极狐阿尔法新能源车是哪个公司的

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极狐 阿尔法t怎么样

极狐阿尔法t很好，具有安全、电池耐用、动力足、品质高、功能齐全等优点。

1、安全

车身采用“上钢下铝”设计，将合适的材料用在合适的位置，充分发挥钢和铝的优势，有效降低整车质量，并在特殊位置进行强化处理，最大程度抗击外力，扭转刚度远超劳斯莱斯幻影和宝马7系，全方位呵护用户的出行安全。

2、电池耐用

它采用世界500强SK集团高密度电池，能量密度达到同级领先的194Wh每千克，带来653KM超长续航。电池防护等级行业最高，达到IP68级，截至目前未发生一起事故，真正做到“真续航、无自燃”，让用户轻松追求诗和远方。

3、动力足

它采用了高效集成动力总成，体积小巧，动力强劲，最大功率320KW，峰值扭矩720N每米，配合贯穿式腰线、隐藏式门把手和镂空式尾翼，风阻系数同级最低，仅0.271Cd，百公里加速达到惊人的4.6s，堪比豪华超跑。

4、品质高

它由代表着欧洲百年汽车制造最强实力的麦格纳倾力打造，生产标准完全对标豪车工艺，带来与奔驰、宝马同级的世界级制造品质。

5、功能齐全

它搭载23颗行业顶级传感器，轻松实现自动跟车、车道保持、紧急制动等23项智能驾驶黑科技。相比传统L2级辅助驾驶，独特的“智慧变道”、“弯道巡航”、“魔术泊车”、“透明底盘”功能，给用户带来远超同级的驾驶乐趣。

极狐阿尔法新能源车是哪个公司的

极狐阿尔法是北汽蓝谷与麦格纳合作制造的第一款车型。

ARCFOX极狐品牌名由两部分构成，首先是“Arc”，代表了不可能之境，象征坚持自我、不畏挑战、敢于突破、追求品牌个性。“Fox”意思是“狐狸”，狐狸代表着智慧、优雅与灵敏，引申为懂得人性、具备智慧与创造力、富有审美的品牌特点。

2021年4月17日，ARCFOX极狐新一代智能豪华纯电动轿车阿尔法S发布。2021年6月17日，百度与极狐共同发布新一代量产共享无人车“Apollo Moon”。2023年1月9日，智能亲子车——极狐汽车考拉正式亮相。

品牌定位

ARCFOX极狐作为中国高端智能新能源格局引领者。ARCFOX极狐的品牌愿景：面向全球，面向未来，致力于构建开放的、可持续发展的智慧出行生态。

ARCFOX极狐品牌使命：探索和追求人、车、自然的和谐共生。是追求极致性能与创新设计的高端智能新能源汽车，以设计温暖科技，性能驱动创新。

ARCFOX，生而破界（BORN FREE），以“无界美学”、“人本科技”、“极致体验”为品牌价值，融合多元设计灵感、创造触手可及的人本科技、满足人们对于体验的渴望。ARCFOX极狐的品牌主张：无界美学、人本科技、极致体验、是ARCFOX极狐的核心品牌价值。

以上内容参考： 百度百科-ARCFOX

极狐阿尔法S对战小鹏G9，谁才是智驾天花板？

打算买高端新能源车的消费者，选择他们的主因可能就是想要体验智能驾驶。目前主流的驾驶辅助水平为L2级，可以带来自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等等功能，对于日常驾驶安全与便利有着明显提升。而目前国内诸多新能源品牌中， 小鹏 汽车称得上该领域的“好手”，而其它自主品牌，诸如极狐阿尔法、 阿维塔 、 蔚来 的智驾能力也颇为不俗，近期就有这四家的车型前往重庆参与“地表最强辅助驾驶挑战”，今天我们就来看看极狐阿尔法S 先行版与 小鹏G9 702 MAX版的表现。

要说为何在重庆设置挑战，知道重庆路况的人可能会很清楚。重庆，一个号称是“8D”的大都市，说它是地球上最具立体感的达城市一点不过分。其累计桥梁超过1.4万座，堪称是万桥之都，拥有全亚洲最大的立交桥，上下5层，落差达到50米，仅仅匝道就有20条，走错一条就是喜提重庆一日游。所以，谁能在这种路况下游刃有余，就说明谁的辅助驾驶能力更强大。

其中，极狐阿尔法S先行版没有辜负大家期望，毕竟是全国乃至全世界第一款，也是唯一一款高阶智能驾驶量产车。早在2022年9月23日，极狐阿尔法S就率先在深圳全量推送城区NCA，拉开“智驾进城”序幕。而从交付到今天，极狐阿尔法S先行版智驾累计行驶已经达到上百万公里，单车单次NCA最远行驶达1931公里，泊车车位识别准确率为96%，目前城区NCA已开放 上海 、深圳、广州、 北京 、重庆、杭州等6城，高速NCA已开放94城，覆盖里程超31万公里。 找车网

（极狐阿尔法S）

在此次挑战中，得益于华为MDC 810辅助驾驶芯片应用，极狐阿尔法S拥有400 TOPS芯片算力，结合13个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达以及3个激光雷达，面对突变的红绿灯、杀个回马枪的“鬼探头”等多种复杂路况，极狐阿尔法S都能做到处变不惊，实现自主识别红绿灯，并从容完成无保护左转，而全球首搭的通用障碍物功能AEB，除识别人、车辆等常规目标外，还可以有效识别异形物体，遇到“疯狂的石头”，它也能紧急避险。

（小鹏G9）

而小鹏G9 702 Max版本虽说智驾水平已经够高，整个过程表现也相当“老司机”，但因为硬件规模以及智驾系统与国内道路环境尚未完全磨合，部分场景并不能很好完成自动操作，需要人为干预的次数多一些，这可能也是因为它比极狐阿尔法S少配一个激光雷达、一个毫米波雷达以及二个车外摄像头导致的。同时小鹏G9对高精地图依赖性强，行驶规划相对保守，但可以肯定的是，两车都能很好完成自动上下匝道、主动变道与躲避行人与障碍物等等高难度动作。此外，在两车都有 远程 泊车、代客泊车功能基础上，小鹏G9还可以实现车辆召唤功能，功能更丰富，但极狐阿尔法S对复杂车位的泊入成功率会高一些，探测能力更胜一筹。

总结：其实还有关键一点，就是从价格看，该款小鹏G9指导价达到36.99万，而极狐阿尔法S先行版便宜了好几万，它以32.98万元的价格让高阶智驾系统进入30万元时代，未来OTA升级还会率先搭载华为ADS 2.0，令智驾体验更加丝滑。正如其名，极狐阿尔法S处处先行，因此做到了更优秀的智能驾驶体验，再配合其它产品亮点，这款“六边形全能战士”值得优先考虑。

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