东风日产新suv 日产官宣：全新旗舰SUV首发！豪华无可挑剔，汉兰达危险？

汽车选购是很多朋友有关注的类型，那么东风日产新suv 日产官宣：全新旗舰SUV首发！豪华无可挑剔，汉兰达危险？，找车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

东风日产SUV天团“三剑”首发

日产 全球首款双电机混动旗舰车型超混电驱 奇骏 迎来中国首秀，全新第三代 逍客 正式亮相， 专为中国市场量身打造的大型旗舰SUV概念车PathfinderConcept全球首发，在本次上海车展的“SUV DAY”上，东风日产SUV天团“三剑”首发，宣告强势覆盖 10-90万合资最宽价格带，成为拥有最全SUV产品谱系的主流合资品牌。

城市SUV王者焕然一新，全新第三代逍客实力进阶

逍客自进入中国市场以来，凭借欧式驾控基因、日式细腻舒适，全面匹配中国消费者需求，开创城市SUV先河，成为消费趋势的引领者。本次车展上，全新第三代逍客正式亮相，集磁力流动设计理念及精致科技座舱于一身，高级感、品质感、科技感等维度全面进阶，成就同级综合实力最强的“都市爆款SUV”。

全新第三代逍客外观设计由欧洲设计中心再次倾力打造，采用磁力流动设计理念，以全新进阶外观刷新视觉质感。 同时，外观升级到最新的V-Motion 3.0设计语言，全新DoubleV-Motion前脸配备阵列式前格栅，几何矩阵式造型中网，带来更强烈的视觉冲击力。最佳1:1.15宽高车身比，俯冲式双腰线，流线型尾部设计，打造流畅自然的车身整体姿态，营造自由自信气场。

在主打色上，此次全新第三代逍客带来象征自然随性的吸引力法则的磁力蓝 ，匹配年轻人享受生活、自在当下的精神气质，带给消费者积极生活的动力以及洒脱独立的精神追求。

而在内饰上，全新第三代逍客打造精致科技座舱，乘坐舒享感受全面提升。 空间布局进一步优化，同级领先的2665毫米超长轴距带来人性化布局空间；21出灵活储物空间及456L大容量行李厢，充分满足物品取放需求。精致内饰质感进一步提升，沉浸通透的设计布局，悬浮式镂空中控台设计，LED科技氛围灯，全新电动8向+2向腰托人体工学真皮座椅、联合万代开发的全座舱音效，乘坐舒享感受拉满。三屏联动科技感十足，12.3英寸高清中控屏、12.3英寸炫彩仪表盘、10.8英寸HUD抬头显示，科技交互更加人性化。

自我刷新，实力进阶，全新第三代逍客以前沿设计、领先配置、越级体验等优势向上突破，不负区隔王者之名。此外，全新第三代逍客将在8月正式上市，为年轻人解锁更多生活范式。

专为中国而来，PathfinderConcept全球首发亮相

除了面向年轻消费者推出的全新第三代逍客外，大型SUV概念车 Pathfinder Concept也在本次车展首次亮相。

自1985年问世以来，Pathfinder兼具满足家庭需求又不乏科技创新，成为了SUV车型的标杆之作。在本届车展上首秀的PathfinderConcept概念车型专为满足中国市场需求而量身打造，在延续Pathfinder传奇的同时，创造出更符合中国消费者审美并能够满足他们生活方式的概念车型。

发布会中，日产全球设计中心项目设计总监于立豪带来PathfinderConcept设计故事分享。在设计理念上，PathfinderConcept集中国现代美学和日产汽车敢为人先的精神于一身，提出“新大气”概念 ，在大胆舒展中融入科技豪华感。日产全新DigitalV-Motion设计横贯前脸，灯光与饰条精致对接延展车体宽度，赋予更强的品牌识别性；超越同级尺寸的车身曲面张弛有致，在沉稳中彰显动感；双色悬浮车顶配合一体式贯穿尾灯，科技感融合稳定。

PathfinderConcept的内饰设计则充分满足了驾乘者的探险需求。 青墨金丝内饰点缀下，渐变木纹饰件巧妙融汇豪华感和功能性，赋予整个空间东方气质的品质感；三排座椅空间布局为更多家庭成员提供了宽敞的车内空间；双12寸超宽显示屏和抬头显示器无缝连屏微微面向驾驶员，以炫酷科技感配合日产人机工学理论，在行驶中提供更好的操作性和安全性。

源于全球品质标准，专为中国消费者设计，PathfinderConcept将为所有大家庭带来精致、大气、品质、豪华的出行新选择。

最全最强SUV天团集结，市场先驱者再进击

作为最早一批进入中国SUV市场的合资车企，东风日产见证了中国SUV的黄金年代 ，持续开辟诸多细分市场，引领市场进化之路。 东风 日产SUV家族开拓创新15年，打造15款经典SUV，为360万中国家庭拓宽生活边界，奔赴诗和远方。

本次 上海 车展，超混电驱奇骏、全新第三代逍客、PathfinderConcept等三款覆盖不同细分市场、涵盖多元动力SUV新品齐发之下，东风日产SUV家族进一步丰富。从小型 SUV、中型 SUV 到大型 SUV 细分市场全覆盖，并实现从 10 万到 90 万的合资最宽价格带，为消费者带来更多SUV产品选择。

在新车释放节奏上，超混电驱奇骏、全新第三代逍客分别于今年第二、三季度正式上市，Pathfinder量产车将于今年第四季度亮相，为消费者带来应接不暇的惊喜。

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门槛下降！日产高质纯电SUV推新 续航还有点牛？

都说中国纯电市场进入了内卷时代，配置越发地高、车身尺寸也不断在加长加大，但有的话说得很对“羊毛出在羊身上”，教授也试驾过某些卷王纯电车，但它们往往在难以察觉的地方进行“阉割”，例如是内饰质感、三电系统等，难道卷起来就无需估计高质吗？答案当然是否定的。

在日前，新款 日产 ARIYA艾睿雅 正式上市，价格进行了调整，新款指导价与旧款终端售价（政企优惠活动）相差无几，但最为重要推出了19.99万的ARIYA 500版本，门槛进一步降低到20万内，但依然的高质，在教授看来，这也是该价格区间最为可靠以及放心的合资纯电SUV，所以我们也买了一辆作为长测车，它也说明一点，“不谈品质只谈价格，那就是耍流氓”，它讲求的是“放心”。

新款日产ARIYA艾睿雅共推出5款车型，售价19.99-28.29万，新增了19.99万的ARIYA 500，配备了65千瓦时电池组，可以实现501km的CLTC工况续航，电机最大功率为160千瓦，峰值扭矩为300牛·米，门槛降低但依然符合绝大数消费者的用车需求。

另外是两款600车型，配备了90千瓦时电池组，可以做到623km的CLTC工况续航，电机功率小幅度提升到178千瓦，峰值扭矩为300牛·米，日常通勤更为从容。

最后是两款Performance车型，亮点在于配备290千瓦/600牛·米的双电机雪狐电四驱系统，百公里加速可以做到5秒级，也有着553、559km的CLTC工况续航表现，更合适那些追求性能、稳定性的用户。

所以教授建议预算20万左右的，选择500版本就足够了，如果追求质价比那必须是600 PLUS车型，有着623km续航、也有着达到L2+级别的ProPILOT超智驾Pro、双层隔音玻璃、抬头显示等配置，考虑到23.79万的售价相当合适。

教授可是有着不少工作车，但我们也 发现 日产ARIYA艾睿雅反而是使用频率最高的，问及编辑原因是，他们都会提及到——续航实在。先来说官方数据，我们所买的车型对应600车型，CLTC工况百公里电耗为16千瓦时，而双电机的Performance车型为17.8/18.7千瓦时，但这次更为过分的是500车型，能耗已经下降到14.5千瓦时，在同级有明显优势。

教授也认为，电车就必须优化能耗以提升续航，光靠大容量电池组就像是”高油耗大油箱车型“，续航短不在话下，更重要这会影响到车辆电池成本，凭啥车企没做好电控就得消费者买单？

而ARIYA艾睿雅则是这反例了，不仅有大油箱（大容量电池组），还有低能耗。在我们《电耗照妖镜》实测中，日常更为常见的城市快速路（含部分拥堵）工况，开着空调以及在雨天情况下，也能做到16千瓦时/百公里的电耗，续航达成率达到了惊人的89%，哪怕在纯高速也做到了73%的续航达成率，所以这也让我们能够“放胆”去开，若是用上e-pedal单踏板功能，这续航更长，真能把它当成油车去用了，压根不担心车辆没电。 找车网

这种放胆也表现在续航里程计算上，毕竟不是所有消费者都是“数学精明”的，手动计算剩余续航也实在累人。而Ariya艾睿雅表显里程也很准确，这是通过全球用户累计210亿公里的大数据测算，并结合前段里程电量消耗情况，进行动态显示，所以放心用，它表显得很准！也值得一提的是，我们实测它在表显0%电量后，竟然还能跑18km，并且彻底趴窝后也不会出现任何因电池保护造成的问题。

背后是ARIYA艾睿雅先进的三电系统，最容易被观察到的就是标配了热泵空调，对于纯电车型来说这是热管理神器，也应该是标配，让每一丝热量都充分利用，冬季续航也不会打骨折，所以教授也建议——要是纯电车没有热泵，就必须在待购清单中剔除！而难以察觉的是艾睿雅传承于日产 聆风 的全球高安全标准，要知道后者可有着“210亿公里，电池0重大安全事故”的记录。

在偏爱ARIYA艾睿雅的原因中，还有“好开”。新款车型标配了增强版ProPILOT超智驾，这包括了主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、车道居中保持、全速域自适应续航…总的来说，别人有的，ARIYA艾睿雅也有！这就奠定了使用基础。

不过更重要还在于体验上，在开启增强版ProPILOT超智驾后，车道就可以自动调整车距，车道保持在居中状态，并且非常稳，不会出现重复修正、左右横摆的情况，在遇到较大角度时弯道时也是如此，这也是一种放心，我们如果遇到长途驾车拍摄，那ARIYA艾睿雅自然就是最多人选择的，减轻不少驾驶疲劳感，拍摄一天后也能稍微放松一下。

如果是选择了ProPILOT超智驾Pro，则就达到了L2+级别了，增加了智能辅助变道，一般L2还需要我们手动超车选择车道，但这系统就可以一拨转向灯杆，车辆会实时评估协助安全变道，保证了通行效率，进一步解放双手，要知道路上的慢车也不少，我们也不会长时间维持在单一车道行驶。

另外这也可说是最好开的国产日产SUV了，采用前麦弗逊后多连杆式悬架，属于同级主流水平。不过它可是脱胎纯电动平台打造，车重比达到了50:50，重心也更低，驾控给人感觉挺“整”的，转向时车身反应敏捷，不会有某些纯电SUV那“笨重”的手感。

这平台也有着纯平电池舱、短前后悬的特点，形成了类似滑板的平台，加上2775mm的轴距，车厢空间表现惊人， 175cm体验者坐在后排也有超两拳的腿部空间，后排地板也是纯平，座椅坐姿、坐垫长度以及填充物都继承了日产燃油车那种舒适性，纯电时代的日产大沙发同样不俗。

新款车型的出现，说明了 东风 日产对中国纯电市场的重视，也是一次面向中国新能源品牌的冲击，燃油时代，大家会选东风日产，而到了纯电时代，大家也依然会选日产，这贯穿其中就是它所带来的安心感以及高质，东风日产ARIYA艾睿雅说着不卷，但实际也是 “卷王”。

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日产官宣：全新旗舰SUV首发！豪华无可挑剔，汉兰达危险？

2023 上海 国际车展热闹空前，智电出行梳理出6款在本届车展上亮相的全新概念车，涉及 本田e :NP2 Prototype、 丰田 bZ Sport Crossover Concept智享跨界和 比亚迪 宋L 等。其中， 本田 e:NP2 Prototype的量产车型e:NP2（广汽本田）和e:NS2（ 东风 本田）将于2024年年初上市。

日产Pathfinder

日产 Pathfinder 定位7座中大型SUV，大概率将由东风日产投产。新车前脸采用V-motion设计语言，尾部配备贯穿式灯组，内饰搭载双12英寸S型无缝联屏。日产Pathfinder在海外市场搭载3.5L V6自然吸气发动机，匹配9速自动变速箱，国产后预计将以2.0T、2.5L为主。

比亚迪宋L

比亚迪宋L定位猎跑SUV，前格栅采用哑光镀铬饰条点缀，车身配有电子外后视镜和隐藏式门把手，尾部搭载分体式扰流板和贯穿式灯组。预计新车将基于e平台3.0打造，并采用CTB电池车身一体化技术和云辇-A技术。

本田e:NP2 Prototype

e:NP2 Prototype外观采用锐利线条+充满科幻感的设计风格，车侧配备电子外后视镜、隐藏式门把手、低阻轮毂等。新车座舱内搭载“智导互联Honda CONNECT 4.0”和安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”，通过前视摄像头+毫米波雷达+角雷达，实现360°覆盖，检测范围和识别精准度大幅提升。

丰田bZ Sport Crossover Concept 智享跨界

丰田汽车官方将bZ Sport Crossover Concept定义为SUV，但其整体造型更接近于bZ3，可视为后者的衍生款。新车采用无门把手设计，预计将提供按钮式解锁；以“第四空间”为概念开发驾驶座舱，将提供多样化的用车场景。

丰田bZ FlexSpace Concept 悦动空间

bZ FlexSpace Concept预计定位中大型SUV，前大灯组设计狭长，格栅内LOGO支持点亮，翼子板处的充电接口有望采用电动开启方式。车内预计提供7座布局，整体设计会更加突出豪华感。

飞凡RC ESSENCE 本智

RC ESSENCE 本智采用Uni-Shadow一体式廓影设计理念，前熏黑式镀铬饰条连接两侧LED灯带，尾部竖置灯组与前脸相呼应。新车依旧搭载飞凡RISING MAX 3+1巨幕，并配备RISING OS智舱交互系统、RISING PILOT高阶智驾系统、RISING POWER飞凡能量方案等核心技术。

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