奥迪Q5L多路况驾驶体验 全新奥迪A6怎么样

全面与均衡的代名词 奥迪Q5L多路况驾驶体验

一辆SUV除了承载着上下班代步和日常通勤以外，带着家人去自驾游也是很重要的活动之一，车内空间的大小、长途驾乘的舒适度，这些指标都在衡量着SUV的全能性。在豪华中型SUV市场中，谁的销量最高，谁就被大众所认可，可见奥迪Q5L是大部分人的最终选择，它的表现真的很全能吗？

2020款奥迪Q5L 45TFSI

在外观方面，我认为可以不再详细赘述，大家对于产自MLB平台的奥迪Q5L想必非常熟悉，无论是动力、行驶品质在BBA中都处于优秀水准。

车尾是Q5L设计的精髓

自驾游对于SUV的考验其实分为四种；车辆承载空间、行驶舒适性、复杂路面的驾控、节油性。我们将定位设到北京京西的山区，先穿过城市道路，再进入山路，看看奥迪Q5L在全程的表现。

常规模式下有550L的行李厢

Q5L的行李厢空间为550L，在后排座椅不放倒的情况下，已经可承载家庭出行大部分装备。后排座椅支持4/2/4比例放倒。放倒后，空间可瞬间升级至1600L，即使装载小型家具也不在话下。

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45TFSI版本的动力输出平顺

即刻出发，驶上环路，这台奥迪Q5L是45TFSI高功率版本，无论何时只要深踩油门，车辆都能涌现出充沛的动力，并且扭矩输出十分线性，可见Q5L的定位更偏向家用用车。

7速双离合变速箱

线性的动力输出让加速的过程非常平顺，加上变速箱的换挡逻辑十分聪明，代号为DL382的7速双离合变速器，其采用动态齿轮变换，能在短时间内完成换挡，保证车辆燃油经济性。

多种驾驶模式可以选择

奥迪Q5L还提供了多种驾驶模式，来适应不同消费者的驾驶需求。在舒适模式下，它的方向感较轻柔，城市代步并不累，略微加深油门，就能感受到动力的涌现，在市区的行车已经完全够用。

日常使用油耗表现优秀

正常代步时的发动机转速多数时间都在1500rpm以内，这也是初于节约燃油而对变速箱的设定，实际几天使用后的油耗表现也比较优秀。

动力储备优秀并且平顺

在动态模式下，变速箱降挡更加积极，动力爆发更迅速，高速动力储备也不是问题，如果使用换挡拨片来控制转速，也能找到驾驶的激情。

EA888发动机带有分层燃烧等技术

EA888系列的2.0T高功率版本发动机，最大功率为185kW、最大扭矩370Nm，所以即便在高速行驶下进行超车，深踩油门动力依旧饱满，后程动力不疲软，换挡过程比较连贯。

高配带有ACC自适应巡航

随着远离市区，我们开启了ACC自适应巡航功能，调节拨杆的按键，设置好跟车距离后，车辆便平稳地跟随前车速度进入巡航模式，这在一定程度上缓解了驾驶疲劳。

ACC自适应巡航设定简单快捷

ACC自适应巡航系统可以覆盖0-250km/h车速范围，配合选装的车道保持功能，让高速巡航驾驶变得更加安全和惬意。

同级别较大尺寸的全景天窗

车辆除了配备电动后备厢、前排座椅加热、全液晶仪表盘、车载Wi-Fi、后排独立空调等。在自驾游中的重要配置——全景天窗起到了良好的采光作用，奥迪Q5L拥有1.26㎡透光面积的超大天窗。

操控较为灵活手感绵密紧绷

一个豪华品牌的SUV还要看其行驶感是否表现高级，只有在真正行驶的时候才会体现豪华SUV该有的一种厚重感。奥迪Q5L的动力响应及时，各个踏板的力度回弹调校适中，配合手感微沉的转向，配合良好的静谧性，使其不经意间有了一种行驶高级感。

车尾的跟随性较好

车辆开始驶入山区，连绵的山路更能体会到Q5L顺滑的转向手感，车身在弯道的响应非常及时，悬挂整体偏向舒适性调校，大小颠簸过滤的都非常彻底，并且在快速过弯时有一定支撑性。

Q5L悬架避振平面图

底盘整体的厚重感很强，得益于这幅前后五连杆悬挂和液压减振后副车架，所以常说的“平衡”二字，是奥迪Q5L在操控和舒适性之间达到平衡共存的表现。

悬架避振性优秀且振动较小

值得一提的是，前后五连杆独立悬架的后桥下控制为铝材质，所以能感到车辆底盘对路面的细碎颠簸处理得非常细腻，符合豪华SUV该有的舒适表现。

换挡平顺无明显卡顿

山路行驶预示着频繁切换挡位，在自动模式下的7挡双离合变速箱表现平顺，并不会感觉到顿挫，当切换至动态模式又在爬坡时，7挡最大降至2挡的操作可感受到动力来的非常直接。

悬架支撑比较到位符合德系车的风格

在连续过弯时，车内成员并不会有高重心转移的抛离感，悬挂性符合一贯德系车的风格，利用四驱系统的帮助，可以快速安全的通过弯心后出弯。

全系标配智能四驱系统

奥迪Q5L上所配备的quattro ultra智能四驱系统能够为车辆获取不错的抓地力，极少出现打滑的状况。在弯道中，车载电脑会每10毫秒计算和评估一次车辆状况，只需0.2秒车辆就可完成从两驱到四驱的切换。

曾经的活动拍摄 图例Q5L可胜任自驾游

由于特殊时期，北京周边的野山野路基本已经封闭，所以真正的越野非铺装路况，我们可以日后再进行体验，但奥迪Q5L除了在城市使用外，对于家庭自驾游来说也非常合适。

奥迪Q5L家庭使用非常称职

总结：从驾驶感受来看，奥迪Q5L的整体表现几乎挑不出任何缺点，驾乘舒适且表现全面，有着比较考究的行驶档次和实用性，可以说它把驾控和实用二者融合在了一起。作为目前热门的豪华中型SUV，奥迪Q5L的终端价格也非常诱人，享受金融优惠之后月供799元起，折合日供低至26元，仅相当于一杯咖啡的花费。通过本次驾驶体验，可以看出奥迪Q5L的优势是全面且均衡，也正是豪华中型SUV的最佳之选。

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最好的注脚 全新奥迪A6怎么样 试驾评测

【编者按】在时下的中大型车市场似乎有一个“潜规则”：运动属性的加成有暴击效果。看着对手们在这条路上越来越HIGH，奥迪A6也开始了一场从上到下的变革，稳重不再是这台中大型车的唯一标签，运动和年轻化成为了全新奥迪A6的最好注脚。

在波尔图的杜罗河谷，我们有幸见证了全新奥迪A6的革新。满满的科技感和更趁手的驾驶表现让人爱不释手，在氛围和质感营造上，它则尽可能的“向上看”。下面我们就结合试驾体验和大家聊聊这款脱胎换骨的全新奥迪A6。

进入正文之前，我们先和大家简单介绍下全新奥迪A6的细节特点，这些干货也有助于您了解它的革新体现在哪，而这些亮点又将为新车带来哪些积极因素。

●尺寸小幅上涨 国产版本继续“L”路线

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可以预见的是，国产版本势必将延续“长轴化”的思路，这是中国消费者的特色需求，而奥迪也早已习惯了这样的设定。

●基于MLB Evo平台开发 轻量化是关键词

全新奥迪A6从MLB平台更换到了MLB Evo平台，虽然从字面上看好像变化不大，但其实平台的更换对于车辆的轻量化程度、悬挂结构和电气化程度有着更直接的影响。

纵置发动机对于车辆性能本身的提升是显而易见的，发动机舱的空间会更大，以便于布置尺寸更大的发动机。从整车的角度来看，纵置发动机的平台架构也往往可以带来更加平衡的车身前后配重。

通过加大铝合金和碳纤维增强复合材料在内的多种轻量化材质的使用比例，并采用铆接和流钻螺钉等车身制造技术，基于奥迪MLB Evo平台设计制造的车型会在刚性、强度、车重和成本之间取得最佳平衡。

简而言之，轻量化是MLB Evo平台的最显著的特点，纵置前驱的架构会让动力更便于平衡分配，在前后桥扭矩分配更加多样化的前提下，操控性和舒适性就有了更好的呈现，特别是在高速行驶稳定性和公路操控性能方面，奥迪为我们做出了一个趋近完美的榜样。

●国产版明年上市 预计售价41万元起

根据之前的消息，一汽大众在全新奥迪A6国产化方面已经取得了一定进展，预计全新奥迪A6L将于2019年第一季度投产并上市销售。

相比于奔驰E级、宝马5系的进化，全新奥迪A6的变革有着更激进、更彻底的特点，接下来我们将通过各方面的体验来印证这一点。