丰田陆地巡洋舰4500 20款丰田兰德酷路泽4500柴油版的动力配置及其整体性能简介

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20款丰田兰德酷路泽4500柴油版的动力配置及其整体性能简介

新款Landcruiser(陆地巡洋舰)4500柴油版延续了Land Cruiser的KDSS悬挂技术。当车辆低速行驶时，悬架自动变软，从而应对颠簸的路段。丰田酷路泽4500D4D柴油在外观上和汽油版4600差别不大。最大的区别是柴油版比汽油版4600节能环保很多。新款柴油版丰田酷路泽4500与汽油版相同，标配双油箱。油箱的总容积为138升。但它的平均油耗比汽油版低，所以续航里程更长，更适合长途穿越。

全新 兰德酷路泽 4500增加了3层喷漆，强光下呈现深蓝色和黑色，弱光下呈现亮晶黑，也就是俗称的变色龙，KDSS动感四驱悬挂，镀铬中网，前保险杠，氙气大灯，雾灯，电动折叠后视镜，踏板，智能钥匙，一键启动，天窗，8气囊，定速巡航，桃木内饰，天鹅绒座椅，主驾电动。

新款陆地巡洋舰丰田巡洋舰4500技术参数：排量：4461CC，车型：VDJ200L-GNTNZV，变速箱：6速自动变速箱，发动机：8缸/双涡轮/32V双涡轮增压冷却器(D4D)，最大功率：232HP/3200RPM，最大扭矩

丰田酷路泽4500整个操控区都是深色的，仪表盘、方向盘、排挡都是桃木装饰，尽显豪华质感。在屏幕颜色和界面设计上，基本与全新 雷克萨斯LX 保持一致。

最重要的是，新的陆地巡洋舰4500有KDSS动态悬挂系统。KDSS有两个作用：一是可以增加悬架的刚度，减少高速转向时的车身侧倾；其次，在越野过程中，可以增加悬挂行程，降低车轮悬空的概率。这样即使没有后差速锁，也能应对大部分跨轴情况。

全新丰田酷路泽4500的内饰没有过多的棱角，顶级透气真皮覆盖的真皮座椅，搭配桃木饰条，散发着醉人的温馨。丰田兰德酷路泽4500柴油版DVD导航系统操作方便快捷，宽大的仪表盘看起来更加清晰，给人一种非常大气的感觉。

总体来说，兰德酷路泽4500中东版的配置明显高于中配版，换算成价格的话，更有性价比优势。并且售后维修可以覆盖全国，实现全国联保，不受地域限制。大大提高了平行进口车陆客Kuluze 4500中东版的市场竞争力。

以上是20款丰田兰德酷路泽4500柴油版的动力配置和报价的一些信息。希望对你有帮助。 @2019

丰田的4500 4700 5700 到底是什么车？要官方名称

丰田4500是丰田陆地巡洋舰100，4700是丰田陆地巡洋舰200，5700则是雷克萨斯。

4500是丰田陆地巡洋舰100，4700是丰田陆地巡洋舰200，国内叫兰德酷路泽200，2700、4000是丰田陆地巡洋舰150，别名霸道、普拉多，都是丰田的SUV。

5700则是雷克萨斯LX使用的一个排量，雷克萨斯是丰田旗下的一款高端品牌。

雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”作为宣传口号，后来以“追求完美”作为在全球国家和地区的行销格言。

扩展资料： 找车网

丰田的陆地巡洋舰已经有长达60多年的历史了。早在1951年，受当时日本警察预备军（即现今自卫队）的委托，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。

陆地巡洋舰的开山鼻祖-丰田吉普bj便走上了历史舞台。“bj”的名称是根据配置的3386cc水冷直列6缸b型汽油发动机和在sb型卡车上采用经过改良的j型底盘而来的。

车身采用帆布蓬。由于通过富士山六合目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为陆地巡洋舰车型历史的起点应该是没有争议的。

参考资料来源： 百度百科-丰田陆地巡洋舰

04年丰田陆地巡洋舰4500自动变速箱有时候不换档什么原因

你的变速箱出现了换档延迟的情况，我们一般称之为变速箱顿挫、冲击的问题。出现冲击、顿挫、打滑高温等问题，是不需要大修可以解决的。
你的车辆是出出现了，换档冲击的问题。要想解决问题还需要了解原因。
汽车启动不久后，自动变速箱油温度就会升高。当爬坡、高温环境、持续的超高速行驶，市区内走走停停时，自动变速箱油温度就会超出安全温度（80℃）。
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。
如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬老化，密封不严渗漏，最后导致液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。如何有效控制变速箱高温？
一个定理：
在正常的80℃工作温度下，
温度每上升10℃，自动变速箱油的使用寿命会减半。例如，90℃时，自动变速箱油的使用寿命会降低到75000公里。在100℃（这个温度很多变速箱都会经常出现）时，使用寿命就只有35000公里左右。120℃时，则是15000公里。再升高10摄氏度时，使用寿命就只剩下7500公里。超过146或者148℃时，自动变速箱在1500或者2000公里前就会烧掉。
自动变速箱温度过高
症状诊断：
行驶过程中电脑显示报警：变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。
病因：
变速箱内部高负荷运转时无法有效控制温度！如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
德国玛蒂变速箱解决不案，不拆修轻松解决变速箱高温问题。

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