电动皮卡汽车 怎么看待特斯拉电动皮卡量产时间推迟？背后有哪些原因？

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电动+皮卡是什么体验？长城炮新能源和域虎EV给你答案

凭借出色的实用性和不错的道路通过性，皮卡车型赢得了许多消费者的青睐；但是皮卡车型由于油耗较高，不够环保，让喜欢的消费者，购车前是犹豫再三。

面对这样的市场环境，皮卡车企们也开始推出新能源皮卡车型，比如 长城 和 江铃 汽车就分别推出了 长城 炮新能源和 域虎EV 。

那么，这两款纯电动皮卡车的产品表现如何呢？

长城炮新能源

厂商指导价：25.18-26.78万元

一句话点评：沿用燃油车设计，分为长轴和短轴

燃油版 长城 炮，在皮卡界堪称热门车型；这也让不少消费者对 长城 炮新能源寄予了厚望。

这款电动皮卡沿用了燃油版车型的设计，大尺寸格栅，搭配两侧多边形的车灯和梯形进气口，看起来比较硬朗霸气。

车侧部分，这款电动皮卡轮眉设计突出，配合大尺寸轮毂以及超高的离地间隙，具有一定野性。

值得一提的是， 长城 炮新能源离地间隙、离去角、接近角等是向燃油版车型看齐的，也就是说，这款电动皮卡的道路通过性也是比较强的。

空间尺寸上， 长城 炮新能源分长轴和短轴两种，轴距分别是3230mm和3470mm，乘坐空间和储物空间表现都算不错。

内饰部分，这款电动皮卡没有采用外观一样狂放的造型，用料以舒适性为主，不过这款电动皮卡的智能互联配置比较单一，智能驾辅功能也不算丰富。

动力方面， 长城 炮新能源的最大输出功率为150kW，峰值扭矩达到了300N·m，表现不输给一些2.0T车型。另外，这款电动皮卡的最高续航里程为405km，可以覆盖用户的日常出行需求，但优势不大。

域虎EV

厂商指导价：31.68-38.38万元

一句话点评：最小离地间隙225mm，搭载T-Box 江铃智行系统

与 长城 炮新能源一样， 域虎EV 也是基于燃油车型打造而来：这款电动皮卡沿用了 域虎7 的整体外观设计，设计风格硬朗；车身侧面来看， 域虎EV 的前后微微凸起的轮眉配合深色货厢龙门架，视觉上颇具越野气息。

与此同时， 域虎EV 搭载了8寸多媒体显示屏、多功能方向盘、人体工学真皮座椅、自动恒温空调、电力助力转向系统等配置，致力于打造比较舒适的轿车化驾乘感受。

在智能互联配置方面，这款电动皮卡全系标配T-Box 江铃 智行系统，提供了车辆位置监控、远程开闭锁、车况查询、自助诊断等功能。

动力部分， 域虎EV 搭载了集成式电驱后桥，百公里加速时间最快为11.3s，不算强劲，但这款电动皮卡的最小离地间隙225mm，满载最大爬坡可达35%，能轻松通过各种路段及障碍。

另外， 域虎EV 采用了宁德时代新一代电池包，可在-30℃-50℃环境下稳定工作，并标配ABS+EBD、倒车雷达、胎压监测等安全功能。

电动皮卡，值得入手吗？

坦白来说， 长城 炮新能源和 域虎EV 的智能互联配置和驾辅配置表现，确实不如同价位的其他新能源车，而且这两款电动皮卡的价格偏高，这些因素叠加起来，注定了它们现阶段不可能是主流车型，它们依然还是属于小众车型。

那么，显然易见，会买这两款电动皮卡的用户，大多数生活在限牌限号的一线城市，同时喜欢越野，而且家里已经有了第一辆车，电动皮卡更多是他们的“大玩具”。

假如你不生活在一线大城市，你要买一款能越野能载货的皮卡，肯定会选择价格更实惠，实用性更强大的燃油皮卡车，而不是电动皮卡。

在这样的大背景下，就注定了以 长城 炮新能源和 域虎EV 为代表的电动皮卡不会有太高的销量，目前的市场前景，不能算是很乐观。

结束语

如果你拿二三十万元的新能源SUV、轿车的标准来看待 长城 炮新能源和 域虎EV ，会 发现 这两款电动皮卡的配置表现一般，性价比不突出，而且没有带来高级感。但是对部分生活在一线城市的越野玩家来说，这两款电动皮卡还是可以较好地满足他们的越野用车需求。

但我们也得承认，从目前的市场环境来看， 长城 炮新能源和 域虎EV 这类电动皮卡依然还是小众车型，市场销量短期内预计不会有太多增长。那么，你会考虑选购一款新能源皮卡吗？为什么呢？

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电动皮卡车哪个牌子最好

电动皮卡车牌子最好的有雷达RD6、GMC HUMMER EV、雪佛兰Silverado EV、长城炮、庆铃域虎3。

1、雷达RD6。

雷达汽车是吉利旗下的全新品牌，该品牌主打满足户外生活的车型，未来将推出各级别的新能源皮卡、新能源越野车、新能源全地形车的产品，而首款车为纯电动皮卡，命名为雷达RD6。

2、GMC HUMMER EV。

GMC悍马HUMMER EV依旧保留了悍马品牌霸气的形象，封闭式的多孔前格栅仿佛在向往日致敬，配有两个粗壮拖车钩的前护板展现出车型的野性。魁梧的侧面轮廓与Silverado EV较为相似，气势营造依旧到位。

3、雪佛兰Silverado EV。

Silverado EV采用了雪佛兰家族的全新设计语言，分体式大灯组和封闭式进气格栅的结合，以及尽显个性的LED灯组加持下，令整车呈现出较强的科幻感。配合魁梧的身材，展现出极强的气场。

4、长城炮。

长城炮是长城汽车旗下的一款皮卡车型，也是目前市场上最受欢迎的皮卡。长城炮分为汽油版和柴油版两种车型，其中汽油版的长城炮分别有两款：2.0T+6 AT和2.0T+8 AT；柴油版则有两款：2.0T柴油国六柴油/2.5 T汽油四驱。

5、庆铃域虎3。

庆铃域虎3是庆铃推出的首款纯电动皮卡，是一款“技术与品质”并重的皮卡，其造型设计与丰田海狮十分相似，外观沉稳大气，线条硬朗。

国内消费者对皮卡的看法： 找车网

国内消费者对于皮卡的看法，往往是比较复杂的，由于政策的缘由，皮卡车型在国内大部分地区的使用都受到较为严格的限制：强制报废、按货车管理、禁止进入市区等“不平等条约”，都严重制约着大家购买皮卡的热情。

但是另一方面，极强的装载实用性、媲美越野车的通过性能以及比较小众的身份，又让不少人都对拥有一台皮卡充满着向往。

怎么看待特斯拉电动皮卡量产时间推迟？背后有哪些原因？

特斯拉 对外宣称cyber truck的 量产时间将会推行到2023年年初，才可以进行生产，此举引发了消费者的高声抗议，尤其在美国皮卡市场中，关于特斯拉的这个以 皮卡车 的订购量已经高达60多万台，如果新车的日期一推再推，对于消费者而言，无疑是一种损失，但是，特斯拉已经确定这一皮卡汽车的时间推到2023年年初才开始制定制作的计划。之所以特斯拉会向后延长这一电动皮卡的量产时间也是受到全球供应链短缺和技术限制的影响。

据悉，特斯拉之所以如此决定，也是受电动皮卡细节市场的竞争影响所致，特斯拉准备改变cyber truck的性能和功能，想要通过全新的生产，生产出一款引人注目的新车，于是就推迟了车子制作的时间，在2022年晚些的时候才继续，将这一计划提上日程，在2023年第一季度会少量的生产cyber truck，投产进入市场之后，看一下产量，再继续决定是否会增产。

早在2019年， 马斯克 就发布了关于这款未来派，电动皮卡的，生产制作计划虽然量产的时间一再的延迟，从最开始的2021年年底一直到2023年才确定开始制作，但马斯克与对外解释之所以如此决定，也是受到供应链的影响，毕竟电动皮卡生产的配置均是离不开一系列的卡车物件作为支撑。但凡这些配备的零部件不能到位，特斯拉也是巧妇难为无米之炊。

特斯拉电动皮卡量产的时间推迟也是无奈之举，毕竟，现如今皮卡市场的竞争非常激烈，特色想要推出一款新车，势必想要在某些动力方面作出特别的花样，这样才能吸引消费者的目光，所以，对于市场来说，还需给特斯拉一定的时间。受制于技术限制和供应链市场的短缺使得特斯拉不得不去拉长战线。

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