奔驰腾势 腾势为什么挂奔驰标

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腾势为什么挂奔驰标

合作伙伴。根据查询汽车之家显示，腾势车和奔驰是合作伙伴，电动车产品采用了梅赛德斯奔驰的设计风格，所以用奔驰标。腾势品牌结合了比亚迪的电能科技和戴姆勒的整车制造经验，以动力电池科技和研发能力为基石，将梅赛德斯奔驰广受认可的设计和造车美学注入腾势品牌，塑造出自己的中高端电动车产品。

巨亏52亿，被奔驰放弃！比亚迪的亲儿子，终于争了口气

比亚迪的豪车线，终于支棱起来了。

今年的成都车展上，比亚迪的亲儿子腾势，把所有车型都带上了。

除了去年卖爆的 D9，还有最近的很火的N7、N8。

别看腾势只有3款车，但都是黑马型选手。

去年发布的腾势D9，3月到7月销量连续破万，6月，7月更是干掉了GL8，成为了MPV销量榜首。

腾势 N7上市 24 小时大定订单达到 11,687 辆，30 天盲订破两万。

还有刚上市以31.98万元起售的腾势N8，被车友当做能够“截胡”理想L8的存在。

别看现在的腾势一脸爆款相，但过去腾势一直在生死边缘上徘徊。

腾势在2010年就已经成立了，但过去11年里，它只艰难的卖出了不超过3万台车，亏损超过52.2亿。

憋屈了11年的腾势，如今仅用了2年时间，就突然逆袭，它做对了什么？

01 曾经的坑爹货，突然开窍了

进到腾势的门店里，工作人员会先递上一瓶水，瓶身上写着“腾势，始于2010”。

但事实上，市场层面对于腾势的明显感知，是从近两年才开始的，因为过去十几年腾势的存在感都太低了。

2010年，比亚迪想通过合作获得奔驰先进的造车技术，转型高端化。而国外巨头戴姆勒，更希望借助合作进军中国新能源汽车市场。

两方一拍即合，中国第一个定位中高端市场的新能源汽车品牌——DENZA腾势，诞生了。

腾势诞生之时，比亚迪集团创始人王传福就公开放话： “作为戴姆勒和比亚迪的孩子，腾势汽车是站在巨人肩膀上出生的品牌。”

腾势却用实力证明了：巨人的孩子，不一定是巨人。

早期腾势推出的几款车型，连命名都没有，有的只是与品牌相同的名字腾势，以及用续航能力来区分的车型版本。

因此，前期推出的腾势300、400、500并未激起任何水花，2015年-2019年，累计销量才1.4万辆。

之后推出的腾势X，被寄予厚望：连门把手上，都有梅赛德斯的logo，并且还放在奔驰的店里销售，但依然没有起到很好的效果。

2020 年腾势 X 销量4175 辆；2021 年腾势 X 销量4783 辆，两年加起来销量都没破万。

对比当年的竞争对手，同为中型 SUV 的蔚来 ES6 在 2020 年和 2021 年的年销量分别达到了 28,020 辆和 41,739 辆。

与腾势 X 同在30 万级的增程式车型理想 ONE，销量分别是 35,380 辆和 90,491 辆。

在新能源最好的两年里，腾势成了市场里的差等生。

因此，2021年腾势发布的第一款车型D9，也并不被看好。

但谁也没想到，腾势D9一发布，就实现了逆风翻盘。

D9凭借一己之力，超越了以往和奔驰合资12年来的成绩。

进入2023，腾势D9以连续多个月位居“35万以上新能源豪华MPV销量榜”第一、成交均价42万、连续多月单月破万、截至2023年5月份累计销量突破5.5万。

今年6月，腾势D9还超越了老冠军GL8，更成了豪华MPV全新的标杆。

腾势D9出现后，这个品牌才算是真正“开窍了”。

02 没了奔驰的脸面，却越活越滋润

在前11年里，腾势有奔驰的脸面，比亚迪的技术，却像扶不起的阿斗，1+1<1。

终于奔驰撑不下去，放弃了这个糟心孩子的抚养权。

2021年底，戴姆勒把所持大块股份转让给比亚迪，过去股权比例是1:1，现在变更为1:9。

谁也没想到，没有了奔驰的脸面，腾势的豪华人设反而立住了。

究其原因，是腾势够大胆， 且赌对了赛道。

2021年，众多新能源车企都在卷轿车、SUV时，腾势D9选择了新能源领域的MPV赛道。

在新能源MPV的赛道里，竞争对手并不是很多，除了腾势D9之外，也就是极氪009、岚图梦想家等。

与极氪相比腾势D9价位更低，且搭载了比亚迪的 DM-i 技术，能更好的缓解旅程焦虑。

对比传统燃油车的MPV王者GL8，腾势D9又把场景赛道做了细分。

过去，大家对MVP的印象都是商务用车，而腾势D9除了深耕商务领域，还打开了两个新的赛道： 奶爸家庭车和网红保姆车。

有腾势店员表示：到店里来看腾势D9的消费者，有很多人是因为有了二胎或者三胎，想换大一点的车。

除了家庭用车，还有很多网红和明星，把腾势D9当成保姆车。

之所以能开拓这些用户，是因为腾势D9在很多细节上，都能满足他们的使用场景。

比如，第二排的屏幕，不仅能让老板们开线上会议等工作场景使用，也能给孩子们上网课。

再比如二排带腿托的航空座椅、延续到第三排的超大天幕、二排长达 1,080 mm 的调节滑轨、同级别最大的第三排空间、满座后依旧充沛的后备箱空间等。

腾势 D9 把 MPV 该做到的舒适性配置基本都做到了。实际表现不仅胜出 GL8，相比更高级别的埃尔法也丝毫不逊色。

乔布斯曾说——“消费者并不知道自己需要什么，直到我们拿出自己的产品，他们就会发现，这就是我想要的。”

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汽车百科（品牌篇）｜腾势

每天认识一个汽车品牌，腾势DENZA。

一、基本信息

品牌名称：中国，英文名：DENZA，国别：中国，总部：中国-广东省-深圳市，品牌类型：华系，创建时间：2010年，创始人：严琛，所属集团：隶属于深圳腾势新能源汽车有限公司。

二、品牌简介

腾势，品牌成立于2010年，总部位于中国广东省深圳市，是比亚迪与德国戴姆勒共同设立的合资企业，也是中国首个专注于新能源汽车的品牌。该品牌结合了比亚迪成熟的电能科技和戴姆勒丰富的整车制造经验，凭借成熟先进的动力电池科技和研发能力为基石，又结合梅赛德斯-奔驰广受认可的设计和造车美学注入腾势品牌，塑造出更具质感与格调的中高端电动车产品。

旗下全新腾势X车型荣登“中国心”2020年度十佳新能源汽车动力系统的领奖台。

三、车标

车标设计腾势车标是由中央水滴和外围的合拢造型构成，水滴形状表达了品牌追求纯净自然的环保愿景；合拢的造型则呈现出合资双方强强联手，共同呵护自然与环境，共同致力于新能源汽车事业，践行环保责任。 找车网

四、车系信息

腾势品牌定位中高端市场，目前旗下仅有腾势X在售，提供纯电动和插电混动两种版本供选择，将与AION LX、蔚来ES6等车型竞争。

1.代表车系：腾势X。

指号价：28.98-35.78万。

腾势X作为该品牌第二款车型，定位中型SUV,自上市以来就受到了较高的市场关注度，大空间更符合中国消费者对于车辆的使用要求。外观设计由奔驰主导，前灯组采用了贯穿式设计，两侧大灯由一条醒目的LED灯带相连，与贯穿式的尾灯结构相得益彰。

内饰部分也同样有着浓浓的奔驰元素，圆形的空调出风口以及出色的工艺以及大尺寸的中控屏幕使得豪华氛围感得以提升。并提供纯电动和插电混动两种版本供选择。

2.代表车系：腾势D9。

指导价：33.58-45.98万。

腾势D9采用全新π-Motion设计语言，整个中网仿如“π”，前脸采用了大面积中网造型，提供两种外观设计，一种格栅内部采用点阵式“钻石雕刻中网”，中网内部每一块饰板都不尽相同，采用镀铬修饰，配合两侧造型犀利的矩阵式大灯及呈现向下延伸的日行灯造型，进一步提升了前脸的整体辨识度。

在动力方面，新车采用DM-混动与纯电两种动力，DM-深用晓云1.5T发动机和EHS电混系统，两驱版本NEDC纯电续航190公里，最长续航1040公里；四驱版本NEDC纯电续航180公里，最长续航970公里，亏电油耗最低仅为5.9L100km,而最高也仅为6.7L100km。

五、腾势在售车型

腾势D9，33.58-45.98万。

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