标致sr1 标致汽车公司的概念车

今天，找车网小编为关注汽车评测的同学们准备了标致sr1 标致汽车公司的概念车，下面一起来看一下吧。

东风标致508 和丰田凯美瑞 哪个好？

东风标致508源自北欧冰原简洁、纯净的设计灵感，使其外观更显大气优雅、自信完美。从前到后10条特征线条形似水滴被风吹散后的发散效果，体现出凝固的动态美，在优雅中体现运动感。
机罩的鼻翼通过渐变的镀铬件配合引擎盖表面特征线，形成U字型，整体设计理念表露无遗。流线感极强的前脸展现出跑车动感与科技沉稳的交融之美，设计源于标致旗舰级概念车SR1，揭示了品牌基因固有的美学精髓。格栅上部加入PEUGEOT LOGO独特的设计，低调中彰显华丽。唯一不足之处是此款车挡阳板过于传统，没有安装智能凯美霖汽车液晶滤光屏，不能有效的防止光伤害给驾驶员带来的伤害
凯美瑞 优点 ：方向盘上的各种控制和定速巡航.电动坐椅,空调效果非常不错,音响效果较为满意,,仪表板一片幽蓝的氛围感觉不错!!　遮阳帘非常实用提升了品位!大灯清洗也较为实用,加速性能优异,.油耗也可以
缺点 ：在怠速的情况下在车外噪音较大、发动机抖动厉害、20万元的车还需要换正时皮带、后视镜的防炫目效果不好、4速自动变速箱效率较低、后轮双连杆式悬挂相对薄弱、机械液压式助力转向在同级车中相对落后、操控性欠佳。
个人喜欢508：东风标致508全系标配博世8.1ESP，10探头雷达、大量采用1600兆帕超强钢、全面引入激光焊接和检测，每一项都做到了同级的第一；同级中首次引入VTH彩色抬头显示屏，让508开起来像开飞机

标致汽车公司的概念车

身为标致高新技术的结晶与未来设计的风向标，SR1概念车凭借其极富视觉冲击力的外观和富于奢华感的内饰，充分展示出标致在未来车型上的时尚设计理念。
其近乎完美的匀称比例和流线型设计，以及轮廓清晰的尾部不仅体现出标致一贯高妙的造型艺术，还将在赛事征战中累积的设计经验与灵感融入其中：宽大的车身与超低重心显而易见，而流线型车翼则充满空气动力学色彩。
此外，标致对于敞篷车彷佛与生俱来的设计天赋也被运用在SR1概念车上。这一次的灵感来自于帆船运动的外形设置技术，硬顶设计无论在开启与闭合状态中均能与整车造型融为一体，更成为全车设计中的一大亮点元素。从锐利的前大灯到大斜面前风挡再到充满想象力的硬顶造型，整车风格极其犀利。
标致5 BY PEUGEOT
5 BY PEUGEOT概念车搭载的兼具高效动能与环保科技的Hybrid4油电混合动力技术，又一次显示出标致以环保技术为未来发展核心的前瞻主张。该技术由一台前置发动机和一台后部电动机组成，不仅提供了卓越的驾驶乐趣（147千瓦最大发动机功率），还同时满足了更苛刻的环保排放标准（CO2排放99克/公里）。在整合式驱动模式下，油耗仅为3.8L/100KM，二氧化碳排放量仅99g/KM。
在整车造型风格上，这款有着酷似家用车沉稳气质的概念车也体现出标致一贯高妙的塑形艺术。行云流水的车身线条中，是每个组件间几乎天衣无缝的精湛组装工艺。
在前部，一双目光深邃的狮眼大灯以及标致特有的“嘴部”曲线彰显出品牌的基因，从标致SR1概念车上提炼出的这一美学符号也再次展现在观众面前。如此一来，进气格栅似乎游离于车身之外，有一种悬浮空中的飘然感。而独特的尾灯则由三道红色突出的狮爪形元件构成，即使在昏暗的地方也能辨别出这一标志性元素，这在标致的经典历史车型中也曾多次出现。
807 Grand Tourisme
概念车807 Grand Tourisme高扬“享受绝对舒适，体验驾驶乐趣”的旗帜，与807一脉相承。V6发动机，手自一体变速箱，18英寸车轮，无不彰显华贵身份。采用运动型设计的车厢底部，降低50毫米的底盘，使其充满活力的线条更为突出。
总体来说，807 Grand Tourisme内饰齐全，功能完备，乘客得以享受完全舒适和愉悦的旅行，一扫单厢车通常带来的不适感。座椅、内门和仪表盘底部用豪华橘黄真皮包裹，仪表盘顶部覆以黑色真皮，再以贵重的深色木，以及清漆木作配饰，洋溢着豪华尊贵的格调。
乘客座椅宽敞舒适，配有与驾驶座相同的调节装置；座位中间是包有真皮和清漆木条的多功能中央托架。座椅背面镶嵌两个13英寸的屏幕，后排乘客可以悠闲地观赏电影。阳光透过宽大的全景玻璃顶洒落在车内，营造出温馨惬意的生活空间。 特质
纯粹运动，风驰电掣，经典造型，表现力极强——标致907引领未来，与众不同。
该款车设计理念的核心是以最传统的V12引擎结构为基础，这个前置引擎组合了两个V6汽油ES9引擎。传动装置以6速手动变速箱和液压辅助变速为基础。其功率为500马力，6升排气量，扭矩为620牛米。
标致907一定会让你眼前一亮，它拥有完整的玻璃顶蓬，前后风挡间没有任何视觉上的障碍。前机盖为玻璃外罩，这样12个进气阀均能够一览无遗。
其突出之处表现在两侧排气管、车身前侧和后侧的格栅及可收回的尾翼。
设计
标致907作为永恒概念车，毫不肤浅也绝不过分，追根溯源，它代表了标致公司对汽车不渝的热情。
这款具有象征意义的概念车融多种品质于一身：审美与机械的完美融合，领先技术和驾驶感受的崭新诠释……
数字“9”表明此款车型为非标准型汽车，正如二十世纪九十年代初的标致905一样，标致907代表了超越一切，无限动感……。
标致907是创新与激情的全面展示，是引领业界精英的最新航标，它精典重现了概念车的传统特点。
故事
2004年9月，位于La Garenne的标致设计中心在Vélizy建立了全新的基地，因而在La Garenne设计和制造的标致907成为原址的最后一种概念车，它也是此后在Vélizy的新设计中心设计生产的所有标致车的精神象征。标致907即是标致当前的时尚，诉说着标致公司告别过去，预示未来的美丽寓言。 HOGGAR是一款独出心裁的概念车，因其形象特质与阿尔及利亚南部沙漠HOGGAR相似而得名。野性和壮观是它们的共同特点。HOGGAR的野性体现在线条、简洁的内饰，以及高科技的装备上；它的动力和功率则表现出壮观的一面。
HOGGAR搭载两台装配颗粒过滤器的HDi发动机，功率高达360匹马力，同时满足极端苛刻的环保要求。先进的悬架和特别优化的行走系确保高通过性。
HOGGAR裸露的机械装置看上去如同强健的肌肉，再加上密实的空间，紧凑的车身，那种有如蓄势待发的猛兽形象呼之欲出。

找车网

原来“途锐”这个名字，曾经属于标致，6辆最伟大的标致概念车

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无论标致在国内市场上的销量表现如何，都无法忽视它拥有悠久的历史、出色的技术以及杰出的设计。要问世界上哪个汽车制造商的概念车最有影响力，标致绝对能排得上号，它曾经创造了很多惊人且伟大的概念车，一方面在指引着品牌的未来，另一方面又表现出特立独行的一面，比如下面6辆概念车。
标致 Oxia
首次亮相：1988年巴黎车展
标致Oxia可以很容易地将公司带入1980年代后期的超级跑车热潮，它的最高时速已经在赛道上得到证明，高达350km/h，其动力来自680马力的2.9升V6双涡轮增压发动机，采用中置布局。它拥有405轿车衍生的车头和低矮的车身，这明显是受到了赛车的启发。
标致 途锐（Touareg）
首次亮相：1996年巴黎车展
原来“途锐”这个名字曾经属于标致，在大众使用“途锐”这个名字前很久，标致就已经发布了一款途锐概念车，它采用了越野车风格的轻质复合车身，还有巨大的18英寸车轮和极高的离地间隙。最关键的是，它采用了纯电驱动，这在当时还属于非常超前的设计。在20多年后，纯电动汽车才开始真正发展起来。
标致 908 RC
首次亮相：2006年巴黎车展
为了将勒芒与公路车联系起来，标致推出了908 RC，搭载了一台与908耐力赛车相同的5.5升V12发动机，通过双涡轮增压使得功率达到了710马力，但它并不是一辆跑车，而是一款豪华的4座轿车，并且在中控台使用了超大型的触摸屏。嗯，直到2020年，这种大型中控屏才开始真正流行。
标致 SR1
首次亮相：2010年日内瓦车展
它看起来像一辆跑车，虽然只有313马力，但是却可以在4.7秒内完成0-100km/h加速，最特别之处不在于此，而是在于它使用了Hybrid 4技术，该技术采用215马力的1.6T发动机负责驱动前轮，同时一台电机负责驱动后轮。最终的结果是，拥有强悍性能的同时，还获得了4L/100km的油耗。要知道，这是在10年前。
标致 奥尼克斯（Onyx）
首次亮相：2012年巴黎车展
在概念车方面，这辆奥尼克斯是标致最出色的一个。从外观看，低趴的中置引擎超级跑车车身看起来很棒，然后是手工打造的纯铜前翼子板和车门，在发动机舱内，是从908勒芒赛车上带来了3.7升V8涡轮增压柴油发动机，功率达到了608马力。这是标致有史以来最具前瞻性的概念车之一，为了“配套成龙”，标致还推出了奥尼克斯自行车和三轮车。
标致 本能
首次亮相：2017年日内瓦车展
标致创造“本能”的目的就是为了炫耀自主技术和未来计划，然而，真正引起人们关注的是这款车引人注目的旅行车风格。这辆车带有完整的4座客舱和全息影像显示器，动力来自一台304马力的插电式混合动力汽油发动机，同时还附带了主动式空气动力学辅助装置。
标致其实是一家伟大的汽车制造商，但是它同时也很奇怪，很多前瞻性的技术似乎不太愿意用在量产车上，因此，真正引领潮流和趋势的几乎永远不会是它，让很多喜欢它的人们“又爱又恨”。
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