丰田新皇冠 皇冠重回中国市场 三款丰田高端新车盘点

丰田新皇冠 皇冠重回中国市场 三款丰田高端新车盘点相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于丰田新皇冠 皇冠重回中国市场 三款丰田高端新车盘点信息，一起来了解一下吧！

全新丰田皇冠实车亮相，车长近5米，配2.4T混合动力

36.90-42.90万元， 丰田 皇冠 正式回归到了中国汽车消费市场，但这个价格是让不少人发出了嘲讽之声。然而，当这款采用了运动跨界姿态进入到进口车市场的C级车，以全系混动实车的方式展示在我们面前时，是会继续遭受质疑，还是得到赞誉呢？

具体来说，这其实是一款名为 皇冠SportCross （以下称皇冠）的车型，车辆在设计上已经没有了过去的那种商务感，可以看到的是，无论是它在引擎盖边缘采用的下倾斜处置，还是布局的下置式大嘴进气格栅，其实际都在从 卡罗拉 或 凯美瑞 的设计元素中取经。但比起A级车、B级车，皇冠在实际的打造中还是通过融合度更高的装饰结构，让其在视觉上多出了几分“小弟”们所没有的科幻色彩，从而在颜值上超越 奥迪A6L 等豪华轿车。

车辆前后的灯组都完成了贯穿，前大灯之间产生了日行灯光带、尾灯则与小鸭尾结构靠得更近，多层条带组合都让它看上去更加宽阔。同时，车身上的诸多装饰除了继续保持少量镀铬金属外，更多还辅以烤漆材质，视觉上会显得更为年轻化。

至于说车辆的跨界风格，我们可以从车辆高于普通轿车的离地中感受出来，在4980/1840/1540mm的长宽高标准中，其对比豪华市场中的C级车还是有一定差距，但超过1.5米的高度则证明了跨界。另外，2850mm的轴距也表明了这台车并不是通过一味寻求“大”来提升档次的。

进入到驾驶舱我们可以看到，连体式结构打造的双12.3英寸全液晶屏是很清晰的，但二者仅仅是在外壳上进行了连体布局，数字仪表盘实际还是嵌入式。同时，包括可电动调节的三辐式真皮方向盘、双排可加热的真皮座椅、带11喇叭的JBL音响以及带后排出风口的双区空调等等，都能提升舱内的乘坐与用车档次，而中控主饰板、下副板等等核心区域也都增加了软质包裹。

只不过，看得出来皇冠并不以设计感来突出定位，尤其是在各区域的控制按键布局上还是以实用为主，也是因此，除了电子挡把外，从主驾驶侧的照明、尾门灯控制按键，到中央的空调、座椅调节都还是更易盲操作的物理按键。好在车辆已经有了一套智能互联系统，它既能进行 远程 控制，也能通过人脸识别来进行响应，不说多高级，但主动功能都已经覆盖。此外，HUD抬头显示、流媒体后视镜的出现，也会提升舱内的科技含量，并直接服务于日常用车便捷性当中。

此外，皇冠也在辅助驾驶方面得到了完整的TSS智行安全系统支持，全系均能进行L2级辅助驾驶，包括车道居中保持、道路交通标识识别反馈等等均可实现，而在2.4T高配车型中还将增加自动泊车与遥控泊车，无法达到高阶，但也足以提升智能用车的便捷。

动力方面，皇冠虽说全系都搭载了THS油电混合动力系统，但除了跟国内凯美瑞、 亚洲龙 双擎车型相近的2.5L版本外，它还将首次把2.4T版本带入中国市场，一台子大功率为198kW的2.4T涡轮增压发动机将适配两台驱动电机，传动上则是6AT变速箱，构成电动四驱的同时，也带来了255kW的系统综合功率与550.8N·m的系统综合扭矩，在5.8秒内即可完成破百。

底盘方面，皇冠的级别虽然高了，但悬架却没能再进一步，前麦弗逊与后多连杆式独立悬架还是常见的配方，2.4T车型也有可变悬架，但随着车身高度的抬高，它的调校版本是偏向于舒适，还是像皇冠SportCross这个名字一样偏向运动，还需上路后才能知晓。

写在最后

尺寸不增反降的新一代皇冠SportCross虽然是只是一个跨界版本，但对这需要在C级市场中打响名头的丰田来说，这样的选择似乎并不太明智，毕竟，想要让国内消费者接受一台35-45万级的皇冠并不太容易，尤其是国产高端新能源大量呈现的当下，THS油电混动是否还有曾经的号召力？皇冠铭牌是否能让消费者为高价买单？或者说它曾经的“中年商务车”身份是否会成为销售阻碍？这些问题都值得在未来去我们去关注。

【本文来自易车号作者周鑫聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

勇气可嘉!皇冠SportCross定价36.9万起

几年前丰田皇冠淡出国人视线了，原本以为在国内市场再也看不到这款经典车型了，但谁也没想到，丰田皇冠以单一车型进化到皇冠家族的方式，完成了“复活”，推出了全新丰田皇冠SportCross。它对标BBA中大型轿车的使命依旧没变，同时在丰田一些新技术、新平台加持下，新车也变得更加迎合主流市场，只是从技术角度来看，这次正式回归国内市场的“丰田皇冠”还能赢BBA吗？

皇冠SportCross也变得更加运动、跨界，但他的对手依旧锁定的是BBA，显然这也是丰田对于皇冠名头以及自己技术的自信。

新款皇冠整体采用跨界风格，前脸采用较大尺寸的多边形进气口设计，横贯整个车头，内部使用蜂窝状造型，前脸辨识度极高。两侧大灯组造型狭长，由外向内延伸，并且加入了贯穿式LED灯带，夜间点亮效果不错，新款品牌LOGO立于引擎盖前端中央，这一点和老款皇冠相比有所差别。

侧面来看，新款车型采用溜背式的造型，犀利的腰线散发着年轻化的气息，A、B、C柱均采用熏黑式处理，外后视镜和轮眉进行黑化处理，车窗边缘等细节处加入了高亮的镀铬饰条提升车辆的高级感。新款皇冠定位为中大型车，车身尺寸长宽高分别为4930x1840x1540mm，轴距为2850mm。尺寸方面显然和现款竞争对手没有优势。

内饰方面，这款新车的内饰采用环抱式设计，棕色+黑色的双色搭配显得精致稳重，采用三辐式多功能方向盘和全景天窗，内饰核心则是12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕组成的双联屏设计。内饰从现在来看过于老气没有科技感。

皇冠SportCross带来了两套动力组合，2.5L混动和2.4T混动。其中2.5L混动我们已经比较熟悉了，被广泛应用于丰田、雷克萨斯众多产品上，参考雷克萨斯ES，系统综合功率有160kW，比宝马、奥迪的一些2.0T标准功率还要高，只是由于这套2.5L混动更多是为了提升省油能力和行驶品质，所以加速方面可能不会像BBA那样抢眼。

而2.4T混动就不一样了，尽管它依旧披着混动外衣，但2.4T本身动力就足够强劲，并且它还有着不同的混动结构，这些使得2.4T混动皇冠SportCross的性格和2.5L混动版完全不同，甚至可以说动力过剩。具体来看，2.4T混动的结构并非之前广泛应用的2.5L混动那样，采用行星齿轮结构（E-CVT）的动力分配形式，而是换成了6AT变速箱，单看6AT变速箱挡位可能有些少了，但实际上却是最优解。

与此同时，2.4T混动的电机布局并非此前的P1+P3结构，而是改为了P2+P4组成的四驱结构，也就是2.4T混动系统在横置架构下的前轴上依次布局了发动机、离合器、驱动电机、离合器、6AT变速箱，离合器可以让发动机和电机进行解耦，再配合后桥电机能轻松实现四驱效果，而这方面相较传统的机械四驱，电四驱带来的加速体验和效率也会更高。

目前来看，皇冠SportCross搭载2.4T混动已经完全够用了，现阶段只需提升豪华体验感就好，不需要为了迎合一些声音，为了插混而去做插混，毕竟对于丰田来说，在有限成本下搭载一款没有短板且耐用、可靠的产品才是最重要的。

皇冠SportCross还要面对这么多对手所以在我看来，想要拿下更好的市场表现，那就是市场优惠，毕竟中大型车市场目前也太混乱了，想要站稳脚跟，还是要在优惠力度上跟进下。大家对这辆车有什么看法？欢迎评论区踊跃交流。

【本文来自易车号作者芝士驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】 找车网

皇冠重回中国市场 三款丰田高端新车盘点

在很多国人心中， 丰田 皇冠 是一款豪华车，与 宝马5系 、 奔驰E级 同级别，凭借之前进口车型积累下的不错口碑，皇冠在国产之后也有过亮眼的销量表现，但随着市场需求发生变化和德系三强豪华中高级车价格门槛下探， 一汽 丰田皇冠最终停产退市。在海外市场，皇冠也发生改变，它不再是一款车型，变成了一个系列。如今，丰田皇冠又回中国市场，6月21日， 皇冠SportCross 正式登陆中国市场，与它一起登场的还有高端MPV车型皇冠 威尔法 ，同时，全新一代 埃尔法 也正式在国内上市。今天这期节目，就来聊聊这三款丰田的高端新车。

皇冠SportCross

皇冠SportCross，从这个车型命名就可以看出，刚刚上市的这款皇冠新车并非传统三厢中大型轿车，而是一款跨界车，如果非要给它找个相似的车型，小编认为很多年前广汽 本田 国产的 歌诗图 与它定位接近，但那款车当时的销量表现非常不好，并未给国人流行太多印象。在目前的国内市场中， 雪铁龙 凡尔赛C5-X、 标致408X 的风格与皇冠SportCross接近，但这两款法系车的定位比皇冠SportCross低不少。

因为是进口车型，皇冠SportCross仅提供两款车型可选，其中，2.5L混动两驱版车型官方售价36.9万元，2.4T四驱混动版车型为42.9万元，从定价来看，它与 雷克萨斯ES 有一定重合，ES300h的起步价格为37.99万元。从车型平台出身来看，皇冠SportCross基于TNGA-K平台打造，与 雷克萨斯 ES、丰田 凯美瑞 、 亚洲龙 等都是兄弟车型。两驱版车型采取前驱，也可以看出它与老款皇冠定位的有明显不同。

相比之前皇冠轿车的稳重，皇冠SportCross变得更年轻、更运动，它采用轿跑风格设计，前脸为锤头状造型，格栅与两侧LED大灯相连，车头还配备有全新皇冠标识。为了提升夜间行车安全性，它还配备了AHS自适应远光灯系统。

车身侧面方面，皇冠SportCross不再是传统的三厢车造型，侧面设计兼容了运动感和跨界属性。它采用黑色套件+21英寸大尺寸轮圈的组合，车顶采用溜背风格设计。车尾造型极具辨识度，后翼子板与后包围紧密衔接，形成环抱似的造型，将整个后备箱和车灯包裹住。尾灯采用贯穿式设计，丰田品牌LOGO位于中央，通过灯带将两侧尾灯链接起来。尾部下方配有镀铬装饰条和隐藏式排气布局。

车身尺寸方面，皇冠SportCross长宽高分别为4930mm、1840mm、1540mm，轴距2850mm，以目前的标准来看，它是属于中级车水平。同平台兄弟车型雷克萨斯ES的长宽高分别为4975mm、1866mm、1447mm，轴距2870mm；作为一款跨界车，皇冠SportCross车身高于雷克萨斯ES在情理之中。

内饰设计方面，因为是一款面向全球市场的车型，皇冠SportCross整体风格略显保守，并未采用目前国内市场比较流行的极简风格，中控台显示屏尺寸为12.3英寸，与仪表盘相连接，形成一体式设计。全液晶仪表盘的尺寸同样为12.3英寸，提供休闲、智能、硬朗、运动四种显示模式。方向盘为三辐式设计，直径要略大于那些运动车型，多功能按键采用实体式设计，换挡机构采用电子式设计，空调控制区域同样保留物理按键，更便于驾车过程中的盲操作。作为一款豪华车，皇冠SportCross很注意内饰氛围的营造，采用棕色和黑色的双色装饰，细节之处还加入铜色装饰。

动力系统方面，皇冠SportCross提供两套动力组合，分别为2.5L混动和2.4T混动，2.5L混动是国内消费者熟悉的，2.5L发动机最大功率136千瓦、最大扭矩221牛米，前置单电机最大功率88千瓦、最大扭矩202牛米；匹配E-CVT变速箱。2.4T混动车型发动机最大功率198千瓦、最大扭矩460牛米，配备前后双电机，前电机最大功率61千瓦、最大扭矩292牛米，后电机最大功率58.6千瓦、最大扭矩168.5牛米，系统综合功率255千瓦、总扭矩550.8牛米，匹配6速自动变速箱。就动力系统性能表现而言，皇冠SportCross的高端车型要优于雷克萨斯ES。底盘结构方面，皇冠SportCross采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，四驱版车型还配备了AVS自适应可变悬架系统。

因为是售价超过35万元的进口车型，皇冠SportCross在配置水平方面表现不错，头部气囊、膝部气囊、Toyota Safety Sense 3.0智行安全系统、360度全景影像、LED大灯、前排座椅加热、JBL音响、自动空调等都是标配；高端2.4T混动车型不仅动力系统、底盘系统升级，还多了自动泊车、电动感应后备厢、流媒体后视镜、分段式天窗等配置。让人比较意外的是，虽然皇冠SportCross两款车型都标配前后排座椅加热，但却不能提供座椅通风。

皇冠SportCross是否是一款值得入手的车型？如果是喜欢丰田进口车的朋友，小编认为2.4T车型值得考虑，因为它比价格接近的雷克萨斯ES300h在动力性方面更有优势且配置水平更高，若是打算购入2.5L车型的消费者，那就不如雷克萨斯ES300h低配车型更值得入手，除非是非常喜欢皇冠SportCross跨界车风格外观设计的朋友。

销量数据显示，雷克萨斯ES今年前5个月总交强险数为29016辆且还是在终端售价优惠较大的情况下，它去年同期的销量为37873辆，皇冠SportCross能否为丰田弥补雷克萨斯ES销量下滑的损失，值得关注。

全新丰田皇冠威尔法

6月21日，全新丰田皇冠威尔法正式上市，共推出2款车型，售价分别为89.9万元、92.9万元，两款车型均配置2.5L混合动力系统，并搭载E-FOUR电子四驱系统。

全新皇冠威尔法前脸造型相比老款变化明显，大嘴式进气格栅几乎覆盖整个前脸，大灯造型也进行了重新设计，内部配备矩阵式LED光源。下包围雾灯区域造型类似獠牙，配合周围的镀铬装饰，让整个车头很有气势。车身侧面变化明显，车窗下沿线条动感且极具个性化，B柱下方的Z型折线增加了辨识度，它还采用双色多辐式轮圈和后排隐私玻璃。车尾设计方面，新一代皇冠威尔法尾灯组整体采用与侧窗和尾窗下沿齐平的设计，内部为OLED光源。两侧尾灯组之间使用黑色高光饰板连接，同步加入“VELLFIRE”字母标识，下包围增加了镀铬装饰。车身尺寸方面，全新皇冠威尔法长宽高分别为5005mm、1850mm、1950mm。

内饰方面，全新皇冠威尔法通过大量木纹、钢琴漆和镀铬装饰展示出它的日系豪华风格。采用全新三辐式多功能方向盘，中控台配备了悬浮式多媒体显示屏，下方还设有带液晶显示的空调控制旋钮。科技配置方面，全新皇冠威尔法中控台采用14英寸显示屏幕，内置Toyota Connect智能互联，可实现CarPlay和CarLife手机互联、自然语音控制和OTA等功能。安全配置方面，它配备丰田T-Pilot PRO驾驶辅助功能，可实现自动泊车、手机遥控泊车、自适应巡航、车道保持以及自动变道辅助等。

第二排是全车的重点，全新皇冠威尔法配备独立的航空座椅，扶手处设计了触控屏，方便进行操作，包括电动调节、腿托、加热、通风和按摩等功能，它还配备后排娱乐屏和JBL音响系统。全新皇冠威尔法引入行政酒廊理念，天幕被分割为左右两侧，可独立开闭遮阳板，下拉式电动侧遮阳帘也是首次使用。

动力系统方面，全新皇冠威尔法配备新一代2.5L智能电混双擎系统，发动机最大功率140千瓦，最大扭矩 236牛米，电动机的加入，在提高燃油效率的同时使车辆响应更迅速，动力更强劲。作为一款基于全新TNGA-K平台打造的车型，全新皇冠威尔法通过摇杆直线结构和底盘V形支撑，让车身扭转刚度比现款比提高50%以上，同时，其后排座椅振动水平降低至现款车型的三分之一以下。

在全新皇冠威尔法上市的同时，全新埃尔法也正式迎来上市，共推出2款车型，售价区间为89.9~90.9万元，若选装漆面镀膜，需要增加2万元。因为埃尔法和威尔法是姊妹车型，两款车的差异仅仅是体现在细节之处，如前脸设计风格不同，在车身尺寸、动力系统、配置水平方面，都非常接近。

从过往销售业绩来看，埃尔法的整体表现好更好，其中很重要的原因是它比威尔法进入中国市场更好，拥有更高的品牌认可度，但在产品力方面，两款车差别不大。在目前的百万元级别MPV市场，消费者可选车型并不多，埃尔法、威尔法终端售价非常坚挺，属于那种虽然销量不是很高但单车利润可观的车型。对于那些准备购买百万元级别MPV的消费者，这两款丰田MPV依然是为数不多的选择。

【本文来自易车号作者汽车立体声，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是丰田新皇冠 皇冠重回中国市场 三款丰田高端新车盘点全部内容了，了解更多相关信息，关注找车网。