雷克萨斯gs430 gs430配件贵么

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gs430配件贵么

贵。gs430汽车的配件气门油封价格为53元，而其他汽车的配件价格为45元，gs430汽车的配件车座为450元，而其他汽车的配件的价格为360元，所以gs430的配件贵。雷克萨斯GS430于2005年3月在国内上市。雷克萨斯G430有着强劲的动力，优雅的外形，和安静的乘坐舒适度。

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雷克萨斯gs430减震器和皇冠3.0的一不一样？

雷克萨斯GS430是不仅是强劲的动力，优雅的外观，和最安静的驾乘舒适性。营在豪华轿车，雷克萨斯GS430与强调乘坐感觉奔驰EClass的，不构成直接的竞争，并强调动力和操控的宝马5系列。雷克萨斯GS430的目标客户群体，如年轻精英和富家子弟般的优雅和充沛的动力。
电源相媲美宝马

从DOHC 32气门VVT-i智能可变气门正时控制系统，最大输出功率的4.3升V8发动机，功率雷克萨斯GS430 208kw/5600rpm，最大扭矩为417N.m/3500rpm ,0-100km / h加速时间为6.1秒。

雷克萨斯GS430分为D块的燃油经济性模式中，S嵌段的运动模式，也可以通过控制芯片SPORT模式。在D块模式的燃料经济性，将发动机转速一般保持在1000rpm下多一点比车子行驶非常光滑，当50-60公里的速度，速度也不是在以2000rpm的会议，并可见变速箱会自动保持一定的速度，是非常聪明的，所以雷克萨斯配备的4.3升发动机在普通旅游不“吃”。
打到S挡模式，后轮驱动的雷克萨斯GS430会突然变成一个失控的野兽。公路，厂家表示的0-100km / h加速时间为6.1秒的性能并不能充分显示了它的加速能力。尝试深踩油门，雷克萨斯GS430迅速飙升到200公里。高速公路遇到一辆宝马7系列，超大的机身搭载了4.5升发动机，两车同时加油，雷克萨斯GS430就像一匹脱缰的野马，一匹马的拉动。此外，雷克萨斯GS底盘扎实，隔音性能，高速的驾乘感受也很安静，舒适的。

充满驾驶乐趣

GS系列采用了SuperECT6挡手自一体智能变速箱。 3块2块可以去80多公里，130多公里，低转速换挡变速，GS430都非常流畅。据统计，5速的齿轮，是最合适的加快，发现实际的测试驱动器，然后GS430功率和转速，以达到一个良好的平衡。 6速超速除了高速的意义，良好的爽滑性和舒适性。

GS430还配备了AVS自适应可变悬架系统，驾驶舒适性和操控精确度调整到最佳状态。中央控制台还具有良好的悬挂模式已定制方案，为驾驶者提供一个“运动”和“舒适”两个选择。试运行，你可以清楚地感觉到GS底盘追求运动操控性能，高速变线，机箱具有很好的响应。

隔音炫耀

隔音效果已经显现出了雷克萨斯品牌的优势是值得的，GS430继承了这一特性，即使跑上180公里的高速车程内窃窃私??语或者听点好的音乐。

GS430汽车用高档真皮包裹，看起来很精致，豪华，发出空调在后排座椅靠背可以非常想。

雷克萨斯GS430是在头脑中有一个防水的玻璃雨滴碰到玻璃，雨水会自动滑开，而且适量的水，自动感应雨刷，为车内营造一个明确的环境。

雷克萨斯GS430自动调光防眩后视镜，夜间行车后方来车大灯的亮度自动调节亮度的后视镜，以提高驾驶舒适性和安全性。这些都是高端豪华车显示高贵的气质。
GS430电力系统参数
发动机型式：V型8缸，324气门双顶置凸轮轴多点燃油喷射（VVT-I）

发动机排量：4293毫升

最大功率最大扭矩：208Kw/5600rpm

：417N.m/3500rpm

变速箱：六速手动自动一体化变速箱驱动器

运动类型：后轮驱动

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在北美市场，雷克萨斯的销量甚至是皇冠“

1989年，雷克萨斯，丰田的豪华车品牌创立第一个切入北美市场。几乎为零的雷克萨斯品牌的知名度，不仅面临的竞争在美国豪华车凯迪拉克，林肯，克莱斯勒和其他传统的品牌，也遭受了来自德国的豪华车宝马，奔驰，奥迪等品牌的夹击下，2001年至2004年，雷克萨斯连续四年蝉联美国豪华车销量冠军，在2004年突破30万在美国的销售。
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2005年3月3日，LEXUS的第一个6个专营店在中国广通，北京，北京博瑞，上海和凌，广州中升广州骏佳，深圳龙华正式开业。B随后，雷克萨斯也将增加在大连，杭州，苏州，南京，加盟商在2005年达到14。初步建成规模的销售网络，仅在中国，雷克萨斯进入豪华车市场在中国的号角吹响全面。

犟人拍车，让大家都知道我所认识的雷克萨斯GS430

凌志，彼时东方豪华的代名词。 曾几何时，雷克萨斯一度代表着亚洲土地上的最高造车工艺，比起德国老牌巨头，稀少的保有量更是为它增添了一抹神秘色彩。初代LS出色的静谧性和媲美奔驰S的舒适度，一度让来自德国的老将胆寒，不得不回炉重造才得以捍卫王座。 大概是十几岁的光景，独自一人坐在路边屋檐下呆呆的看着磅礴大雨倾盆而下，街上看不到一个人、一台车，仿佛在当时那个空间里，除了惊涛骇浪一般的瓢泼大雨肆无忌惮的噼啪作响，其他的一切都是静止了的。豆大的雨点击打在地面上霎时间四分五裂，席卷着尘土化作泥点溅在脚腕和小腿上，为我带来这炎炎夏日中难得的清凉...... 突然，一部黑色轿车从远处疾驰而来，像黑夜里划破天际的闪电，像战场上披荆斩棘的朴刀，像大海中所向披靡的剑鱼，披着一身厚厚的雨雾，以难以置信的速度飞驰在空无一人的公路上，听不到半点排气的嘶吼。黑色的车漆透过浓浓的雨雾呈现出哑光质感，像是传达着东方民族的谦逊内敛，神秘不张扬；樱桃红的尾灯像高贵的女士精致的妆容上那一抹艳丽唇彩，优雅大气，点睛之笔。它用轮胎死死的咬住地面，在这场大雨中奋力开辟出一条自己的路，像极了发现目标后全速前进的重型战列舰（此句出自汽车之家M760Li评测帖）。不容质疑的霸气，不由分说的坚定。 那一幕，转瞬即逝，同时也十几年如一日深深的刻在我的脑海里。时至今日我都依稀能感受到那份震撼，那份霸气。
银色车漆将GS的车身线条勾勒的更加出彩，大气、圆润、舒展、端庄、典雅、斯文、帅气等等，这些形容词在集大成于一身的GS身上，都不会有一丝张扬。即便是在十五年后，也丝毫不会显得过时。
245 /40 / R18 的轮胎尺寸，饱满的快背造型配合小鸭尾的点缀，辅以双出排气管的设计，甚至有一丝性能车的味道。
四目式大灯设计在当时那个年代风靡一时，最成功的代表车型既是奔驰W211四眼圆灯E级。 而GS的大灯设计更加别具一格，我找不到合适的形容词来描述，但始终感觉整个车头，像一只鲨鱼。
AFS随动转向大灯，为夜晚出行保驾护航。 前驻车雷达，极大的提升了驾驶便利性，为驾驶者直观的展示车头与障碍物的真实距离。
细密的进气格栅配合适度的镀铬点缀，散发着斯文的气息。
尾部设计简洁、饱满，充满力量感，像是穿着西装的巨石强森，隐隐能看到衣服下隆起的肌肉。整合在尾灯内部的圆形刹车灯，与前大灯造型遥相呼应。
内饰用料考究，实木与真皮搭配也是当年人们对高档车的传统理解。一件启动按键上那一抹绿色背景光，很是清爽。让人联想起皇冠，普拉多，陆地巡洋舰等车型，绿色背景光仿佛就是可靠质量的象征。
平直的地台配合高度合适的中央扶手，驾车时将胳膊枕在扶手上面，随意的将手掌搭在前方挡把上，自然，惬意。
细节见真章。凡是与身体直接接触的地方，都毫不吝啬的配备了真皮，尽可能的保证车内人员拥有高级的体验感。 蛇排的挡把造型手感一流，真皮和实木搭配的触感也属实圆润，挑不出任何毛病。
无马克，不凌志。 马克莱文森仿佛已经嵌入了雷克萨斯的品牌灵魂。高音通透，人声甜美，即便低音效果略微差强人意，但满足一般听众的耳朵，还是轻松加愉快。
不得不说，这是一个特立独行的设计，从来没有见到任何一台车有相似设计。这块面板整合了诸多功能，不用的时候可以向上收折关闭。在当年那个科技化并不突出的时代，按键多就代表着牛逼……
后排除了宽大的真皮座椅和舒适的中央扶手，再无其他配置。座椅调节，座椅按摩，后排娱乐系统，后排独立空调......统统缺席。这让入赘后座的老板们多少有些尴尬和无聊。
然而前排，除了座椅通风加热，就连副驾的门板上都有三档电动座椅记忆，可见GS是一个不折不扣的“偏科生”，也充分表明了自己运动型豪华车的身份，像奔驰CLS一样，它的所有舒适性配置，都围绕着前排乘客。
后视镜下方的迎宾照明灯，会在夜间解锁车辆的时候点亮并照明周围环境。贴心的设计，有温度的豪华。
战功赫赫的3UZ-FE。283马力配合6速AT变速箱，初段加速的主观感受还没有小钢炮来的生猛，但后劲十足，417扭米带来的加速度连绵不绝，可以让这台空车质量高达1.7吨的猛兽一路高歌猛进直冲两百大关。
ES与GS，雷克萨斯新世代的两大主力产品。 十五岁的大哥与小弟相聚在医院
GS是百万之内为数不多的设计有肩线的车型，整车的厚重感一下就伸展开来，没有丝毫拖沓和臃肿。
4805的长度刚好合适，造型饱满有力量感。比起一味加长的德国对手，这种原汁原味的造型比例更加协调。
大佬身后呆萌眼神的Y60
老骥伏枥
身份铭牌
戎马一生的老将，最终只能停在车库里，又或者住在医院里。 但它依然随时准备着用它那搭桥的心脏载着家人和朋友环游世界，欣赏沿途的美景。 年迈的绅士，依然佩戴着得体的领结......

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