比亚迪宋plus 新款宋PLUS DM-i来了，三句话搞清楚值不值得买

大家平时对汽车评测都十分关注，今天为大家整理了比亚迪宋plus 新款宋PLUS DM-i来了，三句话搞清楚值不值得买，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

新款宋PLUS DM-i来了，三句话搞清楚值不值得买

在混动SUV领域中，插混和增程是两股不可忽视的强大势力。在插混方面， 比亚迪 的DM-i无疑是最具代表性的技术路径之一。6月19日，比亚迪品牌最热销的DM-i车型——宋PLUS DM-i冠军版上市，并完成了年度改款，新车售价为15.98-18.98万元。新车采用海洋美学设计风格，也基于用户需求搭载了更大容量的动力电池，续航能力有所提升。

作为传统销冠，宋PLUS DM-i冠军版的上市意味着销量排头兵的再接再厉。但在增程领域，宋PLUS DM-i也同样面临诸多对手，比如零跑C11增程就是劲敌之一，而且其与宋PLUS DM-i的定位和价格高度重合。两款车究竟谁更省？谁更值得买？让我们围绕宋PLUS DM-i 150km旗舰型PLUS 5G（售价18.98万元）和同价位的零跑C11增程285智享版（售价18.58万元）进行对比，试着给出一个更直观的结果。

首先，在级别层面，我们要明确的是，零跑C11增程和宋PLUS DM-i并不是同一级别的SUV车型，尽管两车在售卖价格上接近。从数据角度上来看，零跑C11增程的车身尺寸为4780mm、1905mm和1675mm，轴距则为2930mm，甚至达到了中大型SUV的范畴。

相比之下，宋PLUS DM-i的车身尺寸明显更为紧凑。车长4775mm、车宽1890mm、车高1670mm，轴距仅为2765mm，比零跑C11增程短近20公分。这样的尺寸差距使得宋PLUS DM-i在车身尺寸和乘坐舒适性方面不具备优势。毕竟在相同的价格范围内，消费者往往会选择空间更大的车型作为家庭用车，零跑C11增程在尺寸方面具备明显的优势。

作为实力相近的混动车型，两车的综合续航都在1000公里以上，但差异在于纯电续航能力，这也直接影响用户的纯电出行自由度和日常通勤成本。我们以日常通勤100公里为里程标准，对比一下两车的通勤自由度和成本消耗。

零跑C11增程285智享版搭载了一块43.74kWh的动力电池，其CLTC纯电续航里程达到了惊人的285公里。即使在每天通勤100公里的极限情况下，一周也仅需充1-2次电即可满足通勤需求，甚至一滴油都不用加。值得一提的是，零跑C11增程还在TOP Grade权威专业的超高温续航测试下，达到了90%以上的达成率，无惧高温挑战。

宋PLUS DM-i 150km旗舰PLUS 5G版本，作为系列的顶配车型，虽然较比前作动力电池容量有明显提升，增加到了26.6kWh，但其纯电续航也只有150公里（NEDC）。排除不同工况的计算差异，宋PLUS DM-i150km旗舰PLUS 5G版要满足日均100公里的纯电通勤，必须每天充电，且需要充电补能，成本是零跑C11增程285智享版的近两倍。

最后让我们来到配置方面的对比。首先是零跑C11增程285智享版，无边框车门和隐藏式门把手、车机三联屏等配置，对于零跑C11增程来说是标配。其基于Leapmotor OS的智能座舱，提供流畅顺畅的智能车机交互体验，结合12个扬声器打造同级唯一的阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，赋予座驾更好的娱乐出行体验。

此外，两款车都配备了L2级智能辅助驾驶系统，但零跑C11增程的入门车型在实用功能方面比宋PLUS DM-i多了ACC全速自适应巡航、AEC自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离预警和车道保持辅助等功能。相比之下，宋PLUS DM-i的配置算是一般水平，和零跑C11增程比起来，仍然存在非常巨大的差距。

毫无疑问，宋PLUS DM-i在过去数年凭借全面的产品力，成为了20万级家用新能源SUV的绝对优选项。但随着零跑C11增程等选手的不断入场，其霸主地位也并非不可撼动。通过本文的对比，零跑C11增程的优势也明朗地展现出来，显然具备更高的质价比优势，零跑C11增程正向宋PLUS DM-i发起全面挑战。

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新款宋PLUS DM-i上市 售价15.98万起！

日前， 比亚迪 宋PLUS 冠军版正式亮相，推出八款新车，其中四款为插混DM-i车型、四款为纯电EV车型。新车拥有全新的外观以及全新的续航，升级改动的地方很大，不知道这颜能不能成为广大群众的理想型。

两款车型的价格差别不大，插混DM-i车型的价格区间在15.98-18.98万，纯电EV车型的价格区间在16.98-20.98万。

宋PLUS虽然名称上是王朝系列，但是却是比亚迪海洋网的一份子，此次新车的外观应用了全新的“海洋美学”设计语言，而此次全新的设计相信很多人看到它都会被它的外观所惊艳到。

纯电EV车型和插混MD-i车型的虽然都是宋PLUS的车型，但是在前脸有着不一样的设计。纯电EV车型是新能源车常用的封闭式中网设计。插混DM-i车型是阶梯式梯形中网，内部还有镀铬饰条装饰，运动感与层次感十分突出。此外，新车的车头品牌LOGO由此前的“宋”更新成为“BYD”标识。新的车头设计与以往有很大的不同，给人的感觉就很未来感很运动很酷炫。

新车侧面依旧保持宋PLUS车型的动感车身，车身姿态前低后高，车顶呈现下滑趋势，有种大溜背的感觉。犀利的腰线从前灯组一直延伸到尾灯组，还将配备19英寸双色专属铝合金轮圈，为新车增添不少运动感。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4785/1890/1660mm，轴距达到2765mm，定位是中型SUV。

尾部方面与老款车型设计相一致，该车采用贯穿式尾灯组，并进行熏黑处理。但是贯穿式的镀铬饰条被取消，光源也更加的简洁纯粹。值得注意的是，在尾门的左下角有着显示车型的标签，用于提示是纯电EV车型还是插混DM-i车型。新车在外观上给人呈现出的感觉十分 优雅 、时尚、运动，完全是不输于豪华品牌的。

新车采用经典的家族式设计，但是在细节上丰富了许多。车内采用了更加温和温馨的内饰配色，中控上新增了无线充电面板以及两个杯架，整体上十分简洁前卫，视觉观感十分的舒服。

可旋转的中控大屏必不可少，搭配上水晶电子挡杆与三幅式多功能方向盘，时尚科幻之余还更具有年轻气息。值得注意的是，方向盘上的“宋”也改成了“BYD”的字母样式，可以说这次的宋PLUS，并没有继续延续中文标识，基本上都转为新英文标识。此外，新车还提供双15W手机无线充电功能，以及一体式超感座椅等配置。

智驾方面，新款宋PLUS将搭载DiPilot智能驾驶辅助系统、360°全景影像系统，以及APA自动泊车系统。

新车依旧提供两种动力总成给消费者选择，这两种动力均有不同程度的提升。

纯电EV车型，从命名上就能知道续航有所提升，新款的入门续航已经提升至520KM，顶配版车型更提升至605KM。并且功率上提升至150kW（现款135kW），顶配版更为160kW，动力会更加的强劲的表现。混动DM-i车型，通过1.5升的自然吸气发动机与电动机组成的插电混动系统。插混系统此次动力并没有提升，但是在入门版车型上，起步就是110KM，高配还能达到150KM。假如价格继续下探的话估计会重启51KM版本。

比亚迪宋PLUS冠军版时隔两年终于迎来换代，尤其是外观层面更是提升了不止一个档次，冲击力十足。而且在动力与续航上面，比亚迪强悍的三电技术值得信任。深厚的技术基础，以及近期冠军版头衔的加持，相信有很多人已经心动不已！你觉得这新款的宋PLUS能不能卖爆？欢迎留下你的言论，一起探讨一下。

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续航更高，价格更低，宋PLUS冠军版要掀起SUV新风暴？

6月19日， 比亚迪 宋PLUS 冠军版正式上市。其中，宋PLUS DM-i冠军版共计4款车型，售价15.98万-18.98万元，而宋PLUS EV冠军版也是4款车型，售价16.98万-20.98万元。宋PLUS系列车型月均销量达3万台以上，是不折不扣的爆款车型。

宋PLUS归属于比亚迪海洋网，冠军版采用了海洋美学设计。DM-i版和EV版的最大区别就是前格栅：EV版变成了封闭样式，风格干净利落；DM-i版的前格栅呈梯形横条往下递进，形似海洋风平浪静的“涟漪”，两侧是立体递进式条形灯带。另外，DM-i版长宽高为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm，EV版的长宽高为4875/1890/1660mm，轴距为2765mm，EV版比DM-i版更长更低趴。宋PLUS冠军版全系增加了天青色、苍烟色两种全新车色。

宋PLUS冠军版的内饰变化不大，方向盘上的LOGO从“宋”变成了“BYD”,换装了全新的水晶挡把，依然配备15.6英寸高清旋转大屏，升级了DiLink网联系统，搭载5G高速网络技术和Android10系统，最高下载速度为1Gbps，上传速度100Mbps，看高清视频、听音乐、玩游戏无需加载，即点即播。

大屏进行了全新的UI设计，氛围灯的律动也有所升级，配备了Infinity音效、一体式超感座椅、双15W手机无线充电等。

宋PLUS冠军版搭载DiPilot智能驾辅系统，包含主动刹车、前方碰撞预警、车道保持、车道居中、交通标识识别和360°高清透明全景影像系统，中高配车型还配备了后方碰撞预警、倒车车侧预警和DOW开门预警等功能。 找车网

宋PLUS冠军版继续搭载DM-i超混技术，采用骁云-插混专用1.5L发动机、EHS电混系统，发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，前电机功率为145kW，最大扭矩325N·m。宋PLUS DM-i之前的续航里程为51km、100km和110km（NEDC工况），冠军版将纯电续航提升至110公里和150公里（NEDC工况），亏电油耗为4.5L/100KM，综合续航1250公里。

宋PLUS EV冠军版续航里程升级为520公里和605公里（CLTC工况）两种动力，之前为505km（NEDC工况），搭载八合一电驱动系统、大功率刀片电池和宽温域热泵系统，电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，顶配版为330N·m，百公里电耗最低13.86kWh，具备140kW大功率直流充电功能，30分钟可从30%充电至80%。

答答点评：

作为比亚迪旗下最畅销的车系，宋PLUS的产品力已经获得了消费者的认可，而升级后的宋PLUS冠军版就像其它冠军版车型一样，通过升级外观和进一步提升配置来满足消费者不断进阶的需求，答哥有理由相信宋PLUS冠军版将在整个车市掀起SUV新风暴

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