特斯拉3 新款特斯拉Model 3更多细节曝光！即将迎来上市倒计时

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全新特斯拉Model 3实车亮相，造型更犀利，售价或降低

日前我们从 特斯拉 品牌官方获悉，现款 Model 3 车型6月限时激励正式上线，从6月16日起至6月30日，购买Model 3后轮驱动版现车并完成交付即可享受8000元保险补贴以及优惠利率贷款方案，详情各位可以去官方了解一下。而按照目前Model 3后轮驱动版车型的23.19万指导价来看，在不选装任何配置前提下，将所有花费算到一起大概是25万左右，这次保险补贴之后意味着最终购车价格有望在24万左右，不说性价比提高多少，最起码比上个月提车的老车主少花了（详细售价请以实际为准）。

所以不少网友再次吐槽，特斯拉的车型还真是需要慎重购买，一不留神就便宜了不少。但这次还真不能将责任全部归于特斯拉，因为关于新款Model 3车型上市的消息早已满天飞，所以说在现阶段通过提供购车补贴来清理库存，对于很多车企来说都再正常不过了。而按照现在已经得知的消息来看，新款Model 3将于9月份在 上海 和美国加州超级工厂投产，预计2024年即可大批交付，所以今天我们就先来简单聊聊新款Model 3都有什么变化，它值得等待吗？

先来说一说设计部分，对于特斯拉目前在售车型所采用的家族语言，很多年轻消费者已经失去了兴趣，尤其是Model 3和 Model Y 销量还挺高，日常随处可见。而新款Model 3被曝光的图片基本都是路试为主，所以有着较为严密伪装，但是细节上还是看得到一些变化，比如头灯组得到了优化，看起来更为细长，LED光源肯定没有缺席，但点亮后什么效果还无从得知。

而车身与尾部设计尽可能保持现款风格，还是针对细节进行调整，比如尾灯组内部光源布局有了变化，目的是和前脸设计形成呼应，所以预计尾部整体也会显得简洁不少。而通过网传图片，前翼子板的摄像头也略有改动，车身腰线起点从这里开始，据说新款Model 3将搭载HW4.0硬件系统，这些摄像头也将是重要组成部分。

内饰部分的消息更有限，目前只有一张拍到方向盘区域的路试图片，并且角度不太利于观察细节。但可以肯定的是，特斯拉将会为Model 3提供一套更简洁的中控设计，而这也是诸多网友意见最大的地方，因为现款车型已经足够简洁了，不然Model 3也不会被称为“汽车界的毛坯房”，再简洁点那得是什么样？根据了解到的信息，像方向盘转向灯拨杆、怀档设计都会被取消，届时将完全通过多功能方向盘按键和中控屏来操作。

功能配置上就没什么眉目了，现在距离新车发布还有数月时间，肯定会进行调整。但就现在已经曝光的新款Model 3车型座椅图片，看得出新款车型将采用打孔真皮材质包覆，令侧翼的包裹感得到了提升，且座椅底部发现了通风功能，所以新款Model 3说不定会带来更出色的乘坐舒适性。此外还有氛围灯将升级更多颜色，配合支持杜比全景声的音响系统，令驾乘氛围也会进一步出色。

总结：动力目前确实没有任何消息，我们更关注它是否可以提升续航，毕竟现款后轮驱动版在CLTC工况下只有556km实在是不够看，相比同价位的国产纯电动车型要少了100多km，而高性能全轮驱动版价格又太贵。不过还有一个好消息，随着进一步简化，新款Model 3成本有望降低，所以届时新车售价也有可能再度降低。（本文图片来自网络，部分配图为现款车型）

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特斯拉Model 3升级了什么？2.8万的差价值不值？

特斯拉 Model 3 是一款备受关注的 纯电动 轿车，自从2020年开始在中国 上海 工厂国产化后，就一直保持着高销量和高口碑。近日，特斯拉官方宣布，Model 3将进行一次小幅升级，主要涉及电池、续航、性能和配置等方面的改进。那么，这次升级到底有多大的意义？2.8万的差价值不值得消费者掏腰包？本文将从多个角度为您分析。

我们来看看升级后的Model 3有哪些变化。根据特斯拉官网¹的信息，升级后的Model 3共有三个版本：标准续航后驱版、长续航全驱版和性能版。其中，标准续航后驱版的售价为25.19万元，比之前的版本涨了2.8万元；长续航全驱版和性能版的售价则分别为34.19万元和41.69万元，与之前保持不变。

那么，这2.8万元的差价换来了什么呢？主要有以下几点：

电池方面，升级后的Model 3采用了 三元锂电池 ，而非之前的 磷酸铁锂电池 。 三元锂电池 相比 磷酸铁锂电池 ，在能量密度、充放电效率、循环寿命等方面都有优势，可以提供更高的续航里程和更快的充电速度。据悉，升级后的Model 3标准续航后驱版的NEDC续航里程从468公里提升到了525公里，增幅达12%。

性能方面，升级后的Model 3标准续航后驱版在0-100km/h加速时间上也有所改善，从6.1秒缩短到了5.6秒，提升了8%。此外，该车型还增加了全景玻璃天窗、自动感应雨刷、自动调节远光灯等配置。

外观方面，升级后的Model 3在轮毂、车门把手、镀铬饰条等细节上做了一些调整，使其更加符合国内消费者的审美喜好。例如，标准续航后驱版换装了18英寸双色轮毂；车身颜色也增加了深蓝色和红色两种选择。

除了标准续航后驱版外，长续航全驱版和性能版也有一些小幅调整。例如，长续航全驱版的NEDC续航里程从668公里增加到了694公里；性能版则在原有基础上增加了碳纤维扰流板、21英寸 优胜 米其林轮胎等配置。

总体来看，这次升级对于Model 3来说是一次较为温和的改进，并没有涉及到核心技术或者创新功能的突破。但是，在市场竞争日益激烈的背景下，特斯拉通过这种方式来提升产品的性价比和吸引力，也是一种明智的策略。

事实上，特斯拉Model 3在全球范围内都有着不俗的表现。根据汽车数据网站EV Sales的统计，2020年，全球电动汽车销量达到312.4万辆，而Model 3凭借12%的市场份额，再次在全球电动汽车销售中占据主导地位。在中国市场，Model 3也是国产 纯电动 轿车的销量冠军，2020年共销售13.8万辆。

当然，特斯拉Model 3也面临着不少挑战和竞争。在国内， 比亚迪 汉、 蔚来ET7 、 小鹏P7 等车型都是Model 3的潜在对手，它们在价格、续航、智能化等方面都有自己的优势和特色。在国外， 奥迪 e-tron、 福特 Mustang Mach-E、 大众 ID.4等车型也在不断崛起，对特斯拉形成了强有力的竞争压力。

因此，特斯拉Model 3要想保持领先地位，还需要不断进行技术创新和产品升级，以满足消费者的多样化需求和期待。这次升级虽然不算大动作，但也体现了特斯拉对市场变化的敏锐洞察和快速响应。未来，我们期待特斯拉能够带来更多惊喜和突破。

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新款特斯拉Model 3更多细节曝光！即将迎来上市倒计时

在目前国内新能源市场中， 特斯拉 可以说是一骑绝尘，销量吊打同级别的传统燃油豪华品牌系列。其中 Model 3 作为这个级别的主力车型，已经在市场上征战多年，最低配车型价格现在刚刚20万出头。目前最新消息显示，特斯拉正在测试新款Model 3车型，在前几天马斯克视察了新款特斯拉Model 3之后，这款车也将进入上市的倒计时阶段，据报道，新款Model 3将会在9月的 上海 和美国加州超级工厂投产，而大批量的交付预计会在2024年，而后续 Model Y 也将可能有类似的更新。 找车网

在外观上，新款Model 3的造型相比现款圆润的“鲶鱼”车头，显得更加锐利，前脸的变化有点接近 Roadster 的造型，去掉了目前的弧状造型，车灯线条变为更为平直，同时灯腔内部的组成也有所调整，一条L型的LED灯带出现在大灯底部，更加锐利有辨识度。

车身侧面和现款变化不大，低趴饱满的侧面线条依然有着很强的视觉美感。溜背式的车身搭配上隐藏式的门把手以及低风阻轮毂，不仅可以有效降低风阻系数，还提升了整车的时尚感和档次感，可以说是一举多得。另外，新车还配有极具档次感的无框车门，让整车多了几分豪华感。除此之外，新车在前翼子板处配备了HW 4.0硬件镜头，不仅可以提高画质和分辨率，还可以扩大视界，进而更有助于辅助驾驶。

尾部目前覆盖的非常严实，不过从尾灯的细节可以看到，转向灯的样式从之前的横置式变成了竖置式，预计尾灯造型也会有新的优化。另外可以 发现 下方还有两个示宽灯或者雾灯，让车辆看起来更有特色。

内饰依然是简洁风格，不过目前看内饰将更简洁，新车的方向盘会换成全新的样式，取消方向盘后侧的转向灯拨杆，转向灯操作将继承在方向盘上，而怀挡设计也被取消，将转移到中控屏上。这些都让车内极具科技感的同时也相当简洁大气。另外，新车将不再采用现款车型车内的木纹饰条，将其更换为织物亦或是Alcantara材质，从而让车内更具豪华感。

动力方面，新车的动力目前还未对外公布，不过预计依然会提供RWD后轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版等2款车型。参考现款车型，后轮驱动版搭载的是最大功率为194kW的单电机，匹配的是60kWh电池组，纯电续航里程为556km；高性能全轮驱动版配备前后双电机，综合功率为357kW，零百加速时间加速仅需3.3秒，匹配的是78.4kWh电池组，纯电续航里程为675km。

整体来看，新款Model 3这一系列的变化，使得本就“毛坯”的model 3更加简约，并且由于特斯拉还将采用更多的大型铸件制造，以减少组件数量，实现新Model 3车身外壳的成本降低和价格进一步下探，估计成本又有所降低。那么新车在价格上是否会更低，让我们拭目以待！

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