汽车谍报 雷诺式“谍案”|卡马雷诺案

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雷诺式“谍案”|卡马雷诺案

在诸多的规划中，雷诺汽车没有明确的提及中国。戈恩认为，至少在2013年之前，雷诺汽车不会在中国建立生产工厂。按照他的说法，雷诺汽车现在有的资源全部集中在欧洲和三个新兴市场，对中国市场“雷诺汽车会在准备好之后才进入”。

还没准备好，这就是戈恩的真实想法吗？一个庞大的市场，其在准备程度上却漫不经心，难道戈恩不明白，对于中国来说，雷诺真的只是可有可无。雷诺在中国区的负责人陈国章怎么也高兴不起来，虽然2010年在中国市场，雷诺有着销售超过一万辆，增幅惊人的市场表现，但是对于准备大干一场的陈国章来说，眼下没有比中国卷入所谓的“雷诺间谍案”更让人担忧的了。
也许，陈国章明白，对于一个年产销量超过1800万辆 的庞大汽车市场来说，雷诺对于中国来说，真的无足轻重，但这桩看似莫须有的“间谍案”，却可能葬送雷诺在中国市场的未来。
陈国章很明白，但戈恩可能并不明白，因为导演这出的，正是戈恩。

谍影重重

2010年9月，当戈恩登上巴黎汽车展舞台，推介电动概念车Zoe的时候，雷诺公司内部也正就一宗企图窃取商业机密的案子展开调查。
此前的当年8月，当巴黎一如既往几乎处于全民休假状态时，雷诺高层收到一个匿名的“道德警告”。后来，戈恩称自己很快就得知这一消息。据悉，这封匿名信举报两名高层收受贿赂。而在随后进行的内部调查中，涉嫌此案的三名被告人物也浮出水面。
根据后来相关媒体的报道，在雷诺收到匿名举报后，该公司自己的安保小组展开了一项内部调查。法国媒体报导称，雷诺还雇佣了一名私家侦探。此人或已因为窃听这些被告的电话及入侵其银行账户而触犯法律。雷诺拒绝证实或否认这些报导，但是戈恩曾表示，雷诺在调查期间的行为“在法律方面是无可指责的”。
随后，事态的发展让人出乎意外。2011年1月3日，对于雷诺电动车部门副总经理马修・特南鲍姆而言，新年刚过的第三天本来还算是喜庆的，但是却因为公司的一个毫无预兆的人事决定而让他感到“震惊”。“我们知道你做了什么，你最好招供。”当天，人事主管甩给他最后一句话，便宣布自即日起他将处于“无限期停职”状态。
跟特南鲍姆享受同样“待遇”的，还有雷诺产品开发副总裁米歇尔・巴瑟扎德跟巴瑟扎德助手贝特朗・罗切特。被停职的三位高管，都有一个共同的特征――在雷诺未来的电动车产品规划中担任要职，其中从业超过30年且已进入公司经管会的巴瑟扎德级别最高。
1月6日，雷诺宣布，该公司3名高管涉嫌将电动汽车商业机密外泄，被无限期停职。雷诺表示：“已收集到多项证据，表明他们(涉嫌泄密者)故意将企业技术财产暴露在危险之中”。
1月11日，涉案的三名雷诺高管分别前往雷诺总部接受问询，三人均矢口否认涉嫌间谍案。据悉，此后雷诺曾建议三人自动离职，但这没有得到他们的同意，最终，媒体参与报道让整个事件进入公众视野。
据法国媒体报道，泄密的内容与雷诺和日产合资开发的电动车项目有关，涉及电池和引擎，且该电池技术尚未得到专利保护。据悉，雷诺和日产已在该项目上投资了40亿欧元，其中对蓄电池投入15亿欧元。
不过，雷诺称，虽然相关该项目的耗资和商业模式的信息已经泄露，但技术的核心部分，包括200项专利并未被窃取，雷诺也不会暂停电动车的生产。
1月13日，在宣布“停职”三位涉嫌泄密高管的第十天，雷诺公司向媒体发布公告称，已正式向有组织的商业间谍、受贿、背信、偷窃和隐匿等行为的嫌疑人提出控告。雷诺表示，在经过深入调查后，公司发现涉案人士的严重不法行为对公司造成了损害，尤其对公司的战略、技术及知识产权。
“这一指控已提交给巴黎地区共和国检察官，该检察官可能召集相关部门，展开所需调查。”雷诺声称，鉴于目前这一事件已移交司法部门，为保证司法程序在尽可能平和的条件下开展，雷诺公司将不再介入该事件的任何争议，并仅向负责此调查的主管部门提交已有的相关材料。
在雷诺提起司法诉讼的三天后，涉嫌商业泄密的三位前雷诺高管中的两位收到了雷诺汽车正式的书面解聘通知。雷诺汽车认为，他们从“国外有关人士”
处接受了巨额资金，作为回报把雷诺电动车的机密资料“提供给了有关的海外人士”。而三人皆提出上诉，进行反驳。至此，闹得沸沸扬扬的雷诺“电动车间谍案”
事件开始升级，即由企业内部调查上升至司法调查层面。而在此之前，有消息称法国情报部门已受命介入调查，但法国政府表现非常谨慎，到目前为止法国也没有向任何一个国家提出指控。
虽然政府官方出言谨慎，但是法国媒体却在步步紧逼。1月6日，法国《费加罗报》在一则报道中猜测，雷诺遭泄露资料的买家可能来自中国，原因是中国迫切成为全球电动汽车技术的引领者。五天后，《费加罗报》再次援引政府消息人士的话称，由雷诺雇佣的私人调查公司调查显示，间谍案与数家中国公司有关，并涉及另一个国家的公司。
《费加罗报》在最近的一则报道中声称，雷诺追查到了中国国家电网公司通过上海和马耳他等账户，经过一系列转换途径后向两位高管在瑞士和列支敦士登的海外账户汇钱，瑞士账户中有50万欧元，列支敦士登账户中有13万欧元。另一个证据则是，“中国厂商紧随雷诺之后投入巨大财力开发汽车电池”。
对于这种猜测，中国外交部发言人洪磊则在1月12日的例行记者会上表示，法国媒体的报道“毫无根据”且“不负责任”。

谁更需要谁？

事实上，对于雷诺来说，法国政府也持有其15个百分点的股权，而对于法国政府来说，其并不愿意看到中法关系因为这桩谍案而受影响。此前，因为一些政治因素，中法关系曾跌入低谷。
即便如此，戈恩在接受《华尔街日报》采访时称，现在谁是商业间谍案的幕后力量与受益者，已经不再是雷诺汽车能解释的。法国的检查机构正在调查。预计，整个调查需要耗时6个月。
与此同时，有关商业间谍案又有新的信息，戈恩称，谍报人员盗取的是与雷诺电动车成本控制有关的数据。在获悉这些信息后，竞争对手能判断出雷诺电动车所选择的发展路径，而这是对雷诺汽车最大的威胁。基于此，雷诺汽车不会冒险对此事置若罔闻。
稍早一些时候，在接受媒体采访时，戈恩也曾宣称，他宁可不进入中国，也不会向中国转让电动车技术。而联系此番其模糊的表态，其内心深处对中国市场的爱恨交织也可见一斑。
也许，在戈恩看来，雷诺汽车已真正走出了金融危机对其的影响。接下来，雷诺汽车要成为一家真正的跨国汽车制造商。在2010年实现260万辆的销量后，雷诺汽车计划到2013年，把销量增至300万辆。
当然，要实现这样的跨越，雷诺汽车需要走出欧洲，特别是法国。
事实上，自上世纪九十年代以来，雷诺汽车以跨国汽车制造商的身份，占据了法国的绝大部分市场。
但除去在西欧市场之外，雷诺汽车却并没有达成其所谓的跨国“征服市场”。至少，在对西欧之外市场的认同上，它并没有把这些市场与法国相提并论。按照戈恩的前任施伟泽的说法，在法国之外，市场需要的仅是廉价的轿车，而惟有法国才能清楚的理解雷诺所倡导的理念。
在这一原则的指导下，雷诺把进军亚军的首站和重心放在了印度。不过遗憾的是，到2010年，雷诺汽车都无法在印度施展手脚，其已经成立的合资公司不得不进行再次重组。借助日产进入印度的契机，雷诺汽车重新选择了与日产联手。所以，在雷诺的2016年计划中，印度市场重新进入了雷诺汽车的视野。
俄罗斯是雷诺汽车的第二个重点。在雷诺汽车圈定的海外新兴市场中，雷诺与日产和AVTOVAZ之间的合作，为其扩大规模奠定了基础。特别是俄罗斯总理普京在双方的合作中起到了异常重要的作用。接下来，雷诺与日产计划把在AVTOVAZ的股份提升至51%，实现对这家俄罗斯汽车制造商的绝对控股。这样以来，雷诺汽车可以把在俄罗斯的产量大幅提升。
巴西是雷诺汽车的第三个重点。由于巴西汽车市场在2010年呈现了强劲的增长势头，雷诺汽车认为这会是其“稳定发展”的好兆头。
在诸多的规划中，雷诺汽车没有明确的提及中国。戈恩认为，至少在2013年之前，雷诺汽车不会在中国建立生产工厂。按照他的说法，雷诺汽车现在有的资源全部集中在欧洲和三个新兴市场，对中国市场“雷诺汽车会在准备好之后才进入”。
还没准备好，这就是戈恩的真实想法吗？一个庞大的市场，其在准备程度上却漫不经心，难道戈恩不明白，对于中国来说，雷诺真的只是可有可无。
在已经公开的信息中，雷诺汽车把东风视作最重要的合作伙伴。不过，以东风现在的境况，它是否真的需要雷诺这样的合作伙伴？除去扩大销量，雷诺汽车能给东风带来什么？在东风日产、东风本田、东风悦达起亚、神龙支撑起东风乘用车的一片天空之时，显然东风的乘用车发展重点已经放在了自主品牌风神之上。
对于东风来说是如此，那么其他诸如东风一样的合作伙伴，答案也不言而喻。
再生变数此前，对于雷诺的前任掌门人施伟泽来说，雷诺汽车最终会进入中国。这个“最终”会是一年、两年或者三年的时间。但在其把权柄交由卡洛斯・戈恩之后的6年的时间里，雷诺汽车却一直仍然在徘徊之中。
以现在的情势判断，在雷诺的商业间谍案没有结案前，雷诺汽车在中国的合资公司不会重新启动。在这个层面上，雷诺汽车对中国市场的认知程度，决定了它进入中国市场的速度。
在雷诺商业间谍案之前，这家法国汽车制造商在中国的合资谈判已经处于停滞状态。在三江雷诺、东风与雷诺之间，各方没有达成一致的协商，同时在合资公司生产工厂选址一事上，地方政府的争夺增加了整个项目的不稳定性。而当各方都无法说服对方时，这个项目也就被暂停了。
在雷诺间谍案爆出之后，双方的表态已经从公司层面上升到国家层面，在这种态势下，在间谍案的最终结论出来之前，雷诺进入中国市场的进展在事实上已经被终止。而此前雷诺进口车的数次召回风波，已经让雷诺在中国的形象大跌。此番间谍案的迷雾重重，只会引发更多的消费者对雷诺品牌的负面评价。
对于戈恩来说，有一个很好的范本值得其去深思，其同门兄弟PSA在中国经历了漫长的过程之后，才逐渐走上正轨。换句话说，只有当其放弃高高在上的姿态，以平和和务实的心态认真对待中国市场和消费者，其在中国市场才有未来。

霸天虎和汽车人为何要打起来？

霸天虎和汽车人的斗争源于多个原因：
1. 战略优势的争夺：飞行能力是霸天虎的选拔门槛，这使得他们在空中具有强大的优势。他们可以在飞行形态下发起攻击，占据制空权，而汽车人在车辆形态下往往只能被动躲避。
2. 机动性优势：飞行能力让霸天虎在机动性上占据优势，他们可以更快地到达目标地点。在动画中，往往是霸天虎大肆掠夺之后，汽车人才姗姗来迟赶来阻止。
3. 资源掠夺：霸天虎来到地球的主要目的是掠夺资源，他们可以随意选择目标，先发制人。而汽车人则只能后知后觉，被动防守。
4. 对人类生命的态度：霸天虎对于人类等无辜生命的漠视使他们无所顾忌，而汽车人则会投鼠忌器，束手束脚，无法发挥全部的本领。
5. 情报优势：情报是霸天虎对汽车人一直以来的优势所在，他们的谍报人员总能潜入防守严密的重地，甚至是汽车人基地。
总的来说，他们的斗争主要是由于战略、资源、生命和情报等问题的冲突。

间谍照片显示了改版的吉利英格朗SC5RV掀背车

谍照显示的是改款吉利英迈SC5-RV掀背车，将于今年晚些时候在中国汽车市场上市。变化包括新的保险杠，新的头灯和新的格栅。整体设计好很多，也许更枯燥，但绝对更好。比较：

目前吉利英伦SC5-RV在国内并不受欢迎，销量一直缓慢。价格52.300元起，56.300元止。孤独的引擎是1.594马力。改款SC5-RV将继续使用该发动机，价格大致相同。

格栅上铬不多，吉利在这里与潮流背道而驰。格栅很黑。

目前。

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