山寨宝马x5 试驾全新BMW X5：这份本土化答卷，我给满分

今天找车网小编为大家带来了山寨宝马x5 试驾全新BMW X5：这份本土化答卷，我给满分，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

宝马x5中东乞丐版

宝马X5中东版、美标版、中标版有什么区别？ 找车网

除去配置，中美规格相差不大，因为宝马所有的核心技术部件，比如发动机，都是德国自己的发动机厂制造的。其他零件根据宝马的要求在全球采购。唯一的区别就是一个在德国组装，一个在美国组装。另外价格是主要原因，因为华晨宝马在中国只有一个总经销商，所以价格被垄断，定价会高于国外采购和报关。

宝马X5美版和中东版有什么区别？

中型车是中国厂家生产的车，美系车是美国厂家生产的车。所有美国大小的汽车的大灯旁边都有黄色的小条纹，或者大灯有点黄。这是美国的要求。中东版X5后视镜有字母Alapa，是中东版。市面上宝马X5(参数配置报价备注)4.8有三种规格:中规格、美系规格、中东规格。首先，美系车质量好(因为是本地生产的)，但关键是美系车的VIN码不符合中国市场的规定，所以不允许进口，即使能进口，商检局也不会出具商检单(必须具备的东西才能领证！)所以不要考虑美系车。我们来谈谈中型汽车。现在的市场价格是133万，但是现在的车在国内根本提不起来。如果要退车，就得加3-6万。而且中型宝马有区域限制，不能跨区域销售，只能看着车叹气。最后我想说说中东车，我觉得也是最好的选择(只针对这款车型)。原因一:中东车配置最高，质量和美系车一样，因为中东进口车质检标准最严(谁让人有钱！)可以根据自己的喜好选择自己认为实用的配置。比如可以选择R19、R20、R21仅仅是通过集线器的大小。后置DVD系统，可以选择安装或不安装，可以选择中间支架DVD或后排双头枕DVD；原因二:天津港保税区现有汽车。你来的时候可以去取。颜色有黑色、银色、太空灰色等。还有很多配置。可以根据自己的喜好选择。只要看一下，当天就可以交钱开车回家；原因三:关键是价格比116-120万元的标准价便宜很多，你想选多少车就选多少；原因四:中东法规的视频接收信号和中国的一样，所以中东法规的车有电视看，车上的蓝牙电话也可以用；原因五:关于保修，不要相信中国标准4S店销售人员的鬼话，非标车辆不给保修。宝马汽车是全世界保障的车辆数量。买车后只要在任何一家宝马4S店消费2000-4000元人民币，就可以办理进入中国标准网的手续，您的车将享受中国标准车一样的所有保修政策！

中型车是中国厂家生产的车，美系车是美国厂家生产的车。所有美国大小的汽车的大灯旁边都有黄色的小条纹，或者大灯有点黄。这是美国的要求。中东版X5后视镜有字母Alapa，是中东版。

现在市面上的宝马X5(参数配置

引用

评论)

4.8共计...

严格来说，美国版比中东版好。

宝马X5美标版、中标版、中东版有什么区别？性能和质量有什么区别？4S分什么样的产品？

在不同国家和地区销售的不同版本宝马，主要针对其当地的汽车安全标准，迎合消费者不同的习惯和要求，区分不同的配置。......

比如美国的安全标准很高，消费者对马力和操控性要求很高，不在乎油耗...但对内饰和辅助功能要求不高，所以美版X5标配了一台4.4LV8发动机，455马力，10个安全气囊，倒车影像和胎压显示，整车重量为2.7吨；但是驻车雷达、真皮座椅、天窗、电加热座椅、车载GPS、自动折叠后视镜等。，所有这些都不可用(如果需要加钱)。

中文版正好相反。中国消费者对内饰要求高，功能要求丰富，燃油经济性好，但对马力、操控性、安全性要求不高。所以中国版X5的标准配置只有一台300马力的3.0LV6发动机，5个安全气囊，车重2.12吨。但是驻车雷达、跟踪雷达、真皮座椅、天窗、电加热座椅、GPS、自动折叠镜等等都有。

不过美版和中东版也有正规的购买渠道，质量没有差别。它不是山寨产品。虽然规格不同，但都来自同一条生产线。在质量方面，消费者不要有疑虑，可以放心购买。以前经常发生这两种车不能上牌的情况，但现在这种车越来越受欢迎，世界各地的4S商店都在推这两种车，所以这一切都表明很难再上牌了。美版和中东版最大的区别就是配置上有很多不同。根据专业人士的说明，宝马X5美版的配置是成套的，没有单独配置，而中东版的配置正好相反。但是在选择配置的时候，一定要把握好时间，不要花太长时间。在配置和内饰方面，总体来说，他们的内饰是相似的，有些内饰是有区别的。

中型车是中国厂家生产的车，美系车是美国厂家生产的车。所有美国大小的汽车的大灯旁边都有黄色的小条纹，或者大灯有点黄。这是美国的要求。中东版X5后视镜有字母Alapa，是中东版。市面上宝马X5(参数配置报价备注)4.8有三种规格:中规格、美系规格、中东规格。首先，美系车质量好(因为是本地生产的)，但关键是美系车的VIN码不符合中国市场的规定，所以不允许进口，即使能进口，商检局也不会出具商检单(必须具备的东西才能领证！)所以不要考虑美系车。我们来谈谈中型汽车。现在的市场价格是133万，但是现在的车在国内根本提不起来。如果要退车，就得加3-6万。而且中型宝马有区域限制，不能跨区域销售，只能看着车叹气。

中型车是中国厂家生产的车，美系车是美国厂家生产的车。所有美国大小的汽车的大灯旁边都有黄色的小条纹，或者大灯有点黄。这是美国的要求。中东版X5后视镜有字母Alapa，是中东版。

市面上宝马X5(参数配置报价备注)4.8有三种规格:中规格、美系规格、中东规格。首先，美系车质量好(因为是本地生产的)，但关键是美系车的VIN码不符合中国市场的规定，所以不允许进口，即使能进口，商检局也不会出具商检单(必须具备的东西才能领证！)所以不要考虑美系车。我们来谈谈中型汽车。现在的市场价格是133万，但是现在的车在国内根本提不起来。如果要退车，就得加3-6万。而且中型宝马有区域限制，不能跨区域销售，只能看着车叹气。最后我想说说中东车，我觉得也是最好的选择(只针对这款车型)。原因一:中东车配置最高，质量和美系车一样，因为中东进口车质检标准最严(谁让人有钱！)可以根据自己的喜好选择自己认为实用的配置。比如可以选择R19、R20、R21仅仅是通过集线器的大小。后置DVD系统，可以选择安装或不安装，可以选择中间支架DVD或后排双头枕DVD；原因二:天津港保税区现有汽车。你来的时候可以去取。颜色有黑色、银色、太空灰色等。还有很多配置。可以根据自己的喜好选择。只要看一下，当天就可以交钱开车回家；原因三:关键是价格比116-120万元的标准价便宜很多，你想选多少就选多少；原因四:中东法规的视频接收信号和中国的一样，所以中东法规的车有电视看，车上的蓝牙电话也可以用；原因五:关于保修，不要相信中国标准4S店销售人员的鬼话，非标车辆不给保修。宝马汽车是全世界保障的车辆数量。买车后只要在任何一家宝马4S店消费2000-4000元人民币，就可以办理进入中国标准网的手续，您的车将享受中国标准车一样的所有保修政策！如果有人以你的车是非标车为由不维修你的车，你可以向宝马中国投诉！电话010-83833500

不知道~~

宝马X5标准版和中东版哪个性价比高？

相比中东版，中东版宝马x5车型总体来说性价比更高，但中东版宝马X5车型在售后方面相对更有优势。

中型宝马X5和中东X5有什么区别？

中东版比中国版价格更低，配置更高，性能更好。但是，如果有质量问题，4S店不能保证，只好找修理厂修理。

什么不清楚？

宝马x5标准版和中国标准版的区别宝马x5标准版怎么样？

市面上的宝马X5，无论是美国规格还是中国规格，都搭载了N55B303.0L单涡轮双涡管直六发动机，306马力，400牛米，全时四驱，以及zf八速自动手动变速箱，这些都是美国北卡罗来纳州斯巴达克制造厂生产的。同样的发动机，同样的压缩比，同样的变速箱，同样的四驱系统，同样的底盘，同样的生产线，同样的装配工人，除了美制的车符合北美的车辆安全法规和使用习惯，前翼子板两侧的反光板是黄色的，仪表有额外的英里表，所以动力、舒适性、操控性、外观，空余地、质量和维护成本。目前宝马和奔驰都是全球保障(但如果你手续齐全，美系车落户，你得去4S做个新的pdi，有些4S比较难，可能要1000到3000才能入网。原则上，你不必。如果你生气了，可以向宝马中国投诉)。其他差异主要在于价格和配置，

百万购车补贴

试驾全新BMW X5：这份本土化答卷，我给满分

虽然“淮南生橘，淮北为枳”的道理大家都懂，但一到买车这件事儿上，大家还是觉得“原汁原味”的好，以至于一些专供中国市场，或者进行了本土化改造的车型，都会被嘲讽成“德原朗”。

眼前这台全新BMW X5就有这样的困扰，作为 宝马 SAV类别的准旗舰，X5一直是细分市场无可争议的标杆车型，但自从国产后，却有人说它“坏了规矩”，还有人说它“不再纯粹”……

然而事实真的如此吗？我们拿到了一台全新BMW X5 xDrive 40Li，试图从几天的体验中找到答案。

NO.1

加长有错吗？

几乎所有的在华车企都知道，中国消费者对于“大”有着迷一样的追求，汽车更是不例外，“轴距加长”几乎成为了新车国产的第一要务。

但作为一台中大型SUV，BMW X5本身的体量已经足够庞大，应付多乘员的长途出行，早已不是大问题。那么，为什么国产后的BMW X5，还要进行轴距加长？

这其实可能隐藏了一个小小的误解——进口BMW X5的空间真的不大。X1、X3和X5这三款不同级别的SUV，笔者都曾体验过，虽然用料和舒适度确实有很大不同，但空间的差距，还真不明显，尤其是前驱的X1，空间让人咂舌。所以外界传言X5空间不如X1，虽然略有夸张，但其实也有一定的道理。

从数据上来讲，进口版本BMW X5的轴距为2975mm，而在国内加长的大潮流下， 奔驰 更低一级别的GLC车型轴距都达到了2973mm，所以在空间方面，进口BMW X5基本没有优势，从这方面来说，全新BMW X5也有加长的必要。

所以，对轴距进行加长，意味着 宝马 顺应了市场需求，将走量的决心与诚意更加清晰地向消费者展现出来，而非此前进口车那种把原汁原味摆在最前。

实际上，早在去年， 宝马 就喊出了“家在中国，中国为先”的口号，也就是说中国消费者的需求，将成为后续产品和服务的重要参考。那么既然决心要本土化，那么 宝马 就会把功课做足，把中国消费者最在意的东西，在新车上得到体现。

当轴距达到3105mm后，全新BMW X5的后排空间有目共睹。当然，它也不仅仅是让你的大长腿更好放了，而是让整个后座乘客的舒适性，都得到了进化。为了让大家坐得舒服，它的后排座椅其实是比进口版增厚了15毫米，另外后排的靠背角度也增加到了31度，长途乘坐，仰躺着更舒服一些，更何况还有座椅加热，冬天可以说是“爽歪歪”。

由于轴距加长了130mm，所以外形或多或少有些影响，侧面是变化最大的地方，相比进口版，这台车的车身看起来更修长一些，尤其是后门打开之后，明显要宽大了许多。

值得一提的是， 宝马 玩“加长”并不是粗暴地拉长车身，它没有破坏经典的车身比例，加长的身段巧妙融入后车门的设计之中 ，加得“无迹可寻”。

所以整体来看，全新BMW X5依然保留了匀称的车身比例，设计风格也比较简约。清晰的表面和精确的线条凸显了BMW为这台SUV强调的力量、典雅风格和肌肉感。充满雕塑感的发动机罩、短前悬、仿六角形车轮拱罩和动感的车顶线条，让整车看起来极具运动感并充满豪华色彩。

NO.2

3.0T的惊喜

全新BMW X5一共有两款动力，分别是2.0T的30Li和3.0T的40Li。虽然排量没变，但是这个国产的动力，比进口的是减弱了一些，比如2.0T国产比进口减少20马力，3.0T减少7马力、加速也变慢了，2.0T国产比进口百公里加速慢0.4秒，3.0T的慢了0.5秒。

我们试驾的40Li是直列6缸3.0T，官方公布的百公里加速时间是6秒（进口版是5.5秒）。

老实说，放在这个排量的车型当中，6秒破百的加速成绩不算出众。但只有当你真正开车上路，转动它的方向盘，踩下它的油门时，才会 发现 那半秒的加速并不重要，因为这台全新BMW X5的灵魂，是柔顺的动力，尤其是高速上，就像踩在奶油上一样丝滑。

除了3.0T+8AT这对老搭档的底子好之外，功劳还来自于48V轻混系统，不过2.0T是没有的，3.0T全系标配。48V混动系统的加入，让全新BMW X5的行驶质感，包括平顺性有了质的飞跃。概括下来，主要有三个优势：一是动力的响应更顺滑线性，二是油耗进一步降低，三是低速工况下的车舱NVH水平得以大幅优化。

简单地讲，就是开起来更顺滑、更有品质感、更省油。

你一定想不到，这台体重达到2.8吨的庞然大物，百公里油耗被我们开到了10L以内，而且笔者没有刻意去省油，空调和座椅加热一直处于常开状态，油门也踩得不算轻，甚至压根儿就没想过要给试驾车省油……

众所周知，操控一直是BMW的强项，是刻在每一台 宝马 骨子里的基因，那么一台长轴距的X5，是否对操控妥协了？

这样的担心是多余的，其实轴距的加长并没有破坏全新BMW X5的50:50前后轴载荷比，因为其研发工程师在车身不同位置采用不同的金属材料，包括深冲成型钢、烘烤硬化钢、多相钢、高强钢、超高强度热成型钢等，而发动机舱中的结构件和前减震器塔则以铝合金材料打造。这种设计不仅实现了车身轻量化，而且还平衡了前后轴配重，让驾驶乐趣不打一丝折扣。

笔者的多位同事都试驾过这台车，也有开过进口X5，得出的结论是全新BMW X5的操控极限依然很高，驾驶感受几乎是行云流水，完全不像是一台5米的大车。

NO.3

豪华在细节

尽管轴距加长让X5看起来更务实，但豪华依然是BMW品牌不变的底色，一些细节从多个维度诠释了这台全新BMW X5的“豪华”——

比如前排椅背后方不再是传统的文件袋设计，而是与座椅正面同样材质的软垫，据称这是为了“后排乘客的腿部或膝部在不小心触碰前排座椅时，依然可以被柔软接触感所环绕”。

再比如全新BMW X5的座椅加热并非只是在座椅上，而是会在座椅、扶手箱盖、车内门把手三个部分均进行加热，让乘客的手最容易触摸的地方，都很温暖。

另外中控台下方的储物空间其实也经过了重新设计，盖板被取消，无线充电装置外露，另外还增加了X5的标识，为的就是让用户拿取手机、充电都更方便。

还有前文提到的后排座椅，为了让大家坐得舒服，它（后排座椅）其实是比进口版增厚了15毫米，另外后排的靠背角度也增加到了31度。

以上几点足以证明，全新BMW X5的豪华绝不是简单的“堆料”，而是打造那些极富感性魅力的美好体验。

写在最后

无论争议有多大，市场销量不会说谎，消费者毕竟在用真金白银投票。根据乘联会的数据，全新BMW X5在10月份的销量为7809辆，一辆裸车六七十万的豪华品牌中大型SUV居能够拥有这样的数据，足以看出产品有多受消费者青睐。由此也证明， 宝马 这套本土化的答卷，做得有多好。

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现在怎么有那么多宝马X5和保时捷卡宴

总结一下,GTS运进中国,08年的新车怎么也要75万(低配)
套牌车?不上牌照,X5的话,老款10万公里的,不算运费在美国买,最便宜的可能有,06以后的7万公里以内都要15万以上

英国750英镑买保时捷啊,几十年前的?开了几十英里?我跟你说,我在美国19000可以买劳斯莱斯,1989年15万公里,
1万美金的法拉利多的是,看你要什么货了,06以后的430,没有14万美金你是根本买不到的,或者超出3万mi的跑车就很便宜
卡宴的话,美规的很多很多,都是不错的二手车,便宜很多
至于宝马,你再研究一下吧,现在新款的3.0中配也不贵吧,

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