zhiji 汽车百科（品牌篇）｜智己汽车

很多关注汽车评测的朋友很希望了解zhiji 汽车百科（品牌篇）｜智己汽车，今天找车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

与小鹏同一水准、2年走完友商9年的路，智己的智驾有多强？

即将到来的成都车展， 智己LS6 毫无疑问是备受关注的热门新车之一。

早在6月30日， 小鹏G6 上市的第二天，智己CEO刘涛就曾借祝贺G6上市在社交平台官宣LS6将在成都车展亮相，而且预告这是一款“ 更大、更快、更靓 ”的“6”，并提到“标杆就是用来被超越的”。

言外之意，智己LS6会是一款超越小鹏G6的车型。巧合的是，最近网络上曝光的一则录音也正面传递了这一意思。

录音中的对话显示，智己产品经理在工作汇报中将小鹏G6视为LS6的竞品，刘涛对此“坚决不同意”，他强调两款车并不对标，并罗列了多个参数认为智己LS6在操控、性能、颜值、音响等方面都优于小鹏G6。

值得注意的是，在自动驾驶能力上，刘涛也自信LS6跟G6“ 是属于同一水准的 ”。

与 特斯拉 、“蔚小理”、华为、百度相比，智己很少会被视为智能驾驶第一梯队，刘涛的自信从何而来？

就在8月16日，在清华科技园举办的“IM AD DAY 智己汽车 智能驾驶发布会·清华篇”活动上，智己曾对外展示了智驾技术进化轨迹，并提到 LS6全系具备去高精地图的NOA能力，交付即搭载业内首创的“一键场景代驾”功能， 基于IM AD智驾技术解决用户城市出行中确定性场景下的高频痛点 。

此外，智己还公开了 “未来3~5年智驾产品落地路线图” ，从中我们可以窥探到关于智己在智驾领域的技术底气以及刘涛的自信来源。

01

业内最快，“2年走完友商9年智驾路”

从智己公布的路线图来看，未来3~5年内，智己汽车将开启智驾产品落地加速跑，去高精地图NOA、城市NOA、通勤模式等智驾产品将密集上线：

2023年9月，不依赖高精地图的NOA辅助驾驶功能开启公测；

2023年10月，城市NOA开启公测；

2024年，通勤模式覆盖全国100+城市；

2025年，智己IM AD迈入Door to Door（全场景通勤）时代。

与此同时，智己也是目前少有的提出将智驾技术出海的车企。

据智己透露，IM AD正在为技术出海做准备， 感知已完成欧洲本地化适应性训练，规划算法已适配当地环境及驾驶习惯 。2024年，伴随着智己汽车首款全球战略车型LS6出海，智己汽车将与世界分享中国的智能驾驶技术，迅速扩大海外影响力，“ 让世界见中国，中国即世界 ”。

仅从城市NOA的量产落地速度来看，智己在智能驾驶领域的进展不可谓不快，毕竟这是一个2021年才成立的新品牌。

从两年前品牌成立开始规划智驾路线，到今年4月，智己就发布了 “AI4M智能战略”，正式推送高速高架NOA，并计划今年年底实现 高速NOA要做到覆盖全国333座城市。

与此同时，智己也在今年4月启动了城市NOA内测，据称进展顺利。这也是为什么智己汽车智能驾驶首席科学家郭辉称，智己“ 用2年时间走完友商9年智驾路，与头部玩家同步迈入城市NOA时代 ” ， 刷新了业内“智驾产品最快量产”的落地纪录 。

城市NOA被公认为面向自动驾驶终局的最后一战，智己能在两年时间内实现量产落地确实已经领先了很多同行。

就在不久前的7月底， 大众 集团公布了 奥迪 与上汽深化合作，推出全新纯电车型，据悉合作也将涉及智己的智能驾驶技术，也从侧面印证了智己技术的领先性。

02

技术加速进化

在郭辉看来，智己之所以能成为最快进化者， 是因为拥有更快速的技术进化能力、更高效的架构开发能力和数据生产能力。

作为新创品牌，智己汽车用两年时间拉齐头部玩家距离的背后，离不开与Momenta联合开发、双向赋能的底层技术优势。

智己的IM AD是 唯二兼容Xavier、Orin两种高低算力的双智驾计算平台，架构适应能力更高效， 在满足功能增长的前提下， 算力需求降低90%，模型运行效率则大幅提升500% 。

基于此，依靠有限算力也能实现全域视觉融合；仅凭“单激光雷达+单Orin芯片”方案，也能覆盖全量城市场景，满足去高精地图NOA的需求。

同时，IM AD算法具备更快速的技术进化能力，这主要体现在软件算法模型的持续快速迭代。

早在2021年，智己IM AD就已实现 OneModel 、 BEV 、 Transformer 技术落地，并在2022年实现量产交付，奠定行业领先的技术基座。

据郭辉介绍，通过OneModel进行多任务多模块的高效特征提取、多尺度特征融合和目标检测，通过多角度相机融合输出BEV视角的感知信息，并基于时间序列完成对位置、速度、轨迹的准确跟踪和预测，还可以对传感器自适应兼容。

2023年4月，智己汽车联合Momenta最早发布了行业首个 D.L.P.人工智能模型 ，让车辆行驶脱离“规则控制”（rule-based），转向“数据驱动”， 让数据代替规则 ，解决了认知智能的卡脖子难题。

该模型采用深度学习，基于Transformer架构的规划模型，实现车云闭环联动迭代，并建立对场景和他车行为的高效理解，显著提高对复杂环境变化的预判能力，进而提前规划智驾行为，实现更像人的智能驾驶，在体验上也更安全舒适。

今年9月，智己将启动“ 去高精地图NOA ”公测，基于数据驱动的方式，在车辆行驶过程中实时建图，在实时建图叠加的基础上，对多次建图进行融合形成对道路特征的准确识别，对于道路拓扑结构可以像人一样进行脑补，在不依赖高精地图的情况下，实现全程无断点的辅助驾驶体验。

接下来，智己将逐步实现地图技术方案切换。在此基础上，智己预计2024年 将进入基于Occupancy （ 空间占用网络）的DDOD技术方案应用阶段 ， DDOD的网格大小低至厘米级，可以检测地面高程信息，全方位感知周围的环境 ，在绝大多数场景下实现自动驾驶。

此外，智己智驾之所以进化得更快，还依托于更高效的数据生产能力。

据郭辉透露，智己构建了 具备亿级数据生产能力的数据-模型产线 ，可以对数据进行全自动标注，得益于量产数据指数型增长和成熟的数据闭环工具链，能够更快解决智驾过程中的长尾场景。

03

保证安全底线

郭辉同时也强调， 任何一项技术更新迭代，智己都是恪守从内测到公测，再到逐城逐步开放的过程，最大限度为用户创造更为完善的智能驾驶体验 。

这也是为什么在快速进化的同时，智己也能给用户带来“ 安全 ”和“ 舒适 ”的高标准体验。

智己汽车智能驾驶辅助系统 IM AD， 不仅在安全性、通行效率和道路博弈能力上超过大部分人类司机，而且为用户提供明显优于行业头部标准的体验。

在安全性上，同等工况下目前智己汽车已 实现人类驾驶安全3.2倍 的智能驾驶。基于中国道路的实际行驶数据统计结果表明，现阶段IM AD的 百万公里碰撞事故0.6次 ，远低于人类驾驶百万公里碰撞事故1.9次。在安全类误制动频次上，IM AD的安全类误制动频次百万公里低于1次，更是5倍优于行业头部标准。

在保证安全底线的同时，IM AD打造“更像人”的智能驾驶，给用户带来舒适的极致体验。

从行车性能上来看， IM AD的变道成功率高达到98%，比头部玩家提升10%；不舒适减速次数仅为1.3次/千公里，舒适性达到头部玩家2.3倍；安全接管次数为0.36次/千公里，流畅性超过行业头部玩家。

在泊车性能上，IM AD的泊车接管率仅0.8%，远低于行业头部玩家；泊车成功率97%，车位识别率高达99.4% 。

大模型在自动驾驶领域的应用正在加速行业快速发展，曹旭东判断“ 今年是自动驾驶的拐点，明年将是自动驾驶的引爆点 ”。

据曹旭东透露，计划 2025年之前把感知的大模型和规控的大模型最终结合在一起，实现端到端的学习。 这也是行业头部玩家普遍采用的技术路线，届时数据生产、闭环的质量和效率都将大幅提升。

“用数据飞轮去自动化解决问题”，是Momenta与智己合作实现无人驾驶的核心思路。目前Momenta 的数据量已经达到了6亿公里的数据，曹旭东预估在2025年数据量能够达到80亿公里，到2027年达到1000亿公里， 这是实现L4完全无人驾驶必要的条件。

虽然目前智己的智驾表现已经有了不错的成绩，不过郭辉认为， 未来还有很大的进步空间和潜力 。 找车网

正如曹旭东所说，希望通过双方的合作实现智能驾驶 超过人类驾驶安全性的十倍 ，“ 希望在十年内能够挽救百万生命，十年内通过自动驾驶解放驾驶员百分百的时间 ”。

【本文来自易车号作者出行范儿，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

智己LS6，你想知道的都在这里了

近期LS6的各种信息陆续放出，虽然信息还不是很多，但基础信息基本上都有了，我这里做一个汇总，希望大家一次看个爽，其中有基于官方公布的信息，也有一些我个人猜测的信息，大家可以一起来讨论，最后一起来猜个价格啊。

一、基础信息和配置版本

整体尺寸

三维尺寸为 4904mm、1988mm、1669 mm，轴距 2950 mm

目前已知的产品配置有三个

四驱高性能版

高功率版本前/后电机输出功率为200kW/379kW，总功率579kW，整备质量 2432kg，配备宁德时代100kwh 三元锂电池 ，CLTC续航702公里，可选装21英寸轮毂。

四驱普通版本

低功率版本前/后电机输出功率为170kW/304kW，总功率474kW，整备质量2354kg，搭载宁德时代83kwh 三元锂电池 ，CLTC续航590公里、搭配20寸轮毂。

两驱高配版本和低配版本

单电机版本，最大功率231kW，最高车速 200 公里每小时，高配整备质量2200kg，低配版本重量为2150kg，均为20英寸轮胎，电池由宁德时代与上汽合资的企业上汽时代提供，目前电池容量和续航里程暂时还未知晓。

我个人猜测，四驱标准版的83度电池，应该会和后驱高配共享，使得后驱长续航的续航达到650公里左右，然后入门款应该还会有一个小容量电池的版本，来进一步拉低售价，综合续航可能在550公里左右，大概是这么一个序列。

二、从车身尺寸来看，没有更大，只有最大

智己LS6 的尺寸为长 4904mm、宽1988mm、高1669 mm，轴距 2950 mm，单纯这么看，可能大家没什么感觉。

我们不妨来看几组数据

常规大家认知的中型纯电 SUV 尺寸，比如

蔚来ES6 的尺寸为：长4854mm，宽1995mm，高1703mm，轴距2915mm、

特斯拉 Model Y 的尺寸为：长4750mm、宽1821mm、高1624mm，轴距是2890mm

宝马iX3 的尺寸为；长4746mm，宽1891mm，高1683mm，轴距为2864mm

中型纯电SUV的车长在4700mm-4850mm，轴距在2900mm左右，智己LS6的尺寸要远超平均水平，应该是所有中型纯电SUV中最大的，长宽高甚至达到了跟小鹏G9一个尺寸，对于中型纯电SUV来说，妥妥的降维打击。

三、从动力来看，仅次于Model S plaid，中国品牌第一没毛病

从目前的公告来看，LS6的动力版本是231kw的单电机后驱，以及474kw和579kw两个动力版本的四驱。

【单电机版本】

【四驱低功率版本】

【四驱高功率版本】

这是一个非常恐怖的动力存在，尤其是高性能四驱的性能表现，不怕不识货，就怕货比货，不妨来看看市面上的一些车型的动力参数

特斯拉Model Y的后驱版为194kw，四驱为331kw，performance版本为357kw

蔚来ES6四驱的总功率为360kw

小鹏G6 的后驱和四驱功率分别为218kw和358kw

小鹏G9 的后驱和四驱功率分别为230kw和405kw

蔚来ES8 四驱总功率480kw

保时捷 Taycan 后驱300kw，四驱总功率从350kw到560kw

Model S 双电机普通版493kw，plaid版750kw

….

从以上几个大家常见的电动车型来看，后驱方面，只有taycan比LS6的动力更大，四驱方面，低功率版本的四驱性能跟蔚来ES8、特斯拉Model S一个级别，高功率版本更是超过保时捷taycan turbo s最强版本的动力输出，仅次于Model S plaid版本的存在。

所以LS6的动力表现，绝不是平平之辈，而是一大亮点

而且作为一台纯电车型，极速能达到252km/h，由于没有变速箱的存在，这对于电机本身的转速要求是极高的，此前特斯拉为了提升电机的峰值转速，曾用碳纤维来包覆转子，避免其在高速离心力的作用下可能出现的膨胀变形。

虽然上汽电机除了目前所知到的800v和sic的技术外，其他具体用了什么技术还不得而知，但是要达到这些性能参数，是非常非常非常困难的，对整个电机的材料、工艺、控制、冷却、工艺都提出了史无前例的要求，后续整理整理，我再来给大家写文章科普。

四、智己LS6面对Model Y的赢面如何？

在中型纯电 SUV 市场，Model Y一直是标杆

后驱标准续航版26.39万，60度电 磷酸铁锂电池 ，545km CLTC续航，194kw电机

长续航四驱版31.39万，78.4度 三元锂电池 ，660km CLTC续航，总功率为331kw

Performance版本 36.39万，78.4度 三元锂电池 ，615km CLTC续航，总功率为357kw

从这个配置版本来看，LS6的四驱顶配标准版都可以吊打Model Y的 performance版本了，无论是动力输出还是平台架构技术，四驱高性能版就更是在这个级别鹤立鸡群的存在了，特斯拉Model Y作为一款发布4年的产品，要么赶紧换代，要么抓紧降价，不然这个销量标杆地位，将会很快易主了

五、不妨来猜一猜LS6的最终售价

顶配价格猜想

同时考虑到LS6的整体价格要低于LS7，而且LS7的最低配都市版的电池是77度电的版本，后驱四驱的售价分别为28.98w到30.98w，那LS6的顶配，凭借100kwh的大电池以及579kw的爆炸功率，势必要跟LS7的低配出现价格重叠，个人觉得LS6的顶配，是会超过30万，介于77kwh的后驱都市版30.98和90kwh的 Elite 后驱版32.98之间的价格，差不多在31.98万。

入门款价格猜想

从最低配来看，假设是70kwh的后驱标准版，结合特斯拉Model Y的价格，60度磷酸铁锂的入门价格是26.39万，LS6的70kwh的三元入门价格，应该是跟Model Y相当，同时以更大的空间尺寸、更好的性能表现来竞争，所以入门款应该定在26万左右，比如25.98万

价格梯度设定猜想

那么LS6的后驱标准版和后驱长续航版之间电池容量相差10度，售价相差大概也是1.5w，后驱长续航和四驱标准版之间想差一个200kw的前电机，差价在2万左右，四驱标准版和和高性能版之间的差距应该更大一些，多10kwh的电池以及见神杀神的电机，价差可以控制在2.5万左右，这样整个系列的价格差异就拉到了6万。

同时Elite版本和Lux版本之家应该是相差电吸门、Nappa真皮座椅、后排 电动调节 、腿托、通风按摩这些舒适性配置。

综上

然后对应的价格序列就是这样子

Elite后驱550版 25.98万

Lux后驱650版 27.48万 （开始标配nappa真皮座椅、腿托，后排 电动调节 、加热通风按摩、三区空调等舒适性配置）

Lux四驱590标准版 29.48万

Pro四驱702高性能版 31.98万（ 标配高阶智能驾驶感知硬件）

然后全系激光雷达选装价格1w，如果智己能够很下心，可以将整体价格整体再往下调整1w，这样相比于小鹏G6的性价比就进一步拉满，或者从Lux开始标配激光雷达，甚至说智己仍旧有one more thing的隐藏款，也都有可能，这年代，发布会不整点惊喜，基本上就没办法做后续的传播了

如果是这样的价格，不知道各位如何看待，是否有入手的冲动？以上仅为个人猜想，不代表任何立场，如有不同意见，欢迎评论区交流～

【本文来自易车号作者石头SKP，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

汽车百科（品牌篇）｜智己汽车

每天认识一个汽车品牌，智己汽车IM。

一、基本信息

品牌名称：智己汽车。英文名：IM，国别：中国，总部：中国上海，品牌类型：华系，创建时间：2020年，创始人：刘涛，所属集团：上汽集团、阿里巴巴集团。

二、品牌简介

智己汽车成立于2020年12月25日，总部位于上海，是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司。智己汽车其核心理念是数据赋予汽车智能，艺术赋予汽车灵魂！2021年智己汽车IMOS斩获德国红点设计大奖。

2022年4月17日，备受关注的“新世界驾控旗舰”智己L7,以连续漂移43.646公里的成绩，成功摘冠电动汽车漂移距离最长吉尼斯世界纪录TM荣誉，为“快速变革的电动化技术彻底颠覆传统豪华车游戏规则，重新定义汽车性能标准”立下新时代的里程碑！

三、车标

车标设计，智己汽车的车标是由两个原点、两条斜线组合而成，通过“M”两个大写字母变体而来。智己车标设计中蕴藏着从0到1的数字密码，以简单的元素与构图，表达在大数据时代的品牌基调一用简约、亲和、互联的语言，体现智能科技带有温度感的张力。

四、车系信息

作为智能时代出行变革的实现者，智己汽车的主要车型分别为，智己L7、MLS7、IM Care以及概念车型AIRO。

代表车系：智己L7。

指导价：33.88-57.88万。

智己L7作为智己汽车领航汽车深度智能化的旗舰车型，自2021年上海车展以来就颇受多方人士的持续关注。外观上来看，非常具有辨识度，前脸采用了封闭式的进气格栅，车身采用了贯穿式腰线设计，使其看起来具有极强的视觉冲击力。他的智慧灯光系统是由DLP+SC组成。

DLP光迹投影大灯采用了260万像素，具有自定义投射车语、导航、警示等交互功能；SC流光叠影前后交互灯，采用超5000+颗LED灯珠，可以与外部世界建立全新多样的对话方式。内饰以时尚简约风格为主，车内配备了贯穿整个中控台的39’Incell巨幅显示大屏，此悬浮式大联屏可根据使用场景进行智慧分屏升降。

此外，还配备了“D型”的多功能方向盘、怀挡式的换挡机构、贯穿式的空调出风口、12.8的2 K AMOLED智控中枢屏和内置智己汽车全球首创无界交互IMOS操作系统，并搭载英伟达Xavier(3060TOPS)、12个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及2个超声波雷达的融合感知解决方案。

动力方面，搭载的是前后双电机，系统总最大功率为425kW,总最大扭矩为725N·m,零百加速为3.87秒。续航方面，电池采用的是容量为93kWh的三元锂电池，CLTC综合续航里程为615公里。

五、智己在售车型

1.智己L7，33.88-57.88万。

2.智己LS7，32.98-45.98万。

以上就是找车网为大家带来的zhiji 汽车百科（品牌篇）｜智己汽车，希望能帮助到大家，更多相关信息，敬请关注找车网！