标致307两厢改装 跪求南山307改装步骤

大家平时对汽车选购都十分关注，今天为大家整理了标致307两厢改装 跪求南山307改装步骤，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

标致307加装中控屏启动

效果还不错。本来一直想整个GPS一体机，当感觉性价比不高，而且屏幕太小，看不清楚。 看了别个整的车载电脑后，心头也痒的很，就开始实
施我的307车载电脑计划 。 。 。 由于是无米之人 ，就只有一切从简 ， 车载7寸触摸屏 价格750  ，车载电源 360 （这个算比较贵的了，我选的是160W的）， 倒车摄像头（120）是淘宝上买的，GPS usb接收模块 180 ，其他的：主板，CPU,内存，硬盘都是利旧。
307的CD位置是 双DIN的， 刚好可以挖空，放一个7寸或8寸的进去， 考虑到8寸的价格偏高，并且挖更多的空间，就使用了7寸的液晶屏（带触摸）。
将原来的先锋4050UB CD主机延长线，放到307的手套箱里头， 307的手套箱太大了， 放了之后还有很大的空间， 原来计划了A方案，利用4050CD的可拆卸面板，通过延长排线的方式，来控制CD机， 但我先后做了2根排线，在接AUX输入时，始终有杂音，应该是屏蔽的问题产生了干扰， 失败了！！
B计划 ;利用CD的遥控，延长红外发射头，来控制手套箱里的主机。 最后是采用的这个方式，遥控上的按钮不多，一般操作完全没的问题。 就是没的A计划更方便操作和美观
解决了音源和CD的控制问题，就是电脑的选用了， 本来应该用低功率的主板和CPU，加笔记本硬盘。 但没的米,只有用原理旧的主板，CPU，硬盘，等以后在想办法换了。 在淘宝上淘了个车载电源，本来是准备利用逆变器输出220V电源，但点火的时候，电瓶电压过低，就会重启电脑。不爽 ，  所以下了大成本 ，淘了个比较贵的车载专用带ITPS功能的160W电源，以下是说明：
（ 车载用DC/DC电源，6V~ 32V直流输入, +5V,+12V,+3.3V,-12V,+5VSB及PG输出。
开机延时时间，ACC信号有效（汽车发动）经5秒后时间后电源开启，并启动电脑系统
关机延时时间，ACC掉电后经30秒时间后启动自动关机程序
切断输入延迟时间，自动关机程序启动后经90秒时间的延时后切断输入电压
输入欠压保护：当输入电压达到或低于欠压保护点的时间超过30秒时，自动关机并切断输入电压 ）
电脑系统 P41.8cpu， 512m 内存，80G硬盘，安装的XP简化版，钥匙打开后，5秒后开始启动， 15秒进入左面程序（RR中控软件）XP的滚动条一般都是3次左右。 安装了灵图5，城际通，2个PC版的导航软件，显示的地图比GPS一体机大很多哈。 虽然地图更新很慢，但基本使用没的问题， 而且在GPS导航的时候，听WINAMP听歌都可以同时进行， 在放MP3的时候，到了路口，她会自动播报提
示，互不影响。  下车后，一拔钥匙，30秒后自动关机，90秒后断开电源，爽 ！
另外搞了一个USB接口的CDMA上网卡， 就可以随时上爱卡了哈，显示连接速度230K，但实际上比较慢，上QQ没的问题。网页图片太多的话，就慢，其他的还好些，另外装了些小软件，比较啥子油耗记录啊，可以把每次加油都记录下来，
蓝牙和收音 模块还无米搞，等以后慢慢研究，并且要听收音机的话，按遥控就行了。
摄像头是找的办洗车卡的地方，帮我打的眼，自己接的倒车灯，输入液晶屏的AV1，只有在倒档，倒车灯一亮，屏幕就自动切换显示，这个比较简单，没的好多技术含量。
全车的电源走线，都是自己慢慢搞的， 因为以前换307的喇叭，和换CD主机都是自己动手搞的，很熟悉了，虽然有点不太美观，但使用完全没的问题。 等以后，找个专用的改装店，在重新从电瓶上接线 ，在把各种信号线规整一下就行了。
基本从淘东西开始，至到货后，都是利用周末和下班时间慢慢的一个人搞，用了差不多一个月时间，到现在基本使用稳定，感觉还是到达了预期的效果，在等人的时候，可以上会网，查点资料也方便三， 跑长途，GPS很有用 ，毕竟整个投入也就千多元， 那些啥子DVD一体机，动不动就4，5千，我是没的那么多米去安装的 。 只有整个乞丐版的哈
当然，还有很多需要进一步改进的地方，下一步的计划，看能不能学习高人的作法，把CD遥控器割开，在方向盘上安装微动开关来控制CD机。 或加装USB的方向盘遥控器来控制电脑。
307加装DVD一体机或车载电脑，有个最大的缺陷。就是双DIN的位置太低了， 在开车的时候，要看屏幕的话，很不安全。
等以后有米了，在淘一个7寸的普通显示屏，价格3，4百的就行了，放到行车电脑显示屏的位置，整成双显示，原来的来触摸来控制和操作，另外一个只来显示GPS信息，当然这个也只是个设想 ，一切等有米了再说

先上一张全景图，是做后排拍的

这是CD遥控器，用的双面胶粘的，比较牢靠

通过CDMA上网卡，在等人或没事的时候，上上爱卡，打发下时间。。。。

这是中控软件启动后的主界面，上面的GPS参数，通过端口虚拟，分配给RR软件调用，会自动显示车速，海拔，方位角等信息。。

跪求南山307改装步骤

1、标致307原车1.6L自吸 117匹马力 150N.m，动力方面多少有些不足，高速超车显得无力，首先声明，打低增压 0.4-0.5的压力~ 这个压力完全是在发动机承受范围内的，而且还预留一些动力，没有榨干。在不伤害发动机变速箱的情况下 动力提升百分之35-40 扭矩提升百分之25-30 。

2、传说中的涡轮。

3、装车。

4、改装完成。

5、原车117匹 扭矩150N.m 改完后161匹 扭矩192N.m。

经典之作~标致307两厢

前记：每经历一辆车一段时间，不管是新车，还是老车。都会有些体会，都会想写一些见解和想法，不是说自己有多懂车，而是自己爱车。 这是一辆二手车，用途是给长沙的分公司用。 因为长沙的小伙伴一直都是有照无车，所以这辆车预算很低，完全过渡练手用。 预算1.5W左右，08年，国三以上（长沙二手车迁入标准还是挺和谐的），尽量实表。 即便是这个预算，选择的余地还是很多，一直没有接触过法系车，所以第一想法就是307（当时的的确确忽略了4AT变速箱的问题。）

标致307算是进入不太晚的合资品牌，对于标致品牌的了解，一方面是老的广州标致，二是电视上能看到的WRC比赛的赛车。什么原因不谈，这个品牌的下降趋势也挺明显。 那个年代两厢车还不太被人所接受，两厢车的定义和微型车的区分还是有所混淆。但307同时拥有三箱和两厢，进口版本有307CC和307SW，还能在那个年代有着一定销量，所谓当时名声在望。 标致307是一款成功的两厢车，但引进中国大陆、西班牙、阿根廷等国家时却改款为三厢，以至车辆外形协调性引发争议。曾有人评价是“有史以来最多余的屁股”，类似的评价还有“在两厢车后面硬加上一个大屁股”，“转弯时甩来甩去”等等。

这辆车几乎满足了二手车几句的通话，女士个人一手，无重大事故无水泡无调表。 这是一辆寄售车，一手未过户，车主也的确是女的。剐蹭擦伤很明显。多方面考证也无调表迹象。车况还行，价格也算合理。就入手了。

车型具体型号未知：东风标致DC7164DB.配置和车型对不上，可能当时选装配置不少 08年登记，那一年发生了好多事 车牌没有PS，临时上户用，车已提档走了

大嘴设计

尾灯很有味道 找车网

东风标致

307

个性十足，整体流线柔润和谐

中间的显示屏设计很讨好，白底也很运动

11年多行驶了8万多公里，在湖北地区真的不多见。这辆车几乎快一年多没有动过了

后加装的大屏

4AT

天窗设计

黑色内饰，保存还挺好，不知道是后期加装，还是原装

前档很宽大

自动空调

说明书，所有新车发票票据都在。

点烟器，使用痕迹不明显

即便这样一辆算得上完美的车，还是没有逃脱它的4AT通病问题。几次红绿灯给油不见车动，4000转又反应，就好像车撞了一下。转速过高，油耗过大。 这个公里数也应该到了该修的年纪，不修给人开着很不爽的感觉，也怕在路上影响安全。 商量了很久，还是维修好以及更换易损件。修好后短时间不换车。 因为，维修代价很巨大。

修好后车价直逼12年的车价。这是我买过最便宜的二手车，但是整备花过最多钱的二手车。让我真的汗颜。

这辆车的维修让我颠覆了法系车的认识，变速箱维修以及易损件的跟换。前后花了一个多星期，拆发动机...前后几个师傅配合，太耗时间，不是师傅手艺不佳，而它简直就是修理厂的噩梦。哈哈。

维修好后，提档之前拍的，车已经到了长沙。除了变速箱的通病，这车其实没有太多不尽人意的地方。 偶然间也看到308S也停产了，这说明没有两厢新车的出现了。全球车型不同步等等原因也不知道这个品牌乃至整个法系以后会怎样。 标致307作为第一款打开中国市场的“开门车”，也是一款经典之作了。

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