新款suv车型柯迪亚克怎么样 柯迪亚克对比探岳、奇骏：谁说合资SUV就没有性价比？

最近经常有小伙伴私信询问新款suv车型柯迪亚克怎么样 柯迪亚克对比探岳、奇骏：谁说合资SUV就没有性价比？相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

斯柯达柯迪亚克的优点和缺点是什么？为什么都不建议买柯迪亚克

柯迪亚克是上汽大众斯柯达推出的大五座中型SUV，它与上汽大众途观L同根同源。不过两款车在市场终端的销售表现则千差万别，上汽大众途观L月销量超过10000辆，而斯柯达柯迪亚克的月销量这低于800台。下面就和小伙伴们聊聊斯柯达柯迪亚克的优点和缺点，先说优点：

1、性价比高。 由于销量不佳，斯柯达的经销商有非常大的让利活动，再加上斯柯达本身定价就比同源兄弟途观L低，双重的实惠确实使得柯迪亚克性价比更高。
2、空间大。 接近四米七的车长以及接近两米八的轴距，并且同时提供五座版本和七座版本，并不像同级别有些车型一样，强塞进没有使用意义的第六第七个座位。所以空间的表现是有点超越消费者的需求的。

3、驾驶性调教出色。 实际驾驶过程中，柯迪亚克无论是加速、刹车，还是变道、拐弯，都非常得心应手。变速箱在换挡过程中存在感并不强，尽管在拥堵低速路段也不会存在明显的顿挫现象。
4、悬挂系统滤震性优异。 柯迪亚克采用了前麦弗逊、后多连杆悬架，对于路面细碎的震动处理的干净利落，遇到大震动过滤基本上一次性就能过滤完成，不会出现多余的晃动，总体表现是值得肯定的。

以上是相对表现突出的方面，接下来要说说斯柯达柯迪亚克的缺点：
1、品牌知名度欠佳。 我们都知道斯柯达品牌和大众品牌同属大众集团，大众品牌和斯柯达品牌在中国市场的认可度而言，显然大众品牌占优。在产品力或者平台架构没有特别差异的前提，哪怕大众品牌车型相对贵一些，消费者也更偏向选择大众品牌车型。

2、二手车保值率低。 二手车保值率也恶性循环的结果，新车销量不好，并且品牌知名度不佳，势必导致二手车的热度不高，保值率低，那么保值率低又会影响新车的销售。目前的斯柯达需要重整旗鼓，改变产品定位，与大众品牌车型做出差异化竞争，例如捷达品牌一样的策略。

3、车厢隔音降噪能力一般。 这主要体现在发动机噪音方面，想路噪、风噪或者环境噪音的抑制都是不错的，唯独发动机噪音的控制不够好。几乎每一脚油门都能清晰地听到引擎运转的声音，而且柯迪亚克发动机的运转声音特别粗糙，有明显的颗粒感，有点像三缸发动机那样，缺乏高级感。

以上3个主要缺点也能解答为什么都不建议买柯迪亚克这个疑问，当然斯柯达柯迪亚克车型更多更详细产品力表现需要消费者自己走进经销商进行感受。看来，斯柯达的车型只要性价比高到一定程度是可以考虑入手的，毕竟销量不佳主要输在品牌力方面，而不是绝对的产品力。

斯柯达科迪亚克怎么样?

科迪亚克作为斯柯达的明星车型，在没有上市的情况下受到了很多关注，受到了媒体老师的好评。该车定位为中型suv，提供5座和7座版本。与yetiKodiak更好看的外观、更实用的配置和7座布局、更具性价比的价格相比，与途观L同平台的Kodiak极具竞争力。

而且斯柯达将科迪亚克的起步价定在18.98万元，比上汽大众途观l的同级车型低了3万多元，这个价格甚至只比自主中型suv传祺gs8高了2.6万元。价格实惠，受市场欢迎，上市第一个月就实现了2589辆，这也可以说得过去。另外，空房间里，既然科迪亚克被称为大棕熊，那体型一定不小。凭借4698/1883/1676毫米的车身尺寸，科迪亚克比同级别的边界探索者和标致5008都要大。在现实生活中，这款车也能给你一种“大”的感觉，真正的车看起来非常漂亮。

虽然从产品角度来看，科迪亚克还是一款不错的产品，但斯柯达也有自己的烦恼，其中品牌是一个主要因素，这是一个先天缺陷。科迪亚克的品牌弱点并没有得到改善。斯柯达的品牌实力还是那么弱，一直靠着廉价人这个品牌生存。虽然这些年的积累让斯柯达的口碑有了很大的提升，但还是没有质的提升。总的来说，科迪亚克在产品方面绝对值得推荐，斯柯达在品牌方面还有待提升。

百万购车补贴

柯迪亚克对比探岳、奇骏：谁说合资SUV就没有性价比？

如果给你20万，让你选择一款合资SUV，相信大多数人都会在德系和日系两个阵营中选出一款适合的车型。但如果我们把视线放宽，格局变大，其实可以 发现 市场中还有着一款兼顾了德系技术和日系实用性的合资SUV，那就是 斯柯达 柯迪亚克 。它到底有没有实力挑战 大众 探岳 和 日产 奇骏 ？话不多说，让它们上上才艺。

外观对比

买车讲究眼缘， 斯柯达 柯迪亚克 虽然已经上市挺长时间了，但它的外观设计现在看起来仍然不过时。 柯迪亚克 的整体造型非常硬朗，1883mm超宽车身及2791mm超大轴距营造出了整车魁梧的身材，SUV就该有这样的体量感。

在前脸的位置， 柯迪亚克 使用了 斯柯达 标志性的直瀑式进气格栅，辨识度很高。两边的前大灯组向上收窄，视觉效果犀利。这套全LED大灯还集成了5种照明模式，提高了夜间行车的安全性。

柯迪亚克 的车顶线条从A柱开始缓缓下压，这兼顾了车内的头部空间和侧面蓄势待发的动感姿态。立体的车身腰线贯穿前后翼子板，方形轮拱则是增添了力量感。车尾的LED尾灯采用了C字造型，灯组的切割线条和车身轮廓合二为一，设计师和工程师的功力在此得到了展现。

探岳 的设计比传统的 大众 系SUV更加运动，作为一款全新车型， 探岳 没有思想包袱，外观设计呈现出了非常高的完成度。前部进气格栅和前大灯组连成了一体，这使得 探岳 的前脸看起来更具有整体感。

探岳 的车身中后部设计四平八稳，一条从A柱延伸至D柱的镀铬饰条算是它为数不多的亮点。

新款 奇骏 仍然延续了上代车型的设计 理念 ，家族式的V形进气格栅尺寸更加夸张，两侧的灯组也赶时髦地换成了分体式结构。 奇骏 的车侧设计强化了D柱的设计，通过侧窗的拐角让D柱更加突出，更显力量感。

新款 奇骏 继续使用了横置的尾灯组，新款式的灯组紧紧贴住了后翼子板的肩线，让 奇骏 的侧后方视觉看起来更稳更扎实。

内饰对比

斯柯达 柯迪亚克 的内饰强调了宽体的概念。宽阔而流畅的中控台设计让人不觉得压抑。10色氛围灯给这套略显严肃的内饰增添了几分活泼的气息。

在大尺寸屏幕流行的当下， 斯柯达 柯迪亚克 选择了一块9.2英寸的多媒体屏幕，它位于前排空调出风口之间，屏幕的尺寸大小恰到好处，不会干扰到行车的视线。内置的 斯柯达 智慧车联系统支持智能语音和智联控车，时髦的语音控制功能一个都没落下。

柯迪亚克 的10.25英寸全液晶仪表盘具备4种显示模式。新增的数字化空调触控面板，车辆熄火状态下整体会呈现出熄屏效果，通电点火之后面板点亮，操作更为便捷的同时科技感更加出色。

在车内的储物空间方面，除了常规的储物格和水杯架之外， 柯迪亚克 还在副驾驶一侧设置了双层手套箱。上层手套箱打开之后的深度非常可观，日常用车放一包抽纸或是一些零碎物品随手拿取相当实用。 找车网

大众 SUV的家族式设计在 探岳 这里依旧“发扬光大”。多媒体屏幕镶嵌于中控面板之中，它略微向驾驶员一侧倾斜便于日常操作，下方依次是空调出风口和触控式空调面板，上手较为轻松。 大众 的设计常被人吐槽套娃， 探岳 这套内饰难免让人感觉审美疲劳。

新款 奇骏 的内饰变化非常之大。整个中控台改为了横向布局，车内的各种 元素 亦横向展开，统一感很强。新款 奇骏 换用了一块窄边框的多媒体屏幕，内置本地化的车联网系统，这确实走在了日系SUV的前列。电子挡把的造型非常精致，日常也可以将其当作腕托，人性化的细节做得不错。

动力对比

斯柯达 柯迪亚克 的动力规格共享自 大众 集团，高低功率的2.0T发动机满足了不用消费者的用车需求。330TSI和380TSI两种尾标分别对应186马力和220马力的版本， 大众 集团的这台EA888发动机可以说是广受赞誉，它日常驾驶非常省油，同7速湿式双离合变速箱的匹配也做得几乎天衣无缝。

柯迪亚克 全系有5座和7座可选。以它4米7左右的车身长度，第三排的乘坐空间必然比较紧凑，但应付临时的短途乘坐还是没有问题。日常用车将第三排座椅折叠起来，后备箱空间也和5座版无异，多一种用车场景总是好的嘛。

斯柯达 柯迪亚克 具有六种驾驶模式，包括了经济、标准、运动、个性化、越野、雪地。驾驶员可以根据当前的行车节奏，切换适合的驾驶模式。高功率版车型还支持四驱系统，第五代Haldex瀚德差速器精准分配前后轴扭矩的同时，还减轻了重量，提升了燃油经济性。

柯迪亚克 330TSI的5座版车型的指导价均在20万元以下，即便是7座版，指导价也

【本文来自易车号作者司机的自我修养，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是找车网小编整理的内容，想要了解更多相关资讯内容敬请关注找车网。