奥迪e 试驾全新奥迪A6

抢先试驾！奥迪e-tron/e-tron Sportback双车来袭

寻车原创 2021年4月11日，2021款奥迪e-tron和e-tron Sportback车型在三亚正式上市。奥迪e-tron正式进行国产，而Sportback车型则为进口车型。

外观方面，奥迪e-tron国产后的新车车身尺寸为4901/1935/1640mm，轴距为2928mm，新车为了进一步提升通过性，车身高度提升了12mm。

前脸封闭式的六边形进气格栅继续保持着奥迪的家族式设计语言，尾部贯穿式尾灯也延续了奥迪灯厂，加上带有运功感的下包围，层次感丰富。值得一提的是，新车尾标除了加入“一汽奥迪”的标识外，还有“50quattro”标识，而进口版本则都为“55quattro”。

内饰方面，科技感成为了奥迪e-tron的最强标签：12.3英寸的全液晶仪表+10.1英寸的中控屏+8.6英寸的空调触控屏。三屏联动，科技感直线飙升。内饰材质的选用上也十分考究，真皮、Alcantara翻毛皮等材质也进一步提升了内饰质感。

奥迪e-tron

游艇式的电子档杆造型别致，层次感丰富，按键的震动反馈也能带来一定的高级感和科技感。

作为一款纯电车型，本就免去了传统内燃机带来的噪音，再加上全车配备的双层隔音玻璃也能进一步提升车辆静谧性，让驾驶质感来到了一个新的高度。

驾驶表现上，4.9米的车长也并不会让人觉得累赘，极佳的动力响应和相对精准的转向手感让它开起来比较灵活。新车的驾驶感受与燃油车十分相似，扎实的底盘表现也展示出了传统大厂的造车底蕴。

国产后的奥迪e-tron前后轴分别搭载一台交流异步电机，配合上前电机最大功率为115kW，峰值扭矩226Nm，后电机最大功率为172kW，峰值扭矩314Nm的动力表现，让新车称得上是动力十分充沛。电池组采用三元锂电池组，电池能量密度为142Wh/kg，NEDC续航是465km。

进口版的奥迪e-tron Sportback提供55 quattro以及50 quattro两个版本，四驱车型将搭载感应异步前电机和永磁同步后电机，其中55 quattro电动机最大功率为265kW，峰值扭矩为561Nm。在WLTP工况下，四驱版本续航里程为450km，后驱版本续航里程为500km。

另外，全系标配的五连杆式空气悬挂，可以调节悬挂高低和阻尼的软硬，对于路面的细碎颠簸处理十分到位，舒适感爆棚。在车速更高时可以自动降低车身高度，以此获得更高的稳定性和更小的风阻。

总的来说，无论是国产后的e-tron还是进口版的e-tron Sportback，都能用“动静皆宜”来形容，舒适模式下静谧安逸的感受和运动模式下汹涌澎湃的动力表现完全能满足驾驶员的全部需求。

空间表现上，奥迪e-tron也依然表现优秀，我的身高是1.75米，前排调整好正常坐姿后，后排腿部空间依然能有两拳以上。头部空间也有一拳左右。

后排地板几乎没有凸起，近乎纯平的表现也能使得中间乘客能有更舒适的坐姿。

对于目前的电动车市场来说，传统厂商不断发力纯电车型时展现出的雄厚技术底蕴和底盘调校功力，都足以为新能源市场带来更多改变，我们也期待着能有更多像奥迪e-tron车型一样的优秀新车不断涌现，给大家提供更多的选择。对于这两台车，各位小伙伴们怎么看待呢？欢迎评论区下方留言互动。

是恋爱的感觉 试驾全新奥迪A6 Avant

　　我最开始触碰的旅行车推荐是大家“桑旅”，对！便是大伙儿别名的“大肥臀捷达。”那时候那一款车是我与之前朋友的工作中出行，尽管它沒有恒温空调，沒有智能汽车方向盘，乃至连车窗玻璃全是手摇式的，但这都没法吹灭我对桑旅的钟爱。直到现在，尽管我买了一台手动档的三厢车，可我心中依然有一股旅行车推荐的激情。

17年半年度，我还在云南省报名参加了奥迪车A6 Avant（下称A6 Avant）试驾活动，那时候它就帮我留有了很深的印像。阔别三年，我再度赶到云南省，今日来的目地是感受全新升级A6 Avant和全新升级A6 Allroad。因为时间问题，大家先来感受A6 Avant车系。

●最美丽旅行车推荐

奥迪车A6(進口) 2021款 Avant 先锋派 45 TFSI 臻选炫酷型

车系主页 | 参数配置 | 照片 | 用户评价 | 车型报价参考价47.98万

　　A6 Avant 标准配置S line外型模块，该试驾车还选配了暗光包、灰黑色外倒车镜和灰黑色车顶架，在其中暗光包把进气格栅，前包围着，后尾围绕装饰设计和后包围着等部位所有由不锈钢改装为了更好地亮黑的装饰设计，造型设计更为引人注意。特别是在在这里台鲜红色的试驾车上，黑红的颜色有着着较强的视觉冲击。当然，您还可以挑选灰黑色车系 暗光包的组成，那样立即便是“黑武士”版本号了。

　　A6 Avant原装配置双五辐造型设计的轮毂，并能够完全免费选配五辐轮毂。这台试驾车选配了五辐V型款式，价钱为13300元。此外，也有五辐星形亚光铝合金和光泽度黑五辐不规则图形款式可选，选配价钱为22一百元。

　　吐槽A6 Avant和别的旅行车推荐实际上是有缘故的，大家比照一下同是德系甚至别的的竞争者，A6 Avant的设计感和线框感很强，第一眼看起来不容易给你感觉造型设计怪异，而别的车系的尾端的设计方案一直欠了一些熟度，并不是一些松垮感，便是看见稍显愚昧无知。

●车内饰与A6L别无二致

　　车内饰的设计方案与A6L并无差，了解奥迪车的盆友坚信迅速就能入门。智能汽车方向盘功能键的部位应用了钢琴漆的材料，和中控台的二块显示屏一样，都较为非常容易留有指纹识别。汽车方向盘为手动式四向调整，其前后左右调整的力度非常大，大部分能够考虑绝大多数不一样个子的驾驶员。

　　前代B&O音箱选配价钱为8.03万余元，而全新升级车系仅为1.13万余元，音箱的数量为16个。音色层面算不上突显，终究价钱摆放在那边，对比前代的确要差了许多。

　　储物柜室内空间层面和A6L基本一致，我不进行一一详细介绍了。汽车方向盘左边的储物柜格非常值得一说，內部应用了植绒面料，且净宽十分丰厚。该试驾车选配了坐椅的包囊性和支撑点性非常好，材料還是一些稍微偏硬。后排座坐椅的视角依然是较为陡，长期乘座会有点儿不太舒适。

●旅行车推荐的精粹

　　乘座室内空间层面，标轴和短轴的差别关键在后排座，比照短轴车系后排座的确变小一点，但是我觉得家庭装也是彻底足够的。在适合的状况下太过追求完美室内空间主要表现，实际上也是一种資源消耗，大家比不上把它揉进储备厢里。

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　　大伙儿喜爱旅行车推荐，不仅仅是因为它的造型设计与众不同，也有一部分缘故便是它优异的装车工作能力。最先超出两米的净宽早已能够PK掉绝大多数的SUV车系，而內部有着更强扩展性的旅行车推荐则能够应付绝大部分自然环境的出行要求。值得一提的是，A6 Avant的储备厢榻榻米地台后盖板取放十分便捷，不用锁扣的固定不动，轻轻地推拉门就可以进行实际操作。

●驱动力平稳

　　A6 Avant配用2.0L涡轮增压器柴油发动机，传动装置搭配7挡双离合变速器，驱动力配搭与前代同样。柴油发动机至大功率245大马力，对比前代低了7大马力。除此之外，Avant车系所有为前轮驱动车系，要想四驱得话就只有挑选Allroad了。这对前代有很高点评的我，略微难受。

　　2.0T柴油发动机的低扭充足，起步时轻给一些油门踏板车体就会有非常好的回应，涡轮增压干预后的体会也并不显著。柴油发动机之后段的加快力度很不断，120km/h下列的加速都担心。一天的试架全过程中，开启中央空调，车内包含司机有三名组员，储备厢有三个旅行箱的状况下，驱动力彻底沒有一点困乏。新汽车现有环保节能、舒服、全自动、动态性和自定五种性能模式，除开动态性方式之外，绝大多数時间转速比都维持在一个比较经济发展的区段内。因为配置了12V轻混系统软件，环保节能、舒服和全自动方式适用最多40秒的滑跑歇火作用，歇火和再度打火时也不易被驾驶员发觉。

　　变速器的升挡并不积极主动，许多 情况下变速器都是会在2000rpm上下滞留一段时间才升挡。在动态性方式，且用S挡，变速器的降挡速率迅速，油门踏板回应也更为立即。在髙速定速巡航的情况下我注意了一下，60/80/120km/h的转速比和档位分别是1500/5挡、1500/6挡、1700/7挡。拨片换挡的反映我觉得倒是很快速，但是终究并不是RS 6，没必要开起來这般狂躁，因此 我觉得還是让电脑上来进行一切工作中就行。

　　导向性平淡无奇，就算应用动态性方式时，汽车方向盘的减振也过轻，和绝大多数的奥迪车型类似，是较为沒有优越感的那一种种类。

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　　悬挂系统和前代相近，依然很硬实。后轮的强度比前轴也要强一点，遇到深坑或是橡胶减速带时意见反馈非常立即。如果是地面碎碎的晃动比较多得话，汽车底盘的意见反馈也很丰富多彩，不过虑振很有韧性，果断且清楚，沒有一点拖拖拉拉。

●全篇汇总

　　A6 Avant对比前代除开常规升級之外配备水准基础保持一致，而47.98万余元的价钱则有一定的上涨，全系列沒有四驱系统多多少少也令人内心一些没那麼舒适。一些盆友很有可能要说，你能挑选Allroad啊。但实际上，Avant车系的受众人群和Allroad還是拥有 显著不一样的，前面一种更喜欢追求完美纯碎，针对色调差距很大的轮眉内心還是有一定的排斥。

　　喜爱旅行车推荐并挑选旅行车推荐的人，不仅是为了更好地它的超大型储备厢，雅致的造型设计和与众不同的生活习惯相信是大伙儿喜爱它最重要的原因。这在其中，A6 Avant无论是设计方案還是它的历史时间，显而易见是全部知名品牌里最合适表述这类感情的车系。

　　一段旅途的完毕，代表着下一段旅途的刚开始。A6 Avant试架告一段落，明日大家也有A6 Allroad车系的试架感受，烦请您再次关心。