哪吒s价格 纯电和增程可选，新款哪吒S最高降价超5万，更值得考虑了？

大家平时对汽车评测都十分关注，今天为大家整理了哪吒s价格 纯电和增程可选，新款哪吒S最高降价超5万，更值得考虑了？，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

入门价再降3万 15.98万起的新款哪吒S是真的香？

在7月20日，新款 哪吒S 正式上市，作为年度改款车型，这一次新车也针对配置、车型版本以及售价进行了一系列的调整，尤其是在售价方面，相比老款来说新车的入门门槛也是进一步降低，对于一款中大型的豪华纯电轿车来说，卖15.98万元起步可以说是极具吸引力！

新车的变化在哪儿？

首先是配置上的调整，简单来说这一次新车也将副驾驶屏、氛围灯、四门双层玻璃等配置进行了下放，而这也意味着新车将会拥有更高的性价比。

不过需要注意的是，15.98万元的 LITE 在配置方面也做出了相对应的减法，很明显是为了拉低入门门槛而来，而像L2级别的辅助驾驶系统、全景影像、娱乐副驾驶屏幕等一些成本比较高的配置都直接取消了，虽然依然能够满足正常用车所需，但如果对产品配置有较高要求的朋友，则需要选择17.98万的增程 1060版或以上的版本，二所以 世纪 算下来，其实新车在售价方面并没有降低太多。

而在内饰造型方面，这一次新车依然是没有任何变化，不过新车也对车机系统进行了优化升级，比如语音控制自定义唤醒词、副驾屏将不会与主驾屏互相干扰等，进一步提高了产品后期的使用体验感。

另外，这一次新车也增加了4个选装包，包括性能包、科技包、酷选包以及舒享包，单纯从性价比的角度来看，加装性能包的性价比是最高的。

至于在动力版本方面，这一次新车也新增了200km的续航版本车型，而且很明显可以看到该版本实际上是使用了能量密度更小电池组，这也是它降价的主要原因，不过纯电续航200km的水平对比同级别的对手来说并不少，而且应付日常通勤也是没有任何问题，值得表扬的是，虽然新车的电池变少了，但在动力参数上并没有任何变化，依然是采用了最大功率为170kW、最大扭矩为310N·m的电机，也是相当厚道。

总结

实际上，增程式混动系统一直被业内认为是“落后的技术”，普遍看不起，比如像当初理想以增程的方式入局，几乎没人看好，但从目前的销量表现来看，还是打了不少人的脸，由于整的结构相对简单、技术门槛较低以及可以使用容量更少的电池包，使用该动力系统最大的优势便是大幅度降低成本，这也是这一次哪吒S能够卖如此便宜的主要原因。

很明显的是，虽然增程式混动的技术的确不高，但在这个愈发内卷的市场环境中，价格才是决定消费者购买新能源汽车的主要因素，像这样的操作方式，无疑能够大大降低产品的购买门槛，花更低的价格却拥有相同的体验，不管怎么看，对于消费者来说都是一件好事，反正不管是黑猫还是白猫，能抓老鼠的就是好猫。

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纯电和增程可选，新款哪吒S最高降价超5万，更值得考虑了？

随着今日的车市价格战达到了白热化，各家车企纷纷加入战斗，在不少传统车企争得急头白脸以外，战场上也不乏一些新势力品牌的身影。例如哪吒品牌，就在近日，推出了旗下2024款的新哪吒S，新车共计推出6款车型，不同的是，此次哪吒S的起售价被拉低至15.98万元起，并且在其余部分配置上，新车的售价相比老款车型，最高降幅达到了5.3万元。如此大的降价幅度，看上去确实挺诱人，那么新车的产品力如何，有了那些调整和变化，是不是更值得买了呢?

首先来看到外观方面，新款哪吒S依旧采用了非常凌厉的造型设计，压低的封闭式前脸，搭配俯冲状的溜背造型，非常具有性能感。细长的LED日间行车灯组，呼应了整车锋利的线条。分体式大灯组，主照射光源融入进了两侧大尺寸导风区域，下方进气口还配备了点阵式图形格栅进行装饰，非常具有精致感。

车侧可以看到新款哪吒S配备了19英寸双色轮圈，流畅的溜背车顶线条，轿跑的运动氛围很浓，运动方面的优势得以延续，更能吸引年轻消费者的青睐。车尾较为简洁的线条搭配贯穿式尾灯也没有大的改变，两侧枝丫状的尾灯凸显辨识度。车身尺寸相比老款也没有变化，长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距依旧为2980mm。其中大型车的定位，近五米的车长近三米的轴距，也保证了车内乘坐空间。此外，纯电版还增加了一个容积为65L的前备厢，拓展实用性。

内饰方面，也依旧是熟悉的对称式T字型布局，线条平直，中控竖向布置的17.6英寸屏幕带来的视觉效果比较震撼，主驾驶采用了13.3英寸的液晶仪表，副驾驶前方也配备了12.3英寸的触控式液晶娱乐屏幕，车内的质感和科技感营造都相当不错。车机内部继续搭载高通骁龙8155芯片，还新增了语音控制自定义唤醒词，副驾驶屏幕不会与主驾驶屏幕发生干扰，据悉后续还将会持续OTA升级，并且手势控制功能也得到了下放，还支持面部识别。 找车网

在其它配置方面，新款哪吒S的增程车型新推出了200km纯电续航版，相比老款车型，随着价格的下调，配置也有了一定的调整。首先副驾驶屏、氛围灯、四门双层玻璃等配置进行了下放，除了最入门的版本以外均进行了标配，并且中低配车型皆可提供座椅按摩的选装。还新增了4个选装包，包括性能包、科技报、舒享包以及酷选包，提升了配置的个性化选择范围。

智能化相关的硬件方面，新款哪吒S采用了ADC高性能芯片、双TDA4、双地平线征程3三种芯片，分别搭配装载在低、中、高配车型上，高配版本还配备了11个摄像头，12个超声波雷达和5个毫米波雷达，激光雷达版则配有两个激光雷达感知元件，具有非常强的环境感知能力。新车依旧将会搭载NETA PILOT 2.5智能驾驶辅助系统，内部包含的功能非常齐全，同时，新款还新增了全新的单踏板模式操作逻辑，更加符合多数人的驾驶习惯。

不过，价格大幅下降自然自然在配置上进行了一些精简，例如新款哪吒S的5G网络换为了4G网络，如果是对车用网络有着较大需求的消费者，还是会有一些影响。舒适性上，第二排座椅靠背角度电动调节也被取消了，这项配置作为中大型车还是挺重要的，会让后排的舒适性表现打一些折扣，并且感应式后备厢门也被取消。例如高精地图、远程召唤，以及后方碰撞预警和哨兵模式，也从老款的全系标配（除LITE版外），变更为纯电四驱版与激光雷达版专属。不过好在新增了记忆泊车，还是比较方便的。

价格最低的入门LITE版本没有搭载NETA PILOT驾驶辅助，低配车型可能会“劝退”一些考虑入门版本的消费者，不过结合其降价幅度，拉低入门门槛还是能够接受的，此外，顶配车型依旧配备自动开闭的电吸车门，用车仪式感还是得到了保持。

动力系统方面，新款哪吒S的纯电版依旧提供两驱、四驱可以选择，其中后驱版本搭载的单电机最大功率170kW（231Ps），最大扭矩310N·m，零百加速6.9秒。搭载双电机的四驱版最大功率达到340kW（462Ps），最大扭矩达620N·m，零百加速仅需3.9秒，非常强悍。

纯电版本上，新款哪吒S并没有在续航上缩水，配备了84.5kWh、85.kWh1和91kWh三种规格容量的电池，支持3.3kW功率的对外放电，并依旧提供715km和650km纯电续航里程（CLTC），续航表现在同级别仍然是非常出色的水准。不过除了售价近27万元的激光雷达版以外，均没有配备热泵空调，会比较影响冬季的续航，对北方用户没那么友好，如果是南方地区的消费者则不用太担心这个问题。以这样的价格购买到这样的续航表现还是非常具有性价比的，而如果实在有里程焦虑，那么哪吒S还有增程版可选。

哪吒S的增程版依旧搭载1.5L增程器，最大功率85kW，电机的最大功率依旧为170kW，还新增了搭载31.7kWh电池，纯电续航200km的入门版本，也拉低了增程版的车型售价。加速上两款低配版本更慢，零百为8.6秒，不过也基本够用。更重要的是在15.98万元价位下能够提供200km纯电续航（CLTC），并且动力更强、配43.9kWh更大电池纯电续航里程更长的高配车型售价也没有超过19万元，横向对比同级别的插混车型来看，纯电续航普遍在100km左右，因此哪吒S还是非常具有性价比的。

总结

此次新款的哪吒S在指导价上进行了大幅下调，能够看得出当前市场竞争的激烈程度，各家纷纷投入价格战中残忍厮杀，不过总体来看价格战绝对更利好消费者。作为中大型车的哪吒S，起售价降至15.98万元，无一给同级别车型带来了更大的竞争压力。新款哪吒S虽然配置上有一定程度的精简，降价幅度来看完全能够接受，并且续航、科技配置以及动力等核心产品力方面的表现还是有着足够的硬实力，对于更加追求性价比的用户来说，绝对是更合适的选项。

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2024款哪吒S：降价增配，两种动力，真是年轻人的首选？

目前国内车市已经从3月的降价潮逐步演变至现在的“内卷潮”，许多车企不仅对指导价格进行了调低，同时还增加优化了许多配置，这也使得市场中不断涌现新的“卷王”出现，今天我为大家带来的这款 哪吒S 就是这么一款年轻运动，同时降价增配的车型，24款全系在售6款，售价仅15.98—26.98万。

哪吒S作为一款主打年轻人市场的中大型轿跑，在外观设计上融入了许多前卫年轻的元素搭配，车头部分拥有极为低趴的机盖型面，同时表面四根隆起的线条逐步向中轴筋线汇聚，前中网上方边缘折痕极为锋利，搭配上两侧上扬的纤细灯带和封闭式中网，让整体视觉感更为科幻凶狠，大灯组与两侧三角形的导流区相融合，八字胡的组件轮廓配上梯形进气口，营造出更强的运动气质。

车侧是欣赏哪吒S最美的视角，优雅的线条比例让溜背车身的造型没有丝毫臃肿，上窗线在尾窗区域还带有进一步的延伸，使得车顶型面与尾柱间的衔接更为柔和，车身侧面对前后轮拱的肩部区域采用了分段式勾勒的设计，贴合型面略带弯曲的走向勾勒出更为矫健的肌肉轮廓，配上内凹式的车门搭配，让整体层次感更为没耐心，隐藏式的门把手与新样式的镂空五辐式轮圈相搭配也进一步激发了整体的时尚气息。

车尾的设计相对简洁，侧面的线条轮廓与尾灯组外侧拥有更好地衔接，锋利的边角轮廓也提升了战斗韵味，贯穿式的中阳灯带相对尾门更为凸出，与上方的鸭尾扰流板形成了层叠错落布局，再加上尾门两侧八字胡轮廓的型面弯折，更好地展现出车尾的立体轮廓，车底的设计略微保守，采用了简洁的护板覆盖，如果能加上战斗型的运动排气装饰则在视觉上更显运动。

走进哪吒S的车内，中控台同样融入了主流的设计元素，台面采用了阶梯式层叠设计，中间的间隔分别在主驾和副驾前方配有液晶仪表和副驾娱乐屏，同时台面中央也配有一块竖置中控屏布局，中控台表面加入了软性皮质面料覆盖，中间配有木纹饰板和镀铬饰条的组合，并与门板处形成了更优雅的环抱式氛围，主驾前方则配有硕大的HUD显示区域。

17.6英寸的中控屏内置有哪吒全新的智联车机系统，纵置的布局在底部配有一排快捷按键，将更大的显示面积用于应用功能的显示，同时这套系统将车内大部分调节功能均内置其中，除了常规的GPS和多媒体外，车联网和4G模组能带来便利的功能扩展。车机内还加入了NETA PILOT辅助驾驶功能，在双地平线征程3芯片的支持下，拥有高效智能的响应和精准的辅助程序。

作为一台中大型轿跑，哪吒S有着4980*1980*1450mm的车身尺寸和2980mm的轴距表现，虽然外观整体带有更强的战斗气息，但内部座椅的设计则明显偏向舒适性风格，顶配与次顶配车型还使用了翻毛皮材质进行覆盖，让宽大厚实的椅面也拥有了较为细腻的触感，后排带有十分宽敞充裕的腿部空间，全景天幕几乎贯穿了整个车顶，为车内带来了更好的采光表现。

动力方面，哪吒S提供了增程式和纯电动两款动力版本，增程式车型由1.5L的增程器和后置电机共同组成，分别拥有85kW（116Ps）和170kW（231Ps）的峰值功率，电机部分最大扭矩为310N·m，电池部分则提供了31.7kWh和43.9kWh的磷酸铁锂电池组，分别可提供200km和310km的CLTC纯电续航里程，增程模式下综合续航高达1060km和1160km。

纯电版车型则提供了后驱和四驱两种车型，分别配有170kW（231Ps）和340kW（462Ps）的电机组合，最大扭矩达到了310N·m和620N·m，电池部分均为亿纬动力提供的三元锂电池组，容量分为84.5kWh、91kWh和85.1kWh三种，可提供715km和650km两种续航，足够满足日常的通勤需求。

写在最后

2024款哪吒S在指导价上相比老款进行了调低，同时在配置上进一步优化，降价增配的内卷做法对于消费者而言无疑是最大的福音，如果你也想要一台造型运动犀利且配置丰富的车型，那这台哪吒S是个不错的选择。

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