日产suv全新车型 门槛下降！日产高质纯电SUV推新 续航还有点牛？

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尼桑suv全部车型

尼桑suv全部车型有逍客、途达、途乐、劲客、楼兰。

1、逍客作为一款真正的都市驾控型SUV，逍客在设计之初就从多功能的融合出发，汲取了SUV和轿车的特点，在车身的外观、内饰、操控性、舒适度等方面进行优化和平衡，炼就核心产品力，是热销SUV的代表车型——截止2018年，全球累计销量超过460万，中国累计销量超过110万。

2、途达是一款硬派SUV，于2018年正式亮相。外观方面，途达新车的整体线条较为硬朗，采用最新版本V-Motion的设计语言，前格栅大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅，途达新车大灯组采用多边形设计。

内饰方面，途达新车内饰采用对称式布局，其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置，仪表盘也采用了传统的机械指针形式。动力方面，国产TERRA途达搭载分时四驱系统。

3、途乐是日本日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。

第六代途乐（Y62）放弃了之前前后整体桥式的悬架形式，采用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性，不过仍然延续非承载式车身。

4、劲客在内饰设计部分，较为简洁，中央配备了较大尺寸的液晶显示屏，同时这款车还使用了个性的仪表盘。在配置部分，劲客将会配备日产i-SAFETY智能防碰撞安全系统，该系统包含智能刹车辅助、车道偏离预警、变道盲区预警、倒车车侧预警系统等多项主动安全配置。

动力方面，劲客搭载一台HR15型1.5L自然吸气发动机，其最大功率为124马力，传动系统将搭载6速手动或CVT无级变速箱。

劲客的车尾下方使用了大面积的黑色塑料材质保险杠，彰显出一定的野性。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4295/1760/1588mm，轴距为2620mm。

5、日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm/1885mm/1730mm，轴距为2825mm。目前在中国市场销售的楼兰车型仅有一款，售价为48.88万元，它搭载了一台3.5LCVT发动机，采用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。

除了强劲的动力，楼兰在配置上也毫不逊色：包括了车载自动空调、带有自动调节功能的雨刷器、前后电动车窗、车内氛围灯、大灯清洗装置、8喇叭扬声系统、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪华车才具备的高端服务。

门槛下降！日产高质纯电SUV推新 续航还有点牛？

都说中国纯电市场进入了内卷时代，配置越发地高、车身尺寸也不断在加长加大，但有的话说得很对“羊毛出在羊身上”，教授也试驾过某些卷王纯电车，但它们往往在难以察觉的地方进行“阉割”，例如是内饰质感、三电系统等，难道卷起来就无需估计高质吗？答案当然是否定的。

在日前，新款 日产 ARIYA艾睿雅 正式上市，价格进行了调整，新款指导价与旧款终端售价（政企优惠活动）相差无几，但最为重要推出了19.99万的ARIYA 500版本，门槛进一步降低到20万内，但依然的高质，在教授看来，这也是该价格区间最为可靠以及放心的合资纯电SUV，所以我们也买了一辆作为长测车，它也说明一点，“不谈品质只谈价格，那就是耍流氓”，它讲求的是“放心”。

新款日产ARIYA艾睿雅共推出5款车型，售价19.99-28.29万，新增了19.99万的ARIYA 500，配备了65千瓦时电池组，可以实现501km的CLTC工况续航，电机最大功率为160千瓦，峰值扭矩为300牛·米，门槛降低但依然符合绝大数消费者的用车需求。

另外是两款600车型，配备了90千瓦时电池组，可以做到623km的CLTC工况续航，电机功率小幅度提升到178千瓦，峰值扭矩为300牛·米，日常通勤更为从容。

最后是两款Performance车型，亮点在于配备290千瓦/600牛·米的双电机雪狐电四驱系统，百公里加速可以做到5秒级，也有着553、559km的CLTC工况续航表现，更合适那些追求性能、稳定性的用户。

所以教授建议预算20万左右的，选择500版本就足够了，如果追求质价比那必须是600 PLUS车型，有着623km续航、也有着达到L2+级别的ProPILOT超智驾Pro、双层隔音玻璃、抬头显示等配置，考虑到23.79万的售价相当合适。

教授可是有着不少工作车，但我们也 发现 日产ARIYA艾睿雅反而是使用频率最高的，问及编辑原因是，他们都会提及到——续航实在。先来说官方数据，我们所买的车型对应600车型，CLTC工况百公里电耗为16千瓦时，而双电机的Performance车型为17.8/18.7千瓦时，但这次更为过分的是500车型，能耗已经下降到14.5千瓦时，在同级有明显优势。

教授也认为，电车就必须优化能耗以提升续航，光靠大容量电池组就像是”高油耗大油箱车型“，续航短不在话下，更重要这会影响到车辆电池成本，凭啥车企没做好电控就得消费者买单？

而ARIYA艾睿雅则是这反例了，不仅有大油箱（大容量电池组），还有低能耗。在我们《电耗照妖镜》实测中，日常更为常见的城市快速路（含部分拥堵）工况，开着空调以及在雨天情况下，也能做到16千瓦时/百公里的电耗，续航达成率达到了惊人的89%，哪怕在纯高速也做到了73%的续航达成率，所以这也让我们能够“放胆”去开，若是用上e-pedal单踏板功能，这续航更长，真能把它当成油车去用了，压根不担心车辆没电。

这种放胆也表现在续航里程计算上，毕竟不是所有消费者都是“数学精明”的，手动计算剩余续航也实在累人。而Ariya艾睿雅表显里程也很准确，这是通过全球用户累计210亿公里的大数据测算，并结合前段里程电量消耗情况，进行动态显示，所以放心用，它表显得很准！也值得一提的是，我们实测它在表显0%电量后，竟然还能跑18km，并且彻底趴窝后也不会出现任何因电池保护造成的问题。 找车网

背后是ARIYA艾睿雅先进的三电系统，最容易被观察到的就是标配了热泵空调，对于纯电车型来说这是热管理神器，也应该是标配，让每一丝热量都充分利用，冬季续航也不会打骨折，所以教授也建议——要是纯电车没有热泵，就必须在待购清单中剔除！而难以察觉的是艾睿雅传承于日产 聆风 的全球高安全标准，要知道后者可有着“210亿公里，电池0重大安全事故”的记录。

在偏爱ARIYA艾睿雅的原因中，还有“好开”。新款车型标配了增强版ProPILOT超智驾，这包括了主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、车道居中保持、全速域自适应续航…总的来说，别人有的，ARIYA艾睿雅也有！这就奠定了使用基础。

不过更重要还在于体验上，在开启增强版ProPILOT超智驾后，车道就可以自动调整车距，车道保持在居中状态，并且非常稳，不会出现重复修正、左右横摆的情况，在遇到较大角度时弯道时也是如此，这也是一种放心，我们如果遇到长途驾车拍摄，那ARIYA艾睿雅自然就是最多人选择的，减轻不少驾驶疲劳感，拍摄一天后也能稍微放松一下。

如果是选择了ProPILOT超智驾Pro，则就达到了L2+级别了，增加了智能辅助变道，一般L2还需要我们手动超车选择车道，但这系统就可以一拨转向灯杆，车辆会实时评估协助安全变道，保证了通行效率，进一步解放双手，要知道路上的慢车也不少，我们也不会长时间维持在单一车道行驶。

另外这也可说是最好开的国产日产SUV了，采用前麦弗逊后多连杆式悬架，属于同级主流水平。不过它可是脱胎纯电动平台打造，车重比达到了50:50，重心也更低，驾控给人感觉挺“整”的，转向时车身反应敏捷，不会有某些纯电SUV那“笨重”的手感。

这平台也有着纯平电池舱、短前后悬的特点，形成了类似滑板的平台，加上2775mm的轴距，车厢空间表现惊人， 175cm体验者坐在后排也有超两拳的腿部空间，后排地板也是纯平，座椅坐姿、坐垫长度以及填充物都继承了日产燃油车那种舒适性，纯电时代的日产大沙发同样不俗。

新款车型的出现，说明了 东风 日产对中国纯电市场的重视，也是一次面向中国新能源品牌的冲击，燃油时代，大家会选东风日产，而到了纯电时代，大家也依然会选日产，这贯穿其中就是它所带来的安心感以及高质，东风日产ARIYA艾睿雅说着不卷，但实际也是 “卷王”。

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日产官宣：全新旗舰SUV首发！豪华无可挑剔，汉兰达危险？

2023 上海 国际车展热闹空前，智电出行梳理出6款在本届车展上亮相的全新概念车，涉及 本田e :NP2 Prototype、 丰田 bZ Sport Crossover Concept智享跨界和 比亚迪 宋L 等。其中， 本田 e:NP2 Prototype的量产车型e:NP2（广汽本田）和e:NS2（ 东风 本田）将于2024年年初上市。

日产Pathfinder

日产 Pathfinder 定位7座中大型SUV，大概率将由东风日产投产。新车前脸采用V-motion设计语言，尾部配备贯穿式灯组，内饰搭载双12英寸S型无缝联屏。日产Pathfinder在海外市场搭载3.5L V6自然吸气发动机，匹配9速自动变速箱，国产后预计将以2.0T、2.5L为主。

比亚迪宋L

比亚迪宋L定位猎跑SUV，前格栅采用哑光镀铬饰条点缀，车身配有电子外后视镜和隐藏式门把手，尾部搭载分体式扰流板和贯穿式灯组。预计新车将基于e平台3.0打造，并采用CTB电池车身一体化技术和云辇-A技术。

本田e:NP2 Prototype

e:NP2 Prototype外观采用锐利线条+充满科幻感的设计风格，车侧配备电子外后视镜、隐藏式门把手、低阻轮毂等。新车座舱内搭载“智导互联Honda CONNECT 4.0”和安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”，通过前视摄像头+毫米波雷达+角雷达，实现360°覆盖，检测范围和识别精准度大幅提升。

丰田bZ Sport Crossover Concept 智享跨界

丰田汽车官方将bZ Sport Crossover Concept定义为SUV，但其整体造型更接近于bZ3，可视为后者的衍生款。新车采用无门把手设计，预计将提供按钮式解锁；以“第四空间”为概念开发驾驶座舱，将提供多样化的用车场景。

丰田bZ FlexSpace Concept 悦动空间

bZ FlexSpace Concept预计定位中大型SUV，前大灯组设计狭长，格栅内LOGO支持点亮，翼子板处的充电接口有望采用电动开启方式。车内预计提供7座布局，整体设计会更加突出豪华感。

飞凡RC ESSENCE 本智

RC ESSENCE 本智采用Uni-Shadow一体式廓影设计理念，前熏黑式镀铬饰条连接两侧LED灯带，尾部竖置灯组与前脸相呼应。新车依旧搭载飞凡RISING MAX 3+1巨幕，并配备RISING OS智舱交互系统、RISING PILOT高阶智驾系统、RISING POWER飞凡能量方案等核心技术。

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