汽车电源系统有哪些故障 汽车电脑电源部分一般有哪些故障

大家平时对维修保养都十分关注，今天为大家整理了汽车电源系统有哪些故障 汽车电脑电源部分一般有哪些故障，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

新能源汽车低压供电系统故障是什么造成的

一般这个故障在排除硬件问题以后，大多是软件和系统标定的问题。大致原因是系统检测到电池温度超越预设的值，或者系统检测到偶发故障信号，自作主张的限制了车辆的局部功能。

故障原因一般这个故障在排除硬件问题以后，大多是软件和系统标定的问题。大致原因是系统检测到电池温度超越预设的值，或者系统检测到偶发故障信号，自作主张的限制了车辆的局部功能。此时的车辆无法启动，也无法充电，像死车一样。

应对方案和解决电脑死机，手机卡顿的方法一样，重启就能解决大部分问题。纯电动汽车其实也可以看做一个大个头的电子产品，所有电子系统和主机的供电都由发动机舱内的小电瓶负责。

此时只要用扳手拧下小电瓶的负极接线，并保持断开5分钟左右，让车辆车载系统处于完全断电状态，之后再将小电瓶负极线拧紧恢复。此时车辆的系统经过断电处置后，可视为“重启”所有标定和检测都恢复初始值，此时再启动车辆，几乎都可以顺利排除故障车辆启动后挂不上挡故障原因，可能是变速箱控制盒有问题，经常会呈现偶发故障。车辆正常启动后，挡位锁定在P挡，无法挂入其他挡位。有时候故障现象偶尔会消失，让车主误以为是自己之前操作不当而被忽略，但过段时间突然就又挂不上挡。还有些车干脆趴窝，死活无法挂挡。

应对方案由于是没有任何预兆的故障，因此很难预防。一旦发生过挡位不能正常挂入的情况，就要尽快前往4S店做检查。目前4S店的解决方案都是更换挡位控制盒，更换过之后故障现象就基本排除了。

减速箱异响故障原因由于行驶里程数增加，减速器齿轮的异常磨损，造成齿轮咬合出现间隙，导致车辆无法行驶，应对方案这种故障基本可以视作设计缺陷或装配工艺的问题，属于“胎里带”硬件问题，个人无法预防和应对保修期内尽快前往4S店及维修厂申请质保索赔。

功率限制灯亮这是车主罕见的乌龟灯”亮了，故障现象是车辆的输出功率受到限制，车辆只能在40公里/小时的限速下行驶。

故障原因呈现这种现象有几个原因，其中除去动力电池即将耗尽，车辆进入维护状态，这个非故障原因之外，最重要的就是系统检测车辆在电路系统有故障，或动力电池温度超越范围，需要降低功率以保证车辆相关部件的正常。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

汽车电脑电源部分一般有哪些故障

故障一：保险丝熔断
出现此类故障时，先打开电源外壳，检查电源上的保险丝是否熔断，据此可以初步确定逆变电路是否发生了故障。若是，则不外如下三种情况造成：输入回路中某个桥式整流二极管被击穿；高压滤波电解电容被击穿；逆变功率开关管损坏。其主要原因是因为直流滤波及变换振荡电路长时间工作在高压(＋300V)、大电流状态，特别是由于交流电压变化较大、输出负载较重时，易出现保险丝熔断的故障。直流滤波电路由四只整流二极管、两只100KΩ左右限流电阻和两只330μF左右的电解电容组成；变换振荡电路则主要由装在同一散热片上的两只型号相同的大功率开关管组成。
交流保险丝熔断后，关机拔掉电源插头，首先仔细观察电路板上各高压元件的外表是否有被击穿烧糊或电解液溢出的痕迹，若无异常，用万用表测量输入端的值，若小于200KΩ，说明后端有局部短路现象，再分别测量两个大功率开关管e、c极间的阻值，若小于100KΩ，则说明开关管已损坏，测量四只整流二级管正、反向电阻和两个限流电阻的阻值，用万用表测量其充放电情况以判定是否正常。另外在更换开关管时，如果无法找到同型号产品而选择代用品时，应注意集电极-发射极反向击穿电压Vceo、集电极最大允许耗散功率Pcm、集电极-基极反向击穿电压Vcbo的参数应大于或等于原晶体管的参数。再一个要注意的是：切不可在查出某元件损坏时，更换后便直接开机，这样很可能由于其它高压元件仍有故障又将更换的元件损坏。一定要对上述电路的所有高压元件进行全面检查测量后，才能彻底排除保险丝熔断故障。
故障二：无直流电压输出或电压输出不稳定
故障分析与排除：若保险丝完好，在有负载情况下，各级直流电压无输出，其可能原因有：电源中出现开路、短路现象，过压、过流保护电路出现故障，振荡电路没有工作，电源负载过重，高频整流滤电路中整流二极管被击穿，滤波电容漏电等。处理方法为：用万用表测量系统板＋5V电源的对地电阻，若大于0.8Ω，则说明系统板无短路现象；将微机配置改为最小化，即机器中只留主板、电源、蜂鸣器，测量各输出端的直流电压，若仍无输出，说明故障出在微机电源的控制电路中。控制电路主要由集成开关电源控制器(TL-496、GS3424等)和过压保护电路组成，控制电路工作是否正常直接关系到直流电压有无输出。过压保护电路主要由小功率三极管或可控硅及相关元件组成，可用万用表测量该三极管是否被击穿(若是可控硅则需焊下测量)、相关电阻及电容是否损坏。最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏。 故障三：电源有输出，但开机无显示
故障分析与排除：出现此故障的可能原因是“POWER GOOD”输入的Reset信号延迟时间不够，或“POWER GOOD”无输出。
开机后，用电压表测量“POWERGOOD”的输出端(接主机电源插头的1脚)，如果无＋5V输出，再检查延时元器件，若有＋5V输出，则更换延时电路的延时电容即可。
故障四：电源负载能力差
故障分析与排除：电源在只向主板、软驱供电时能正常工作，当接上硬盘、光驱后，屏幕变白而不能正常工作。其可能原因有：晶体管工作点未选择好，高压滤波电容漏电或损坏，稳压二极管发热漏电，整流二级管损坏等。
调换振荡回路中各晶体管，使其增益提高，或调大晶体管的工作点。用万用表检测出有问题的部件后，更换可控硅、稳压二极管、高压滤波电容或整流二极管即可。
故障五：无直流输出
可能出现故障的部位有：保险管烧断，变换器不工作，控制电路故障。打开电源盒，发现保险管去掉。根据用户反映保险管屡换屡烧。焊下整流二极管和变换器功率开关管，用万用表检测都正常，用高阻档检测交流输入端无短路现象。检测整流滤波电容正常。根据保险管烧断的现象判断，故障部位应在变换器初级绕组前，但没有发现短路的地方。只好恢复原态，换保险管加电实验。接通交流电源，保险烧断，立即断开交流电源检查，保险管烧得漆黑。可见交流输入电路有严重的短路现象，断开整流桥的交流输入。在整流桥交流输入两端加接保险管，直接接到交流电源上。接通电源，稳压电源风机旋转正常，测试各直流输出电压正常。可见故障部位在交流滤波电路中，而用万用表检测已无能为力。这时想到替代法，从另一台电源上拆下两个交流滤波电容替代，(因焊接简单，所以先换电容)加电测试，直流稳压电源工作正常。可见故障部位在这两个电容中，用高压绝缘仪测试，其中一只电容高压击穿。 故障六：开机后计算机自检，引导正常，在屏幕提示“INSERT SYSTEM DISK IN DRIVE A AND PRESS ANY KEY”时插入DOS盘，软驱不读盘。

从故障现象分析，故障部位在软盘驱动器、软盘适配器或系统中。经过替代法，证明这台机器上的软盘适配器、软盘驱动器是好的。最后把主板拆下来验证是好的，恢复原态后加电试验，故障不能消除。因此怀疑到电源部分。
在机箱里拔下5寸软驱电源插头。开机，用万用表检测直流输出，＋5V，＋12V都正常。断电插好软驱电源插头，再开机故障不变。后在全负载下测直流输出＋5V为＋4.1V，＋2V为＋10.4V。由于电源输出电压降低影响软驱马达的正常运行，造成不能正常读盘。原因找到后，拆下电源进行维修，当负载较轻时，电源输出正常；当负载加重，电源输出降低。说明稳压电源负载能力降低。打开电源盒盖，用示波器检测TL494组件8，11端和信号放大管的波形幅度不受负载影响。检测到变换器＋5V绕组波形时，负载对其有影响，但变化幅度很小，因此怀疑＋5V整流二极管正向压降变大，造成输出能力降低。更换＋5V整流管后，再次加电测试，故障不能排除，这时维修陷入了困境。后来冷静分析，影响直流输出的因素还有功率开关管。更换功率开关管后开机试验，在负载发生变化时，直流输出正常，故障排除。换下的功率管用JL-1进行测试，放大倍数很小。后从用户处了解到这台机已连续工作4年多了。这是功率管老化造成了这次故障。从这起事例中得出，微机发生故障时应首先检查直流电源的输出电压，这对维修人员缩小故障范围，快速排除故障极为有益。
故障七：PC机电源一台，加满负载后＋5V输出＋3.5V，＋12V输出＋9V多一点。调整＋5V采样电位器，电压不能提升。
根据故障现象分析，电源通电后有直流输出，说明电源基本上是能正常工作的。调整＋5V采样电位器，电压不能提升，说明故障发生在控制电路中。在电源通电后有＋3.5V的输出分析，可能是控制信号单边工作造成的。
根据故障分析，在电源通电之后用万用表检测TL494的各脚电平，由于直流输出不正常，所以1端电平比正常值偏低。8，11两端电平用直流电压档测在2.0V左右属于正常。用示波器观察8，11两端和信号放大管的输出幅度在12V左右都正常，排除了单边工作的怀疑。在故障部位不能确定的情况下，用新的TL494电路替换后＋5V电压能提高到＋4V多一点，仍不能达到正常输出。最后决定换功率开关管，换后直流输出达到正常值，故障排除。从维修情况分析，这起故障也是由于开关管老化所造成的。
故障八：PC机一台，接通电源开关，电源指示灯不亮，微机不能启动。连续按电源开关多次，有时偶然可启动一次，启动后微机运行正常。关机后再启动，又出现不能启动的现象。

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汽车电源系统常见故障及解决方法

一、
电源系统常见故障诊断分析
1?
蓄电池亏电故障诊断分析
(1)
故障现象?
蓄电池经常亏电，启动无力。?
(2)
故障原因?
①
蓄电池自身故障；②
发电机不发电；③
线路有导线擦破搭铁处；④
线路连接点锈蚀或污染。
(3)
故障诊断?
在使用中出现蓄电池亏电，首先要排除蓄电池自身和发电机不发电故障。发电机不发电可通过仪表板上的充电指示灯判断。在发动机运转时，电源充电指示灯亮，说明发电机不发电。
线路连接点，特别是蓄电池接线柱，要定期清洁，且保持连接可靠。这些方面都检修过以后，蓄电池还出现亏电，可怀疑线路中有搭铁短路放电处。在蓄电池正常的条件下，短路放电故障的诊断方法

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