保时捷panamera论坛 【“战疫”之下】 汽车经销商生存现状白皮书——保时捷品牌

小编今天整理了一些保时捷panamera论坛 【“战疫”之下】 汽车经销商生存现状白皮书——保时捷品牌相关内容，希望能够帮到大家。

保时捷卡宴锁车后漏电

1、首先检查电池的观察孔以及蓄电池的外观，看看蓄电池是否漏电。
2、其次用万用表测量电瓶电压与发电量是否正常，正常电压在12V以上，在持续放电10s后不低于10V。
3、最后关闭车上所有用电设备，车门、后备箱处于闭锁状态，断开电瓶上的负极等20分钟，之后将试灯一端接电瓶负极线，一端接电瓶负极柱；如果亮灯，则说明用电设备和线路还在持续漏电，此时应该检查继电器和保险丝。

【“战疫”之下】 汽车经销商生存现状白皮书——保时捷品牌

在其他品牌的眼里，保时捷销售顾问曾经的样子就像“别人家的日子”，红红火火，毫无忧虑。

可中国有句老话：家家有本难念的经。这个不假，一场突如其来的疫情让保时捷原本舒服的小日子也蒙上了一丝阴影。除了庞大的人员、店面支出，车辆销售也受到双重阻碍。

首先，进店人群的锐减，让销售变成无源之木。与很多品牌不同的是，保时捷的客户，基本家里都有车，甚至都不止一辆，所以，对于车辆的需求没有那么紧迫。在疫情期间，也就不会那么着急去店内看车，或者是网上选车。没有客户，自然就没有销售。

再者，欧洲疫情的爆发，让销售成为无米之炊。虽然中国车市在逐步的向好，但欧洲疫情的爆发，让新车的进货渠道受到不小的影响，进不来车，保时捷的销售人员，也只能看着份额逐渐流失。

所以，表面上风光的保时捷，如今也在承受着来自各个方面的压力，他们所忧虑的不仅仅是中国车市何时恢复，还有欧洲的疫情何时才能结束。想要恢复往日的“红火”，保时捷恐怕比其他品牌还要多过一道坎。

3月26日，汽车自媒体集群鬼斗车联合车闻知、车文轩、哈尔滨车圈、大旗侃车、哈尔滨购车指南、六圈车、驭姐范儿、晓青车论坛、爱车觉罗、龙车、北方车市、壹号车、驾驭观、乐跑车生活、买车听我说、轩辕车会、晨爆车市、中国吉林网、关东汽车网等东北三省四市20余家自媒体平台及网站共同推出的《汽车经销商生存现状白皮书》系列报道第三十九篇，车闻知创始人李平通过电话采访的形式走进吉林省这家保时捷4S店，通过该店总经理的讲述为您呈现他们当下的真实生存现状！

经过反复沟通，接受采访的这家保时捷4S店投资人不愿透露姓名，对此，鬼哥只好用化名鼓上蚤（时迁）来代替。

1、鬼斗车集群：请问贵公司是否已经正式复工？具体哪天复工的，现状如何？

保时捷店时迁：我们店已经于3月9日正式复工，全员恢复正常工作状态。员工每天进店测量体温，健康状况均良好，确保全员佩戴口罩，勤洗手，多通风。

2、鬼斗车集群：受疫情影响，贵品牌主机厂是否已推出针对经销商的疫情应对措施？店内的应对措施是什么?店内员工上班以及进店看车和修车的消费者是否进行了有效防护？具体是怎么做的！

保时捷店时迁：主机厂考虑经销商资金周转，推出仓储支持计划，并免除第一季度审计考核。

为了避免客流集中，店内推出线上购车宣传。店内员工及客户进店前均需测量体温，佩戴口罩，并为客户提供备用口罩，一次性手套，消毒湿巾及消毒洗手液等防护用具。

3、鬼斗车集群：尽管去年2月是春节，但销量与去年同期比会相差多少？请介绍一下2月份售前进店量以及售后营业额分别是多少？

保时捷店时迁：由于今年2月为疫情高峰期，应当地政府要求所有公共场所不能营业，店内仅留值班人员，所以销量较去年同期明显减少。整个2月份进店量仅15组，售后营业额8万左右。

4、鬼斗车集群：2月份受疫情影响最大的是什么，销售还是售后？产值与去年同期相比会差多少百分比？

保时捷店时迁：2月受疫情影响，限制了客流量，售前销量受到严重影响。与去年同期相比下降78%。

5、鬼斗车集群：主机厂是否取消了2月份的考核指标？库存比大概是多少？与去年同期相比差多少百分比？

保时捷店时迁：主机厂已取消第一季度考核。目前库存比为2。由于厂家有仓储支持，库存量与去年同期相比并无明显增长。

6、鬼斗车集群：为应对当前局面，主机厂是否推出了经销商扶持政策？现在能否保证资金的最合理化运转？大概有多少车是以承兑汇票的形式进货？一个月的利息大概是多少？目前最困难的环节存在于哪里？

保时捷店时迁：主机厂已取消第一季度考核，作为对经销商的疫情扶持。厂家的仓储支持计划就是为缓解经销商资金运转。本店是以汽车金融专向授信额度-法透形式进行车辆采购，车利息为一年期基准利率上浮10%。目前最大困难是欧洲疫情爆发，后期进货会有所影响。

7、鬼斗车集群：鉴于目前这种状态，店面还能坚持多久？如果疫情持续3个月，最先凸显出的问题会在哪个环节？进车费用、房租还是人员开支。

保时捷店时迁：目前店面已恢复正常营业状态，且当地疫情已获得极大缓解，工作状态已经逐步好转。最先凸显出的问题是受到市场大环境影响，销量并不客观，资金周转有可能会受到影响。

8、鬼斗车集群：目前店内是否有因为疫情造成的非战斗减员？是否有员工返程自我隔离的情况？

保时捷店时迁：目前店内没有因疫情原因造成的减员和隔离。 找车网

9、鬼斗车集群：疫情造成了进店客户的减少以及售后维修营业额的降低，请问此次疫情会给客户带来哪些行为的改变，应对客户的行为改变做了哪些调整？例如：在线看车、网络销售以及直播卖车，目前网络销售所占比重多少？是否有针对现有车主的上门维修保养服务，比重是多少？

保时捷店时迁：由于疫情原因推出线上购车新形式，销售量占总体销售的30%。店内售后服务对现有车主提供上门维修保养服务，比重占总体的20%。

10、鬼斗车集群：为应对疫情造成的流动性降低，主机厂是否在2月份加大了在售车型的优惠力度？在商务政策上是否有补贴？

保时捷店时迁：主机厂第一季度的补贴政策已经延续到第二季度。

吉林省某保时捷4S店总经理“时迁”寄语：今年年初，这场突如其来的新型冠状病毒疫情，给中国和世界带来了严峻挑战，这也促使我们采取多种创新方式与消费者和公众沟通，采用线上直播的形式来发布年度公司业绩便是一种尝试。近期得知欧洲、德国的疫情还是不容乐观，工厂已经停工。使店里保时捷的现车资源变得越来越稀缺，整车价格也会有所回升。随着国内疫情的结束，万物复苏，第二季度汽车行业将逐步回暖，我们对疫情过后的汽车市场充满了信心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷在海关不放车的原因

保时捷在海关不放车的原因是被要求重新设计整改并达到相关排放标准之后才能上市销售。“柴油门”事件爆发之后,大量的保时捷Cayenne柴油车型都被扣押在各个市场的海关码头。

越来越多准车主加入“扣车大军”

“欢迎加入扣车大军。”——这句话成为了近些天来保时捷Cayenne准车主们之间一句无奈的问候语。从4月起，陆续有网友在论坛上反应，自己预定的保时捷Cayenne车型在到港后被海关扣留，直至今日仍然无法到店完成交付。

网易汽车在相关Cayenne论坛上发现，遇到此种情况的准车主来自全国各地，包括无锡、杭州、上海、广州、深圳等地，有些准车主已经通过网络查询到了邮轮的到港时间，而这些准车主预定的Cayenne则大都被扣留在了上海港和广州黄埔港。

网易汽车就此事联系了保时捷中国客户服务热线，相关工作人员表示这些准车主预定的Cayenne因为涉及召回问题，需要暂时停靠在海关，待国家相关机构检验合格，并确定不存在安全隐患后，才可放行交付给车主。

网易汽车以消费者身份致电了北京一家保时捷销售中心，该店的销售顾问也表示店内目前没有Cayenne现车，需要提前预定。将运输和过关时间计算在内，准车主在下订单后大约需要等待一个月至一个半月的时间才可提到车辆。对于已到港Cayenne被扣留在海关一事，该销售顾问表示“海关问题不是长期问题”，预计6月中下旬此事将有结果，届时现有准车主将可到店提车。

当被问及此次扣车的原因时，该销售顾问表示“并不清楚这批车被扣在海关的具体原因。不过保时捷车型都是全球销售，所以不会存在任何质量问题。”

以上就是找车网小编为大家带来的内容了，想要了解更多相关信息，请关注找车网。