试驾全新奥迪A6 试驾奥迪全新A8L动力怎么样

是恋爱的感觉 试驾全新奥迪A6 Avant

　　我最开始触碰的旅行车推荐是大家“桑旅”，对！便是大伙儿别名的“大肥臀捷达。”那时候那一款车是我与之前朋友的工作中出行，尽管它沒有恒温空调，沒有智能汽车方向盘，乃至连车窗玻璃全是手摇式的，但这都没法吹灭我对桑旅的钟爱。直到现在，尽管我买了一台手动档的三厢车，可我心中依然有一股旅行车推荐的激情。

17年半年度，我还在云南省报名参加了奥迪车A6 Avant（下称A6 Avant）试驾活动，那时候它就帮我留有了很深的印像。阔别三年，我再度赶到云南省，今日来的目地是感受全新升级A6 Avant和全新升级A6 Allroad。因为时间问题，大家先来感受A6 Avant车系。

●最美丽旅行车推荐

奥迪车A6(進口) 2021款 Avant 先锋派 45 TFSI 臻选炫酷型

车系主页 | 参数配置 | 照片 | 用户评价 | 车型报价参考价47.98万

　　A6 Avant 标准配置S line外型模块，该试驾车还选配了暗光包、灰黑色外倒车镜和灰黑色车顶架，在其中暗光包把进气格栅，前包围着，后尾围绕装饰设计和后包围着等部位所有由不锈钢改装为了更好地亮黑的装饰设计，造型设计更为引人注意。特别是在在这里台鲜红色的试驾车上，黑红的颜色有着着较强的视觉冲击。当然，您还可以挑选灰黑色车系 暗光包的组成，那样立即便是“黑武士”版本号了。

　　A6 Avant原装配置双五辐造型设计的轮毂，并能够完全免费选配五辐轮毂。这台试驾车选配了五辐V型款式，价钱为13300元。此外，也有五辐星形亚光铝合金和光泽度黑五辐不规则图形款式可选，选配价钱为22一百元。

　　吐槽A6 Avant和别的旅行车推荐实际上是有缘故的，大家比照一下同是德系甚至别的的竞争者，A6 Avant的设计感和线框感很强，第一眼看起来不容易给你感觉造型设计怪异，而别的车系的尾端的设计方案一直欠了一些熟度，并不是一些松垮感，便是看见稍显愚昧无知。

●车内饰与A6L别无二致

　　车内饰的设计方案与A6L并无差，了解奥迪车的盆友坚信迅速就能入门。智能汽车方向盘功能键的部位应用了钢琴漆的材料，和中控台的二块显示屏一样，都较为非常容易留有指纹识别。汽车方向盘为手动式四向调整，其前后左右调整的力度非常大，大部分能够考虑绝大多数不一样个子的驾驶员。

　　前代B&O音箱选配价钱为8.03万余元，而全新升级车系仅为1.13万余元，音箱的数量为16个。音色层面算不上突显，终究价钱摆放在那边，对比前代的确要差了许多。

　　储物柜室内空间层面和A6L基本一致，我不进行一一详细介绍了。汽车方向盘左边的储物柜格非常值得一说，內部应用了植绒面料，且净宽十分丰厚。该试驾车选配了坐椅的包囊性和支撑点性非常好，材料還是一些稍微偏硬。后排座坐椅的视角依然是较为陡，长期乘座会有点儿不太舒适。

●旅行车推荐的精粹

　　乘座室内空间层面，标轴和短轴的差别关键在后排座，比照短轴车系后排座的确变小一点，但是我觉得家庭装也是彻底足够的。在适合的状况下太过追求完美室内空间主要表现，实际上也是一种資源消耗，大家比不上把它揉进储备厢里。

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　　大伙儿喜爱旅行车推荐，不仅仅是因为它的造型设计与众不同，也有一部分缘故便是它优异的装车工作能力。最先超出两米的净宽早已能够PK掉绝大多数的SUV车系，而內部有着更强扩展性的旅行车推荐则能够应付绝大部分自然环境的出行要求。值得一提的是，A6 Avant的储备厢榻榻米地台后盖板取放十分便捷，不用锁扣的固定不动，轻轻地推拉门就可以进行实际操作。

●驱动力平稳

　　A6 Avant配用2.0L涡轮增压器柴油发动机，传动装置搭配7挡双离合变速器，驱动力配搭与前代同样。柴油发动机至大功率245大马力，对比前代低了7大马力。除此之外，Avant车系所有为前轮驱动车系，要想四驱得话就只有挑选Allroad了。这对前代有很高点评的我，略微难受。

　　2.0T柴油发动机的低扭充足，起步时轻给一些油门踏板车体就会有非常好的回应，涡轮增压干预后的体会也并不显著。柴油发动机之后段的加快力度很不断，120km/h下列的加速都担心。一天的试架全过程中，开启中央空调，车内包含司机有三名组员，储备厢有三个旅行箱的状况下，驱动力彻底沒有一点困乏。新汽车现有环保节能、舒服、全自动、动态性和自定五种性能模式，除开动态性方式之外，绝大多数時间转速比都维持在一个比较经济发展的区段内。因为配置了12V轻混系统软件，环保节能、舒服和全自动方式适用最多40秒的滑跑歇火作用，歇火和再度打火时也不易被驾驶员发觉。

　　变速器的升挡并不积极主动，许多 情况下变速器都是会在2000rpm上下滞留一段时间才升挡。在动态性方式，且用S挡，变速器的降挡速率迅速，油门踏板回应也更为立即。在髙速定速巡航的情况下我注意了一下，60/80/120km/h的转速比和档位分别是1500/5挡、1500/6挡、1700/7挡。拨片换挡的反映我觉得倒是很快速，但是终究并不是RS 6，没必要开起來这般狂躁，因此 我觉得還是让电脑上来进行一切工作中就行。

　　导向性平淡无奇，就算应用动态性方式时，汽车方向盘的减振也过轻，和绝大多数的奥迪车型类似，是较为沒有优越感的那一种种类。

　　悬挂系统和前代相近，依然很硬实。后轮的强度比前轴也要强一点，遇到深坑或是橡胶减速带时意见反馈非常立即。如果是地面碎碎的晃动比较多得话，汽车底盘的意见反馈也很丰富多彩，不过虑振很有韧性，果断且清楚，沒有一点拖拖拉拉。

●全篇汇总

　　A6 Avant对比前代除开常规升級之外配备水准基础保持一致，而47.98万余元的价钱则有一定的上涨，全系列沒有四驱系统多多少少也令人内心一些没那麼舒适。一些盆友很有可能要说，你能挑选Allroad啊。但实际上，Avant车系的受众人群和Allroad還是拥有 显著不一样的，前面一种更喜欢追求完美纯碎，针对色调差距很大的轮眉内心還是有一定的排斥。

　　喜爱旅行车推荐并挑选旅行车推荐的人，不仅是为了更好地它的超大型储备厢，雅致的造型设计和与众不同的生活习惯相信是大伙儿喜爱它最重要的原因。这在其中，A6 Avant无论是设计方案還是它的历史时间，显而易见是全部知名品牌里最合适表述这类感情的车系。

　　一段旅途的完毕，代表着下一段旅途的刚开始。A6 Avant试架告一段落，明日大家也有A6 Allroad车系的试架感受，烦请您再次关心。

匠芯重塑 试驾奥迪全新A8L动力怎么样

在国内，奥迪的大名响彻神州大地，它是最早进入大陆汽车市场的著名品牌之一。尤其是在公车采购的年代，你可以看到奥迪进出各个单位、大院。几乎那就是小编对公车最早的认识。进入新世纪，奥迪A6一度成为机关、国营单位或私企老板的首选座驾，无论在哪里你都能看到它的身影。但在那个时候，奥迪A8对于普通人来说还是一个朦胧的概念，也许就是大一号的A6吧（毕竟奥迪系列车型在外观上都很类似）。不过，和大众的顶级“大号帕萨特”——辉腾的低调不同，奥迪A8从外到内都充斥着豪华、奢侈。在宾利、劳斯莱斯在老百姓心目中还很模糊的时代，奥迪A8就是豪华车的代言人，它与奔驰S系列和宝马7系一起构成了豪华车的第一阵营。

在奔驰S系列和宝马7系相继换代之后，现款奥迪A8的竞争力明显不足，尤其在科技配置上，已经落后。车市如战场，向来引领潮流的奥迪岂能人后？因此，专为中国市场打造的全新奥迪A8L将在2018年4月正式上市，它将与奔驰S系列和宝马7系一起继续引领这一豪车领域。先睹为快，今天我们感受的是顶配的奥迪A8L 55 TFSI quattro 尊贵型。

外观：

对于一款主打商务市场的大型车来说，具备足够的气场非常重要。站在全新A8L面前的时候，它给我带来的感觉不同于奔驰S级那种霸气，也不同于宝马7系那种壕气，更多的还是表现出一种尊贵、沉稳和大气。

全新奥迪A8相比现款运用了更多的横向线条来增强了车头部分的横向视觉效果，使新车看起来更宽、更低矮，加强了其气场和力量感。最新的家族式六边形“巨型大嘴”设计，亮银色的镀铬进气格栅内部造型丰富，单横幅向双横幅线条的变化使之立体感更强。更富内涵的是在中央车标下除了360全景摄像头外，车标最右边那个“圈”里还隐藏着一颗夜视系统摄像头，这颗摄像头所捕捉到的信息会投放到仪表盘中央的液晶显示屏上，科技感很强吧。自适应雷达被设计在左、右雾灯功能区里雾灯的上方，雾灯功能区外围的“E”型镀铬装饰条则很好的拉伸了前脸的宽度。

奥迪还有一个无人不知的外号，那就是“灯厂”。灯光的设计永远都是奥迪品牌的核心设计之一，每到奥迪换代时，所有车企都会紧紧关注新一代奥迪的车灯，因为新一代灯光潮流即将开启，全新A8L也不列外。格栅两侧的大灯造型犀利，锐角刚好与格栅的外缘折线形成一个紧紧契合的整体，过渡自然。大灯的内部设计也很有新意。矩阵式前大灯内部搭载了最新的LED HD技术，最下方三颗LED近光灯排列成一排，中间是转向灯和日间行车灯合一的长条状LED灯带。两颗LED远光灯之间的主大灯还采用了能将光束更集中照射更远的激光照明技术，激光大灯有着照射距离远，光形约束效果好的特点。只有在车速达到70公里/小时后才能开启。总之，一个前大灯就是满满的科技感。

全新A8L将标配Quattro系统，在常规状态下，前后动力分配比例为40:60，根据不同的路况，前轮最大可分配到70%的动力，后轮最大会分配到85%。这在目前大型车级别当中，也是少有能将四驱系统作为全系标配的车型。

来到A8L的侧面，总的来说与前代车型而变化相对较小。但从车头贯穿车尾的腰线则显得更加修长、锋利和舒展。车尾外扩的翼子板是设计师向经典车型的致敬。车顶线条向后几乎延伸到车尾，使得车尾略微有了一丝轿跑的感觉。银色镀铬门把手设计在腰线上，与之融合为一体，带有无钥匙进入功能，并且电吸门的运用是这个级别轿车的必然选择。与车身同色的后视镜带有LED转向灯带和360全景摄像头，并且折线非常美观，菱角分明突出了一些年轻的感觉。奥迪A8L 55 TFSI quattro 尊贵型配备了20英寸的多辐条双色轮圈，看上去稳重大气，但也贴合其定位。轮胎使用了侧重点在于车辆操控、轮胎附着力等功能、规格为265/40 R20的固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3系列的轮胎。

全新奥迪A8L外观上与之前各代车型最大的变化无疑就是车尾了，横贯整个车尾的OLED尾灯，每个尾灯内部有多达135个发光二极管，而且OLED尾灯可无级调亮度，再次将奥迪灯光技术带到了一个新的高度。最上面横穿车尾的示宽灯带无疑是最具震撼感觉的，下面一条粗壮的镀铬装饰线将示宽灯与其他功能灯分割开来。下面分别排列着四颗“L”型矩阵LED光源，带状刹车灯带和转向灯带。整个尾灯在夜晚的点亮效果非常吸引人，辨识度非常高。看来“灯厂”的大名真不是盖的，实至名归。总的来说，车尾的造型给人感觉重心比较低，几条平行的直线将车尾塑造的很商务，行李盖上那一点突出的尾翼增加了丝丝动感。牌照架上的后视摄像头和保险杠上的雷达探头强调了安全性，隐藏式的排气设计符合一款大型车的实际需求。

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内饰

虽然小编用很长的篇幅讲述了全新奥迪A8L的外观的变化，但总的来说，和前几代还是有很大的传承的，因此也符合奥迪一贯的改进模式，那就是变化不算太大。但要说到这次全新奥迪A8L的内饰变化，可以用天翻地覆来形容。

整个内饰风格相较与现款更具科技感，大量平直的线条勾勒出整个中控台的极简造型。环抱式设计风格，门板和中控的线条也是相连呼应的。中控台采用皮革包裹，中间是木质装饰板，下面则是由铝制和黑色钢琴烤漆组成的装饰板。多种材料配合使用，勾勒出强烈的层次感。当车辆断电或关闭中央出风的时候，中间两个出风口是隐藏在木质饰板后面的。一旦启动发动机，出风口会自动打开， 自动化带来的是满满的科技感。

中控区域由两块大尺寸的触摸屏组成，科技感爆棚。中控区域上面10.1英寸触摸屏主要用于控制多媒体，下面8.6英寸触摸屏主要负责空调等功能的使用。另外，除了触摸屏，整个中控台上绝大多数能看到的按键都采用了触控的设计，包括灯光开关和出风口开关。

仪表盘采用12.3英寸全液晶设计，显示清晰明了、信息全面，并且能切换多种显示模式。屏幕左侧的水温表和右侧的油量表显示清晰。

四幅式真皮多功能方向盘造型美观，大气。中间的黑色钢琴烤漆搭配银色镀铬装饰面板非常养眼，质地柔软的真皮加入了缝线，手感非常好。左右的多功能按键分别是导航控制、车载电话以及屏幕显示信息切换功能。方向盘下方还配备了换挡拨片，比较方便。值得一提的是，方向盘采用电动调节方式，符合该车的定位。方向盘左侧的功能调节区也采用了触摸调节方式，科技感很强。

说到天窗，全新奥迪A8L采用分体式全景天窗设计，可以给前后排乘客带来不错的通透感，不过从面积上看只能说是中规中矩。

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舒适性配置

全新奥迪A8L后排给人第一感觉就是空间相当的宽敞，配备了两块独立的10英寸平板电脑，在后排的乘客不仅可以观看自己想要的电影或收听音乐，还可以通过车上的4G网络来进行上网、微信聊天等各种功能。

在后排中央的位置，还有一个5.7英寸的控制器，这个控制器采用了OLED显示屏，和iPhone X屏幕使用了一样的材质，在强光下也可以显示比较清晰，这块屏幕的分辨率是1920×1080，清晰度还是非常高的。全新A8L的后排也同样配备了无线充电功能，如果您手机没电了，可以将手机放在中央扶手内，通过蓝牙和控制器连接，此时这块5.7英寸的控制器还可以充当车内电话的角色，它充满电的续航时间约为6小时。

乘坐舒适性方面，全新A8L在座椅面料和填充物上也做了重新的设计，坐在后排我认为比现款A8L的座椅要更加柔软，虽然后排的头枕本身也在头枕基础上增加了一层填充物，整体舒适性依然还是比现款要提升很多。

副驾驶后面还设计了一套提供支持按摩和加热功能的脚托，给坐在后面的老板带来更全面的舒适性配置。后排两个座位都配有独立的小桌板，再打开后排的电动遮阳帘，这完全就是坐在飞机商务舱里的感觉。后备厢的平整度还不错，但是靠里的位置有凸起，在放置行李箱的时候，多少会影响后备厢的进深。不过，同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个不同尺寸的行李箱也是完全没有问题的。

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动力系统

动力方面，基于48V轻混技术所打造的3.0T V6涡轮直喷发动机也是未来奥迪众多车型动力部分搭载的主力，尤其是未来将会引入的全新奥迪A6L。其最大功率为：250kW（340Ps）/5000-6400rpm，最大扭矩：500Nm/1370-4500rpm。与发动机匹配的是专为48V轻度混动技术所打造的全新8速Tiptronic变速箱。

驾驶感受：

全新A8L标配了48V轻混技术，不仅解决了车内大量屏幕以及电器设备带来的耗电问题，也能降低日常的燃油消耗，根据官方资料，它的百公里燃油消耗能降低0.7L左右。

官方百公里加速时间为5.7秒，但踩下油门，动力并没有像期望的那样爆发出来，整个提速过程十分从容。涡轮在1370rpm便可以提供最大的500 N.m 扭矩输出，适当深踩，车辆随时都可以呼之欲出，动力储备也是相当充足。

车辆行驶中，油门踏板很线性，高速时车辆滑行状态发动机有可能会停止运转来节省燃油，此时车辆的供电由轻混系统提供，包括变速箱中的电动油泵会继续保持工作让变速箱可以处于正常的工作状态，发动机停止运转的时间最长会达到40秒，车速范围在55-160km/h之间才会有可能启动该模式。来自ZF的8AT变速箱，换挡速度虽比不上双离合，但升挡降挡都是一气呵成，对于驾驶者的意图可以有效且及时的做出反应。

全系全时四驱的加持就算是下雨天也没有一点点滑动，在常规状态下，前后动力分配比例为40:60。根据不同的路况，前轮最大可分配到70%的动力，后轮最大会分配到85%。空气悬架搭配前后五连杆独立悬架就是一副纯舒适路线的调校，无论是减速带、坑洼路面，或是经过大的起伏，它都能将颠簸过滤的非常充分，让乘客享受到这个级别车型带来的极端舒适。而在“动态模式”悬架会自动降低，空气悬架回弹非常有力，感觉底盘非常紧绷。

总结：豪华的氛围、出色的做工用料、引领行业的科技配置等造就了全新奥迪A8L无与伦比的科技感、豪华感，相比现款，全新A8L更多的表现出了一些年轻的感觉。如果说现款A8L适合40岁以上年龄层，而全新A8L我觉得至少面对的市场要年轻10岁。而且，注重人文关怀也是全新奥迪A8L带给小编最大的感受。因为，无论主打科技的奥迪A8L装配的各种新科技配置怎样琳琅满目，但它们都有个共同点，就是以人为本：激光大灯的加入，是为了让驾驶员在夜间拥有更好的视野；装配夜视系统，是为了保护夜间行人的安全；矩阵式LED大灯的智能调节，是为了不晃到对向来车；在尾灯中加入可5级调暗的OLED光源，是为了避免影响后方车辆……

日前，奥迪官方公布了全新一代A8L四款车型的预售价，预售价区间为95.00-132.00万元，并将于2018年4月正式上市。小编想，在高端的豪华车市场，奥迪A8L势必又要创造一个新的销售高潮呢？让我们拭目以待吧。