奇瑞新车 奇瑞fulwin2新车多少钱

对于汽车评测比较关注的小伙伴们一定非常关心奇瑞新车 奇瑞fulwin2新车多少钱，今天找车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

奇瑞fulwin2新车多少钱

奇瑞fulwin2是一款备受关注的新车型，许多消费者都非常关心它的价格。根据市场调研和各地经销商的报价，奇瑞fulwin2的价格大约在7-10万之间。
具体来说，这款车型的价格会受到多种因素的影响，例如不同的配置、地区和销售策略等。一般来说，入门车型的价格会相对较低，而高配车型则会更贵一些。同时，不同地区的车价也会有所不同，消费者可以根据自己所在地的情况进行选择。
除了车价之外，消费者在购买车辆时还需要考虑其他因素，例如保险、税费、上牌等。因此，在购买奇瑞fulwin2或其他车型时，消费者需要对总体费用进行综合考虑，以便做出最优的决策。
总的来说，奇瑞fulwin2是一款性价比较高、品质可靠的新车型。消费者可以根据自己的需求和预算进行选择，同时也需要关注市场动态和经销商的优惠政策等因素，以便获得最优惠的购车方案。

售12.99-14.69万，奇瑞艾瑞泽8高能版正式上市

7月12日晚间， 奇瑞 艾瑞泽8 高能版正式上市，推出3款配置车型，售12.99-14.69万元。艾瑞泽8高能版与已在售车型的主要区别是搭载了2.0T＋7DCT的动力总成。

在公布新车价格同时，奇瑞也公布了一系列购车政策，包括置换、首批用户订金抵扣购车款、终身质保、免费流量等。

外观方面，新上市的艾瑞泽8高能版车型与已上市的1.6T车型造型基本保持一致，但局部细节比1.6T车型更饱满，增加了亮银色镀铬饰条，彰显自己的身份。

新车的轴距为2790mm，接近中型车尺寸，长宽高分别为4870/1843/1469mm。新车的设计比较流畅，并使用了双腰线设计。车尾部分，新车则采用了四出排气造型，并搭配贯穿式尾灯。

内饰方面，新车使用了比较深沉的深棕色配色，突出豪华质感。除了双联屏的应用，新车中控台布局基本处于T字型，比较对称，也突出大气的设计思路。新车的车机系统提供8155芯片，更有12个扬声器 SONY 音响系统等。

动力方面，艾瑞泽8高能版搭载鲲鹏2.0TGDI发动机，最大功率187kW，最大扭矩390Nm，匹配一台7DCT变速箱。

艾瑞泽8高能版的主要竞争对手是吉利 星瑞 、 长安 UNI-T以及合资品牌紧凑型车，凭借更大的排量，更大的车身尺寸，势必能够在10-15万元轿车区间进一步攻城略地。（文 车视界科技 李亮）

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15.29万起售！奇瑞瑞虎9正式上市 同价选手这能不慌？

5月30日， 奇瑞 品牌全新旗舰SUV奇瑞 瑞虎9 正式上市，新车此次共推出5款车型，官方指导售价为15.29-20.39万元。此前，该车已经公布了15.50-17.50万元预售价格区间，相比之下，此次的正式定价还是有一定惊喜的。

作为旗舰车型，瑞虎9定位于中型SUV，提供5座和7座两种布局，而且车身长度还超过了4.8米大关，动力部分更是全系2.0T发动机加持，仅从这些硬性条件来看，奇瑞瑞虎9性价比不俗。

新车上市，除了公布售价之外，各种购车权益和优惠政策必不可少，具体来看这次奇瑞提供了金融、定金膨胀、置换补贴等，另外首任车主还可以享受整车终身质保等购车权益。

既然是旗舰车型，那自然在外观上就要拿出旗舰应有的态度，瑞虎9采用了奇瑞最新的家族化设计，其最引人瞩目的就是尺寸巨大的直瀑式中网，这种多见于豪华轿车上的元素让瑞虎9拥有了显著的高端气场，也注定了它将会是一台主打家用，并且气质上偏高级的这么一台车。

然后侧面给教授的感觉就是连贯、修长，侧面线条并不复杂，腰线非常挺拔，而且也没什么镀铬材质应用，比较显眼的是第二排、三排配备了原厂隐私玻璃，B、C、D柱都是熏黑设计，所以让整个车顶有了一个悬浮式的效果。

尺寸方面，长宽高分别为4820×1930×1699mm，轴距达到了2820mm，挺标准的一个中型SUV尺寸。

尾部处理的同样很出色，渐进的腰线逐渐过渡到了尾灯上，配合贯穿式的尾灯组，设计的整体性很强。所以从头到脚，这台瑞虎9都透露了一种商务型男的感觉，高端，稍微有点成熟，然后也不会有丝毫的油腻之感。

拉开车门可以看到瑞虎9的内饰氛围和它的外观一样，也是走的高端、豪华路线，不过不可否认布局和一些设计细节上有点像编辑买不起的那个品牌……

然后内饰整体的选材用料，包括颜色搭配什么的都很舒服，既豪华又不缺乏生活气息，尤其是整个配色，棕色的中控台和方向盘，米色的座椅，中间有一层灰色的复合纤维纹路饰板，控制区都是一些高亮的钢琴烤漆面板，太协调了。重点还有就是配置了，整体表现没有让教授失望，即便是最低配车型也比较丰富，这意味着瑞虎9很多配置都是全系标配的，而且入门车型真的可以买，而不是单纯为了拉低售价做出来的“镜花水月”。

其中比较突出的配置有前排座椅加热、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、第二排座椅加热，全系矩阵式LED大灯，还有 SONY 扬声器品牌，除了入门车型外还都配备了255色的氛围灯，分区空调、后座出风口、PM2.5过滤，以及很多辅助驾驶系统，都是全系标配。

至于关键性的智能座舱方面，采用了 高通 骁龙8155芯片，智能语音控制、应用生态、OTA、车联网等等都不在话下，此前教授也提前体验过该车，整套系统的功能性和流畅性都毋庸置疑，并且它还支持CarPlay和HiCar，所以这方面基本没什么遗憾。

动力部分，奇瑞瑞虎9搭载鲲鹏2.0TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，发动机最大功率192kW/5500rpm，最大扭矩400N·m/1750-4000rpm，WLTC综合工况油耗7.5L/100km（7DCT车型），8AT+四驱版本的WLTC综合工况油耗则为8.5L/100km。

传动系统方面，这次推出的两驱版车型采用的是7挡湿式双离合变速箱，而两款四驱车型则配备了扭矩容量更大的8AT变速箱，并且采用了更节省空间也更具高级感的换挡换挡机构。

底盘悬架方面，全系都是前麦弗逊后多连杆，比较有优势的地方在于奇瑞瑞虎9高配车型提供了CDC悬架，有一定自适应路况能力，也可以根据不同驾驶模式进行调节，从而兼顾更多的场景。具体来说就是在想激烈驾驶的时候执行性可能会更好，在用户选择舒适模式时，悬架过滤震动的能力会更强。一般来说入门车型的悬架多数都是不可调，弹簧和减震器各种参数（比如预载、高速回弹、低速压缩等等）都是设定好的，但众口难调，众多路况更是难调，没有一种调校能完美适合所有工况和驾驶风格，所以这也就体现了CDC悬架的优势。

整体来看，瑞虎9这款车性价比是挺高的，参照同价位一些竞品，多数都是紧凑级车型，其车身尺寸和气场都难以和它比肩，而内部空间表现以及各方面配置确实也非常全面，8155芯片也保证了整个智能座舱的良好体验。动力方面除了有动力强劲的2.0T这一亮点之外，CDC也是一项同价位非常少见的高端配置。如此有诚意的产品力，配合这次更有诚意的定价，瑞虎9的销量应该会有一个相当不错的表现！

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