HANS系统 hans扣怎么安装

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F1赛车有哪些安全系统

当我们观看风驰电掣惊险刺激的F1比赛时，不由得会为参加比赛的车手暗捏一把冷
汗，特别是如果比赛中发生了意外事故，赛车手能否安全脱离危险就成为大家非常观注
的问题。
不过事实上，随着赛车安全技术及相关规则的发展，现代一级方程式赛车手能够获
得更高的安全保障，现在即使发生了比较重大的撞车事故，赛车手也可能会毫发无伤地
脱离危险，而在50年前车手的命运则就很难说了，一次事故很有可能就会导致车手丧命
。那么现在的F1赛车与50年代的赛车有什么差别呢？
首先，50年代的赛车手不是坐在赛车“里”，给人们的感觉是他们好象是坐在赛车
“上”进行驾驶，而现代F1赛车的座位都是为赛车手量身定做的，车手坐在里面既舒适
又稳固。此外，随着新技术的发展，赛车手无需读取那些麻烦的指示仪，因为所有赛车
的信息都会通过液晶屏清晰地显示在车手的方向盘前。再有，50年前赛车如果发生碰撞
事故，很有可能会导致油箱漏油并发生火灾，这主要是因为当时使用的是非常脆弱的金
属油箱，而现在先进的赛车底盘单体横造技术可以使赛车承受更大的冲击力，赛车还专
门配置了减震装置，以便使车手能够在强烈碰撞事故中最大限度地保持安全。另外如果
赛车着火，车体的感应装置将会立刻获得信号，此时车内和引擎部位会自动弹出灭火装
置。另外赛车手的仪表盘上还有一个特殊的按钮，如果赛车发生事故，车手及时按下这
个按钮，赛车的供油系统便会立刻切断油路以防止火灾的发生。
许多人都知道普通轿车一般都会配备安全汽囊以保障车内人员安全，但F1赛车内却
没有安装安全汽囊，这一点也许你会非常不理解，那么这是什么原因呢？原来研究发现
安全汽囊仅能在汽车发生第一次碰撞时确保驾驶员身体不受损害，这在普通情况下是有
一定作用的，但由于F1赛车速度飞快，发生事故时赛车极有可能不仅发生一次碰撞，而
届时这些汽囊就不会再起任何作用了，反而会影响赛车手及时脱离赛车。
国际汽车联合会还计划推出一套名为汉斯（HANS）的新的安全系统，用于保护赛车
手的头部和颈部。此套装置由碳纤维制成，被安置在车手座位的上部，与车手的头盔相
连。在发生意外撞车事故时，该装置会减轻赛车手头部晃动的剧烈程度，降低车手颈部
拉伤的危险系数，而且也可以防止车手头部撞到方向盘或车体其它部位。
总之，F1赛车虽然时刻充满着危险，但在汽车生产商的大力支持下和赛车设计人员
的不断努力下，驾驶F1赛车将会更加安全可靠，但F1比赛并不会因此而失去惊险刺激的
场面，因为充分保障了赛车手的安全才会使F1这项运动实现进一步的发展。

MSDN网站xp系统对应的密钥zh-hans_windows_xp_professional_with_service_pack_3_x86_cd_x14-80404

1、启动windows ，进入欢迎界面 找车网

2、启动后会出现用户登陆界面

3、输入密码

为进一步登入系统，进入windows操作系统之内，windows会提示用户输入密码。一般情况下，在上图中输入密码处，忘记了密码，就登录不了系统，但这一步才是关键。

如上图，用鼠标光标选中白条处，显示为输入状态。在这个状态下，在键盘上同时按下Ctrl+Alt+Delete组合键，注意，这套组合键，要重复按下3遍。其实这套组合键其实就是windows系统中，打开 任务管理器 的组合 快捷键 。
操作完后便出现下面登录界面。

登录到windows提示界面

4、在 用户名 中填入Administrator，密码处空白即可，点击确定后就进入windows界面。

这一步主要是让windows开机部分的密码绕道而行，顺利进入winXP系统。进入系统后，打开 控制面板 ，在Adiministrator 高级管理员 账户中将fly账户的密码删除。控制面板内用户账户

5、更改fly账户页面

hans扣怎么安装

HANS是HeadandNeckSupport的缩写。HANS的结构很简单，它是一个U型装置，由HANS主体、肩垫、滑绳和固定扣组成，我们可以形象的将它理解成碳纤维“围脖”。

为了应对高速转弯时产生的巨大离心力，车手们都会专门进行颈部肌肉的锻炼，所以他们的脖子看起来强健而粗壮。

然而即使这样，在发生事故时，瞬间产生的巨大冲击力，还是容易使车手的颈部受伤。

这时，车手们会非常需要HANS系统的保护。

据试验统计，佩戴HANS系统后，撞击时车手头部和颈部受到的力，分别减少了68%和86%。想要让HANS正确发挥作用，必须保证两个条件。

第一：要将滑绳与头盔两侧的卡扣固定好，因为HANS并不与安全带、车手身体或者座椅直接相连，而仅仅通过滑绳与头盔两侧的卡扣连在一起。

正确安装后，滑绳的长度应能让头部保持自由转动。

第二：要利用安全带将HANS与车手身体固定在一起。首先将多点式安全带的两根肩带压在HANS上面，然后和其它几根安全带一起扣在车手的腹部并拉紧。这样，HANS就被固定在车手身上了。HANS系统是由美国人——密歇根州立大学生物力学工程教授、通用汽车碰撞安全工程师——罗伯特·哈伯德博士(Dr.RobertHubbard)设计的。

该系统最初的构想出现在20世纪80年代早期，在1981年的一次事故中，房车赛车手吉姆·唐宁（JimDowning）的好友因颅骨骨折不幸身亡。

于是，唐宁希望他的表兄哈伯德博士能够设计一个头颈支撑系统，以减少或防止这类事故的发生。

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