百度无人驾驶汽车的介绍

今天找车网小编整理了百度无人驾驶汽车的介绍相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

百度Apollo无人驾驶出行报告发布 测试总里程超5000万公里

易车讯 日前， 百度Apollo 发布了全国首个全无人自动驾驶运营报告——《无人之境旅途：2022百度自动驾驶出行服务年度报告》（简称“报告”）。在报告中，百度公布了旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”的最新运营成绩，稳居全球最大自动驾驶出行服务商。

2013年启动自动驾驶领域布局至今，百度Apollo已积累超4600项自动驾驶专利族，高级别自动驾驶专利族数全球第一，测试总里程超5000万公里。而现在则已从“技术验证”升级走向“用户体验”，越来越多的人开始习惯使用自动驾驶作为日常出行工具，一股自动驾驶科技出行新风尚正在席卷而来。

目前，萝卜快跑已覆盖 北京 、 上海 、广州、深圳、武汉、重庆等城市，在过去的一年间新增的商业化城市达7个，全无人自动驾驶出行服务城市已覆盖北京、武汉、重庆。伴随着百度Apollo在无人驾驶技术上的努力，越来越多的人也开始关注和了解自动驾驶领域、亲身体验无人车自动驾驶出行服务。

报告数据显示，2022年萝卜快跑平台活跃用户数量较2021年增长了将近2倍，订单量也实现了多倍数增长。截至2023年一季度，萝卜快跑订单量已超200万，APP用户满意度评价达4.9分，其中5分满分好评占比最新数据高达97.12%。通过产品进化和服务提升，萝卜快跑正在为用户带来高品质、高科技的出行新方式。

在用户粘性方面，萝卜快跑也收获了来自用户实际行动的肯定——在月活用户规模翻倍的前提下，2022年萝卜快跑月活4天以上的用户占比较2021年实现了8.06%的提升。同时，在2022年下半年出行环境逐渐稳定的情况下，萝卜快跑的月内复乘率稳定在了50%以上，较2021年提升了近10%。乘坐过萝卜快跑的用户对自动驾驶出行的信任度增加，满意度极高。

每天的早晚用车高峰时段，萝卜快跑也已成为许多用户的通勤首选。运营数据显示，2022年萝卜快跑在各时段的用户出行需求量较前一年已翻倍，但又以早间7-9点和晚间16-19点为用户使用产品的高峰期，“早晚通勤”的场景属性已非常明显。在使用场景的问题中，也有67%的用户选择将萝卜快跑自动驾驶出行服务作为“上下班通勤补充/主要工具”，同时也存在购物、娱乐等多元化的用车场景需求，而纯体验的用户占比较少。萝卜快跑已经真正融入日常生活，乘坐过无人驾驶的人都会选择更加相信无人驾驶。

百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏说过，创新的源头在于“反馈”，“创新不是闭门造车。创新是你有机会进入市场，不断获得用户和客户的反馈，摸着‘反馈’过河才能实现的。”

萝卜快跑的魅力在于用户的深度参与，持续通过收集用户反馈来驱动自身创新，进而推进用户体验和功能优化。在2022年，萝卜快跑用户反馈量增长超过200%，且互动频率呈增强趋势，越来越多的用户参与到百度Apollo的自动驾驶出行产品及服务共建之中，与萝卜快跑一起成长。

基于可靠的产品及服务质量，萝卜快跑在用户群体中也获得了良好的口碑。在“促使用户选择萝卜快跑的因素”调研中，“满足出行需求”及“科技感十足”占比较多，萝卜快跑已成为用户心中“科技出行”的代表。而用户的口口相传，也为萝卜出行进一步拓宽了潜在客群，例如在上海市嘉定区，有一位用户在自己使用过萝卜快跑的出行服务后认为非常方便，并推广给家乡人民，在2022全年带来了裂变新客520人。

在萝卜快跑落地的各个城市之中，也逐渐形成了一批百度Apollo自动驾驶出行的忠实用户。例如北京亦庄的一位用户，在2022年共下单萝卜快跑出行服务979单；在广州市科学城，有一位用户2022全年乘坐里程达到了7095公里，创造了萝卜快跑全年最高里程用户的记录。 找车网

萝卜快跑通过调研收集了用户关注和期待的优化点，作为未来打磨精进的重要方向。数据显示，用户期待的优化点主要集中在“新增上车点”、“接单时间”、“路线规划”三个方面，这也从侧面反映了用户对于自动驾驶出行服务的旺盛需求。萝卜快跑将通过进一步加速商业化进程，技术、产品及服务的不断升级，来满足用户日益增长的需求；并且持续与用户互动，和用户一起打磨产品、优化体验，做用户首选、可依赖的自动驾驶出行服务商。

用户感受全无人智能乘车体验的同时，萝卜快跑也在不断提升全维度智能的安全保障。一方面，萝卜快跑提供全流程智能乘车引导，包括上车前的智能暗号找车、超时敦促，下车前的盲区监测和风险提示、展示右后方视频等，用以帮助用户安全快捷地乘坐无人车完成行程；在乘车过程中，也支持感知渲染帮助用户识别环境，用户自主调节空调温度、修改终点、一键呼出SOS等，打造舒适且有科技感的座舱体验。

而另一方面，软硬件层面的全方位覆盖则为自动驾驶安全带来了全维度的保障，百度Apollo采用了在行业及全球范围领先的全无人车安全保障体系，通过全局指挥调度监控及 远程 5G云代驾等技术，高效配置车辆资源、实现多场景安全响应闭环。在全无人场景下还支持交警一键执法接入，迅速响应各类交通问题、保障人车安全。

百度全无人车从0到1，走了九年；但从1到100辆，仅仅用了几个月。当前通用人工智能已经开始崭露头角，未来，随着技术的突破，无人驾驶普及的拐点行则将至。同时，人工智能赋予了智能汽车超级大脑，能够更加聪明地处理复杂的场景，大幅扩展自动驾驶的设计和运营的范围。百度预测，在2025年左右，全球会出现大范围进行Robotaxi商业运营的企业。而在这股浪潮之中，百度Apollo已经实现持续领跑，目前正在推进全无人规模化商业化落地，“无人车打萝卜”已成为用户出行的新选择。

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百度无人驾驶，撞车后溜了，武汉司机无奈追车

家人们谁懂啊！网约车在路上车开的好好的，被一辆车里没人的车撞了。

还有比这更离谱的吗？有！

被撞了之后，这辆车直接一溜烟开走了，留下人在车中独自凌乱……

没办法，只能让乘客下车，自己先追上去了！

被百度的车撞了

上面这个场景，来自于7月17号微博网友发布的一段武汉的行车记录仪。

视频中， 一辆自动驾驶测试车在行驶途中突然变道，挤到最左侧车道，与左侧车道上正常行驶的汽车发生碰撞。

自动驾驶测试车停留数秒后， 直接发动汽车离开 ，博主戏称这是“肇事逃逸”。

就在大家纷纷猜测这车是哪家的时候，百度自己跳出来认领了。

博主在微博发出五个小时后补充：“百度的公关私信联系我说：事故就是非常轻微的车辆轮胎处接触，已经第一时间处理了，和司机也达成了一致，不存在逃逸相关的问题。”

只能说，这一届的百度公关，反应相当之快啊。

行车记录仪中的自动驾驶汽车，正是来自百度旗下的无人驾驶公司“萝卜快跑”。

2013年，百度开始布局自动驾驶领域。

2022年5月，“萝卜快跑”落地武汉经开区，并在8月启动了国内首个全无人自动驾驶商业化运营。截至目前，“萝卜快跑”在武汉的运营面积超130平方公里，覆盖人口达100万。

被撞了谁来赔？

被自动驾驶的车撞了，怎么办？谁来赔？

先来问问百度家的AI怎么说吧！

文心一言：当然马上是找警察叔叔啦。

而武汉当地相关文件规定：对测试主体、测试驾驶人、测试车辆、测试申请材料的要求，测试申请及审核、测试管理、交通违法和事故处理的规则，按照《关于印发〈智能网联汽车道路测试管理规范（试行）〉的通知》 （工信部联装[2018166号）文件执行。

这份《管理规范》也提出，在道路测试、示范应用期间发生交通事故时，当事人应保护现场并立即报警。

所以，文心一言说的没错，直接报警是最正确的选择。

而2023年1月11日，百度就与武汉市政府签署合作协议，宣布在智能网联汽车领域展开全面战略合作，双方将共同开启规模化无人驾驶商业运营服务。

看样子，以后路上的无人驾驶汽车可能会越来越多，所以相关法规的制定和科普宣传，还是很有必要的。

李彦宏“移情”

无人驾驶失宠？

这次事故被曝后百度公关速度如此之快，说明百度对自家无人驾驶汽车的业务还是关心的。但这个关心含金量有多少，还有待考证。

2021年，李彦宏首次明确了百度智能驾驶的三种商业模式：共享无人车（萝卜快跑）、为主机厂提供自动驾驶技术解决方案，以及亲自下场造车，外界将其戏称为李彦宏的“三驾马车”。

同年3月百度造车公司集度成立，李彦宏对这个新生儿不吝赞美之辞：“可以说集度承载了百度的造车梦。”

李彦宏也曾表明， 集度 汽车存在的目的，就是要把百度多年的自动驾驶技术、智能座舱技术第一时间推广到市场上。

可以说，那时候的集度，就是李彦宏捧在手心的宠儿。

2021年底李彦宏甚至出版了书籍《智能交通》，书中阐述了关于自动驾驶、汽车机器人等一系列概念以及其理解，可以看出他对自动驾驶发展前景的信心。

2022年8月的汽车机器人生态大会上，李彦宏扬言：“就自动驾驶技术而言，集度将领先 特斯拉 一代。”

但这次生态大会也是李彦宏热情降温的转折点。生态大会之后，李彦宏不仅不再公开为集度摇旗呐喊，还在造车路线上做起了“分散投资”。

2023年上半年，自称“站在AI浪潮之巅”的李彦宏频繁露面，集度却已不再是他的宠儿，取而代之的是文心一言。

近几年自动驾驶技术发展还是非常不成熟，企业量产拖得时间太长，大家耐心又有限。

不单单是百度的冷落，阿里、腾讯、美团和其他很多大公司，在L4自动驾驶的投入都快速收缩。

像腾讯在2022年就收缩了很多业务，马化腾对此表示： “该砍就砍掉，不要留恋，你这个（非核心业务）能做多大呢？做大又能怎么样？”

而当前，人工智能被认为是和互联网爆发同等量级的大浪潮。

在无人驾驶难以有进一步技术突破的大背景下，李彦宏专注于文心一言，卷大模型，冷落集度，或许就是一种取舍。

毕竟，谁也不想投入大量资金，最后研发出一款在马路上突然变道撞车还溜走的“人工智能”。

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百度无人驾驶汽车的介绍

百度无人驾驶汽车是指百度打算与第三方汽车厂商合作制造的无人驾驶汽车。百度将在2015年下半年推出无人驾驶汽车。1百度无人驾驶车项目于2013年起步，由百度研究院主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。其中，百度自主采集和制作的高精度地图记录完整的三维道路信息，能在厘米级精度实现车辆定位。同时，百度无人驾驶车依托国际领先的交通场景物体识别技术和环境感知技术，实现高精度车辆探测识别、跟踪、距离和速度估计、路面分割、车道线检测，为自动驾驶的智能决策提供依据。

以上，就是找车网小编给大家带来的百度无人驾驶汽车的介绍全部内容，希望对大家有所帮助！