大宇典雅2.0L的车型概述

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大宇典雅仪表盘PWR是什么灯

你好，PWR是自动变行驶模式指示灯，通常是NORM模式，当你按下模式选择开关时，即选择了PWR模式，指示灯会显示。此时车辆启动后动力比NORM模式下足。
再次按PWR/NORM模式选择开关指示灯即可熄灭。
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大宇典雅2.0L的车型概述

典雅是大宇提供的一种中级轿车。这款4.67米的4门车由133马力2升大型4缸发动机驱动，没有其他发动机可供选择。两个安全气囊和ABS防抱死制动系统属大宇典雅的标准配置。
近些年来，大宇公司的研发和市场中心已经逐步向欧洲转移。韩国汽车制造商雄心勃勃地庆祝在德国登台亮相。但这一品牌一直只扮演着次要的角色，新制定的车型计划也改变不了这个局面。开始时,大宇车型只是由过时的欧宝变型车组成，当时大宇也增加了几种车型。1998年由于接管了双龙，供货品牌得到了补充。从那时以来，大宇也将越野车纳入纲领。 大宇典雅为其所属系列下的最新车系。 找车网

大宇Leganza的试驾报告

大宇典雅2.2L试驾报告
大宇汽车公司被通用汽车公司收购了，但在欧洲市场上，大宇品牌继续保留，而推出的新车也开始具有“通用特色”。这不，在广州进口车市场上颇为热销的新款大宇典雅2.2L就装上了通用旗下欧宝公司的发动机，其动力性能自然非同一般。
低速扭矩大
记得还在去年时，进口的大宇典雅只有2.0升一种排量的发动机可供选择，现在的2.2升发动机源自欧宝，从性能指标上看已经大有提高。99.8千瓦的最高功率，对于2.2升的排量来说算不了什么，但是191牛。米的最大扭矩还是相当出色的。
数据终究是纸上的东西，且把典雅2.2L开到路上试试。油门的行程较长，但十分灵敏，轻轻一点便听到发动机在咆哮。一松刹车，车身立马向前冲出去，并没有加速时的迟滞感，而此时转速不过3000转左右，可见它的低速扭矩较大。在平路上匀速行驶时，发动机的转速始终维持在2500转左右，但若要超车，只须轻轻一点，速度很快就起来了。可惜没有这款车的发动机的扭矩曲线图，猜其扭矩曲线的中段一定比较平顺。
用平时的驾驶习惯持续轻加油，发动机有节奏地轰鸣，转速表上升至4500转左右后变速箱自动切挡，转速很快下调到2500转左右，迅即又上升至4000转以上。但在这一过程中，你如果不盯着转速表，根本注意不到变速箱的换挡动作。据了解，典雅2.2L的四速自动变速箱由德国著名的ZF公司生产，该公司曾长期为宝马、绅宝等公司配套，实力的确不凡。
试着将油门一直踩到底，并且不松劲，只听到发动机有些暴怒了，转速从2000转直线上升至6000转以上的红灯区，中间没有一丝的停顿，时速也迅速窜至120公里左右，这种加速的畅快淋漓感和马自达6、新雅阁2.4等同级车型几乎一样。厂家提供的数据表明，这款车的最高时速可达到207公里，可惜广州附近没有好的路段供我们一试。
欧洲风格明显
据了解，典雅2.2L是大宇汽车公司花了近三年时间开发的一款车型，外形由意大利公司担纲设计，选用欧宝发动机，制造则放在罗马利亚，可见它已经是一款不折不扣的欧洲车。事实上，近些年来，大宇公司的研发和市场中心已经逐步向欧洲转移，上海通用生产的凯越的原型车新款大宇旅行家其实最早推出的也是欧洲版。
从路面经验来看，这款车的欧洲特色较浓，最明显的就是悬挂偏硬，轮胎碾过水泥路面的接缝时，坐在车厢里可清晰感觉得到，不像日本车那样路感较模糊。以40公里左右的时速过弯时，车身只是稍稍倾侧，方向盘的指向仍然很精准，表明它的悬架支撑力较好。据介绍，它的助力转向系统带有车速感应的，所以低速时感觉方向盘十分轻盈，但时速超过100公里后，方向盘会变得有些沉，这样提高了行车的安全系数。我个人认为，这款车在城市路况下驾驶会十分轻松，但跑长途时更能充分发挥自己的优势。
典雅2.2L的刹车系统值得一提。由于采用四轮碟刹，加上装有ABS，一脚下去车速会迅即降下来，ABS制动时的反弹力在脚底并不明显，令驾驶者有足够的信心。
同级车配置占优
再回头审视下这款车。从外形看，典雅2.2L和大宇旅行家很相像，只是车身要大一些。前脸格栅是典型的大宇风格，前大灯让人想起保时捷911跑车。
坐在车厢内，更加感受到这款车的欧洲特色，因为车厢内颜色的基调是深灰色的，而真皮座椅的颜色又是灰褐色的。不过，座椅具有电动四方向调节功能，可以轻松地调整到合适的位置，这在同级进口车中还不多见。仪表盘没有什么特别，中控台上方的空调出风口倒有些意思，一个为圆形，一个为楔形。
从原厂附送的配置表上看，这款车的配置也够齐全的：前排双安全气囊、中央门锁、防盗报警系统、可折叠加热电动外后视镜、后窗玻璃定时除雾器……对于一款只有21.3万元的进口车来说，还是有些让人心动的。

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