奔驰cla260属于什么档次

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奔驰cla260属于什么档次

该车属于A级车。
奔驰CLA搭载1.6T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.6T发动机也将分为高低调，低功率版最大输出功率为122马力，最大扭矩为200牛米。
高功率版最大输出功率为156马力，最大输出扭矩为250牛米，而2.0T发动机最大输出功率为211马力，最大输出扭矩为350牛米。

同时提供普通版和旅行版，新款奔驰CLA哪一款更划算？

2022年9月份， 奔驰 、 宝马 、 奥迪 月销量都在5万辆以上，在豪车市场的地位相当稳固。值得一提的是，除了国产车型之外，BBA的进口车型在中国市场上也有着比较高的人气，人们熟悉的 奔驰 CLA就是其中之一。

近日2023款 奔驰 CLA正式上市，新车共推出5款车型，售价为30.28-38.98万元。这款车属于年度小改款，外观、内饰以及基础性能基本维持不变，只是对部分配置进行了升级，但仍然是不少人在选择A级豪车时的必看车型之一。那么新推出的这5款车，哪一款更值得入手呢？

外观基本维持不变，没有立标设计

奔驰 CLA在国内相当有吸引力，虽然销量无法与 奔驰A级 和C级相提并论，但这款车从来不缺少人气。值得一提的是， 奔驰 CLA主打的是年轻、运动，因此取消了 奔驰 其它车型上的立标和盾形中网设计，全系车型均采用了满天星式中网。对年轻消费者来说，满天星式中网显然更有吸引力。

奔驰 CLA采用了传统的三厢造型，但车身的线条更加平滑，辨识度也比较高。这款车车身长度达到了4692（4695）mm，轴距则达到2729mm，空间方面的表现还是不错的。再加上比较运动、时尚的外观，这款车能够吸引不少年轻消费者。

车尾采用家族式设计，但与 奔驰C级 有所区别。这款车的尾灯大体上采用三角形造型，但外部轮廓上多了一些起伏的线条，看上去更加动感。相比之下， 奔驰C级 的尾灯则显得比较生硬。

内饰没有更新换代

熟悉 奔驰 汽车的人都知道，全新一代 奔驰S级 和C级上已经采用了全新的内饰布局，但 奔驰 CLA并没有跟上这种节奏，它仍然采用了连体式大屏和圆形空调出风口，虽然也有着比较强的档次感，但与 奔驰C级 那种大尺寸竖置中控屏相比还是缺了几分科技感。 找车网

奔驰 CLA比较强调年轻化和运动气息，因此全系标配运动风格座椅，同时还提供了主副驾4向腰部支撑、主副驾腿托调节功能，舒适度比较高，对人体的包裹性也比较强，比较符合“开 宝马 、坐 奔驰 ”的普遍认知。

动力性能表现一般

奔驰 CLA在 奔驰 进口车家族中定位较低，虽然有着运动型的外观，但动力性能并不算强。这款车搭载了1.3T和2.0T两种发动机，前者最大功率120kW，最大扭矩250N·m；后者最大功率为165kW，最大扭矩为350N·m，满足日常需求是没什么问题的，但在同价位车型中并不算优秀。除此之外，全系车型均需要加95号汽油，提升了用车成本。

车型概述

新款 奔驰 CLA共提供5款车型，包括三款普通版车型和两款旅行车，其中2023款260 4MATIC售价为38.68万元，这款车在动力、配置等方面都达到了比较高的水平，虽然价格较高，但性价比还算可以，因此是5款车中最值得入手的。

2023款CLA 200

推荐指数：★★★

推荐理由：入门车型配置较低

售价为30.28万元，全系入门车型，搭载1.3T发动机提供了倒车影像、主动刹车、疲劳驾驶提醒、定速巡航、自动泊车入位等各种驾驶辅助功能，同时还拥有全景天窗、无钥匙启动、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、自动空调、内后视镜自动防眩目等各种常用功能，价格便宜，但动力和配置都不够理想，性价比一般。

2023款CLA200猎跑车

推荐指数：★★★

推荐理由：实用性较强，配置一般

售价为30.28万元，这款车属于入门车型的旅行车版本，价格维持不变，只是车身造型从4门变成了5门，同时还增加了实用性比较强的后雨刷，其它的基本没有发生变化。这款车运动风格有所减弱，适合那些对后备厢空间要求比较大的家庭用户。

2023款CLA200 4MATIC

推荐指数：★★★★

推荐理由：配置大幅提升，但动力性能较弱

售价为34.18万元，这款车在动力上的最大变化是搭载了适时四驱系统，同时还新增了远程启动、内置行车记录仪、前排座椅加热、AR实景导航、手机APP远程控制、后排侧隐私玻璃等配置，整体性能大幅提升，但动力性能是个不小的短板。

2023款CLA260 4MATIC

推荐指数：★★★★★

推荐理由：配置丰富，动力强劲，性价比高

售价为38.68万元，搭载2.0T发动机，同时还新增定速巡航、感应后备厢、全车无钥匙进入、前排手机无线充电、真皮材质座椅等配置，这款车的价格算是比较高的，但各项配置也达到了比较高的水平，同时还搭载了2.0T发动机和适时四驱系统，没有明显的短板，因此是5款车中最值得入手的。

2023款CLA260 4MATIC猎跑车

推荐指数：★★★★

推荐理由：整体实力不错，旅行车国内接受度一般

售价为38.98万元，这款车是2023款CLA260 4MATIC的旅行车版本，价格提升3000元，后备厢空间增加，实用性增强，其它配置方面基本上没有发生大的变化。旅行车在国内接受度一般，大多数的用户还是会选择它的常规版本。

小结： 年轻、运动、时尚，这是 奔驰 CLA长期以来留给消费者的直观印象，并且因此占据了一个比较独特的生态位。2023款 奔驰 CLA各方面的变化并不大，新车上市后，销量也不会有大的波动。在新能源汽车全面普及之前，这款车的市场地位都不会遇到什么威胁，但 奔驰 仍然需要与时俱进，30多万的 奔驰 CLA全系没有360度全景影像，这样的好日子，以后会越来越少。

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狂野迷人一见倾心 测试奔驰CLA 260猎跑车

狂野迷人一见倾心，测试奔驰CLA 260猎跑车，让我们一起来了解一下吧。

全新一代奔驰CLA猎跑车的前脸看上去多少有些新意不足，扁平化设计语言展现出优雅大气的感觉，少了些许攻击性，取而代之的是一种理性美。正后视角看过去，猎装版与普通版车型也几乎没有任何区别，无论是整体轮廓还是细节设计，都如出一辙。

细节方面，新车搭载了AMG样式的双五辐轮圈，运动感十足，但比较遗憾的是其未能与200车型及轿跑版车型拉开差距，视觉效果完全相同，没有新意。尾灯组更换为全新的样式，不过舍弃了上代车型所使用的“蝴蝶翼”尾灯依然让我无法释怀，即便是带来了猎装版车型，也还是不能弥补内心的遗憾。后包围底部配有小尺寸扩散器以及双边共两出的“排气”，不过此处排气实为装饰，真正的排气管被隐藏于车底，同样为双边共两出的设计。

舒适性配置层面，奔驰CLA猎跑车出现了两极分化的局面，前排表现尚可，两张座椅均支持多向电动调节，并且还带有手动腿托。座椅剪裁较为立体，承托性比较不错，舒适性也尚可。此外，主/副驾驶座椅还配备了三组位置记忆以及加热功能，对于乘客的照顾十分到位。相比之下，后排的表现就只能用“寒酸”二字来形容了，没有空调出风口，而且连中央扶手也没有，不仅如此，坐垫尺寸还短得可怜，坐好后大腿根本得不到有效承托。

动力方面，试驾的奔驰CLA 260猎跑车搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，并配有4MATIC四驱系统，官方0-100km/h加速时间为6.7s。如此动力总成对于一台整备质量不过1610kg的紧凑级旅行车来说，的确十分暴躁。毕竟单纯依照加速性能来说，它甚至比大众高尔夫GTI还要更快，妥妥的“钢炮”级别。当然，CLA原本就是轿跑定位，拥有出色的动力表现不足为奇，不过旅行版车型同样具备不俗的实力，这事儿可就有点意思了。

驾驶感受方面，底盘扎实紧绷，而且悬架设置也比较硬，对于车身姿态的控制十分到位。不过，毕竟不是真正意义上的“钢炮”车型，因此奔驰CLA 260猎跑车的底盘调校并没有像动力系统来得那么激进，既保证了一定运动性，同时也充分考虑到了日常使用的舒适性，尺度拿捏相当精准。

储物空间方面，后排储物槽的数量也比较少，门板储物槽相比前排尺寸更小，前侧为水杯架，而后部的储物空间则几乎可以忽略不计。除了前排座椅后侧的两个网兜以及中间部分的两个储物槽外，后排再无任何储物空间，甚至连后排中央扶手都没有。总体来看，无论乘坐舒适性还是储物能力，奔驰CLA猎跑车的后排表现都堪称“灾难”，实用性评分较低。

奔驰CLA 260猎跑车标配了丰富的被动安全系统，比如牵引力控制系统、车身稳定控制系统、前/后驻车雷达以及倒车影像等，同时还配备了主动刹车以及疲劳驾驶提示，能够为日常驾驶提供全面的安全防护。不过，像是并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助等主动安全系统则需要选装才能得到，官方标价21000元，消费者可以依照需求进行选择。

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