上海大众斯柯达论坛 斯柯达是国产车吗?

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性能不佳，斯柯达起售价为什么还敢比大众贵？

斯柯达和大众一样都是大众集团旗下的品牌，在2006年的时候斯柯达在上海大众投产，但是在华投产后，上市的车型销量不佳，和大众根本没法比。在很多消费者的眼中，斯柯达是大众的“小弟”，就好像是廉价版的大众一样，宁愿多花点钱去购买低一级的大众都不愿意购买斯柯达。那么，斯柯达和大众真的差很多吗？我们不妨就通过一起交通事故来了解一下吧！

近日，一位斯柯达速派车主就在论坛上分享了一起让他十分糟心的交通事故，就因为斯柯达速派车主描述，“当天我正常行驶在马路上的时候被后面的车子追尾了，当时前车急刹，我停住了后车没有刹住。”车主下车后看到自己的保险杠和尾门凹陷，不知道内部有没有受到影响

后面这辆追尾车辆是一台大众高尔夫(参数|图片)，驾驶舱内的两个气囊都爆了出来。大众高尔夫的中网、大灯、保险杠、引擎盖严重受损，地上有一摊水渍，应该水箱也撞破了。看到了斯柯达和大众的对比后，有网友评论道，“大众硬碰硬，明显斯柯达更胜啊！还敢说这是廉价版的大众吗？”而十分碰巧的是，另一位斯柯达速派车主前不久也遭遇了追尾，看到帖子后也分享了自己的情况。

只见这位斯柯达速派车主被一辆日产骐达(参数|图片)给追尾了，该车主表示，当时也是自己急刹后面没刹住给追上的，挪车后看到，这辆日产骐达的车头已经严重变形，而让这位车主十分意外的是，自己的斯柯达速派尾部没有丝毫的影响，尾门也能够正常开关闭，该车主说，“日系车真的是不堪一击啊！

有网友跟帖评论道，“斯柯达不愧是继承了大众的优良血统，德系车遇到日系车不成问题，完胜！”但也有的网友说，“感觉斯柯达的车比大众还靠谱，毕竟人家也是百年品牌！”“斯柯达只是寄人篱下罢了，真比起来未必不如大众。”

通过这两起交通事故，大家应该对斯柯达速派的质量有一定的认识了吧！老实讲，斯柯达和大众很多车型都是用同一平台，三大件也基本一样，基于平台所用的车身用料差别也不大，所以未必比大众差。

斯柯达是国产车吗?

斯柯达不是国产车。

斯柯达是属于德国大众汽车公司旗下的其中一个品牌。斯柯达成立于1895年，2006年进军中国，并且连续三年向国内输入了三款产品：明锐、晶锐和昊锐。斯柯达有9个品牌文化，分别是创造性、思想性、前瞻性、平衡、全面、激情、灵活、人性化、专注。

2016年3月斯柯达Vision S日内瓦首发 [2]  ，4月25日登陆北京车展。

扩展资料：

代言人

上海大众斯柯达品牌与张学友的合作由来已久，双方渊源深厚。早在2007年，在“Octavia明锐·学友光年·张学友好久不见中国巡回演唱会上海站”上，百年品牌斯柯达和歌神张学友便已开启了首度合作；

2011年，上海大众斯柯达品牌作为“张学友1/2世纪演唱会中国内地巡演唯一全程指定汽车品牌”，更派出了旗舰车型昊锐为张学友及其团队保驾护航，在全国53个城市的66场演出中出色地完成了出行用车服务；

今 年，上海大众斯柯达又将双方的合作进一步向纵深推进，不仅继续作为2012年张学友1/2世纪演唱会中国内地巡演唯一全程指定汽车品牌为张学友及其团队提供用车服务，更冠名赞助了“斯柯达昊锐之夜——张学友1/2世纪演唱会”广州站及上海站。

基于双方长期以来的友好合作，此次上海大众斯柯达品牌邀请张学友出任旗舰车型昊锐的代言人，可谓是水到渠成。

参考资料： 百度百科-斯柯达

斯柯达开启“官降”，为什么老司机却都在说：大众正在“毁了”斯柯达？

就在前不久上汽斯柯达宣布将调整全系车型的市场指导价，调整幅度最高可达2.45万元，那调整后斯柯达车型入门的价格已经降至了7.79万元，那除了科利亚克和速派，其他产品的主要售价区间均在8万到15万之间。

从这个价格定位来看，明面上是希望通过降低售价来换取销量，但实际上却让斯柯达再次被贴上了廉价大众的标签。大众这一招直接将斯柯达与自主品牌进行对标，导致其品牌直线降级。2019年，斯柯达度过了最艰难的一年。数据显示，2019年，斯柯达品牌在全球累计销量120万辆，同比下滑了1%，其中在中国市场累计销量28.2万辆，同比下滑了17%。在全球最大单一市场上，中国市场已经成为斯柯达无可奈何的短板。

2020年，斯柯达就更难了。第一季度，斯柯达品牌在华销量同比下滑了54.9%，只卖了29000辆。自降身价或许成了斯柯达品牌唯一的生存之那。生于捷克、隶属大众合资上汽、背靠大树好乘凉的斯柯达，终于在意料之中迎来了再次低谷。2006年，斯柯达以上汽大众旗下新合资品牌的形式引入中国，当时上汽通用三度蝉联冠军，上汽大众为了重获第一，对斯柯达给予了厚望。然而，从最初的被给予厚望到现在的品牌被迫降级，14年的光景，斯柯达就像度过了漫长的寒冬。2010年几乎成了斯柯达最荣光的时刻。当时，中国市场成为斯柯达最大的单一市场，不仅安然度过了欧洲经济危机，还刷新了销量记录。然而，在急速前进的道路上，斯柯达却有着挥之不去的惆怅。这个并不强大的汽车品牌之所以能够获得较为满意的销量，与其背后的大众密不可分。

那个时候，斯柯达经销商的口号都是喊着懂大众的都买了斯柯达，从发动机到基础配件，斯柯达几乎与大众品牌共用。然而随着上汽大众的销量水涨船高，斯柯达被深深的刻上了廉价大众的烙印，渐渐丧失了自己的品牌个性。2019年，上汽大众的日子非常不好过，在销量上不仅被一汽大众超过，更是在2020年初遭遇巨大的危机，刚刚上市一年的探月就以第二名的成绩迅速接近自己的途冠家族，差距不到5万辆。后来帕萨特因为一场碰撞测试从神坛跌落。一汽大众的子品牌捷达月销万辆的成绩也刺激了站在销量王座五年之久的上汽大众。

而上汽大众想要反击，第一个挨刀的显然就是斯柯达。斯柯达的内部人士曾说过，斯柯达从未在上汽大众的体系架构里，被平等对待过科迪亚科以媲美大众的产品实力却从未站上主流市场，也是斯柯达内部最为耿耿于怀的。 找车网

已经丧失了品牌主导权的斯柯达再次丧失了品牌的议价权，这个已经125岁，不张扬、不高调的汽车品牌正在被他的合作伙伴放弃。往低处走很容易，再想回高处一定难上加难。随着关键的开始，上汽大众能否继续前进，保护自己的王座，我们不得而知，但是斯柯达的退让已经成了必然，从一定程度上来说，大众正在毁了斯柯达。

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