东风雪铁龙报价 东风雪铁龙c4报价东风雪铁龙c2三厢报价

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东风雪铁龙爱丽舍8V目前售价是多少？驾驶注意事项有哪些？

车辆型号
爱丽舍8v简装版

净车报价 包牌报价
90000 102000

爱丽舍8v自动版

净车报价 包牌报价
102000 113000

备选颜色 白色 黑色 水晶银 波尔多红 中国蓝 冰晶蓝
爱丽舍8V和16V推介话术及注意事项

背景：
由于目前爱丽舍SX资源紧张，爱丽舍X资源较多，但爱丽舍X出货情况不理想。当客户询问爱丽舍SX和 X的区别时，大多销售员讲解是：“爱丽舍SX16V和X车型的8V的发动机不一样，16V比8V的发动机好”、“爱丽舍16V的发动机是新款发动机，8V的发动机是老款富康的发动机”等，这样推介直接导致了爱丽舍X的档次降低，致使客户认为爱丽舍X的发动机很差，从而失去了关注价格和外观的部分目标客户群体。根据上述原因，商务行动及方法分部特编写相关爱丽舍SX和X的推介话术供大区和网点销售人员参考：
1、 展厅同时摆放有爱丽舍SX和X展车的情况下，根据展厅以往客户的主要行走线路，应将爱丽舍X展车摆在爱丽舍SX前面，销售员向客户推爱丽舍介X时，重点推介爱丽舍的X高性价比和实用性，完全可以满足用户对动力、安全、舒适、经济的需求，参考话术为：
a) 发动机推介话术：“这款爱丽舍X型的发动机搭载的是东风雪铁龙最成熟可靠、维护成本最低的1.6升高转速赛车风格电喷发动机，百公里经济油耗6点多升，最高时速为175Km/h，高速时加速比捷达还要快，和捷达、福美来等中档轿车属于一个档次，足以满足你的日常生活和工作的需要。”
b) 全面性推介话术：“爱丽舍X这款车型在设计上更多的考虑到客户的安全、舒适和实用性能，装备不仅齐全，而且关键装备的档次比捷达和伊兰特还要高，例如……”
ABS+EBD+BA推介话术：“爱丽舍采用BOSCH公司5.3版本的新一代ABS防抱死刹车系统，该系统采用四传感器、四通道、双16位电脑芯片，每秒点刹10 余次，反应速度比捷达、桑塔纳等车型的低档三通道ABS快得多，捷达的两个后轮只能由一个通路来控制，制动力控制不精确，捷达的ABS电脑芯片采用一个16位和一个运算较慢的8位的芯片，16位先完成运算要后等待8位的运算结果出来后才向ABS作出反映，每秒点刹为4－5次左右，刹车效果大打折扣。爱丽舍的ABS还带EBD电子制动力分配系统和BA紧急制动辅助系统，在紧急刹车时，EBD会根据载重的情况自动调整前后轮的的刹车力度，缩短刹车距离，使您更安全，紧急制动辅助系统BA可根据驾驶者的刹车反应，帮助驾驶者增加刹车的力度，使紧急制动的效果更好，车辆的主动安全性更高，提高了驾乘人员的安全性。”
密码电子防盗推介话术：“爱丽舍防盗系统采用了国际上最新一代的防盗技术，在钥匙中有密码芯片，防盗系统和电喷发动机之间采用密码联系，通过控制发动机的起动来实现车辆的防盗，即使同样齿形的钥匙，若不做钥匙的初始化进行密码的加注，也不能启动您的车辆。钥匙丢失了，只需进行钥匙的初始化，就能将原密码作废，从而使您丢失的钥匙失效，不用担心别人会复制您的钥匙，因为复制了，也不能启动发动机。爱丽舍是一辆真正不易盗走的车。”
2、 当客户问及爱丽舍SX和X车型有何区别时，销售员注意不要提及8V和16V的概念，先推介装备的差异、然后推介爱丽舍X的发动机与捷达、福美来一个档次、爱丽舍SX的发动机与宝来1.6属于一个档次，爱丽舍X车型的性价比更好，参考话术为：
a) “爱丽舍X和SX的差别不大，搭载的发动机都是1.6升电喷发动机，爱丽舍SX为双气囊、真皮座椅， X为单气囊、座椅为浅色高档针织面料，透气性较好，爱丽舍X的发动机功率为65千瓦（89马力）与捷达、福美来一个档次，爱丽舍SX的发动机功率为78千瓦（106马力）与宝来1.6的发动机最大功率相同，爱丽舍X车型注重安全和实用方面的功能，而爱丽舍SX更能体现出玩车族和喜爱赛车运动的风格。

雪铁龙世嘉1.6和2.0的最新报价

1.6使用的爱丽舍的发动机，动力拉这款运动型汽车有点吃力，而2.0的发动机是PSA集团目前最新的EW10A
2.0升发动机，新款发动机新增的CVTS连续可变正时系统，EW10A发动机是老款EW10J4的升级产品，这款发动机采用直列四缸布置，双顶置凸轮轴，16气门结构，多点电喷，材质则为铝合金缸盖和铝合金缸体。
号称仅次于宝马的2.0发动机。
世嘉2.0L手动的是12.18万
有两款手动豪华的分别是13.88万和14.89万
东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满，风阻系数达到出色的0.31，在拥有完美造型风格的同时，更有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗和有害气体的排放。世嘉前脸造型充满活力，镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征，极富表现力。发动机舱盖线条清晰有力，飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。尾部造型线条感十足，动如静，静亦动。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌双人字标造型。整车给人以“静如处子、动若脱兔”的感觉。　　东风雪铁龙世嘉配备了同样在凯旋上使用的2.0L
16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为
108
KW的强大马力，最大扭矩可达到200N•M，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。配合采用保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱，带来车随心动，人车合一的驾乘体验。1.6L
16V发动机高效、节能，90KM等速油耗仅为6.0升。同时，东风雪铁龙世嘉也可满足国IV排放标准。

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东风雪铁龙c4报价东风雪铁龙c2三厢报价

法系车在中国市场一直混得不太好，虽然有着不错的外观和号称大师级的底盘悬挂调校，但落伍的动力、内饰、空间，以及一些反人类设计，让中国消费者摇头叹息。近些年来，法系车在中国市场始终处于下行局面，即使有如标致508L这样的全新车型推出，也是叫好不叫座，月销量甚至只有三位数，简直惨不忍睹。前不久雪铁龙的新车凡尔赛C5X上市，却获得了巨大的成功，订单直接破万，究其原因是以价换量，并且在低配车型上就上了一些高端配置，让消费者觉得很值。
消费者总是用真金白银来投票的，但今天我并不想谈什么新车，我有个朋友曾经在将近10年前买过一辆雪铁龙C2，这是一辆A0级的小车，直到今年2月他才换车。在这将近10年的岁月里，他跟这辆小车有什么故事呢，这才是今天我想去了解的。
我是在2012年的时候入手的，这是我人生第一辆车，裸车价是58000元，最后落地价是70000出头，我记得很清楚，当时选的是手动挡，因为便宜，也不想把手动挡的技术荒废了。空间方面确实小了点，但我就自己开，也无所谓。内饰糙了点，不过也能接受。配置方面呢，就是最基本的，电气化程度很低，说好听点叫做机械素质强。因为当时对汽车不是太懂，觉得雪铁龙是欧洲老牌汽车品牌，质量应该是过硬的，所以直接就下单了。
这辆车的优缺点都很明显，我分别说一下。优点是车小，很多人认为这是一个缺点，但我不这么认为。车小了开起来很灵活，会车停车也很方便，毕竟车长只有3米8多点，车宽1米7不到，反正基本上就我一个人开，空间什么的也不在乎。
还有就是质量确实不错，8年7万公里，除了正常的保养就换过一次轮胎和一次电瓶，还有一些小的易损件，总体来说相当省心。
这辆车的运动感挺强，虽然是1.4L+5MT，但动力响应很积极迅速，转向手感比较沉，底盘悬挂也很扎实的感觉，就是比较硬，沟沟坎坎的是有点颠，但驾驶起来很有感觉，不是四平八稳的家用车的感觉。
缺点嘛，空间是一个方面，包括后排和后备厢，不过这个我早有心理准备，空间是A0级小车的通病，除了本田飞度这样的空间魔术师。另一个是油耗，这么小的车平均油耗居然能到8-9个油，只能说法系车的发动机确实技术老旧了，100的时速挂5挡转速有3000，能不费油吗。
曾经有车主吐槽雪铁龙世嘉在打方向盘的时候中间不转外面转，我这辆C2倒没这个问题，但车窗按键放在了手刹那里，前车窗在手刹前面，后车窗在手刹后面，实在不顺手，很长时间才适应，开别人车的时候总会习惯性地往手刹那里摸，莫名其妙嘛。
前车窗按键
后车窗按键
总体来说我对雪铁龙C2还是很有好感的，毕竟是人生第一辆车，从价格、品质和产品方面来说也基本满意，但我还是在今年换车了，换成了大空间的SUV。你问我换的是什么车？本田CR-V，各方面都让我比较满意，2.0L混动平均油耗7个多，算是比较省油的，比原来那辆小车好多了。
总结：
通过这位车主的叙述，见微知著，我们大致能了解法系车在中国陷入困境的原因。不过好在它们总算是醒悟过来了，雪铁龙凡尔赛C5X的热销就是最好的例子。希望法系车继续加油，投中国消费者所好，让大师级底盘继续发扬光大。

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