奔驰发布会 新车速递 | 豪华标杆再升级，款梅赛德斯·奔驰E级

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新车速递 | 豪华标杆再升级，2021款梅赛德斯·奔驰E级

北京时间3月3日，奔驰官方通过在线直播的方式进行了全新奔驰E级车型的发布会。不仅更新后的E级跑车外观焕然一新，而且还为2021年车型提供了崭新的技术，更先进的安全设备以及三个独特的车型，他们分别为E350e插电式混合动力车型，更新的E53性能车型，以及All-Terrain车型。据了解，新车将于今年夏天在海外市场上市，而中国市场专属的长轴距版轿车将很快亮相。

2021款奔驰E系列最明显的变化在于车灯组。轿车的前大灯更纤细，带有更时尚的全LED（所有装饰件均为标配），以及一个向下倾斜的新格栅。E53车型（如图所示）比以前的车型具有更大的垂直格栅。车尾具有独特的形状和全新的灯具，在我看来有些模仿较小的A级轿车和CLA轿车上的灯具。车主可以选装三种独特定制的车漆颜色以示身份的不同：石墨灰，莫哈韦银和卷云银。

新款E级的车身外观变化并没有太大，车尾部分也只是进行了细节上的调整。此外，新车还运用大量的线条进行勾勒，让尾部显得更有层次感。

打开门，2021款奔驰 E级将配备带12.3英寸中央触摸屏和相应的12.3英寸数字仪表盘的新型MBUX信息娱乐显示器。中央控制台上还有一个新的触摸板（您可以在其他较新的梅赛德斯·奔驰产品上找到相同的触摸板），并且还可以根据个人喜好进行调节，车辆信息、智能汽车应用、影音娱乐等模块方便车主进行个性化定制。方向盘也进行了全新的设计，运用了烤漆材料，更加运动化且富有质感。此外，新车还搭载了L2级的自动驾驶辅助系统，为车主的驾车使用保驾护航。

E级还采用了奔驰最新的主动安全设备。诸如带有自动检测功能的新型方向盘，带“走走停停”功能的自适应巡航控制系统，主动转向辅助系统，自动紧急制动，主动盲点辅助系统以及带有最新扩展的侧面监控器的360度摄像头等设备首次进入E级。

此次奔驰一同发布了E级的All-Terrain车型，即旅行跨界车。新款奔驰E级All-Terrain采用了全新的设计语言，但相较于三厢轿车，新车格栅内部采用了更为粗壮的双层条幅装饰，配合中央大尺寸品牌LOGO，增添了视觉冲击力。同时，新车的车头相比现款车型更加的扁平低矮，两侧大灯的不规则设计也更加的运动。我们可以看到内饰方面，有别于普通E级轿车的设计是方向盘造型。说实话，这造型我有些接受不了，尤其是车标下方的收窄设计，看起来有些诡异。

就发动机而言，E450车型将其旧的双涡轮增压V6换成奔驰最新的带有EQ Boost的涡轮增压3.0升直列六缸发动机（配有48V轻混）。综合最大功率362马力，峰值扭矩500牛·米。AMG E 53车型依旧延续现款车型动力，搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机+48V微混系统，最大功率为435马力，峰值扭矩520牛·米；E 350后驱车型和E 350 4MATIC搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V微混系统，最大功率259马力，峰值扭矩370牛·米。

这是梅赛德斯·奔驰E级汽车首次引入插电式混合动力。电动E级轿车被称为E350e，相信国产以后会变成E350eL。将2.0升直列四缸发动机与电动机结合。动力总成的总输出为最大功率318马力和最大扭矩700牛·米，其中电动机本身的动力参数为122马力和440牛·米。

历经十代光华流转，第十代E级车上市4年来备受市场青睐，迄今为止，全球超过120万客户选择了第十代 E 级车。如今，第十代E级车迎来中期改款，凭借更加年轻动感的设计风格、全面升级的智能科技、高效强劲的动力系统，整体实力全面升级。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#上海车展新车速递#奔驰9大重磅车登场

EQS、全新长轴C级领衔， 奔驰 9大重磅车登场，电动/燃油百花齐放！面对汽车市场的变革，传统汽车企业也不得不重新审视市场趋势，比如4月19日开幕的2021上海国际车展中，不难 发现 新能源已经代替了传统燃油车，成为车展的主基调。尤其是德系豪华三巨头，纷纷带来了 旗舰 级的全新纯电动产品，在新赛道上展开了激烈的比拼。

梅赛德斯- 奔驰 就在2021上海车展上带来了一场信息量巨大的发布会，带来了整整9款全新车型，包括3款全球首发、3款中国首秀、3款中国上市，阵容前所未有的强大。

其中最重磅的看点无疑是梅赛德斯-EQ家族全体出击，以及国产全新C级长轴版等多款新车登场，以强大阵容带来一场代表着时代变革的视觉盛宴。

“梅赛德斯-EQ之年”全面开启

在车展前夕， 奔驰 就专门为EQ家族开展了一场发布会，全新EQB亮相完成全球首秀，而全新EQS、全新EQA以及梅赛德斯- 奔驰 VISION AVTR 概念车则在中国首次登场亮相，强势开启‘梅赛德斯-EQ之年’，加速品牌电动化布局。

其中，最具看点的无疑是全新EQS，作为 奔驰 旗下的 旗舰 级纯电轿车，甚至可以视为 奔驰S级 未来的替代者。而且，EQS身上的亮点，绝对能撑得起 旗舰 的身份。无论是0.20的超低风阻系数、超5.2米的车长，还是 迈巴赫 车型同款双色车漆等，无处不彰显了其豪华 旗舰 地位。

值得一提的是，这款车还拥有顶尖的智能化水平，搭载了MBUX超联屏，以首创的"零层级界面"概念，达到心电感应的交互体验。此外未来不久其还将具备L3级别自动驾驶辅助。

全新EQS基于纯电平台正向研发，提供多种动力版本，配备双永磁同步电机，最大功率385千瓦（AMG版本车型最大功率可达470千瓦），峰值扭矩855牛·米。其电池容量最高达107.8千瓦时，CLTC工况下续航 里程 可达800公里。值得一提的是，截至2021年3月已实现全国62个城市的334个"星驿站"建设，合计提供近1000个充电桩。

全新EQS不仅是中国市场首款大型纯电豪华轿车，也是首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型，可以说，全新EQS重新定义了电动豪华轿车细分市场。

相对EQS来看，同步亮相的全新EQA和全新EQB或许更加“接地气”，为新生代消费者带来量身定制的电动出行新选择。

值得一提的是，全新EQA和全新EQB将在 北京 奔驰 工厂进行投产，二者续航 里程 均超过500km（CLTC标准），算是同级领先水平。此外新车将搭载L2级智能驾驶辅助系统。

其中EQA作为 奔驰 首款新生代纯电车型，延续了EQ家族的家族化设计语言，前卫动感；全新EQB则定位于7座新生代豪华纯电SUV，轴距达到统计领先的2829mm，后备箱容积达到1620升，满足家庭用户出行需求。

除了EQ家族三款重磅新车亮相外，展台上还有展示了一台必须打卡的 VISION AVTR 概念车，灵感源自于《阿凡达》，采用了革命性的电池技术，仅使用百分百可循环再生的可降解材料，续航 里程 超过700公里，充满电量只要15分钟，充分彰显了 奔驰 对可持续豪华的宏伟愿景。

全新长轴距C级：中国专属后排尊享

今年年初， 奔驰 全新一代C级正式发布，带来了全新的设计和领先科技。如今，国产版的全新长轴距C级正式在上海车展发布了。

新车整体基本延续海外版的设计，基于“新豪华主义2.0”设计 理念 ，延续了运动版和立标版双外观设计。其中运动版车型还加入了星钻徽章勾勒格栅，配合带有棱线的跑车风格发动机舱盖，视觉冲击感强烈。

此外，全新S级轿车的“流星雨”数字大灯黑科技，也下放到了全新长轴C级上。当然也少不了全新S级同款的12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸高分辨率中央触摸屏，搭载第二代MBUX智能人机交互系统，带来极致的交互体验。

值得一提的是，全新长轴距C级车不仅在轴距上加长了34mm，还专为中国消费者打造了专属的后排尊享配置。包括对后排座椅厚度和坐垫长度的加厚加长，同时配合带额外软枕的全新豪华型后排头枕和加宽的后排中央扶手，带来 无限 接近S级的豪华享受。

除了国产全新长轴C级，新一代CLS四门轿跑车也正式亮相了，作为 奔驰 全新轿跑版车型，新车加入了大量运动化设计，其中最明显的无疑是AMG风格前包围。此外新车还搭载了电容感应方向盘和MBUX智能交互系统，让新车无论是驾驶还是智能化体验上都更加得心应手。

全新迈巴赫S、插混E级正式上市

你以为 奔驰 的惊喜到此为止？当然没有，比如这几款在发布会上正式上市的“硬货”——全新 迈巴赫 S和插混版E级车。

其中全新 迈巴赫 S 480 4MATIC的厂商建议零售价为人民币146.8万元，拥有超5.4米的车长和接近3.4米的超长轴距。Nappa真皮、高品质木饰、钻石绗缝设计、64色环境氛围灯、No.12桂香香氛和头等舱级后排独立座椅，都尽显至臻豪华享受。

全新 迈巴赫 S 480 4MATIC搭载3.0升直列六缸发动机+48伏ISG智能电机系统，可输出270+16千瓦功率和500牛∙米扭矩。还可选装后轮转向系统，即便超长车身也能灵活自如行驶。

新一代E 350 e L插混版本车型则进一步拓展了 奔驰 新能源车型阵容，其搭载了 奔驰 最新的插电混动技术，售价为52.19万元。

新车搭载了梅赛德斯- 奔驰 第三代插混动力技术，纯电续航 里程 可达120公里（NEDC），此外，新车百公里加速仅6.7秒，百公里综合油耗仅1.4升，低油耗与高性能兼备。新车还提供了6种驾驶模式，能够带来高效的智能混动驾驶体验。

传统豪华汽车巨头强势布局新能源市场，无疑是汽车市场变革的重要节点。尽管早几年新势力抢占新能源先机，但如今从梅赛德斯- 奔驰 的新车阵容来看，无论在电气化、数字化，还是互联化等领域，都展现出了碾压新势力的实力和技术基础，刷新了消费者对新能源汽车的认知。

与此同时， 奔驰 对传统燃油车的核心业务依然拿捏

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800V快充，奔驰CLA能否与国产新能源一战

奔驰 CLA，是奔驰进口车中的入门车型，目前官方指导价为29.98-39.98万元。不过这款车销量一般，在国内实际的起售价已经跌至20万元出头，但仍然无法提振销量。

可见燃油车的确不太行了，作为发展新能源最积极的豪华品牌之一，奔驰必须要加大在新能源领域的布局。在2023年德国慕尼黑车展开幕前夕，奔驰正式发布了全新的奔驰CLA概念车，这款车最大的看点是，它变成了一款油电并举的车型。

全新换代，奔驰CLA变化在哪里？

目前在售的奔驰CLA全系均为纯燃油车，连48V轻混系统都懒得加。奔驰显然注意到了这个问题，全新的奔驰CLA，直接就是以新能源车型的形象示人。

从奔驰发布会的现场来看，全新的奔驰CLA采用的是与EQ家族相似的前脸设计，奔驰标志性的大灯被取消，变成了椭圆形的灯组，内部的三点光源看上去似乎是在模仿奔驰的三叉星标志，更加个性化，但量产车是否也是这样就很难说了。

大尺寸中网的满天星设计元素被保留，但内部加入了更多的LED光源，设计细节上更加年轻化，同时还加入了贯穿式灯带，三叉星LOGO也有发光效果，进一步向新能源靠拢。在设计方面，奔驰还是比较能打的。

车身侧面设计依然比较灵动，同时还使用了可以降低风阻的新能源专属轮胎，两段式腰线也有比较明显的年轻化色彩。站在车身侧面，能够很明显地看到前后大灯，这种设计也是比较新颖的。

车尾也采用了贯穿式灯带，并且与车身侧面腰线融为一体，与后包围上镶嵌的镀铬装饰条形成呼应，尾灯造型则与前大灯保持一致。不过这种设计太不“奔驰”，量产车上是否会保留还不得而知。

内饰方面，奔驰CLA概念车也在向主流的新能源风格靠拢，采用了贯穿式的三联屏，这一点倒是与不少国产品牌新能源车型不谋而合，不过它也可能会被不少奔驰老车主嫌弃，在转型期如何安抚老车主，对传统豪华品牌来说是个难题。

奔驰CLA概念车配备全新的MB.OS操作系统，基于全新的电子电气架构打造，融入最新的5G通信模块，同时还将提供OTA、儿童监测系统、自动驾驶等各种功能模块，达到了国产新能源汽车的主流水平。

根据奔驰官方的说法，下一代奔驰CLA将同时支持燃油及电动车型，其中纯电版车型最大功率为175kW，搭载89.6kWh的大电池，最大巡航里程可达750km，并且支持800V高压快充系统，充电15分钟可以增加400公里续航。

值得一提的是，奔驰CLA的上市节奏明显比燃油车时代更快，它今年发布，2024年就会推出量产版车型，这个速度在传统 厂商 中已经比较快了，这也能从一个侧面证明奔驰向新能源转型的决心，那么全新奔驰CLA要采取什么策略，才能站稳脚跟呢？

方向对了，但还需要做点什么？ 找车网

在慕尼黑车展前夕的发布会上，奔驰官方直接把全新奔驰CLA的新能源版本拿出来进行介绍，这说明奔驰虽然不会激进地全部停产燃油车，但整体的发展重心已经明显向新能源倾斜。

但这就够了吗？“传统 厂商 一发力，国产新能源就不行了”真的会出现吗？这显然是一种错误说法，因为奔驰的EQ系列已经“发力”好几年了，但销量惨不忍睹，所以全新的奔驰CLA只是选对了方向，但距离爆款还有不小的距离。

首先，奔驰CLA将会如何定价？按照EQ系列的定价规则，这款车的新能源版本售价应该会高于燃油车版本，然而事实证明，消费者对这种定价方式并不买账，它在定价方面需要更有诚意。

定价不接地气，有一个重要原因是奔驰的新能源销量规模比较小，短期内无法摊薄成本，因此做不到油电同价，不过全新奔驰CLA可能要到2025年才能正式上市，届时奔驰可能已经解决了这个问题。

其次，全新的奔驰CLA会给出什么样的配置？在配置水平方面，奔驰一向无法与同价位的国产车相提并论，在燃油车时代，奔驰的品牌号召力比较强大，在一定程度上掩盖了“低配高价”的问题，大量的消费者愿意为它的三叉星车标买单，但这种优势在新能源时代未必能够延续。

所以全新奔驰CLA需要给出一个合理的价格，以及比较高的配置，才能得到消费者青睐。这似乎很难，但必须要做，豪华车标并不是万能的。

新能源市场上还有奔驰CLA的位置吗？

根据奔驰官方的规划，全新奔驰CLA量产版将会在2024年推出，那么它正式上市可能会等到2025年，客观来说，这个时间点并不太妙。

此前有专家预测，2025年是中国新能源市场的重要临界点，因为这一年新能源车型的性价比将会全面超越燃油车；8月初 比亚迪 董事长王传福也曾经预测，未来3年内国产品牌的市场占有率将从目前的50%提升到70%，从目前的发展势头来看，这个预测还是比较靠谱的。

那么全新奔驰CLA就会面临一个比较尴尬的问题：它努力追赶，但还是落后。800V高压快充、最大续航750km、充电15分钟增加400公里续航，这是全新奔驰CLA比较能拿得出手的东西，放在豪华品牌中算是一流，但放在国产主流新能源车型中也就是刚刚达到主流水平，但它正式上市又要再等一年多，届时这些性能表现已经非常普遍了。

与其它豪华品牌相比，奔驰无论是积极性，还是产品布局都是一流水平，与国产车相比，它在品牌号召力方面也有明显优势。国内新能源市场并非没有全新奔驰CLA的位置，但奔驰的金字招牌能带来多少销量就很难说了。

小结： 中国并非全球唯一的新能源市场，但却是最大的市场，因此全新奔驰CLA必须要在中国市场上与国产高端车型近身肉搏，结果如何，就要看奔驰究竟有多少诚意，以及它究竟掌握了多少核心技术。

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