丰田新款 新款丰田普拉多或首次推混动车型？2.4T混动或售35万起

在平时的学习生活当中，对于汽车评测一定都很关心，今天找车网小编为大家整理了丰田新款 新款丰田普拉多或首次推混动车型？2.4T混动或售35万起，希望能够帮助到大家。

新款丰田普拉多或首次推混动车型？2.4T混动或售35万起

新款 普拉多 将会推出该车系的首款混合动力车型？这是日本汽车媒体披露的他们从 丰田 刺探到的信息。

自2009年推出以来，丰田普拉多已经拥有了长达14年的产品周期（中国市场2019年停产）。近日日本当地的汽车媒体披露了一些关于下一代普拉多车型的设计和动力单元等信息。据悉，全新一代的丰田普拉多车型有望大幅升级，接近 陆地巡洋舰 300车型（ 兰德酷路泽 LC300）的水平。

日本汽车媒体还给出一组CG渲染图，他们称下一代丰田普拉多的外观设计给人一种迷你版本的LC300车型的氛围。对于喜欢野性系SUV的人来说，这款车将是完美的选择。尺寸也变大了，展现出有史以来最强大的气势。

尽管前作普拉多车型已经登场14年，不过这款硬派越野SUV在全球不少市场仍然保持着不低的人气（在中国的二手车市场同样受到追捧），当然，毕竟14年的产品周期确实足够长了，因此丰田集团也计划在今年年底对普拉多车系进行全面的改款换代。

按照惯例新车总是要先聊设计方面的信息，日本汽车媒体宣称他们通过可靠的渠道获得了宝贵的新一代普拉多测试车的目击信息，并根据这些信息制作了一套CG渲染图，他们认为新一代丰田普拉多可能会给人一种“缩小版的陆地巡洋舰300”的印象——据悉丰田集团内部负责的全新一代普拉多项目的负责人也是这么说的。

尽管看起来像是小号的陆地巡洋舰（兰德酷路泽），实际上，新一代丰田普拉多的车身尺寸是比前作车型增大了，其实际尺寸非常接近兰德酷路泽LC300。具体来说，长度为4900mm，宽度为1920mm，高度为1900mm，轴距为2850mm。与前作普拉多车型相比，新一代丰田普拉多车型的长度增加了75mm，宽度增加了35mm，高度增加了50mm，轴距增加了60mm——长宽高三维尺寸和轴距尺寸都有不小幅度的增加。

陆地巡洋舰LC300车型的尺寸为4985mm×1980mm×1925mm，所以全新一代的丰田普拉多尽管尺寸要稍小一些，但是已经与陆地巡洋舰LC300车型非常接近，另外，预计新一代普拉多的整备质量为2200公斤。

新一代丰田普拉多外观的设计风格本身也与陆地巡洋舰LC300非常相似，突出的前脸和粗犷的棱角造型使其更像是昔日令人怀念的硬派“越野车”，而非如今的城市SUV，这种野性的氛围将会让喜欢这种风格的粉丝们无法抗拒。

当然，不仅外观硬朗，新一代丰田普拉多开起来也会是一款非常实在的硬派车型。新款普拉多采用了与陆地巡洋舰LC300相同的TNGA-F平台，实现了坚固可靠同时又具有精致操控感。

与越野能力相关的最低离地间隙、接近角（前部）、离去角（后部）和过渡角（中部）都达到了世界最高水平，最低离地间隙有望从现款的220mm提升到与陆地巡洋舰300车型相同的225mm。

最为关键的是，神通广大的日本汽车媒体宣称他们已经打探到了全新一代丰田普拉多动力单元的确切信息。与前作车型相同，新一代丰田普拉多会采用2TR-FE型号的直列四缸2.7升汽油发动机作为基本配置，并继续采用1GD-FTV型直列四缸2.8升柴油涡轮增压发动机。当然，两种发动机都经过了彻底的改良，实现了全面提升。

值得注意的是，新开发的T24A-FTS型直列四缸2.4升汽油涡轮增压发动机的也将被采用（这就是此前被曝光的 一汽 丰田将在四川工厂投产的新一代丰田普拉多要采用的动力），将提供纯汽油涡轮增压和混合动力两种配置。

其中纯汽油动力的2.4T发动机最大输出可达279马力和430牛·米的水平，混合动力系统可以输出371马力两种配置。混合动力采用了装配在Crown Cross Over RS车型（ 皇冠 跨界）和Lexus RX500h上的"双重增压混合动力"系统，实现了全时四轮驱动并由电动机驱动后轮。

Land Cruiser 300将搭载V6 3.5升汽油涡轮增压发动机和3.3升柴油涡轮增压发动机的组合，不提供混合动力配置。也就是说，下一代丰田普拉多Prado车型将成为历代Land Cruiser系列中首款提供混合动力配置的车型，丰田和日本汽车媒体认为这将成为适应新时代的Land Cruiser的合适车型阵容。

传动系统方面，目前有一种说法认为将继续采用前作车型相同的6速自动变速箱进行改良。虽然Land Cruiser 300将采用新开发的10速自动变速箱，但自动变速箱可能会引入新的技术，具备较高的可靠性，不会让买家感到不满。当然，所有版本的车型都将采用全时四轮驱动系统。

最新消息称，原定于今年夏季正式亮相的新款Land Cruiser Prado可能会延迟至10月或11月发布。全球对Land Cruiser 300的需求旺盛，但是丰田已经停止接受新订单，预计下一代的Prado普拉多车型也将会再现火热的销量。

目前日本的丰田经销商正在考虑如何销售这款车型，由于其稀有的车身结构，大规模生产较为困难，导致初期产量不会太高，因此有消息指出日本经销商打算在首批车型的销售中采取抽签购买的方式，无法达到“随时能购买”的状态。

在日本市场在售的现款丰田普拉多Prado基本款车型的售价约为370万日元起（约合人民币18.64万元），算是意外地低廉。而下一代车型将采用新装备并增加尺寸，起售价很可能会超过400万日元甚至接近500万日元的水平（约合人民币20.16万元-25.20万元）。涡轮混动版本的售价可能达到700万日元左右（约合人民币35.52万元），价格范围相当宽泛。另外，传统的三排座位车型也将继续提供。

对于如今已经有 坦克300 、 坦克500 和 方程豹 豹5 等中国品牌车型占位的30万元-60万元级别越野SUV市场，你认为新一代丰田普拉多会有怎样的市场表现？请在评论区分享你的看法和观点。

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停售燃油版，丰田全新一代RAV4曝光！

知嘹汽车/小凡

日前，知嘹汽车从相关渠道获取到了全新一代 丰田 RAV4车型的最新消息。相比于现款车型，新款丰田RAV4采用了丰田最新的设计语言，整体造型更为激进。同时，新车将提供2.5L混动、2.5L插混等动力总成可选，最快有望于明年上半年首发亮相，并于明年年底前正式上市，未来也将与 本田 CR-V、 日产 奇骏 等车型同台竞争。

外观方面，结合此前曝光的渲染图来看，新款丰田RAV4采用了丰田最新的设计语言，前脸采用封闭式格栅的设计，搭配两侧造型犀利的前大灯，也让车型整体的辨识度更高。同时，下包围经过黑化的处理，内置蜂窝状造型的设计，与两侧“鲨鱼鳍”样式的导流槽融为一体，视觉效果更具运动气息。

车身侧面，棱角分明的腰线从车头贯穿至车尾，搭配上大尺寸轮毂的设计，也尽显新车的运动属性。同时，新车在轮眉和包围处也进行了黑化的处理，也进一步强化了车辆的越野属性。尺寸方面，据海外媒体透露，新车也将针对国内市场进一步提供优化升级，其实际表现还有待官方进一步公布。

尾部有望采用当下流行的贯穿式尾灯设计，预计其夜间辨识度也是十分突出。同时，尾部下方采用隐藏式的排气布局，也进一步营造出不错的视觉效果。

至于内饰方面，目前还尚未公开。但结合现款车型的内饰来看，预计整体也将保持着较为简洁的设计理念，中控台由全液晶仪表+悬浮式中控屏组合而成，搭配上三幅式多功能方向盘、电子档把等设计，也将营造出不错的视觉效果。配置方面，像全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等功能也是一应俱全，足以满足绝大多数消费者的用车需求。

做工用料方面，新车也将秉持着“低碳、环保”的设计理念，车内也将大面积采用皮质材料进行包裹，搭配上中控台、座椅处等缝线处理，不仅是视觉效果还是触摸体验，也都十分不错。

动力方面，为进一步顺应新能源时代的发展，全新一代丰田RAV4也将停止推出燃油版车型，并将推出2.5L油电混合动力和2.5L插电式混合动力版车型供消费者选择，与之匹配E-CVT变速箱。要知道，插电式混合动力版车型不仅动力表现强劲，还将提供不错的燃油经济性。当然，关于更多参数信息，目前还尚未公开，我们也将持续保持关注。 找车网

价格方面，现款丰田RAV4的售价区间为17.58-26.38万元之间。同时，面对不断内卷的汽车市场，预计新款车型也将采取一个更加实惠的价格来参与市场的竞争，未来也将与本田CR-V、日产奇骏等车型同台竞争。当然，关于新车的更多消息，我们也将持续关注，欢迎大家下方留言讨论。

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“芯”潮澎湃 试驾全新丰田汉兰达2.0T车型

SUV 在国人心中的地位这些年一直居高不下，如果将市面上很多公司用车必须用轿车排除在外的话，那 SUV 的市场占比将很有可能超过轿车，而中国汽车细分市场中的中型 SUV 车型中，竞争又极其的激烈，新能源的全面崛起给了传统燃油车不小的压力，但俗话说经典永不过时，时至今日一些燃油车的“常青树”依然在市场上屹立不倒， 汉兰达 就是这样一款车型，不过，较为反常的是，在2023款全系换装双擎动力并取得了不错的市场口碑之后，汉兰达仿佛“回到过去”一样，又推出了2.0T车型，让很多人不理解，分明是在新能源的赛道中，广汽 丰田 这一步，究竟是为了什么？

在说2.0T试驾感受之前，我们就先将这一个问题展开来说，相信你就明白了一家全球品牌的格局与实力。首先，当今市面上的新车，装配的电子电器太多，它的可靠性如何，显然，我们在很多案例上已经看到，很多电气化的车辆都会出现关于电子电器的偶发故障，甚至自然起火的重大故障，科技在汽车上的溢出，并不是人们的刚需，花哨且不实用的配置，是故障的诱因！

汉兰达就是这么一款车，它是一款实用性、电气化和机械化融合相当好的一款中大型 SUV ，主打的就是一个可靠。动力充沛，提速的感受非常直接，与双擎不同的是，2.0T能够把动力全部毫无保留的展现给驾驶员，而爱信8AT变速箱在它身上的调校更平顺，这也与丰田车型的可靠耐用的品牌特点相吻合。2.0T，是经典，更是购买人群最为青睐的动力组合。不盲目跟风，这就是品牌的气韵。

再说外观方面，这台纯燃油的2.0T车型和先期推出的双擎版几乎没有任何区别。仅仅就是标识上有所不同，整体的设计风格依然是那种硬 汉风 ，有气场，但又很稳重，尤其是侧身的线条所营造的肌肉感很强烈。当然，为了符合当下社会中坚力量消费者审美，前脸部分相比上代有所收敛，正梯形的进气格栅和狭长的鹰眼大灯设计让前脸部分更显动感时尚。

内饰方面，同样和双擎版本一样，变化并不大。新款车型还新增了棕色内饰供客户选择，黑棕相拼的内饰配色居家感更重，对于一款30万元级别的中大型 SUV 来说，大量的软质材料，以及皮革、缝线的处理与做工彰显出了这个价位应有水准。内饰氛围看似平淡，但相信开了一年之后，反而会被它的那种沉稳，实用的小细节所渐渐的吸引。

走实用路线的汉兰达，并没有在配置上缩水，全新汉兰达2.0T车型，在科技感方面虽说比起如今的纯电新势力车型稍稍落后了些，但该车的仪表盘、中控屏也都采用了液晶大屏，HUD抬头显示屏也能和另两块屏进行联动。而且智能车机系统还提供了语音交互系统，并支持APP控车、CarPlay、CarLife以及HiCar等功能，基本满足大家对智能化以及娱乐方面的需求。

并且更为欣喜的是，该车近期还迎来了T-SMART智能座舱的OTA升级。对现有车机系统进行了多达18项优化，曾经在配置上的短板，此次也成为了新车的强项，让汉兰达的综合实力进一步的提升。空间体验方面，汉兰达在第二排和第三排的空间利用可以说是非常出色，第二第三排座椅放倒后，形成的纯平空间，在放置大件物品时十分好用，甚至可以躺下两个身高175的成年人。并且汉兰达还专门设置了一个遮物帘的放置空间，细节感直接拉满！

在驾驶这一款2.0T的时候，给驾驶者带来的最直接的感觉就是它更轻快了，在低速的起步，动作毫不拖沓，但并不会有那种很突兀的加速不适感。8AT变速箱的表现主要以平顺性为主，日常驾驶中并不会感受到它的存在。低速在深踩油门的时候，变速箱会延迟换挡区间，以提高发动机转速为主。而巡航驾驶时，它的稳定性会给车内的每一位乘客带来舒心的体验，这也从侧面体现出了品牌雄厚的造车功底。

试驾一番下来，汉兰达2.0T车型很好地弥补了此前第四代汉兰达没有纯燃油车型的遗憾，为用户提供了更多的选择方案，驾驶体验也更加出色。这套2.0T+8AT+DTV的动力组合，在各方面的表现也确实可圈可点，加之老款车型的优点得到了很好的传承跟保留，让新款车型的进步可谓十分明显，诸多优点，让它在新能源全面突围的市场大环境下，依然屹立不倒，仍然是中产家庭购车的绝佳选择。

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