安全车 雨季怎样更安全用车

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雨季怎样更安全用车

雨季怎样更安全用车
第一、高速公路别开内侧道
雨天开车最危险的路段就是高速公路上，原因在于高速行驶的车辆，不论是刹车距离的拉长、打水漂的机会或视线不清带来的威胁，都是最严重，尤其是高速通过严重积水路面时的车辆失控情况，更容易对人车造成严重伤害，想要避免车辆打水漂失控的问题发生。

除了降低车速让轮胎有时间可以排水外，尽量不要行走在内侧车道，也是一个好方法，这是因为任何道路的排水系统，都会朝向道路两侧设置，大雨倾盆而下时，内车道的排水沟有时会来不及宣泄雨水，就会导致路面积水，尤其在弯道内侧更是如此，因此建议大雨天最好避开内车道行驶。高速公路的内侧道在大雨时，会比其他车道更容易积水，因此尽量行走中间车道比较不会大水漂。
第二、深水区要拉高转速
如果车辆不小心开到积水比较深的区域时，切记不要让水淹超过前保杆高度，这样引擎才不会吸到水，此外还要降低档位以拉高转速，不疾不徐地速度行驶，这样才能让引擎不熄火的情况下，通过积水比较深的区域。

这是因此排气管的出口高度比较低，很容易被水淹没，如果管内的废气没有足够的排气压力排出车外，引擎即使没有吸到水一样会熄火，这时候可能会让自己陷入比较危险的状态。

如果不小心开近积水比较深的地方，只要水深没有超过前保杆，就能通过，但切记不要收油，反而要降低档位，让排气管内的废气有足够的压力可以排出，这样引擎才不会熄火。
第三、刹车系统要预热
早上出门当天首次开车时，刹车系统会因为下雨天的气温比较低，碟盘上也会附着不少雨滴的情况下，第一次踩刹车的力道会因为温度低加上雨水的关系，容易变得比较差，因此笔者建议可以在准备停红灯前，在安全无虞的情况下，刹车踏板稍微踩大力一点，让碟盘的温度上来，同时减少雨水附着碟盘的情况，尤其是准备上高速公路前，这个动作建议一定要做，才能缩短紧急刹车的距离，当然如果你会左脚刹车的话，就可以在加速时，稍微用左脚含一下刹车踏板，预热效果更佳。
雨天刚出门时，刹车力道会因为碟盘上的雨水而变得比较差，建议在安全的情况下，重踩几次刹车，让碟盘的温度提升上来，较能确保刹车系统的运作正常。
第四、湿滑路面起步用2档
之前电视新闻曾报导过有部国产休旅车，在湿滑的水泥上坡道上起步，结果前轮竟然出现打滑，车辆同时开始往下滑动，直到撞击收费闸门才停下来，会这样笔者推测应该是车主使用D档(一档)起步，结果前轮因瞬间输出扭力过大，才会使轮胎打滑，轮胎一旦开始打滑就会失去抓地力，而使车辆「倒退噜」，如果事情发生在山里的泥泞坡道上，后方是悬崖的话，后果可能不堪设想，要避免发生这种事情，最简单的方法就是使用二档起步，手自排可在起步前拨到二档，传统自排变速箱也一定会有2档起步的档位可切换，藉此降低轮胎起步扭力，使轮胎不易打滑，这在雪地国家是很常见的作法，学起来改天去合欢山说不不定就能派上用场。
湿滑路面上起步，尽量使用二档起步，才能避免轮胎打滑，而使车辆发生失控。
第五、胎纹要够胎压高些
雨季行车要安全，最重要的项目就是轮胎的胎纹深度，胎纹深度关系到轮胎压过积水的排水速度与能力，深度不够的轮胎，排水效能自然不佳，车辆一旦行经积水较深的路面，轮胎就有可能因为排水不及，而使得整个胎面浮在水面上，此时车辆就像水上漂一样，完全失去这条轮胎的抓地力，甚至还会发生左右轮突然「抢胎」的情形，轻者驾驶可能会吓一跳，重者车辆失控打滑发生撞击意外都有可能。因此，笔者建议胎纹深度最好不要低于2mm，才能获得基本的轮胎排水效果，且从2014年1月1日开始，胎纹深度不足1.6mm的车辆，车辆定检时是无法过关，为了自身家人与其他用路人的安全，轮胎钱还是不要省比较好。
轮胎压过水坑时，轮胎接地面的水，会立即被重量挤压到排水沟槽内，因此如果胎纹深度不足，胎面无足够空间容纳雨水的话，轮胎就会漂浮在水面上，并瞬间失去抓地力，形成左右轮抢胎甚至甩尾失控的危险情况。
第六、前后雾灯记得打开
汽车之所以会配置前后雾灯，就是要让车主在雨雾天气时使用，可提醒对向来车注意自车的位置，因此雨天开车时可以将前后雾灯打开，可获得较佳的醒示效果。此外，建议大家若原车上已有配备前雾灯，尽量不要将前雾灯灯泡换成超白光等高色温的灯泡，这是因为白色光线的穿透力较黄色光线来的差，尤其在下雨天的晚上或是起雾的白天里更是明显，因为略为白色的光线容易被同样是白色的雾气给反射，让前方的视野呈现一片白茫茫的现象，反倒让前方的可视距离缩短，影响行车安全，而黄光灯泡拥有较佳的穿透能力，反而雨雾天的照明效果比较好。
雨天开车时可以将前后雾灯打开，可获得较佳的醒示效果外，也建议尽量不要将前雾灯灯泡换成超白光等高色温的灯泡，因为白光在雨天根本看不到路，反而是黄光灯泡拥有较佳的穿透能力，雨雾天的照明效果比较好。
第七、五门车常用后雨刷
许多五门车型例如掀背车、轿式休旅车、SUV、或厢型车等，之所以会配置后雨刷的原因，在于这些少了一截车尾的车辆，高速行驶时车体后方的气流，会因为空气力学的缘故而往上倒卷，很容易将路面的脏水与灰尘卷到后挡玻璃上，后挡玻璃上就会附着许多脏污，导致后方视线不良，这是后就要常用后雨刷了，可保持后档清晰度，所以如果您是开上面这几种车款的话，尽量不要把后雨刷拆掉装其它物品，因为后雨刷是有其实际作用在的。
五门车型的后挡玻璃高速行驶时，会因为倒卷的气流而附着许多脏污，因此才会设计后雨刷给车主用，雨天记得把它打开来用。
第八、开空调 玻璃不起雾
面对潮湿的雨季，车内能否乾爽与舒适，也会大大影响行车安全，尤其是雨天开车没有冷气吹拂前挡玻璃进行除湿的话，玻璃内部很快就会起雾，大大影响行车视线，不过或许有些人会问，雨天气温已偏低，如果在开冷气的话，不就要穿外套开车？如果笔者不说，可能很多人还不知道，其实冷气与暖气是可以同时开启的，这种组合可以产生干燥的暖空气，在相对湿度极高的环境中，可以发挥除湿与防霉的作用。如果车上是恒温空调的话，设定上相当简单，只要按下Auto按钮，然后将温度设定在22度左右，车子就会自动吹出干燥且温度适中的气流了。
下雨天一定要车内开空调才能避免玻璃起雾，不过不代表冷暖气不能同时动作，只要将开启A/C功能，并且将温度调整到较暖和的温度，例如：24～25度等，送出来的空气就会是干燥的暖空气。
第九、防水抗霉更健康
下雨天脚底下的污泥与细菌更有机会进入到车内，并随着污水渗透到地毯中，再经由室内循环的冷气，慢慢入侵体内，因此建议大家最好能将原厂绒毛表面的脚踏垫，换成具有防水效果的塑胶材质，但为避免因脚踏垫的滑动，影响油门/刹车踏板的运作，选择具有固定功能的立体脚踏垫，是提高行车安全的必要选择。此外，雨天因为增加窗户紧闭的时间，而车内遍部的微尘、悬浮粒子与细菌，就趁机不断在车内循环，寻找入侵人体内的机会，对抵抗力较强的大人还好，一旦车上有小孩的话，健康就可能因此而受到威胁，因此若能定时更换冷气滤网的话，对于车内空气品质的维护，是有正面帮助的。
市面上有许多立体造型的防水脚踏垫，可有效防止脚底的污水，或雨伞的雨水渗透到地毯内产生霉味，且专车专用的设计，不用担心会卡到油门/刹车踏板。
现代许多车款都有配有冷气滤网，位置就躲在手套箱后方，为了迎接即将到来的雨季与夏季，大家不妨自己动手DIY检查一下冷气滤网的状况，有时脏污的情况会让大家吓一跳。
第十、配戴太阳眼镜
日间雨天开车有时会因为雨水的散射作用，导致前方视线不清的问题，这时如果光线许可的话，不妨戴上太阳眼镜，透过些微的偏光效果，可以改善前方雾茫茫的情况，让前方路况看得更清楚。

十大安全系数最高汽车

十大安全系数最高汽车如下：

1、沃尔沃

沃尔沃可是出了名的安全车，这个品牌把车辆安全系数放在第一位，其次才是配置，这也就导致沃尔沃除了安全也没什么能拿得出手的东西来了，所以当属最安全汽车品牌。

2、宝马

宝马是德系车，宝马的安全指数一样很高，作为一个老牌汽车厂商，在操控性和配置上都没问题，和奔驰相比平分秋色，实力很强悍。

3、奔驰

奔驰作为德系老品牌，安全指数一直都很高，而且奔驰和沃尔沃不同，奔驰不光打造汽车安全，在汽车配置以及发动机上都是行业佼佼者，据说安全气囊还是奔驰开发的。

4、奥迪

奥迪的安全指数也很不错，奥迪拥有预防式整天安全系统，虽然奥迪的品牌形象不如奔驰宝马，但是能与他们两并驾齐驱被称为BBA，可见其实力也很强。

5、别克

别克在我国的销量一直都不错，虽然别克也入选了前十，但别克最强的功能并不是安全，而是内饰设计以及NHV的控制水准！

6、哈佛

哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。

7、比亚迪

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

8、奇瑞

奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。

9、吉利

吉利一般指浙江吉利控股集团有限公司。 浙江吉利控股集团（简称“吉利控股集团”）始建于1986年，1997年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。

10、长安

长安汽车一般指重庆长安汽车股份有限公司。 重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。

俥科技：导入 Honda SENSING，15 岁 Honda Taiwan 致力打造最安全的车

从诞生到历经学习走路、牙牙学语，并迈入独立自主，15岁，在许多地方有着不同的意义。当 Honda Taiwan 第一辆“台湾制造”的 CR-V 于2003年问世开始，走过15年的 Honda Taiwan ，已经预备好要在坚毅的基石上，继续为往后无数个15年而努力着。

2002年，本田技研工业ほんだぎけんこうぎょう全面收回原代理商的销售/生产权，并在南台湾 - 屏东全面整建承购而来的厂房，同时设立「 台湾本田汽车股份有限公司 」（ Honda Taiwan Motor Co., Ltd. ）， Honda Taiwan 就此成为 Honda 在海外100％持股的子公司。更好的服务、更多的创新、更全面的投入，是 Honda Taiwan 对自己的期许。

自我的期许、消费者的期待

不同于过往，Honda Taiwan 的成立意味着标准更一致、资源能共享、创新会同步、服务更到位，为了原汁原味呈现 Honda 创办人本田宗一郎先生对技术的坚持、对品质的稳定、对安全的要求， Honda Taiwan 由内而外承袭了 Honda 的精神 - 「  The Power Of Dreams  」，只为了满足车主对 Honda 的期待。

里程碑，是对高度自我要求人、事、物的嘉许，回顾这15年来的发展，在这个乘载着2300万个希望的宝岛， Honda Taiwan 自设立之后也一步一脚印地立下了多个里程碑，除了包括二代FIT、二代以来的每一款 CR-V 、七代Acord、八代Civic、新HR-V等车款的导入国产，其他进口车款如 Accord 、 Insight 、ODYSSEY 等，以及国内近年来开放重机市场之后所导入的二轮车款等，这些年  Honda Taiwan  以超过30万辆的总销量获得消费者的支持。多个国内奖项的肯定之余， Honda Taiwan 也陪着台湾走过了许多的风雨，即便车辆的技术、安全有了新的发展，但屹立不变的则是持续深耕这块土地的决心。

存乎中，形于外的“三喜哲学”

改变，必须内外同步；成长，则须由内而外。 Honda Taiwan 成立后，以“三喜哲学”为主轴，从展间、售服、制造等三个面向着手，希望让购买者的喜悦、销售者的喜悦、制造者的喜悦等，能够同步且一致地成长。

在南台湾屏东，将负责制造生产的厂房全面整建，产线扩增与更替之后， Honda Taiwan 首先让效力于这家公司的同仁感受全面提升的决心，导入自动化的设备提升生产效率与产品良率，也让每一位经手车辆制造的同仁对自家的产品深具信心。长久以来，台湾这块独特的小市场，不若欧洲有 EuroNCAP 、日本J-NCAP、美国IIHS等相关单位，能够对车辆进行撞击测试等新车评估工作，但为了能够将车辆安全的理念一脉传承， Honda Taiwan 自立足于台湾开始，即不断地从原物料的采购、制程的改良，以及相关标准作业程序等方面精进与提升，以此来要求着每一辆 Made in Taiwan 的 Honda 也能够有 Made in Japan 的水准。此外，对于制造可能产生对环境的影响， Honda Taiwan 也同样列入内部稽核的标准，希望能够在生产高品质的车辆之余，还能够减少对环境的危害。

安全，无可妥协

此外，近几年国人安全意识抬头，即便台湾没有如国外一般有相关的法规进行新车撞击测试，但在日本原厂的奥援之下，从钢材的选用、数据的共享、配备的搭载等， Honda Taiwan 比照日本原厂的标准。被动安全部分：原本的 G-CON（G Force Control Technology）技术概念，加上ACE钢骨结构，以复合性钢骨材质及多角形的钢梁断面结构，提升缓冲区形变控制力与笼形结构强度，进而降低各种角度碰撞可能对车室内乘客造成的冲击；倘若碰撞无可避免，颈部冲击缓和座椅与EPT（Electric Seatbelt Pretensioner）电子式预缩安全带能有效防止身体向碰撞处位移，再搭配了多重充气、缓和引爆的展开冲击设定的SRS辅助气囊也将对乘客提供更安全的保护，至于 ISOFIX（International Standards Organization FIX）则是提供幼童、婴孩安全座椅安装时更坚实的标准配备。

主动安全方面， Honda Taiwan 也同样导入全新的 Honda SENSING 。以单眼摄影机（设置于前挡风玻璃后）搭配毫米波雷达（安装于前下保杆）所组成的 Honda SENSING ，让 CR-V 等级将陆续登场的新车，能够在安全辅助能力上有着突破性的发展，ACC（Adaptive Cruise Control）主动式车距调节定速巡航系统，会监测与前车间的车距，当遇到前方有车辆切入或减速时，会自动调降车速以维持安全车距，并视道路状况，自动回复成设定的巡航车速；至于让车子聪明地维持在车道内行驶，则得仰赖在时速72~145km/h间运作的LKAS（Lane Keep Assist System）车道维持辅助系统和RDM（Road Departure Mitigation）道路偏移抑制系统，当驾驶人非以启动方向灯为前提而偏离原本的行驶车道，方向盘震动及灯号警示会率先进行提醒，接着才是以自动转向辅助力道将车辆导回原车道。

在车辆行驶的过程中， Honda SENSING 以全方位、不间断的方式守护着 Honda 车上的每一位乘客，当时时速区间为5~100km/h，FCW（Front Collision Warning）前方碰撞警示系统，在侦测到有碰撞风险时会以警示音、方向盘震动与仪表板警告图示提醒驾驶注意并即时反应；倘若碰撞无可避免，CMBS（Collision Mitigation Braking System）碰撞缓解煞车系统会预先加压煞车系统，协助驾驶缩短煞停的距离，即便驾驶未能适时反应，系统也将在5~100km/h的时速区间自动启动煞车，避免事故发生或降低意外造成的伤害。

除了上述的主被动安全系统，其他包括 车身稳定、辨识度强化、煞车辅助、盲区侦测、停车辅助 等既有的电子辅助系统，也使得新车款如CR-V，有着超群同级车的安全系数。

“三位一体”概念创造绝佳Honda体验

在完成了制造端相关系统的建置，导入先进车辆防护系统之后， Honda Taiwan 紧接着着手研拟如何与消费者做更近一步的接触。「绝佳的Honda体验」，是 Honda Taiwan 选择与消费者沟通的主轴，也是唯一且持续努力的目标，融入包括销售、服务、零件供应等三个功能，并将「三位一体」概念落实于全台展间。阳光和煦地穿透落地窗洒入，原本窗明几净的展示间，带给消费者更多开阔、舒适的氛围；而当车主回厂进行维修保养，人员的服务态度、车辆的维修保养品质与进度、相关零配件供应充足，则是 Honda Taiwan 彻底实践的原则。其中在维修保养部分，从车主的角度出发，在售后服务进行的前、中、后皆有一定的流程，让车主能够在了解车子状况、预计维修或保养时间、粗估价格之虞，还能够亲自看见爱车在回到Honda Taiwan 保养厂后，于干净、宽阔、通风的维修保养厂所进行的相关维修保养作业。

Honda 品牌走过一甲子，如何精准地传承与延续 Honda 的精神 - 「The Power Of Dreams」，是 Honda Taiwan 过去、现在、未来的课题，沟通的语言必须随之调整，车辆科技的发展与运用也要与时俱进，车辆制造的品质与安全得要坚持。15年来， Honda Taiwan 在台湾得到了多个奖项，无论是环保、车辆等，每一次获奖仅仅代表对过去努力的肯定，「让顾客更感动、更喜悦」的自我期许将成为推动 Honda Taiwan 追求卓越的动力，因为这不仅仅是梦想，在台湾这块宝岛， Honda Taiwan 将继续实践每个计画和消费者携手成长，并展现始终如一、踏实、温和而坚毅的力量！ 找车网

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