东风日产西玛怎么样

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天籁和西玛哪个档次高

自打日产天籁走一走了低龄化线路后，这新款车便一下子吸引住到诸多年青消费者人群，终究炫酷的车体造型设计确实很难令人回绝。殊不知许多掌握日产的车友们会发觉，实际上新天籁的产品设计与日产西玛十分相似，那_在这里几款车中间，天籁和西玛哪一个档次高？

实际上针对天籁和西玛的档次而言，西玛的档次是要高过天籁的，尽管西玛2016年就在中国停工了，但在那时候此车的市场价为23.48-26.7八万元，而天籁2016款的参考价为17.58-29.8八万元。

我们可以将西玛看作是天籁的2.5排气量健身运动调试版，因此西玛档次只不过是稍高于天籁罢了，两辆车的整体主要表现相差不多，放进中国汽车销售市场上得话，从某些方面上看能够解释为丰田凯美瑞和丰田亚洲龙中间的关联。

即然在档次层面2款车的差别并不大，那_到底日产西玛和天籁有什么不同？

最先最直接的区别便是外型层面，西玛的造型设计构思关键来自日产SportSedan概念车，而且许多关键点均是以概念车的身上演化而成；而新一代天籁的外形比西玛更为激进派，外型与美国版ALTIMA一致，选用日产全新升级的Vmotion2.0概念车的设计语言。

因为日产天籁和西玛全是来自于同样的网站打造出，因此这两种车无论是发动机盖的合理布局、汽车底盘设计方案，亦或是前后左右副车架、前后左右悬架方式等领域均保持一致，因此致使许多网民宣称天籁便是换壳的西玛。

2款车较大的差异表现在校准上边，做为更为倾向于健身运动特性的日产西玛，这新款车的受众人群主要是追求完美驱动力、喜爱安全驾驶的年轻人消费者人群；而日产天籁的校准则更为舒服与平稳，受众人群为追求完美极好的舒适度、而且对搭乘感受有较高要求的个人用户。

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日产西玛为什么不推荐

青鸟带来的惊艳效果至今记忆犹新。很多人哀叹东风日产如何在不久前将如此高调的产品带到中国市场，又一款更让人惊喜的产品接踵而至。他清纯夸张，和以往东风日产四门五座乘用车的风格截然不同。设计团队大喊:我要给那些走在时尚前沿的年轻心们一个解释！

按照司马的尺寸，这是一辆合格的中型车，够长，够大，够宽。然而，当他设计它时，他已经设定了方向，它是美丽的，肌肉发达的，有背心衬里的。因此，低矮的车身、19英寸的轮圈、夸张的脊线和悬浮式车顶与骨感十足的车身框架放在了一起。有人说东风日产已经有了非常成功的中型车天蝎座，再做一款类似尺寸的产品抢自己的生意风险不大？事实上，正是风险促使东风日产将西马带入中国。市场定位越来越细化，难以调整。一个产品怎么能满足这么多人的需求？明确属性，各个击破才是正确的方向。大众拿出CC和迈腾，本田拿出雅阁和铂芯，日产在同一个平台上也有特色产品。为什么这么害羞？

让我们把剩下的放在一边，回到司马本身。作为中国市场的新人，我们总是需要一些看家本领来应对残酷的市场，所以我们在这次上市之前就进行了试驾。而且令人惊讶的是，这些都是真正的测试车，车身上还有油漆笔留下的数据。通过最简单的信息收集，我们可以知道司马奔是一款面向美国市场的产品，销量也不小。这一代司马已经在他习惯的市场上市了，我们面前的产品和海外市场的产品没有太大的区别。除了美国首选的V6发动机变成了直列4缸2.5升发动机之外，其实有些细节甚至更高。

V-MOTION的风格在大尺寸车空中更能展现，所以犀利的车头造型能让司马迅速给人留下深刻印象。侧窗小、倾角大的前后挡风玻璃使视觉重心降低，快速下降的线条和后窗上升的底边很好地支撑了车顶，双色喷漆形成了悬浮式的设计风格。在我看来，这是吊顶流行设计中比较成功的作品之一。

从设计用料来看，可能是东风日产最冒险的时候了。我从没见过日产上出现很多包括Alcantara材质在内的高档皮革和绗缝内饰。此外，还有夸张的方向盘造型和强烈的英伦-菲尼迪风格的内饰布局。即使它拥抱驾驶员，因为横向有足够的空房间，中控台设计得足够宽，可以放下8英寸的中央显示屏。此外，大量皮革和对比色之间带有金属几何处理的装饰条起到了连接和比例划分内部区域的作用。这足以说明，这款产品是“高定位设计下降趋势”的产物，也就是说，结合了更高级产品的设计和材质的车型。

运动风格是本质，所以绝对空不再是重点。这个优点就是可以让设计更纯粹，所以Sima的坐姿比较低，仪表和中控台拥抱驾驶员，还有一个中型的运动方向盘。显然，这些内部设计与形状相呼应。你看起来像吗？在底盘结构上，西玛采用了与“Z”相同结构的麦弗逊前悬架和梯形控制臂独立后悬架，以获得更好的动态支撑，保证足够的横向支撑。

除了这些专为满足个人主义者的极致需求而设计的设计之外，Sima在中型车上也有着高水准的配置，比如电动可调方向盘，比如仪表盘的7英寸彩色显示屏、主动降噪技术以及完整的主被动安全系统。值得一提的是，在低速倒车时，Sima可以利用主动刹车功能避免事故发生。

回归驾驶本质也是回归4DSC本身。司马是一辆有趣的车。虽然是基于前驱平台开发的大尺寸产品，但绝对有驾驶乐趣。方向盘稍重，但指向性好。上述悬架结构和调整对运动特性做出了很大贡献。他在弯道中有着清晰的路感和连续性，这在这个级别的车辆中是很少见的。虽然在动力总成上并不激进，但在中高速和连续弯中有很强的可玩性。熟悉的2.5升发动机和可模拟七挡的无级变速器贡献良多，方向盘后大尺寸拨片执行换挡指令也不会偷懒。总之，司马在开车时没有表现出花哨和烦躁，但可以自由回缩，适度运动。这跟日产的血有关系。因此，在日产家族中，司马是一张可以被侧光照亮的清晰侧脸，轮廓清晰但表情亲切。

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东风日产西玛怎么样

坚信大部分买车人都没如何见过车风日产西玛该辆车，日产车辆给人最高的危害应当全是家庭用舒服部位，但是西玛做为一辆运动型轿车，销售量十分萧条，2021年总计销售量仅有1千几辆车，为何西玛不太好卖呢？日产西玛究竟如何？下边咱们来见识一下吧。

外型造型设计

针对日产家族式设计，西玛不但持续出来，并且在基本上开展了调节，彻底解决天籁2.0、轩逸等汽车的中等设计，整车设计核心理念偏重于日产蓝鸟，双梯形进气口配搭五官精致的车大灯，前脸十分有霸气侧漏。 找车网

车身线条十分炫酷，C柱线条十分与众不同，并_有像绝大多数轿跑车那般立即和后尾结合，只是选用反角设计，但是力度_有蓝鸟那么大，视觉冲击也需要比蓝鸟好许多。

尾端设计一样突显健身运动与雅致，顶棚迅速往下坠的线条和车身炫酷的线条汇到在其中，但是硬伤是后尾灯造型设计，相对而言较为一般，辨识度一般。西玛车身规格为4903

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