用心感受上汽奥迪A7L 公路体验奥迪Q7

沉醉不知归途 用心感受上汽奥迪A7L

如果要挑选出今年我个人最关注的几台新车的话，那么上汽奥迪A7L绝对可以占有一席之地。毕竟无论从其身份背景、售价定位及造型感知度上来说，A7L带来的话题性绝非普通合资豪华品牌车型能够相提并论。比较幸运的是，这一次，我将有一个亲自感受它的机会。

一眼心动的外观

其实就目前的中大型轿车市场而言，上汽奥迪A7L的外观很难找到对手。因为像同级的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这些车型，它们都拥有一个比较成熟的外观，但激情却有所缺失。与它们相比，A7L在拥有家用属性的同时，它犀利时尚的运动造型设计则彰显出它的与众不同，这一点很难得。

而且在我看来，A7L的外观很容易让人心动，无论哪个方向看过去，它都足够吸引人。标志性的进气格栅优雅大气，搭配上扁平的车头，整台车气场非常强大。上汽奥迪还为车主提供了曜黑和流晶两种不同的细节风格设计，满足不同人群对于美的需求。

车灯的美依然不容忽视，尤其是在一台A7L身上。LED日间行车灯拥有独到的辨识度，在解锁车辆时，每一个LED模块都会如音符般跳动，十分值得玩味。A7L全系都标配了矩阵式LED大灯，HD Matrix LED灯组配合32颗模组，可根据路况精准分布光束。而我眼前的这台顶配车型还拥有激光大灯的配置，能够实现最远600m的照明距离。

A7L车身姿态修长优美，既拥有行政级车身的气势，也保留了运动型轿车的动感，这是它的竞争对手所不具备的。车尾部的走向十分干练，与A7相比竟让我感觉更为协调。而无框车门配置也让A7L在同级车型中，显得独树一帜。

车尾部的设计简洁不简单，而最迷人的当属A7L那条贯穿式的尾灯了。作为引领当今贯穿式尾灯的“鼻祖”车型之一，A7L的尾灯即便在所有的奥迪车型里，都属于标杆级别的存在。尾灯点亮时的质感仿佛是一件光影的艺术品，而跳动的灯语如同生命一般绚丽。

21英寸超大5辐轮圈赋予了眼前这台A7L无与伦比的视觉感受，而RS的专属设计张力十足，动、静皆是焦点。低扁平比的轮胎拥有更好的抓地性能，助力A7L获得更好的操控体验。

座舱现代且豪华

A7L的座舱氛围高级且现代，关上车门，这样的氛围可以感染到车内的每一个乘员。哑光铝饰板很轻易便能勾勒出座舱硬朗的工业设计，大气又不失精致。而华格纳真皮面料的包裹很好地诠释了什么叫典雅，这与桦木饰板营造出的温馨氛围相得益彰。

三块大屏与内饰氛围的搭配也十分和谐，每一块屏幕都拥有极佳的显示效果，质感细腻出色。12.3英寸仪表显示内容丰富，Audi虚拟驾驶舱提供了不同的风格形式，从而满足你别样的需求。

向主驾一侧倾斜的10.1英寸中控屏更便于操作，众多娱乐及车辆设置简单明了，特有的MMI触控反馈系统不仅增强了人与车机的交互感，也让整个座舱数字前卫的风格尽显无遗，而无线CarPlay的连接也十分方便快捷。

8.6英寸的中控副屏完成了A7L前排三联屏的最后一块拼图，悬浮式的层叠状增加了互相之间的设计感。无边界的设计让屏幕的科技感获得了极大的提升，也让对温控的调节变得更加一目了然。

而至于后排的乘客，他们同样可以感受到A7L带来的豪华科技座舱。前排座椅后部拥有两块10.1英寸高清屏幕，可以实现手机无线投屏及多项娱乐功能。后排中央扶手触控屏可以对座椅、后双区空调、灯光、天窗遮阳帘等进行设定，高档又方便。

B&O 3D沉浸式音响提供了多达16个扬声器，高音、中置扬声器及低音炮带来音乐会现场般的临场感，超厚双层隔音玻璃的配置也让车内与外界的纷扰绝缘。

30色氛围灯勾勒出灯光对美好的向往，更能让驾驶者流连于迷人的夜色和A7L所带来的各种氛围之中，至此，A7L车主们便又多了一个不愿早早回家的理由。

座椅对座舱的豪华感进行了很好的承托，凹凸有秩的表面造型兼顾美感与时尚性。座椅由欧洲低温区进口的华格纳真皮进行了细致的包裹，侧翼可以按照每个人体型的不同进行惬意调整，而像通风、加热、按摩的功能则是必须要有的。

后排宽大的中央扶手可以让这台A7L在5座与4座之间灵活切换，并且在扶手合上的一霎那，后排乘客还能体会到电动吸合所带来的尊贵感。另外，通风、加热、按摩同样给旅途带来高品质的享受。

找车网

贴心的储物空间布局，让车内的每个乘员都可以找到合适的区域来存放随身物品。仪表台左下方储物格的纵深着实让我吃惊，放下一把正常的折叠伞丝毫不成问题。中央扶手区域设计周到，手机无线充电的同时，也可以保证位置不轻易滑动。

3026mm的轴距不仅让车身比例显得颇为完美，同时也赋予了后排乘客独一份的乘坐体验。尽管如此，A7L还是为后排“老板座”提供了副驾调节按键，并且身体无需前倾，仅需抬起右手便可拓展眼前的空间。

灵动车身 驾驭随心

眼前的这台A7L搭载了3.0 TFSI V6发动机，它可提供250kW的最大功率及500N·m的最大扭矩，48V轻混系统的加持也可以让车辆的提速表现更为敏捷。仅需5.6s的时间，这台中大型轿车便可完成0-100km/h的加速。

游艇式电子换挡的造型在奥迪车型上可以说是百看不厌，哑光铝的点缀再一次起到了意想不到的作用。换挡杆手感厚重，反馈清晰，确认完仪表挡位显示后，即可启程。

舒适性是前、后五连杆悬架在结构上所要优先保证的，复杂的结构能够更有效地吸收来自路面各种可能的颠簸，而铝合金的材质也可以减小悬架的簧下质量，对操控性提升显著。前、后空气弹簧能高效地对路面进行反馈调节，让旅途舒适却不单调。

好久没有那么舒爽地将一台车开在路上了，3.0 TFSI发动机的动力储备是内心最十足的底气，它可以悠然自得地在高速上巡航，遇到突发事件的提速也丝毫不会含糊，这就是一台豪华中大型轿车所应有的气场。尽管很难主观感受到48V轻混系统在提速上的帮助，但更不易察觉的启停动静却是实实在在的。

运动模式下的车身会变得更低矮一些，因此，更低的重心也让车辆更为贴合地面，被压缩的底盘气流更迅速地通过车身，这也让车辆的行驶更为稳定。此时，悬架的灵敏度也会有所增加，可以更快地变道，同时，这也意味着更加的安全。

DAWS动态全轮转向功能让我在停车场里忘记了A7L中大型轿车的定位，在高速匝道上又是不同风格的灵活与稳定。quattro合理且高效地分配着每一个车轮的动力，最终由抓地性能出色的轮胎完成接力。

尽管我不太愿意让L2+级的辅助驾驶替我接管一会儿方向盘，但这也是我全面感受这台A7L魅力的又一机会。这套Audi Pro领航套装增强版配备有1个激光雷达、5个毫米波雷达及17个驾驶辅助传感器，可以毫不费力地让车辆行驶在车道中间，即便在我接管后，偏离车道的提醒与纠正也异常及时。

在写这篇文章的时候，我依然很怀念A7L的驾驶感受，在第一次摸它方向盘后，便能获得一种熟悉的感觉，这也让我可以始终带着愉悦的心情把它开在路上。它的灵活让我感受不到超过5m的车长，也从来没有担心过会给不了我想要的动力。它可以让一车乘员都享受到在地毯上行走的平顺，也可以让驾驶者体会到乐趣的释放。总而言之，这是我目前在同级别车型中，获得的最出色的体验了。

编辑点评：有些车就是有这样的能力，让你在见到它的第一眼时，就有一种想要去了解它的冲动，A7L便是这一类。它有着360°无死角的外观，既将中大型轿车的修长身姿演绎地淋漓尽致，表情里又带着一丝激情与欲望；它有着与身份完全匹配的高级座舱，尽显奥迪独有的科技与豪华氛围；它开起来可以很优雅舒适，从容不迫地在城市里游弋，优质的动力储备也让它底气十足。要说遗憾，那便是与它分别的时刻了。

品质不仅停留在表面 公路体验奥迪Q7

奥迪Q7作为一个豪华品牌的主力中大型SUV其产品力自然不用多说，虽然2020款Q7仅仅是中期改款，但外观和内饰的变化可谓用“准换代”形容不为过。经历了两个产品周期的进化，或许我们更多看到的仅仅是外观上的改变，而真正代表奥迪Q7的高水准是体现在硬件方面，今天就要通过驾驶奥迪Q7来深究它看不见的优势。

动如脱兔 静如止水

在这个周末，本应是驾车进行自驾游的时刻，在出发之前，我想有必要针对奥迪Q7的硬件能力做出测试。或许车辆加速、制动等测试数据看起来稍显枯燥，但这往往证明了一台车的核心技术功底。

加速曲线图 可见非常线性

这台奥迪Q7是搭载3.0升V6涡轮增压发动机的55 TFSI版本，拥有500Nm的最大扭矩，实测6.6秒的加速成绩可堪比当下的准性能轿车，对于一辆中大型SUV来说也是难能可贵的数字。若不是在当下炎热的夏天，气温降低后加速还能再快。

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起跑一瞬间整体能感受到强烈但不突兀的推背效果，曲线图可见整体加速过程中动力单元的平顺性和持续性都很出色，自重超过2吨的奥迪Q7有劲道的同时保持了舒适性。

制动末端的力道非常强

重量越大、惯性就越大，作为一台中大型的SUV，想要把制动距离缩短并非易事。实测35.8米的制动成绩接近满分，虽然车头下沉幅度较大，但也证明制动力度非常大，制动系统的工作也十分稳定，值得称赞。

测试场地合影

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制动距离短就意味着将碰撞概率降低，通过曲线图可见初段制动力相对较平和是出于舒适性考虑，但整体制动力度值是铿锵有力的，并且这台Q7上几乎配备了所能想到的所有安全配置。

静静欣赏新一代奥迪Q7的美

我认为一台豪华SUV的“豪华”二字，并不仅仅体现在内饰的多样、外观的犀利，更应该深究其驾驶品质，开起来不仅顺手，而且手感厚重的同时车身有一定灵活性，达到这种对立的关系具有一定难度，这也是一台豪华SUV所追求的目标。

贴地视角体现Q7的伟岸

我们往往只在乎发动机功率数字，而忽略了优秀的驾驶品质首先要建立在舒适性之上，优秀的座椅表现、优异的静谧性表现以及足够舒适的悬挂系统，这三点对于一辆豪华级轿车必不可少，奥迪Q7我认为可以给到优秀水平。

山路并不会笨拙 而有着比较灵活的车身表现

长时间的行驶去进行自驾游，这是很多用车情景之一，奥迪Q7的座椅的舒适度表现确实无可挑剔，舒适配置齐全，顶配版不仅配备座椅通风加热，同时也带有按摩功能。

动力在山路十分受用

将车辆驾驶至盘山路段，面对经常的上坡路面，特别考验发动机与变速箱之间的契合度，动力要跟得上，并且选择挡位要合适，功率250kw和最大扭矩500Nm的动力在上坡时完全没有吃力感。

并未采用双离合 而是AT变速箱

这部8挡手自一体变速箱采用ZF采埃孚品牌，在与发动机的匹配调校方面下了功夫，每次换挡均未发现闯动，无论在拥堵跟车走停或是在上山下坡时的换挡逻辑都比较清晰。

六缸的能力恰恰是Q7的魅力

V6+48V轻混系统不仅保证平顺安静，并且能够做到让驾驶者在顺滑和静谧的环境下去征服弯道，虽然这种中大型SUV不适合激烈驾驶，但Q7的500Nm峰值扭矩可从1370rpm开始爆发直至4500rpm，涡轮介入的转速比较低，忍不住去深踩两脚。

提速比较迅猛 并且不突兀

如果瞬间全油门，变速箱能够很快的做出反应，从8挡立刻降至4挡，源源不断的动力仿佛从身后喷涌而出，并且似乎深不见底，这就是与低功率2.0T完全不同的V6车型，这种从容不迫的动力表现是更多人喜爱V6的理由。

手感充实 方向感真实

虽然SUV在寻求激烈驾驶的时候，较高的重心还是会从视觉上带来压力，不过奥迪Q7在弯道中的极限要比预期的更高，看似难度较大的弯道其实快速通过也非常轻松自如。

山路车辆的极限较高

出色的指向性与底盘支撑给予了驾驶员在会车与过弯时充足的信心，再加上四轮整体转向，驾驶起来十分顺手，并没有传统中大型SUV难以驾驭之感，特别是车尾的活跃度要比一般中大型SUV强。

握感十足的方向盘 多功能按键比较便利

奥迪Q7在驾控方面的独特之处就在四轮转向系统的运用，方向盘回转圈数和车身转弯直径更小，因此无论在狭窄的城市道路活在山路掉头也会变得更加轻松和容易。

驾驶模式丰富 并且可细化

驾驶模式与自适应悬架系统相互配合，对底盘高度控制在+50和-40mm，确保车辆越野性能和高速公路驾驶性能。

动态模式下的油门响应变得灵敏

在山间公路上，我选择动态模式，车辆油门响应变得灵敏，方向盘的回馈力度随之增加，车头指向性更加精准，自适应悬架也会让底盘变得紧绷起来，路感更加清晰，特别适合追求驾驶激情的时刻。

ECO模式则非常适合高速巡航

而在城市公路时，选择自动模式足矣，因为正常模式下的方向盘阻尼感就已经明显偏沉，这与奥迪以往的轻松风格大相径庭，但相信大部分男性驾驶者会喜欢这种偏沉稳的手感。

车尾画龙点睛之处在于贯穿式镀铬装饰

经常在城市中行驶，48V轻混系统提升了燃油经济性和行驶平顺性的表现，当车辆以55-160km/h行驶，驾驶员松开油门，车辆则会关闭发动机，回收能量，怠速行驶或滑行40秒，标配的48V系统让车辆百公里节约0.7L燃油。

车尾55TFSI标识代表着六缸高功率

奥迪Q7全系使用8挡手自一体变速箱和quattro四驱系统，这说明产品制造成本毫无缩水。奥迪Q7上所匹配的quattro系统其差速器核心依然是机械结构，确保锁止速度够快。

奥迪Q7扮演着家庭使用和商务用途的多种角色，所以在功能性、实用性以及动力硬件方面，每个方面都不可或缺，我认为购买中大型豪华SUV，表面设计的够不够豪华只是一方面，另一个重要的指标是硬件能力和行驶品质。

舒适与操控两种属性都是奥迪Q7的优势

在面对竞品对比中，奥迪Q7的优势在于自身在硬件方面绝不缩水的原则，例如：前后多连杆悬架结构、8AT手自一体变速箱、机械四驱系统、全系安全配置齐全等等。

带有多种颜色氛围灯 夜晚体现豪华感

另外，奥迪Q7上的标准配备非常丰富，标配S line运动外观套装、矩阵式LED大灯、自适应空气悬架、四区自动空调、豪华空气质量包等等，这些标配等于一种实惠让利，也可看出奥迪在Q7车型上展现出的诚意。

LED矩阵远近光一体智能大灯

在选购方面，虽然2.0T在市场中起到走量的位置，但想拥有真正豪华SUV从容不迫的动力底蕴，在预算允许的情况下，由衷建议选择3.0T V6版本。

奥迪Q7是一台优点非常多的SUV 并且可兼顾商业和家用

设计一台豪华SUV对于一个豪华品牌来说并不难，难的是将产品做到非常均衡，挑不出瑕疵，我认为奥迪Q7做到了，奥迪Q7也是其所在细分市场非常具有代表性的车型之一，如果你正考虑选择一台豪华中大型SUV，不妨考虑奥迪Q7，因为它能带来各方面近乎完美的使用体验。