hs3 红旗HS3实力如何？全面对比丰田RAV4揭晓答案

在平时的学习生活当中，对于汽车评测一定都很关心，今天找车网小编为大家整理了hs3 红旗HS3实力如何？全面对比丰田RAV4揭晓答案，希望能够帮助到大家。

红旗HS3对比奥迪Q3，实力演绎什么叫“入门真豪华”

近日，A+级SUV市场燃起了一颗“新星”， 红旗HS3 一经亮相就引起了众人的热议，作为 一汽 红旗 的入门级SUV车型，红旗HS3以其独特的优势逐渐崭露头角，吸引了不少年轻消费者的瞩目。而当这台全新车型与已在豪华SUV市场沉淀许久的 奥迪Q3 碰撞在一起，又会擦出怎样的火花呢？

对于购买SUV车型的消费者而言，车内空间优越与否将成为影响他们选择的重要因素。而红旗HS3更是在这方面展现出了满满诚意，其长宽高尺寸为4655mm*1900mm*1668mm，轴距达到了2770mm，相较于主流SUV车型而言更具优势。车身尺寸的优越性为其车内空间的舒适性打下了良好基础，前后排空间足够宽大，纵使是长途出行也不显疲惫。

同时，706L的后备箱最大容积更是为用户提供了更出色的载物空间，轻松满足驾乘者的更多用途。而奥迪Q3在空间上的表现则显得有些“保守”，其长宽高仅为4495/1848/1616mm，轴距仅为2680mm，在对比后明显有所不足。

动力方面，红旗HS3提供了2种动力供消费者选择，将更多元化的选择带给用户。若是城市代步出行的话，1.5T发动机版本已绰绰有余，其配备7速湿式双离合变速箱，最大功率能够达到124千瓦，峰值扭矩能够达到258牛·米。而若是对驾驶激情有所追求的用户，可以选择其顶配版本，2.0T高功率发动机匹配8速手自一体变速箱，将带来185千瓦的最大功率，和380牛·米的峰值扭矩，能够让驾乘者感受到澎湃的驾驶乐趣。

而奥迪Q3虽然提供3种动力选择，但纵使是顶配版本在搭载2.0T高功率发动机后，最大功率仅为162kW，峰值扭矩仅为350N·m，也无法为驾乘者带来过多的驾乘乐趣，更不论其低配版本。

此外，作为红旗品牌进军A级SUV市场的代表车型，HS3在配置方面的表现同样也不甘人后，将红旗品牌的卓越品质展现的淋漓尽致。无论是12.6英寸的大尺寸曲面中控屏，还是搭载的旗偲1.0智能网联系统、多轮次智能语音交互系统等智能科技，都足以碾压同级车型，成为市场上独树一帜的存在。

相较之下，奥迪Q3依旧延续着其“经典”，以简约风为主，并未在配置上给予用户更多惊喜。对于年轻消费者而言，红旗HS3的吸引力更为大一些。

值得一提的是，红旗HS3不仅在空间、动力及配置上领先同级，更展现出了一汽红旗满满的“诚意”，14.58万元-19.58万元的售价使其更贴近年轻消费者，而奥迪Q3的售价则要从27.88万元起，显得较为昂贵。这样的价格差无疑将更多消费者推向了红旗HS3的怀抱。

总之，红旗在中国汽车市场上始终占据着重要位置，承载着不少人的国货情怀。如今，它不仅以实力征服消费者，更以极具性价比的价格虏获众人芳心。对比众多竞品而言，不失为是个购车的最佳选择。

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试驾红旗全新A+级SUV，HS3能否突出重围？

近几年一汽红旗的发展有目共睹，作为中国汽车工业的瑰宝，红旗不仅在产品设计上迎来了大变革，而且还包括产品的方方面面。不说别的，看看红旗的销量，你就能明白这些改变带来的影响有多么重要。那么如何进一步扩展市场，满足更多消费者的期待呢？红旗为我们带来了全新的HS3。

简单一句话，这是红旗首次涉足A＋级SUV市场，HS3是红旗在这一级别的全新车系。从车身尺寸来看，红旗HS3的长宽高分别为4655/1900/1668mm，轴距更是达到了2770mm。虽然定位是A+级，但是从尺寸和轴距上确实具备了上下兼顾的实力。

在动力系统方面，红旗HS3将会提供两套动力组合，1.5T+7DCT与2.0T+8AT，并且后续旗舰车型还将搭载四驱系统。

预计红旗HS3将在7月17日正式上市，参考目前HS3给到的16万元起步的预售价，下可打长安CS75 PLUS、丰田锋兰达、博越L这类价格在12-17万元的紧凑型SUV，上可打丰田RAV4荣放、本田CR-V这类价格在18万元以上，同时在市场中拥有较强竞争力的产品。至于最终的竞争力到底强不强，还是需要看红旗到底会给HS3定怎么样的价格。

本次体验中，我们驾驶的车辆是搭载2.0T发动机的前驱车型，发动机的最大功率为185千瓦，峰值扭矩达到了380牛·米，匹配8速手自一体变速器。

单纯从动力释放的角度来说，这台发动机推动HS3确实十分轻松，无论是平路加速，还是在有坡度的山路起步，都能感觉到动力释放的从容感和轻松感。甚至在路面附着力不佳的情况下，还能感受到前轮的打滑。这样的动力储备，在应付日常驾驶的各种工况时，都不会感到力不从心。

8AT变速箱的调校可圈可点，如果是日常代步或是缓慢加速，整体的匹配和调校都十分顺畅，基本感觉不到车辆的换挡，变速箱的平顺性令人满意。不过在上坡或是急加速需要降挡时，变速箱会稍显犹豫，当然结合HS3的定位和车辆大多的使用场景，这样的情况也无大碍，只是如果能进一步优化，会让整台车的行驶质感更加上流。

2.0T车型会提供5种驾驶模式，这次我们着重体验了舒适、运动以及运动+。从模式间切换的差异来看，主要差异还是在升挡及降挡时机的选择上。运动模式的升挡会推后，尽量保持更高的转速，同时降挡也会更积极些，运动+则是在运动模式的基础上更进一步。如果在爬坡时想要获得更快的动力响应，可以试试把驾驶模式换到运动或运动+。

在悬挂的设定上，HS3真的是出乎意料。在山路驾驶时，侧向的支撑比较到位，车辆在面对弯道时能够有效的抵消侧倾，给驾驶员更多地信心。同时在面对路面的起伏和高低变化时，又能比较轻松的化解。至于在路面状况良好的铺装道路上，车辆又保持了不错的舒适性，整体给人以扎实的感觉。

在这次体验中，我还短暂的使用了L2级的智能辅助驾驶，开启的方式十分简单，并且在行驶的过程中也能有效降低驾驶员的疲劳感，就是不知道这项功能在上市后是否会成为全系标配。

这次虽然没有体验到未来主销的1.5T车型，但是从账面数据来看，1.5T的动力确实与2.0T的车型拉开了较大差距，实际的百公里加速成绩也有近3秒的差异。所以，如果你对动力有更高的要求，那么2.0T确实更值得选择；如果只是城市代步，对动力没有过高的期待和需求，那么售价门槛更低的1.5T车款肯定是更合适的选择。

红旗目前的这套家族化设计，不仅具备极强的辨识度，同时也用现代美学将运动和豪华进行了重新演绎。

就车头的设计而言，左右对称的同时，整体线条舒展且具有很强的视觉冲击力，虽然大面积使用了镀铬装饰，但却没有半点俗套。中央的格栅一共有8根，底层还有竖条与斜纹相结合的纹饰，整体布局于左右两条“飞翼”之间。

分体式头灯是另一设计重点，“飞翼”镀铬饰条与上面的日行灯进行了融合，并且在上面的发光单元中引入了钻石的图案。下部主光源不仅有黑色的轮廓，还在两侧的进气口加入了战斗机机翼的设计元素，提升了整车的运动质感。

双色车身同样出现在了HS3上，并且侧面还有红旗品牌特有旗标，下部还有一条带有纹饰的镀铬装饰。

车尾的设计与车头呼应，一方面贯穿式灯组从视觉上延展了整车的视觉宽度；另一方面，与头灯相同的带有依次点亮的欢迎模式，让红旗HS3具备了生命的律动感。

在车轮上，红旗给我们提供了多种选择，并且2.0T的车型还可以选装最大20英寸的轮毂。不过从设计的角度来看，19英寸的五辐轮圈与车身整体的设计更搭。

另外，对于想要彰显个性的朋友，红旗为大家准备了两组共5种车身颜色，可以选择3种纯色车身和3种双拼色车身。当然了，这些其实也不是问题，想要其他颜色贴个膜就是了。

内饰的设计是严格按照中央对称布置的，还是熟悉的以驾驶员为中心的中央环抱式结构，不过这次红旗准备了3种不同的配色方案，同时在其中还隐藏了不少设计的小心思。

中控台下方下沉式的样式，与中控屏上下弯曲的设计灵感均源自“如意”，而且如果你分不清1.5T和2.0T车型，只要看看屏幕是否两侧同时弯曲就行。如果两侧都弯那就是2.0T车型，如果只有一侧，那就是1.5T车型，这是在车内可以划分排量的唯一特征。

中央扶手内还隐藏了纸巾盒，只要推开上面的扶手，就能轻松的拿取纸巾。仪表和中控屏幕的显示效果都非常清晰，并且许多功能都能够通过语音实现。

在乘坐空间方面，红旗HS3的长轴距带来了不错的效果，前后排同时乘坐身高超过180cm的成年男性完全不成问题。另外后排座椅不仅可以进行四六分割放倒，还可以进行角度调整，不仅能够扩展空间，还能提升长途乘坐的舒适性。

从红旗自身的产品序列来看，HS3虽然定位A+级，并且预售价从16万起，但是多种动力和驱动形式使其在价格上，会与HS5出现重叠。但结合中国消费者对大车的喜好，如果真的出现这样的重叠，那么大概率选择HS5的消费者会更多。

所以从产品本身的定位来看，HS3的高配四驱版更多的是为了给消费者提供更多的选择，不一定要卖多少，但一定要给消费者选择的权利。

对于大多数消费者而言，喜欢红旗一方面是因为品牌，另一方面也因为其独特的设计和日趋完善的产品实力。

如果你是年轻人，对生活充满好奇，并且对生活品质有追求，同时对红旗的品牌情有独钟，那么HS3确实是值得考虑的产品。无论是价格、性能、配置、设计，你总能在里面找到适合自己的，而适合自己的不就是最好的吗？

文 | 蒋韬

编辑 |王歆

出品 | 有驾报道

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红旗HS3实力如何？全面对比丰田RAV4揭晓答案

近年来，A+级SUV市场竞争越来越激烈，各大车企为了抢占更多的份额，纷纷推出自己的代表车型。然而，目前市面上的现有车型让用户挑花了眼，想要选择一台称心如意的车实属不易。一辆综合实力优秀且性价比较高的A+级SUV——红旗HS3一经推出就吸引了不少人的目光，以“大有可为”之姿态强撼长期被日系品牌占据的A+级细分市场。

如果说丰田RAV4是一位久经市场考验的“王牌”，那红旗HS3就是一个车圈“小生”，二者在产品的成熟可靠性上已经有了足够长时间和足够多用户的检验。接下来我们就对这两款车型进行一个简单的对比，看二者实力究竟如何！

年轻人作为当今社会的主力消费群体，一辆颜值爆棚的座驾，足以吸引他们的目光。红旗HS3前脸延续红旗“飞翼”设计主题，大灯和飞翼融合贯穿，机舱盖上多条隆起的筋线强调了层次感细长的LED日间行车灯，点亮之后的视觉效果理想，两侧的雾灯区采用的是凹陷式的处理，呈现出较强的立体感。中间的进气口比较修长，前包围装饰了厚实的护板。此外，新车还配备了可点亮的红旗徽标，进一步突显豪华气息。

相比之下，丰田RAV4整体更显硬派，中网加入两个粗壮的装饰件提升了辨识度，前脸线条较为硬朗，大灯内部加入LED大灯组，分层式的造型也比较符合当代年轻人的审美，只是豪华感略显不足。

内饰的豪华程度和配置是否智能，将极大程度影响车主的出行体验，这也和日常幸福指数直接挂钩。红旗HS3的内饰设计以科技感和未来感为主，搭载了大尺寸悬浮式中控屏，12.6英寸曲面中控大屏，整合了手机远程控车、旗偲1.0智能网联系统、在线导航、多轮次智能语音交互系统等智能科技，给用户带来更好的便利性和娱乐的丰富性。红旗HS3采用以驾驶者为中心设计的座舱，内饰设计在红旗经典中轴对称布局基础上注入强烈的运动氛围在材质用料上，整车主旨打造入门真豪华，采用了较多高档材质和豪华设计，均营造了浓郁的豪华气息和层次感，十分符合当下的主流审美和年轻消费群体的用车需求。

丰田RAV4车内采用了丰田Toyota Space智能座舱，标配全新的10.25中控屏幕取代老款屏幕，同时还集成了全新的智能多媒体系统，支持CarPlay/HiCar/Carlife市场三大主流互联功能，全系配备无线连接，并拥有全新的UI界面。全液晶仪表仅仅出现在了中高配车型上，而红旗HS3秉承“入门真豪华”的理念，即便是低配车型也可享受丰富的智能配置。

在动力方面，红旗HS3表现也同样出色，不同版本搭载着1.5T和2.0T两种动力选择，1.5T版车型的综合油耗仅为6.8L/100km，带来不错的燃油性。而2.0T版车型更是能够轻松满足用户的驾驶激情，最大功率能够达到185kW，百公里加速成绩仅为6.9秒。丰田RAV4采用的2.0L+CVT的动力组合，最大功率仅为126kW，最大扭矩仅为206N·m。通过对比不难发现，红旗HS3能更好的消费者对动力的更多追求。 找车网

总的来说，红旗HS3的综合表现均高于对手丰田RAV4，以出色的外观、智能的配置、强劲的动力让用户赞不绝口。而在价格方面，红旗HS3顶配指导价才19.58万，但RAV4的起售价却已经达到了17.58万。综合对比下，两款车型该选谁，相信大家心里已经非常清楚了。

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