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标志性的跑车——718 RSK！

1959年718 RSK只是开胃菜？圆石滩保时捷赛车专场

独家盛事！极品保时捷跑车即将拍卖，拍卖行Gooding & Company震撼发布历史标志性718 RSK车型，拍卖在圆石滩车展！

这辆传世经典备受顶级收藏家们的瞩目，而且早在2014年以来就有四辆718 RSK在Gooding & Company赢得高价拍卖，每辆售价高达250至350万美元！是不是有点想亲身体验这皇室级的豪车呢？你心动了吗？

这辆车非常相当特殊极具代表性，该车的底盘编号为718-024 车身侧面还印有37 字样的赛车编号，预计会以450至550万美元之间的价格成交。

底盘编号718-024 的第一位拥有者是赛车手和勒芒冠军 Ed Hugus，他在 1959 年的勒芒 24 小时耐力赛中驾驶“Lucybelle III”涂装的718 RSK赢得了比赛。

Ed 拥有两辆LucyBelles——一辆保时捷 550 Spyder 和一辆法拉利 250 Testarossa——都是以 Lucille Davis 的名字命名的，这位富有的金融家还支持Ed在宾夕法尼亚州匹兹堡筹备开了一家汽车经销商。

这辆车被卖给了另一位赛车手Don W Ives，到 1963年，这辆车还参与了多场 SCCA（美国跑车俱乐部） 和 USAC （美国汽车俱乐部）赛事，其中还包括派克峰国际爬山赛。之后，这辆开始进入经典车市场成为了很多富豪的私人收藏品。

这辆车以374万美元的价格售出！保时捷 718 是 550 A的继承者，更准确地说是 645的继承者。与 550 相比的主要区别在于 645 和 718 具有专供赛车使用的完整管状车身框架。

设计方面，718 的后部看起来与550 A 有点相似，但前部变得更平滑、更符合空气动力学，就像 645 一样。

RS即德语Renn Sport翻为运动赛车，K则代表了718全新的扭力杆悬挂的形状。保时捷 718 RSK遵循了极致轻量化设计理念，搭载了超轻型中置发动机，1.5L水平对置四缸风冷发动机，最大功率突破至150马力。

全车的重量仅为1,257 磅（570 公斤），因为在SCCA系列比赛中大获成功。保时捷制造了34 辆718 RSK。

RSK 的制造也考虑到了二级方程式比赛，因此它的方向盘和座椅可以安装在汽车的中央。

变速杆也被移动了，但手制动杆保持在原位——正好在驾驶员的双腿之间。

其实RSK 也向私人赛车队出售，第一批客户汽车于2月完工。不过保时捷工厂赛车队的RSK底盘编号在718-001到718-009之间，客户的RSK 底盘编号介于011到034之间。

值得注意的是，很多先进技术只在工厂赛车队的车上才能看到比如后鳍、后轮拱盖子，侧面进气口，油冷却前盖以及独特的车头样式。判断车辆是属于赛车队还是客户最简单方法是通过车头，不过底盘 008 和 009 两辆车除外。

此次拍卖活动被认为是圆石滩车展最有看点的拍卖！除此之外公司还带了了几辆保时捷经典车，这些车在保时捷历史上占据重要的地位，任何一辆完全有资格被保时捷博物馆收藏。

高级专家David Brynan 表示：“此次拍卖的车型几乎代表了保时捷赛车的整个历史。从早期的四凸轮 Spyder 开始，接下来是有史以来最独特、最美丽的Lucybelle III。

908/02 Spyder 拥有充满活力的Targa Florio 涂装，这是早期开发的工程团队用车，RS Spyder Evo被认为是现代保时捷最重要的原型车之一，主导了勒芒(ALMS)赛事，也让保时捷重返耐力赛巅峰。”

Gooding & Co在拍卖会上带来的另一款重磅车型是1969年的保时捷908/02，预计在拍卖会上会以400至600万美元的价格成交。它是907 赛车的继任者，是为响应国际汽联第 6 组的变化而开发的，将排量限制在 3,000 cc。

发动机最大功率为350马力，值得注意的是这辆车的总质量不超过1,323 磅（600 公斤），整个玻璃纤维车身重量仅为13公斤。这辆车的底盘编号为 010，并在英国 Brands Hatch 的 BOAC 6 小时耐力赛中取得了第一名的优异成绩。

有一点你可能不知道，1969年保时捷在908/02跑车上试验了ABS（刹车防抱死系统），也就是说这是世界上第一辆带有ABS的汽车！最后但并非最不重要的标志性赛车是2007年保时捷 RS Spyder EVO（预估成交价为600-800万美元）。

该车的官方名称为 9R6，由保时捷和Penske 团队为勒芒 LMP2 级别联合开发的。它也是保时捷911 GT1 的合乎逻辑的继任者。

9R6.702在赛百灵12小时耐力赛上正式亮相，由Sascha Maassen、Ryan Briscoe、Emmanuel Collard 和 Hélio Castroneves 驾驶。

在赛场上的表现相当出色，比赛记录显示这辆车总共获得过两次总冠军和四次第一名！

作为 2008 年之前的型号，动力上搭载了3.4 升 DOHC V8 发动机，最大功率为478马力（351.6 kW），而不是后期的503 马力（375 kW）版本。

这辆车的底盘编号为9R6.702，从中我们可以看到这辆车是为2007赛季制造的两辆汽车之一，也是17辆 9R6中的1辆。

这辆赛车自从2008赛季退役以来，被两位富裕的私人收藏家精心照料，除了2015年和 2018 年的Rennsport Reunion 上露面外，很少见现身，更别说公开发售了！

9R6.702是极具历史意义的保时捷原型赛车，此次拍卖会也会有更多人亲眼见到这辆一直被珍藏的传奇赛车。 找车网

此次拍卖涉及的车型基本介绍完毕了，当然还有些“没那么重要”的车型咱们这里就不过多介绍了。

比如1958年的保时捷 356 A 1500 GS/GT Speedster（预估成交价为125-150万美元）、加拿大赛车手 Ludwig Heimrath 拥有的1976年保时捷934（预估成交价为85-100万美元）。

Texaco Havoline 涂装的1988年保时捷 962C（预估成交价为140-180万美元）、2020年保时捷 935 等等。

除了这些历史悠久的赛车之外，还有一些相对不值一提的保时捷比如1973 年保时捷 911 Carrera RS 2.7 Lightweight （预估成交价为175 – 225万美元）。

一辆仅生产16辆的1994年保时捷 964 Turbo-Look Speedster （预估成交价为120-150万美元）和一辆生产39辆的1994年保时捷 964 Turbo 3.6 S Flachbau （预估成交价为100-130万美元）。

拍卖行还将展示“一对”低里程2007年保时捷997 GT3 RS 3.6（每辆车的预估成交价为25-30万美元），这么便宜的汽车我们猜测应该没人能看得上吧？

坦克世界战地升级907工程双重选项怎么选

选择升级907和260做试水。

配件可以提高坦克的性能，每种配件都有自己的用途，根据坦克级别不同，同类配件价格也不同。与给养不同的是，配件是一次性消费不会因为战斗场次而消耗掉，所以它的售价都比较贵、一个配件只能转杯到一辆坦克上。

附属配件可以自由拆装，永久配件有个挂锁标志，拆除时需要花费10金币才能拆下，否则就会损坏该配件。拆除下来的配件都存放在仓库中，你可以选择一辆坦克再次安装这些配件。战斗中的坦克不能安装或拆除配件。

给养是战斗中一次性使用的用品，为某种行为或单场比赛提供特殊功能。各种给养都有自己的功能，可以修复坦克某些部件，也可以医治受伤的成员，还可以增强坦克的性能。

给养分为普通给养和高级给养，分别用银币和金币购买。在单场战斗中，一辆坦克可以携带三种不同的给养。

虽然不能携带两个相同的给养，但可以分普通和高级来配备，例如：同时携带大修理箱和小修理箱。在默认条件下，使用给养的快捷键分别问“4”、“5”、“6”。

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汽车驾驶员左膝一侧，保险盒位置

标致3008的obd在汽车驾驶员左膝一侧，汽车的方向盘左下方的保险盒位置，打开饰板才能够找到的。obd是车载自动诊断系统，其作用是对于出现故障的部位、部件进行故障定位和描述，便于维修；对于导致排放超标的故障进行报警，以提示污染物排放对环境影响增加。

OBD是英文On-BoardDiagnostic的缩写，中文翻译为"车载诊断系统"。这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。

当系统出现故障时，故障灯(MIL)或检查发动机(CheckEngine)警告灯亮，同时OBD系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

截至2019年7月19日，标致3008在售的车型有两款，2019款350THP手自一体领先版，官方指导价：13.97万元，2019款350THP手自一体精英版，官方指导价：14.97万元。标致3008车型定位紧凑型SUV，动力方面，全系搭载1.6T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率123KW，最大扭矩245N·m。

标致自创立来标致总产量达到40,000,000辆。标致展出了607paladine和307cc，观者云集。

2004年，标致与中国的合作生产商东风标致集团在中国正式发售三厢车东风标致307，也就是早前亮相的3074p。这是继广州标致项目落败后，标致再一次踏上中国大陆。

东风标致307使用了排量为1587cc和1997cc的发动机。最大功率分别为78kw/5750rpm及99kw/6000rpm；最大扭矩为142n.m/4000rpm和190n.m/4100rpm。外形可以看作是在两厢307的基础上增加了尾厢。三厢307是标致公司第一次在本土以外的地方发售新车，也表明了标致公司正式进军中国市场的决心。

同年，标致的概念车907也正式亮相，表明了标致在现代汽车工业中孜孜不倦、力求更新发展的态度。

2017年8月11日：PEUGEOT标致携手法国俪丝娅RELLECIGA联合吉普、宝马、菲亚特等豪华汽车品牌共同赞助欧洲FelvidekSzepe2017选美大赛。

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