捷豹属于什么档次的车

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最贵捷豹多少钱一辆

在汽车市场上，捷豹一直是一个备受瞩目的品牌，因其高端的设计和出色的性能而备受赞誉。而在各种豪车品牌中，捷豹也是其中的佼佼者，其车型价格也是相当高昂的。其中，最贵的捷豹车型是什么呢？让我们来一探究竟。
目前，捷豹最贵的车型是F-Type SVR Coupe，其售价高达200万人民币。这款车是捷豹F-Type系列的顶级车型，搭载了一台5.0升V8发动机，最大输出功率为575马力，最大扭矩为700牛·米。它的加速性能也非常出色，可以在3.5秒内达到100公里每小时的速度，最高时速达到了322公里。
除了强大的动力性能外，F-Type SVR Coupe还配备了一系列高级配置，如全景天窗、电动座椅、定速巡航、倒车影像、自动泊车等功能。车内还采用了高档材料和精致的设计，让驾驶者感受到极致的豪华和舒适。
总的来说，捷豹F-Type SVR Coupe是一款极具性能和豪华的车型，是捷豹品牌的代表之一。它的价格虽然高昂，但也体现了其卓越的性能和精致的工艺，对于有能力的消费者来说，它无疑是一款值得拥有的豪车。

捷豹属于什么档次的车

捷豹属于豪华车品牌，自1922年起，捷豹就开始以销售高性能豪华型跑车而闻名。 找车网

捷豹品牌是英国汽车行业的象征，但是由于经营不善，1989年，英国捷豹Jaguar被美国福特Ford汽车收购，后来福特公司将捷豹与路虎合并成一个部门。

具体来说，捷豹属于二线豪车品牌，其同级别竞争对手主要包括：沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪、本田讴歌、凯迪拉克、路虎、林肯等；捷豹之所以被划分到二线豪车，是因为相较宝马、奔驰、奥迪、保时捷这些一线豪华汽车品牌，捷豹属于小众车型，不论销量还是品牌影响力，捷豹都不能和BBA相提并论。

主要车型

1、捷豹XEL

XEL是来自于捷豹品牌旗下的一款中型轿车，车辆的整体设计优雅但绝不油腻，二十岁出头的消费者均能够毫无违和感地开这款车出门。XEL的行驶品质能让人爱不释手，该车不只是在2.0T的大马力和加速时的换挡速度，而是悬架软硬程度、高速稳定性等整体操控感受都变得运动，营造出的体验和超级跑车特别相像。

2、捷豹XFL

捷豹XFL是奇瑞捷豹旗下的一款中大型轿车，虽然拥有强悍的动力，但是平顺性的表现非常好。而且座椅还有底盘显然比上一代更加舒适了，配置功能也得到了提升，新的捷豹XEL完全成为中年成功男士用车。

3、捷豹F-PACE

捷豹F-PACE是一款中型豪华车，其品牌带来的优越感相信是很多人选择捷豹的一个重要原因。而看回F-PACE本身，它拥有着非常运动的驾驶感受，方向灵敏反应直接，动力的表现还算不错，不过不算特别强悍。内饰的设计和做工一般，但用料是到位的，空间作为家用也能够满足，但显然F-PACE不是一款平平凡凡的家用车。

捷豹路虎的“豪华”，为什么具备不可复制性？

它们在做豪华品牌，而 捷豹 路虎 则是在做自己。

不管大家承认与否，尽管电动化和智能化的发展，以及国内市场内卷化的不断升级，推动了豪华车市场逐渐向着大众化市场普及，但是仔细观察当前市面上强调“豪华”属性的车型，有不少车企对于豪华的理解，实质上却仅仅只是停留在简单的“声光学”等豪华配置的表层。

而对于产品背后独特的品牌文化和鲜明的产品精神，却鲜少有车企肯花心思去打磨。因为，这需要时间和历史的沉淀，更需要企业的管理者有十足的耐心和个性的创造力。

这不是一朝一夕的功夫。

即使当前的豪华车市场已经“卷”至极限，但捷豹路虎中国与 奇瑞 捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰却依旧认为，捷豹路虎要坚持自己的风格，要有自己的理解，更要在最合适的时候，带来最好的产品。

因而，与其他处于电动化和智能化转型十字路口的豪华品牌不同，捷豹路虎没有迟疑，也没有旁观，而是一边清晰把握着转型的节奏，另一边则坚定着为国内消费群体，带来更合适他们的产品。

这便是在本届成都车展上，为何“电机声音”一片欢腾，而24年款路虎 卫士 和全新捷豹E-PACE的引擎声依旧“震耳欲聋”的关键所在。

拒绝妥协，捷豹路虎坚持“纯粹”

近年来，电动化早已成为了国内四大A级车展的展示重心，但是在吴辰看来，目前电动车只是 揽胜 、卫士和发现等品牌的一个选项。

“我们首先要保证这是一台路虎车型，对越野能力不打任何折扣，不会因为电动化而做任何性能妥协。”吴辰这样告诉我们。

坦白来说，这样的魄力和胆力，绝非一般车企所能企及。

基于此前捷豹路虎围绕全新一代路虎揽胜做市场调研时，用户告诉捷豹路虎，他们想要的就是一台“更好、更纯正的揽胜”的真实反馈来看，这正是捷豹路虎的魅力，也是捷豹路虎的自信。

即便豪华车的市场容量越来越大，但是得益于捷豹路虎选择沉下心来造车，并时刻保持着对中国消费市场需求的敏锐洞察，拒绝妥协、坚持纯粹的捷豹路虎就依然是“典范”和“标杆”般的存在。

本届成都车展上，24年款路虎卫士以及全新捷豹E-PACE两款新产品的到来，可以具体证明。

从24年款路虎卫士上可以看到，为了满足新豪华时代，客户群体对于一款豪华硬派越野车更丰富的新需求，拒绝妥协、坚持纯粹越野初心的24年款路虎卫士，就在75年来积累的全地形能力和耐用性品质基础上，围绕硬派的格调、经典的设计、不断进阶的客户高感配置，以及不断升级的驾乘品质，做出了多项与时俱进的更新。

其中，围绕卫士75年来最核心的越野特质，24年款路虎卫士就通过全地形铂金几何车身，加之高达290mm的离地间隙及可智能调整高度的电子空气悬架，以及Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制等科技配置精益求精，进一步优化了车辆的通过性，夯实了卫士在硬派越野 SUV 中的“独一无二”性。

全新捷豹E-PACE同样也是如此，作为捷豹路虎打造赛道文化的关键承载，无论是更具有动感的视觉享受，还是英杰力发动机对于高性能的坚守，亦或者捷豹路虎对于驾驶模式的特别调校，都足以证明捷豹路虎拒绝妥协的决心和信心。

正是得益于这份坚持，尽管市场环境越发内卷，但捷豹路虎还是与越来越多的中国客户形成了深层次的价值认同。据吴辰介绍，今年4至6月份捷豹路虎全球零售销量同比增长29%，中国市场销量同比增长40%，占比全球市场四分之一。

而今年上半年，捷豹路虎在中国市场的销量同比增长35%，市场份额增加了0.6%。在价格战以及行业内卷化的竞争环境下，这样的成绩着实可圈可点。

品牌重塑，捷豹路虎稳中有进

透过现象看本质，捷豹路虎销量和份额大幅增长的背后，实质上折射的不仅仅是中国市场消费者对于捷豹路虎的产品技术认同，更关键的是一种品牌价值和文化价值的认同。

众所周知，捷豹路虎在中国坚持做公益已经做了足足9年。截至今年6月，捷豹路虎中国围绕“中国宋庆龄基金会捷豹路虎中国青少年梦想基金”这一项目，累计已投入了近1亿元，惠及超过60万青少年儿童。

而在这一过程中，捷豹路虎也吸引了不少人士关注并自发参与到了到了公益行动当中，其中就包括捷豹路虎的车主。据吴辰介绍，卫士车主中就有很多人心怀梦想和大爱。

“很多人自驾游是为了休闲娱乐，但是我们的车主是自发组织去做一件很有意义的事情，公益捐助、环境保护等等。”

在吴辰看来：“成功的必备因素不是有一定的知名度就行，而是真正把品牌价值输入到客户心里，让他们在买你的产品的时候，自己的价值和品牌的价值做了一个结合。”

很显然，捷豹路虎提供给客户的，便是这样的双重价值。为了更好与为客户以及经销商合作伙伴形成深层次的价值认同，在“重塑未来”战略推动下，今年 上海 车展期间，捷豹路虎还正式宣布将捷豹路虎品牌“一分为四”，重塑四大品牌家族——揽胜、卫士、发现、捷豹。

从“品牌重塑”目前所取得的成果来看，无论是超预期的财务业绩以及经销商利润表现，还是大幅增长的销量，都在很大程度上提高了投资人以及经销商合作伙伴对于捷豹路虎的长期信任和期待。

据吴辰介绍，品牌重塑是针对四大品牌不同特性和各个品牌客户的多样性而做出的战略调整，未来捷豹路虎会针对四个品牌不同的品牌属性，推出不同的品牌体验活动。

其中，卫士品牌今年9月22日将基于卫士75周年的关键节点，在云南香格里拉举办史上最大的卫士车主集结活动。

除了个性化的用户体验活动之外，作为品牌重塑的一部分，捷豹路虎还将针对经销商进行重新布局，通过规模和架构的调整在豪华品牌市场中树立售后服务、质量和效率领域的标杆。

据介绍，从9月份开始，捷豹路虎就将进行全网的大范围培训，并将品牌重塑落实到终端具体的业务点上，从服务的细节以及展厅的形象进行全方面的升级。

“总体来说，品牌重塑不是一蹴而就的事。如果能在未来三年、五年间，逐步让客户接受我们的理念，我觉得这就是了不起的成就。”吴辰如是说。

红点观察：

为什么说捷豹路虎的豪华不可复制？

通过对捷豹路虎的观察以及和吴辰的交谈，我们发现：在豪华车市场的竞争中，别人都在做大家所认知的豪华车，而只有捷豹路虎在做自己。所以在豪华车市场的竞争中，豪华虽然越来越泛泛而谈，但捷豹路虎的豪华却始终独一无二！

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