产能、2026年年底拥有超过200万辆产能，以及到2030年电动汽车占总销量50%的目标。

碳中和方面，福特是第一家在“制造2030”（Manufacturing 2030）上包含其全球供应链的美国汽车制造商，除尾气排放外，专注于减少公司运营、全球供应链设施、流程和用电所产生的碳排放。在这种理念之下，新的汽车供应商体系也正在升级和打造。

很显然，中国将是这之中的必经之路。7月初，福特在接受媒体采访时官方表示，在全球新一轮电动汽车竞赛中，中国已经处于了绝对的领先地位。和宁德时代、江铃汽车的新一轮动作，是福特全球深耕的重要信号。

写在最后

福特和中国接下来的双赢，是可以预期的乐观。

而对于消费者来说，这也将让目前枯燥无聊，不断内卷的汽车市场竞争产生新的变化。

当前的汽车市场，已经和此前的数码电子消费高度相仿，打开很多的车型都会出现同质化的“8155、OrinX、大屏、眯眯眼”，汽车正在丧失此前的标志性设计、品牌灵魂，反而成了配置表的大家来找茬。

从福特的计划中，则能很明确的看清，它想要做的是：

不要低质量的内卷，聚焦品牌优势，依托中国合作伙伴，加速电气化，扩大出口，谋划高质量的在华下一步发展。

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