保时捷电动跑车 保时捷918继任者亮相，纯电预览版

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保时捷918继任者亮相，纯电预览版

（关键词：蝴蝶门、75周年纪念车型、涡扇轮毂、中置电池包、计划打破纽北圈速记录）

随着电池技术的发展，如今有越来越多多电动跑车进入市场，电池容量和充电速度相较5年前有明显的提升， 保时捷 也在品牌75周年之际推出了新一代的超级跑车预览版本--Mission X，作为千万级超跑918的继任者，新车搭载一套纯电动力系统，计划打破纽博格林北环赛道的量产车圈速记录，这款新车如何做到这一点？下面我们来详细分析。

Mission X的设计理念，来自赛车的元素

75年前，即1948年的6月8日，第一辆保时捷汽车获得上路许可，这台356敞篷车为保时捷后续的车型开发奠定了基础，256的诞生宣告保时捷跑车品牌正式成立，保时捷在纪念过去的同时，推出了指引未来技术方向的新车型。

创新一直是保时捷品牌的基础理念，Mission X是对超级跑车造型的重新诠释，其参考了保时捷勒芒赛车，其中上开式的车门和70年代的917赛车类似，将A柱和车顶相连，不仅在开门后提供更大的上车空间，打开后视觉冲击力更强。轻量化的玻璃穹顶提供更好的车内视野，类似全景天窗。

来到车侧，可以看到后轮装有几乎透明的空气叶片，就像涡轮风扇一样在旋转时抽出热空气，为车轮内的刹车系统散热，，以更好为制动系统提供冷却。

Mission X另一个独特之处是细长的垂直布局大灯，其灵感来自保时捷历史上经典的赛车906和908，LED 照明模块由一个专门设计的支撑结构包裹，直接能看到的只有日间行车灯和指示灯。当灯光被激活，内部的大灯向外弹出。

来到车尾，可以看到尾部有一个横向贯穿的灯组，营造出一种悬浮的效果，与透明发光的保时捷英文字母呼应，尾灯也悬浮在一个支撑结构中，类似雕塑，当充电时，保时捷字母中的E不断闪烁，提醒车主。

车漆部分采用了专门调配的火箭金属漆，其全碳纤维车身只有一半被车漆覆盖，腰线以下可以看到是碳纤维的织纹元素。这些部件经过缎面清漆处理，和上部分车漆形成渐变效果，露在外部的碳纤维增加了车辆的科幻感。

保时捷Mission X的使用场景

第一加速

这款新车继承了918的设计理念，虽然从中置混动变成了纯电动，但在动力总成布局上如出一辙，V8发动机的位置被电池取代，不像家用车的电池平铺在车底，Mission X的电池就像内燃机一样，放置在座椅之后，平衡前后重量，同时为乘客提供低坐姿。

新车虽然没有公布动力系统，但提出1：1的功率重量比，也就是如果车辆有1200kg，那么就拥有1200马力，带来2秒以内的百公里加速时间。

第二操控

空气动力学是这款车的设计重点，车头的风道可以让气流穿过，车轮后方的开口降低轮拱内的空气压力，增加前部的下压力，水滴形的座舱减少了空气阻力，悬浮的车尾进一步减少气流通过时的剥离效果，可以大幅降低风阻，而车尾下部保险杠的位置被大尺寸扩散器取代，可以加速气流带来空气下压力，其设计目标是整体下压力高于当前的911 GT3 RS。

作为参考，911的下压力最高超过800公斤，足以看出这台新车的实力，气动下压力可以将车辆压在路面上，过弯时更快更稳。

第三乘坐

Mission X 长4.5 米，宽约 2 米，是一款相对紧凑的跑车。轴距 2.73 米，与 918 Spyder 相当，但整车高度只有1.2 米，就像趴在地面的一样，乘坐空间并不大，当然这也不是跑车的强项。

进入车内，可以看到座椅的颜色不同，整个底盘由碳纤维单体壳制成，相比911等普通车型更坚固，乘坐安全性提升，加上6点式安全带，Mission X带来赛车一般的高安全度。在乘客一侧，仪表板内嵌有卡口系统，可连接计时码表模块，该模块由保时捷设计公司打造，具有模拟和数字两种显示模式，可以展示赛道圈速或车手的生理健康数据，比如心率等。

选车侦探观点： 保时捷的几款超级跑车都是具有划时代意义的产品，比如80年代末的959、21世纪初的卡雷拉GT以及10年前的混动超跑918 Spyder一样，Mission X将通过纯电动力开启保时捷跑车的下一个阶段，你觉得这款车能打破纽北圈速记录吗？欢迎讨论。

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纯电动Taycan算得上是保时捷吗

喜欢车的朋友们都知道，在内燃机领域保时捷的成就是极其显赫的。它发布了旗下首款纯电动跑车taycan，taycan再也不是记忆中的保时捷了。但对于保时捷品牌来说，他们希望taycan会成为自己的转型之作，所以真的是把所有好东西都给了它。

我们都知道，由于中国汽车政策影响，新能源代替传统驱动能源已经成为无法逆转的趋势。不过作为在汽车电气化技术领域一向埋头苦干的保时捷来说，陆续推出了cayenne以及panamera多款混动车型。而超跑918 spyder以及三届勒芒冠军赛车919 hybrid更是巩固了保时捷独一无二的霸主地位。作为第一家在三个豪华细分市场推出混动车型的汽车制造商，保时捷在今年9月也正式发布了自家旗下首款纯电动版本车型—taycan。

作为一家一向秉承传承理念的汽车制造商，taycan从设计之初就注定了需要扛起传承保时捷独特家族dna造型的使命。但是传承并不意味着一成不变。从taycan的身上我们可以看到更加简洁、纯粹的设计语言。全新的四点式日间行车灯取代了标志性青蛙眼设计、高高凸起的翼子板、标志性下探设计引擎盖、标志性飞线设计等等，都勾勒出了保时捷独有的车身轮廓感。相比较911而言更加纤细的贯穿式尾灯带内部嵌入玻璃质感的“porsche”标志，而身背“turbo”标识的taycan似乎在告诉我们：虽然我是电驱动，但我依然是最纯粹的保时捷。

从taycan的内饰我们也很轻易便找寻到诸多保时捷的“象征”。完全属于驾驶者的驾驶舱、位于仪表板最高点的独立曲面显示屏以及更加低矮更加运动的坐姿设计。保时捷自己将taycan比作转型之作，所以真的是把最好的东西都给了它。区别于时下一块大屏走天下的电动车设计语言，保时捷希望坐在taycan的每一位乘客都能有自己操作的主动性，前所未有的车内屏幕数量从另一方面也体现了保时捷自己对于人机交互的独特理解。

我们之所以会认为taycan不能称之为“保时捷”，最重要的因素还是因为它纯电动的身份。抛开保时捷在内燃机领域的成就，它在电气化技术方面也从未停止深耕的脚步。作为第一款系统电压能达到800v的量产车型，taycan在满足更快充电时间的前提下，更多的是希望能为消费者带来更加持续且稳定的高性能。taycan在前后桥分别配备了一台高效永磁同步电机，结合发夹式绕组技术能进一步实现最高功率效率以及行驶性能的最大化。nedc工况下taycan的续航里程为463km，最高车速为260km/h。

taycan的后桥上还安装了纯电动车型上罕有的两速变速器，作为一款同样“生于赛道”的车型，taycan同样能满足消费者最高时速和加速度的高要求。另外还需要特别提出的一点就是，保时捷为了taycan这款车型新建了一个电动车工厂，这个工厂也是目前为止保时捷工厂中生产标准最高的。它不仅带来了保时捷更精益更环保的制造流程，更重要的是能够原汁原味的还原保时捷其它跑车所带来的细致与严谨的态度。

因为它是保时捷，所以它注定不会成为普罗大众的“玩物”，含着金汤匙出生的taycan被保时捷寄予厚望，而能拥有这样车型的车主也注定不会是普通人，毕竟对于有钱人来说，他们可以骄傲的说出“喜欢就买，钱是个屁”这种话。

保时捷有没有纯电动车？

有保时捷纯电动车型。以下是关于保时捷纯电动汽车的更多信息:

保时捷纯电动车型:

保时捷计划在2022年前推出纯电动SUV车型和纯电动跑车，与Taycan一起纳入其电动家族。保时捷纯电动汽车包括保时捷Mission-E(概念车)、Mission-E-Cross-Turismo(概念车)和保时捷Taycan(量产轿跑)。

保时捷Taycan:

保时捷Taycan基本延续了保时捷MissionE概念车的整体设计风格，并采用了保时捷家族式的设计元素。该车型保留了大尺寸的通风口，以保证制动系统和电池组的散热性能。

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