福特皮卡 福特Ranger即将国产，内饰首发，皮卡时代有戏吗？

大家平时对汽车评测都十分关注，今天为大家整理了福特皮卡 福特Ranger即将国产，内饰首发，皮卡时代有戏吗？，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

“小猛禽”福特Ranger迎来，即将亮相2023上海车展

放眼全球车企， 福特 称得上是皮卡界的鼻祖，从最开始基于T型车底盘推出ModelTRunaboutPickup之后，不断打造传奇皮卡车型。比如福特F－150猛禽，又比如福特 Ranger ，都是福特手中的得意之作，其中福特F系列皮卡，甚至成为全球最负盛名的车型系列。

福特皮卡发源于北美大陆，也正因如此，福特的皮卡与北美大陆的每一处场景都如此融洽。从德克萨斯的农场小道到洛杉矶的落日 大道 ，从堪萨斯的建设工地到休斯顿的航天基地，都有福特皮卡的身影。

在福特生产的经典皮卡车型当中，福特F-150猛禽算是一名佼佼者。它自诞生以来就以原厂“巴哈（Baja）战车”的勇猛形象，成为了全世界越野爱好者心目中的偶像级车型。但福特还有一款传奇皮卡，在全球知名度丝毫不逊于福特F-150猛禽，那就是全球用户超过800万、销售国家与地区达180多个甚至比麦当劳还要多、有着“小猛禽”称号的福特Ranger。传闻即将国产的福特Ranger，将正式亮相2023年 上海 车展。

福特Ranger的前世今生

福特Ranger作为一款具有传奇色彩的车型，其上一代车型其实叫做福特Courier。

那福特Ranger又是在何种机缘下诞生的呢？原来，福特为了争夺紧凑型皮卡市场的主动权，在福特Courier的基础上自主研发出全新车型，于1983年正式推出了福特Ranger。这也是福特设计的第一款紧凑型皮卡。有意思的是，福特为Ranger在1983设计研发的底盘，跨越了三代车型，共计使用了29年，直到2012年该车型在美国停产。

在名字方面，Ranger也有着不一样的故事。最早使用Ranger这个名字的车型是福特的送货卡车，后来被用在1958年至1960年的福特Edsel车型上，作为其基础配置车型的名称。直到1965年，Ranger这一名字才与皮卡有了关系，成为福特当家皮卡车型F系列和硬派越野SUVBronco顶配车型的名称。在1982年以后，Ranger正式成为福特全新皮卡的名字。

说到福特Ranger从何时开启了全球车之路，这要追溯到它从2012年在美国市场停产后，逐步才奠定了其在全球的地位。

2011年，福特面向全球推出全新T6平台，该平台由福特澳大利亚主导设计，尽管T6平台是为全球销售而研发的，但并未在北美销售。后来，由于T6平台已经不能满足当代皮卡的要求，福特于2021年又推出了更新的T6．2平台，并带来了全新一代2023款福特Ranger（全球第四代Ranger／北美第五代Ranger）。

不同于上一代车型完全在澳洲研发设计，这一款在开发过程中代号P703的车型由福特澳大利亚主导，但是却倾注了福特在亚洲、美国、非洲和欧洲子公司的共同心血，并率先于2022年第二季度在泰国和南非市场投产。

据悉，此次T6．2平台主要在轮距和轴距方面做了增加，并将前轴向前移动了大约两英寸，以此来改善整车的接近角，以及更靠车身外侧的悬挂系统，这样一来将为弹簧和减震器留出更多活动的空间，以实现更好的操控属性、舒适性和通过能力。

国产版福特Ranger

据悉，全新一代福特Ranger的外观设计，由前 霍顿 的总设计师MaxWolff负责，在地地道道的澳洲设计基础上融入了全球用户的意见。作为一款全球车型，为了能够适应全球不同地区消费者的使用习惯，福特Ranger在即将销售新车的地区进行了大量的用户调研，获取了近5000份用户样本，形成了1800多页的建议，用于新车设计与提升。

虽然，目前关于国产版福特Ranger的外观信息比较少，但我们猜测，其在外观上与海外版车型差距不大。海外版福特Ranger在设计语言上与福特 Maverick 十分相似，但整体气场更接近福特F－150。前脸采用全新的设计造型，并在格栅内部采用横向贯穿设计的双层条幅，与“C字”型大灯完美地融为一体，其大灯还采用矩阵式LED光源。同时新车的尾灯采用“8字”形设计，并微微向外凸起，与当下福特最新的设计语言相符。

为了保障汽车的动力性能，海外版车型采用了2．0T及3．0T涡轮增压柴油发动机，至于国产版采用哪种动力，尚未可知。至于售价上，福特在2018年曾以进口形式引进了第四代福特RangerWildtrak车型，其售价为30．58万元，以此为参考，国产版预计不会低于26万元起售。

福特称，在此次上海车展，福特Ranger将和F－150猛禽一起，组成“福特皮卡双雄”CP，为更多寻求强悍性能和自由探索生活方式的用户，提供值得信赖、个性化的产品选择。

对于福特Ranger感兴趣的皮卡爱好者们，不妨于4月18日至27日前往2023上海国际车展一睹真容。据悉，福特品牌硬核越野家族将在国家会展中心（上海）8．2馆野性亮相，给国内车友们带来诸多惊喜。

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东南亚的皮卡霸主：福特Ranger在该地区的辉煌历程

2023年第一季度，尽管泰国皮卡市场整体销量较去年同期下降21.88％，但 福特 Ranger 却以非凡的表现脱颖而出，成为仅有的逆势增长的皮卡车型，在增长率方面达到了惊人的19.19％。这一成绩不仅展示了福特Ranger的强大实力和在泰国市场的高度受欢迎程度，同时也让许多国内消费者对即将推出的国产福特Ranger充满了更多期待。

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泰国版全新福特Ranger

其实，福特Ranger不仅仅是在泰国很火，它在整个 东南 亚都相当火爆，买皮卡就买福特Ranger已经成为很多东南亚人的常识。只是，却很少有人知道，福特Ranger的成长之路并不像老大哥猛禽系列那么出道即巅峰，其经历颇为坎坷，但最终仍凭借硬核的产品力成功“出人头地”，堪称大器晚成的典范。本期，为您讲述福特Ranger在东南亚一路波澜壮阔的发展史，在逐梦江湖中感受那份不朽的辉煌。

登陆东南亚，传奇的开始

1992年，福特推出了第二代Ranger皮卡。相比于第一代，第二代Ranger的外观更加时尚。它比福特的F系列皮卡要小，而且采用了独立悬挂的前桥和高强度钢板冲压的下摆臂，这使得该车的操控性能非常出色。在1996年，福特收购 马自达 股份达到33.4%，于是第二代Ranger也以马自达的B系列的名义进入了东南亚以及南美市场。这些是关于第二代福特Ranger的一些重要信息。 找车网

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马自达B系列

当时，第二代福特Ranger核心市场仍为北美，对海外市场并不重视。但是，在这种情况下，第二代福特Ranger仍然在东南亚落地扎根，赢得了不少人喜爱。

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第二代福特Ranger

东边日出西边雨，北美不亮东南亚亮

在1998年，由于石油危机的解除以及竞争的多元化等因素的影响，福特Ranger在北美市场逐渐失去了市场份额。尽管第三代福特Ranger刚刚推出，但销量却急剧下滑。然而，同一时期在东南亚市场，福特Ranger却取得了快速的销售增长，尤其是其双排座车型引领了一股新的皮卡潮流。

第三代福特Ranger

福特Ranger在东南亚的黄金期起始于2011年，当时福特Ranger全面退出北美，并主攻包括东南亚在内的全球市场（除北美外）。第四代福特Ranger的开发也交给福特位于澳大利亚的研发中心进行，并采用东南亚皮卡风格进行了全新设计，以此更为精准的切入到东南亚国家实际使用环境之中。而这种本土化，也让福特Ranger从真正意义上与东南亚“文化相连”，成为众多东南亚人日常生活与工作不可或缺的组成。

从本质上来讲，第四代福特Ranger已经与前三代车型天差地别，它不再“效忠”于北美，而是服务于东南亚、南美、南非、澳洲，并在这些市场大受欢迎，甚至一度成为了福特继F150之后销量最大的皮卡车型。

第四代福特Ranger

基于东南亚文化诉求，福特Ranger研发团队相继研发出高性能版的Wildtrak车型以及基于福特Ranger皮卡打造而来的SUV—— 撼路者 。借由撼路者，福特Ranger渗透并称霸东南亚硬派SUV这一细分市场。

有趣的是，福特Ranger可以说是最不福特的一款福特皮卡，但也正是这款最不福特的皮卡，衍生出了一个庞大的车系，甚至连设计风格都被提炼出北美式和东南亚式的设计。

关于国产版福特Ranger的猜想

现如今，伴随着中国皮卡解禁，福特Ranger这款传奇皮卡也已确定国产化。那么福特Ranger会以什么样的“形态”进入中国市场？是东南亚风格，还是2018年荣归故里（北美市场）后所推出的高性能版车型（猛禽版）？且不管看着美剧长大的新生代人群更青睐美式皮卡，但从2018年福特Ranger曾将东南亚风格的Wildtrak车型短暂引入到国内，结果遇冷这一点来看，今年经由 江铃 福特科技生产的国产版福特Ranger在风格上应该更类似于美版。因此这里，我们以福特在北美市场发布的2024款福特Ranger为例，来探究一下国产福特Ranger可能的变化与各方面配置。

全新福特Ranger

从车型来看，福特Ranger在北美市场有XL、XLT、Lariat和Raptor，其中Raptor车型是首次在北美市场提供，至于国产版本具体车型信息，目前我们还不得而知。外观上，北美版福特Ranger内饰有着非常鲜明的美式风格，层次感分明的内饰布局以及大量的方正有力的线条设计，让整个内饰如同硬汉一般，颇具肌肉感视觉。Raptor车型甚至在中网内部采用FORD英文字母，以彰显品牌和车型的性能与独特性，这一点颇合国人审美脾胃。此外，北美版福特Ranger提供了10．1英寸和12英寸的中控多媒体触摸屏可选，在一定程度上增添了整车的科技感，不知道国产版会不会同样采用该配置。

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福特Ranger即将国产，内饰首发，皮卡时代有戏吗？

准备掀底牌了。

要说 福特 和皮卡的渊源，或许要追溯到经典的T型车了。

1917年，福特在T型车的基础上，开发出了福特Model TT，算是真正意义上的 现代 皮卡了。

福特Model TT

1925年，福特Model T Runabout with Pickup Body问世。仔细看，Pickup这个名字首次被提及，翻译过来就是皮卡。

福特Model T Runabout with Pickup Body

1948年，福特F系列开始闯荡江湖，皮卡进入黄金期。

福特F-1

再后来，时间来到1982年，福特 Ranger 来了，定位相较于F系列低一些，尺寸更为紧凑，但在轻量化、燃油经济性上表现更优。

第一代福特Ranger

随后，福特Ranger进入了快速发展期。1992年，换新第二代；1998年，更新到第三代；2011年，第四代；2021年，第五代产品问世。

第五代福特Ranger

就在最近，福特Ranger引入国产的消息确定了，而且，首发内饰。这款经典的福特皮卡，能否撬动一个新的时代？

福特Ranger：首发版有何不同？

关键词就2个：越野改装、设计专属。

福特Ranger，在外观上，保留了美式皮卡“虎虎生风”的设计感，在车头配备了大尺寸前格栅，内部为蜂窝状造型。

有两条横向装饰带贯穿于中央，LOGO即在其中。

需要特别指出的是，福特Ranger会首先安排一个特殊版本，即“Ranger 1st Edition首发版”，亮点是在车侧有“1st Edition”拉花。

就连越野侧踏板、涉水喉，也是专属打造的。另外还有前/后钢制保险杠，并搭配上了底盘装甲。

这个涉水喉有必要重点提一下，它的进气口为向后设计，不仅可以提升涉水深度，获得足够的空气，而且还能防止雨水沙石侵入进气系统。

关于内饰，这个首发版的特点是，增加了比较多的专属元素，比如，有橘黄色的缝线，还有表明“1st Edition”的镭射专属标识。

美式粗糙的内饰风格，也在改观中。车内装上了12.3英寸仪表盘+12.8英寸中控双大屏，还有大尺寸的全景天窗。

很有趣的是，在驾驶舱前排顶部控制台的位置，特别增加了预布线的六组改装预留开关模块，真的是为“个性改装”操碎了心，基于此，用户可以非常灵活地从驾驶舱内部控制外接设备。

福特Ranger：动力与底盘，原滋原味？

说回动力和底盘，福特Ranger 1st Edition首发版搭载了2.3T EcoBoost汽油发动机、2.3T涡轮增压柴油发动机，共两种动力配置，均匹配8挡手自一体变速箱。

EcoBoost也算是福特拿得出手的发动机系列了，像这款2.3T汽油发动机，峰值扭矩可以达到450牛·米。

底盘值得一提的是，其多连杆后悬挂配合了瓦特连杆，主要可以应对越野场景下的复杂路况，特别是减少了车尾横向摆动，由此提高稳定性。

另外，全时四驱系统与前/后桥电控差速锁并未缺席，特点就一个字，“足”。

其实，首发版的轮胎也有讲究，标配了255/65 R18的固特异全地形轮胎，同时还有防脱功能轮毂及装饰环。

这些装备满了，怎能再阻挡翻山越岭的心？

写在最后

福特是皮卡的老玩家了，说是鼻祖也不为过。

但皮卡也是福特的底牌了，如今，准备引入中国进行国产，满足一些用户越野玩乐的需求。

能否进入一个新的皮卡时代？拭目以待了。

本文作者为踢车帮 晞贝

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