腾势suv 全球首款智能豪华猎跑SUV腾势N7 ，重磅登陆长春汽博会

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腾势N8即将上市，它与腾势N7怎样选择？

如果你是一个汽车爱好者，那么你一定对 腾势 汽车不陌生。前段时间上市的 腾势N7 是一款定位中型SUV的纯电动车型，也受到了广大消费者的喜爱和认可。而 腾势N8 将是一款定位中大型SUV的混动车型，即将正式上市，备受关注。那么，这两款车有什么区别呢？

车型尺寸部分，腾势N7定位为中型SUV，车长为4.86米，轴距为2.94米；腾势N8定位为中大型SUV，车长为4.949米，轴距为2.83米。腾势N8在车身尺寸上要略大于腾势N7，这意味着它在空间上会更加宽敞和舒适，尤其是对于后排乘客来说。同时，在高度上N8的1.725米车身高度比N7高不少，头部空间将更舒适。腾势N8提供了6/7座两种座椅布局，可以根据不同的需求进行选择和调整。 找车网

车型设计部分，腾势N7的外观线条比较圆润，车顶溜背式设计，车窗下沿在B柱之后快速上扬，给人一种动感的风格；而腾势N8的外观线条相对硬朗，车顶更加平直，车窗下沿更加平滑，给人一种稳重的风格。腾势N7更适合年轻和时尚的消费者，而腾势N8更适合成熟和稳重的消费者。另外，两款车在前脸、尾灯、轮毂等细节上也有不同的风格和特点，N8因为是混动车型，前脸添加了进气格栅，与N7相比更偏传统。

腾势N7提供5座座椅布局，配备了5D云感人体工学座椅、双50W无线超充、主动式负离子香氛系统等高端配置，腾势N8提供6/7座两种座椅布局，配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统、CCT舒适控制技术、丹拿音响、三排Nappa真皮座椅、仿麂皮材质顶棚等超多配置，还有对外放电等实用功能。从这些配置可以看出，腾势N7更注重乘坐舒适性和科技感，而腾势N8更注重功能性和实用性。

动力性能部分，腾势N7搭载了纯电动动力系统，而腾势N8有两款系统供选择，分别是DM-P插电混动与DM-I混动，搭载1.5T发动机，为车辆注入了强大的动力和高效的节能性能，混动系统与纯电系统没有太大的可比性，这更需要看消费者的用车习惯，腾势N8更适合追求平顺驾驶的消费者，家庭属性更高，而腾势N7更适合激情驾驶的消费者，有充电环境的朋友更适用。

腾势N7的最高纯电续航为630公里，腾势N8的NEDC纯电续航最高可达216km，最长续航达1030km。腾势N8在续航里程上因混动车型，高于纯电的腾势N7，它在长途旅行时更加方便和省心。同时，两款车都支持快充功能，可以在短时间内恢复电量，不用担心断电的问题。

腾势N7和腾势N8是两款有着不同特点和优势的SUV车型。在 比亚迪 的科技树下，腾势品牌的成长是迅速的，拥有高性能、高品质、高科技的特点。而此次腾势N8的上市，将补充腾势品牌的产品线，优秀的DM技术在这台车上能否有优异的成绩？我们继续关注！

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全球首款智能豪华猎跑SUV腾势N7 ，重磅登陆长春汽博会

7月15日，2023第二十届长春国际汽车博览会正式拉开帷幕， 腾势 汽车以“新势界 共赴美好”为参展主题，携全球首款智能豪华猎跑SUV 腾势N7 、 腾势D9 DM-i和EV等多款车型以及多项前沿技术亮相5号馆。

在2022年，腾势品牌焕新并推出定位为“划时代智臻豪华全能MPV”的腾势D9——其上市后，以全优实力快速勇夺“30万以上MPV全品类销量冠军”。今年6月腾势D9以11058台的销量表现，连续半年稳坐30万以上豪华MPV市场销量第一，牢牢巩固中国豪华MPV新价值标杆的引领地位。随着品牌势能的稳健迸发，腾势汽车也不断丰富产品矩阵，领先行业两代的智能豪华猎跑SUV腾势N7破界而来。

势N7：重新定义新豪华，领启智能化下半场

在长春汽博会现场，腾势N7震撼来袭，吸引了全场的目光，成为本届车展上最受关注的车型之一。作为全球首款智能豪华猎跑SUV，腾势N7在面对竞争激烈的豪华新能源汽车市场，以一路“狂飙”姿势，缔造了属于自己的高光时刻。盲订一个月，订单突破20000台，大定24小时，收获订单11000+，其颠覆传统视角的设计、智能、操控、舒适等创新突破，得到数万消费者的积极认可和持续追捧。

因地制宜，考虑每一位用户的使用需求，N7领先两代的电动架构让东北用户再也不惧怕冬天寒冷的气候，新升级的纯电专属平台及CTB电池车身一体化技术，使N7的动力电池系统的利用率，进一步解决了电动车的电池焦虑问题。同时，采用全球首款量产八合一电动力总成，总成最大功率230kW，并搭载腾势全球首创的双枪超充技术，最大充电功率230kW，实现了充电4分钟，续航100公里；充电15分钟，续航350公里。配合智能脉冲自加热技术，适用环境更广，达到额定功率的时间更长，拥有在低温状态下充电快、续航长、升温快的三大优势，在零下20度的情况下，比没有使用这个技术，充电效率提升25%以上。

面对同质化严重、长期缺乏亮点的汽车设计，腾势N7率以全新理念打破设计边界，猎装车、轿跑、SUV三类形态巧妙融合；围绕空间感、观感、听感、触感、嗅感，五感一体提升豪华感，对标BBA百万级豪车，打破豪华边界；此外，腾势N7摄像头联动悬架预调整功能，此前仅应用于售价百万以上的顶级豪车梅赛德斯- 迈巴赫S级 上。

首搭配帝瓦雷音响，重新定义车载音响的4.0时代，为用户带来沉浸式影音享受。配合太空级静谧空间、全球领先无边视界全景天幕、5D云感人体工学座椅、全车高级Nappa真皮、麂皮车顶、水晶档等超越想象的越级配置，腾势N7通过空间感、观感、听感、触感、嗅感的五感一体，重新定义新豪华智能出行体验。

打破智能边界，上演智能出行进化论，全球首搭云辇-A智能空气车身控制系统，将BBA在70万以上车型才会配置的“空气悬挂”“底盘可升降”等高阶功能门槛拉低到30万。腾势N7还首发搭载高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”，含高精度双激光雷达、两个800万像素视觉摄像头、双Orin芯片等豪华配置，以科学算法结合精准控制，获得整车全场景陪伴、辅助、救助能力，在道路风险识别、高速避障、智能泊车等场景，实现高阶智能辅助。同时，腾势Link智能座舱全球首发智慧六联屏，以6nm制程芯片构建智慧大脑，接入5G智能网联系统，实现1000+核心车辆控制功能，400毫秒级别唤醒时间和云+端可见即可说能力，智联交互体验全球领先。

携九大权益而来，为东北用户带来智能电动的全场景智能出行

最后，腾势汽车宣布，汽博会期间N7大定，更有超值好礼可享意向金臻选限时好礼、终身愉悦大礼包、购车优选金融礼、邀请好友共享礼等多重专属权益。

随着汽车产业消费升级、汽车智能化浪潮来袭，定位于智能豪华猎跑SUV的腾势N7，超越想象的表现，激活用户对纯电豪华SUV的向往；为用户带来打破设计边界、打破豪华边界、打破电动边界、打破智能边界的新豪华全优出行体验。它的出现，集合了中国新能源汽车技术的顶配实力，融合了新能源汽车软件智能化的领先成就，是新能源汽车电动技术集大成者，有望助力腾势品牌进一步打破传统豪华市场的格局。

长春目前已有三家门店，其中，2家体验店位于中心商圈，方便用户随时随地了解产品；1家中心店，包含产品展示、车辆交付、售后维修功能；我们将会持续布局渠道建设，实现服务更远、体验更近

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抢先试驾腾势N8：7座SUV，4秒级加速，豪装内饰是重点

【有车以后 试驾】 腾势 产品的推新速度快得令人惊讶，在N7上市后不到一周的时间，我马上就体验到了本次内容的主角—— 腾势N8 。根据官方的说法，新车定价将在30-35万元。众所周知，30万级的插混SUV市场虽然规模不算大，但也早已盘踞着综合实力强劲的产品，要想突破它们的“包围”，可一点都不简单。腾势N8会是那位“搅局者”吗？今天我们就来一起看看！

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新家族式设计加身

腾势N8定位智能豪华全场景SUV，是腾势品牌焕新之后N系列第二款车型。对腾势品牌车型较为了解的朋友应该都看出来了，新车就是腾势X的替代车型。因此在新车上，你还是能 发现 很多较为熟悉的设计，当然也不乏创新的元素。外观上，N8采用的是π-MOTION势能美学，π字型的日间行车灯此前已经在N7上见过了，点亮时辨识度真的非常高。

日行灯两侧有大尺寸的进气口装饰，看着很精神。今天我们拍摄到的是腾势N8的DM-p车型，因此在日行灯中间有横向的格栅条幅，加上上方连接左右大灯的黑色饰条，层次感相当不错。

新车侧面线条硬朗，平直腰线贯穿前后，带来舒展大气的视觉效果。在D柱上还嵌入腾势品牌logo，特别醒目。

21寸超大轮毂加上米其林PS4 SUV轮胎，里面还有Brembo的刹车卡钳和打孔刹车盘，如此齐全的运动化装备无疑是在给对手们“秀肌肉”。

车身尺寸方面，腾势N8长宽高为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm。说实话，这个尺寸在同级别车型中的确不占优势，尤其是轴距。具体乘坐空间表现如何，我们等一下再说。

腾势N8 DM-p可支持90kW的快充，这在插混车里绝对是遥遥领先的。同时它也支持6kW的对外放电，在户外想用一些大功率的电器，它都完全能应付得过来。

新车尾部设计简洁，一条贯穿式尾灯拉伸了整体视觉宽度。隐藏式的排气布局保证了车尾设计的整体性。

内饰精美 空间有待提高

内饰的豪华感绝对是肉眼可见的，不管是颜色搭配，内饰用料，又或是细节处理，都绝对是一台豪华车该有的水准。棕色内饰看着特别整洁高档。同时在中控台中间区域还有“星河流光”仪表板氛围灯，它会根据不同的使用场景，切换不同的光影动态效果。

在用料上，N8全系标配麂皮绒顶棚，手感摸起来较为柔软、层次丰富，是能有效提升整车豪华氛围的。NAPPA真皮座椅也是一台豪华车的常规操作了。N8三排座椅全都拥有真皮包覆，柔软透气，包裹性感觉也不错。

在细节上，钻石星辰的元素遍布整车内饰，座舱多处水晶套件，显得非常精致。

仿麂皮质感无线充电底座，可以保证我们的手机不会滑出底座。充电板还配有通风网设计，帮助手机散热。挡把操作区内金属质感面板，手感细腻，防误触，温润光泽不粘指纹。

15.6英寸高清中控屏拥有2.5K高清屏幕，能够实现3D控车、平行视窗，支持壁地图双桌面及海量应用。最吸引我的还是智能游戏座舱，该座舱拥有游戏解耦方向盘、无线手柄、手机虚拟手柄扫码即刻快联，三种连接方案。在进行游戏的同时，智能游戏座舱还会根据游戏状态进行方向盘震动、空调联动等多体感沉浸式联动，给你身临其境的效果，只可惜是一个选装项。

乘坐空间方面，身高185cm的我在第二排最多还能获得4指的腿部空间，看来轴距对车内空间的影响也还是有的。对于我这种身高的乘客来说，第三排也显然只能作为应急使用。另外在第一排座椅后备后方还设置了两个小桌板，这在同级SUV里是真不多见。

4秒级加速还配云辇-C

腾势N8所搭载的DM-p超级混动系统相信大家已经非常熟悉了，它由EHS电混系统+1.5T骁云插混专用发动机+刀片电池组成。其中发动机热效率高达40.12%。另外，N8还配有前后双电机，前电机功率160kW，后电机功率200kW。强大的动力参数赋予了车辆零百加速4秒级的能力。哪怕我们这是试驾是在香格里拉的高原上进行，车辆依然能给你提供源源不断的动力。上坡超车也是轻松的很！

DM超级混动专用功率型刀片电池提供216km（NEDC）纯电续航里程，在满油满电的情况下，车辆NEDC综合续航1030km，哪怕车辆走在补能点较少的山区里，驾驶员心里也一点都不慌。另外，车辆NEDC百公里馈电综合油耗6.45L，对于一台四驱的中大型SUV来说是相当给力了。

底盘方面，N8并未像N7一样配备云辇-A智能空气车身控制系统。它只有云辇-C智能阻尼车身控制系统，该系统能主动控制各个减振器阻尼，以达到实时改变悬挂软硬、底盘平稳和姿态。说人话就是想要悬架硬的时候硬，想它软它就软。因此N8在走铺装里面的时候，还是比较舒服的，过滤马路上的小颠簸也较为轻松。而在面对一些起伏较大的非铺装路面时，悬架也能展现出不错的支撑性，综合表现较为不错。

在智能驾驶辅助系统上，腾势N8全车共24个传感器和摄像头参与智能驾驶辅助，5R1V+12超声波+4环视+DMS+行车记录仪，可实现L2级别辅助驾驶，融合泊车功能能够实现垂直泊车、水平泊车、斜车位泊车，功能较为齐全，也基本达到该级别车型所该有的水准。

总结

通过视频和图文的全面介绍，相信大家对新车也有了一个基本的认知。成熟高效的动力系统、扎实的用料以及近年来积累下来的良好品牌形象都是腾势N8的优势所在。当然，N8的劣势也是较为明显。它究竟是否有足够强的实力去挑战该细分市场里的标杆产品，我想还得用价格说话。希望新车能给我们在价格上，带来巨大的惊喜吧。

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