道路试驾新款奥迪RS 试驾最新奥迪A6怎么样

性格依旧 道路试驾新款奥迪RS 4 Avant

上周日，我刚代表汽车之家车队参加了在宁波国际赛车场举行的CEC中国汽车耐力锦标赛的收官战。时隔一天，我又踏上了浙江省的土地，此刻正身处在绍兴某酒店的房间里，连续的出差源于我对工作的热爱，（天空飘来五个字：呸，好好说话），好吧，因为新款奥迪RS 4(参数|询价) Avant。（文中简写为新款RS 4）

就在周二的晚上，新款奥迪RS 4 Avant、奥迪RS 5 Coupe和奥迪RS 5 Sportback联袂上市，想了解三车指导售价的朋友可戳→46.88万起 奥迪运动家族多款新车上市←。不过今天道路试驾的主角，就只有新款奥迪RS 4 Avant了。

奥迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant

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新款RS 4共有7款不同设计的20英寸轮圈供消费者选装，价格2.7万元到6万元不等。如果不选装的话，新款RS 4标配的是19英寸轮圈，相应的轮胎规格为265/35 R19；而轮胎除了会配备图中的马牌SportContact 6轮胎外，一些新车还会使用韩泰Ventus S1 evo2轮胎，都是两家主打运动的产品。

新款RS 4的车尾还是没有很夸张的扩散器设计，后包围也不像新款RS 5那般张扬，所以总是被说“扮猪吃虎”，不过带阀门的双边排气应该会第一个表示不服。此外试驾车选装了暗色的外观装饰套件，所以前后车标、RS字体都是黑色的。

　　除了这些变化，新款RS 4还新增了全车无钥匙进入功能，并将带14扬声器的B&O音响从此前的选装提升到现在的标配，以带来更加出色的车内听觉享受，也算是加量不加价的一种做法。哦不对，指导价还比老款低了1万元。

　　RS 4 Avant，这个名字中不仅仅有“RS”，还有“Avant”，所以旅行车的素养不能丢，新款RS 4也没有丢，常规的后备厢配置一个不少，这对于你来说服可能掌管家庭财政大权的另一半至关重要。“你看，这车空间不错吧，还有全景天窗，座椅一放倒咱就能看星星，然后……对吧，这后备厢又大，以后放婴儿车特方便。”

新款RS 4(参数|询价)的动力系统不变，发动机舱内依然是那颗V6 2.9T双涡轮增压的“心脏”，最大功率331kW（450Ps），最大扭矩600N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱。官方给出新款RS 4零到百公里的加速时间为4.1秒，新款RS 5零到百公里的加速时间为3.9秒，通过我们此前的测试，这个官方成绩还是颇为保守的。不信？后面有文章回顾链接，您可以去看看。

其实这次为期两天的试驾活动也包括了赛道体验，不过赛道上的主角是新款RS 5的两款车型，此前我可爱的同事已经驾驶着新款RS 4 Avant、RS 5 Coupe和RS 5 Sportback三款车在北京金港赛车场里撒欢儿了，更让人感动的是顺带着还把加速和刹车测试也做了，所以今天我可以偷偷懒，感兴趣的朋友可以点击下方图片跳转过去，看看它们是如何将官方加速成绩甩在身后的。

　　再贴个当时的试驾视频，给想看视频的朋友们。

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　　还是把目光转回今天的城市道路吧，因为RS 4 Avant那标准的旅行车身材，让它无法抛弃“家用车”、“买菜车”等诸如此类的标签，相信买它的朋友也不会没事儿就下个赛道，顶多“崩”一个。2.9T发动机的动力水平你我都清楚，3.84s的实测零百加速也让新款RS 4 Avant依然能够有老虎可以吃。

　　不用进入动态驾驶模式，轻踩油门你就能在红灯变绿灯时第一个冲出停车线。不过在舒适模式下，变速箱不是那么偏爱降挡，所以当深踩油门想加速时，动力输出像是有一个“吟唱”的时间，得等转速上来，在动态模式下就直接降挡完事儿。

　　毕竟脱去这个“憨憨”外表，它还是一台高性能运动轿车，悬架的设定自然不能以舒适作取向，在舒适模式下依然能明显感到路面颠簸，但也能感觉出这些颠簸是经过悬架处理的，相对柔和的。再对比动态模式的悬架表现，只能说动态模式下悬架对颠簸的处理很直白：颠？我不管。悬架行程也是相当短，紧紧将你拽在地面，所以动态模式也是很考验车内人员的腰背。

　　说到油耗，新款RS 4的发动机启/停功能也是非常热衷于工作，在你即将停车之前就会让发动机进入停机状态，对，这就是大众集团新车的一个“特点”。不过也因为这个“特点”，每次停车时都会伴随着一阵车身的小抖动，没几次我就把发动机启/停功能给关了。

编辑点评：

　　新款奥迪RS 4 Avant，从驾驶层面来说它延续了前款车型的性格，可上赛道大杀四方，亦可在城市里隐藏锋芒；从改款角度来说，新的外观设计依然不太能够让它扮猪，当然也无需扮猪，车内配置的增加，亦是此次改款的重点。新款奥迪RS 4 Avant还是那个旅行车实用性和性能车乐趣的完美结合体，所以这就是宝马要推出M3 Touring的原因？

操作流畅 试驾最新奥迪A6怎么样

奥迪A6这个名字对于我们来说非常熟悉了，在我们印象中，开着奥迪A6的基本都是身穿正装，头梳油腻的背头，夹个小皮包，随车带着冲有枸杞水的保温杯的中年大叔。是的，现款的奥迪A6的确过于商务了，也的确有些老了。

就在奔驰E级、宝马5系这些老对手都完成换代后，全新一代奥迪A6终于来了。新车采用了家族的全新设计语言，定位更年轻化，就像是刚从健身房出来的小伙子一样。那么样子有了，是时候让它活动活动筋骨了，看看它是否像小伙子那样矫健。

我们试驾的车型为奥迪A6的标准版车型，轴距为2924mm，但即便如此，身高1.9米的我无论是坐在前排还是后排，空间都还有一拳左右的余量，如果说为来国产后变为加长版车型，那么它的空间表现则更加可观。找车网

另外，新车的48V电机放置在了后备箱隔板下，不过这也并没有影响到后备箱的空间，并且空间更加规整，后备箱开口也更大，同样维持了530L的容积，表现相当不错。

我们试驾的车型为搭载3.0T V6汽油发动机+48V电动机组成的轻混动系统（55TFSI），最大功率为250kW，最大扭矩为500牛米，官方称其0-100Km/h加速时间仅为5.1s。另外，海外版本还有50TDI（3.0T）柴油和40TDI（2.0T）柴油发动机可供选择。

总结

从试驾表现来看，全新奥迪A6驾驶轻松好开，舒适还是它的主旋律。我们获悉新车将于7月率先在欧洲上市。而2019年初，其也会在中国国产销售，相比标准轴距版的奥迪A6，我更期待加长版的奥迪A6L。而在那时，中国豪华品牌中大型轿车市场将会迎来竞争热潮。