2021年汽车价格如何 买车会便宜吗

最近经常有小伙伴私信询问2021年汽车价格如何 买车会便宜吗相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

2021年值得买的七款车

汽车行业有不少重磅车型登场，也有不少经典爆款持续畅销，那到了新的一年，哪些车依旧值得购买？今天小编就推荐7款，这七款车的共同点就是性价比高，还没买车的小伙伴可以根据自己需求来定一个新年小目标。

别克英朗

别克英朗从乘联会发布的销量数据来看，月销42011辆，同比有64.5%的增幅，位列榜单第三。英朗能够重新焕发生机，很大程度上都是重启四缸发动机策略+降价给它带来的优势。四缸的英朗可能不是产品力最强的，但论性价比一定能名列前茅，尤其是伴随超4万的降幅前提下，英朗随着上市时间加长，降幅会继续保持，依旧值得入手

哈弗H6

面对哈弗H6，其实不用太多的描述，不管是二代的新款车型，还是全新三代产品，哈弗H6的数据都能证明它们有多受消费者青睐。稳坐SUV榜单冠军宝座，同比还有79.1%的大幅增长，后起之秀也不是它的对手。论口碑、性价比和影响力，谁比得过累销超300万的国民神车哈弗H6呢？什么时候它都值得入手。

五菱凯捷

五菱凯捷是五菱品牌旗下银标的首款车型，代表着全新高端的产品线系列，凯捷路线也和五菱车型有明显不同，外观更加精致时尚，做工和用料布局也尽显用心，上市之后，凯捷的影响力还是很足的，跻身MPV榜单前三，仅次于五菱宏光和别克GL8，对一款车来说，这个数据足以证明成功。空间利用合理灵活是它的优势，价格也是它的武器，随着2021年上市时间加长，后期价格会有松动，越来越值得入手。

凯迪拉克CT5

在豪华B级车领域，你以为最值得入手的是宝马3系？其实还有一款车要比3系更有性价比，它就是凯迪拉克CT5。上市之后，但是优惠力度不低，终端降幅在4万左右，裸车跌至23万上下，比宝马3系等车型入门门槛更低，但是整车实力却不差，不管是2.0T+10AT的组合，还是全系后驱以及运动时尚的外观，对年轻人来说，不在意品牌效益，CT5值得入手。

五菱宏光MINI

宏光MINI的到来，让不少燃油车都感受到了压力，动辄2、3万的月销量数据，是很多传统燃油车一辈子都到不了的高度，更何况是一款纯电动车型。宏光MINI位列轿车总榜第八，新能源细分领域的榜首，受欢迎程度显而易见。最重要的是，一款售价不到3万的纯电动车，什么时候对年轻消费者来说，都值得入手。

红旗H9

红旗H9作为首款国产豪车，以及真正的能对标56E的国产C级车，有不少加分的标签和情怀，遗憾的是，尽管国产车身份让它和56E相比，门槛算低，但是30万+的指导价也让不少人望而却步，随着上市时间加长，红旗H9终端必然会给出优惠，谈不上三五万的力度，万八千的应该不难，到时候跌破30万指日可待。

奥迪Q5L

比不了GLC的产品硬实力，也没有宝马的品牌操控光环加持，Q5L的亮点就在于城市SUV的定位+高颜值+优惠力度。目前Q5L终端是有超6万的降幅，裸车跌至32万上下，在同级别车型中优惠力度算高的，拉高了整车性价比，也让Q5L综合竞争力加强，入手依旧不亏。

2021年买车会便宜吗

遭受2020年肺炎疫情的危害，中国汽车销售市场进入了一片严冬，而由于肺炎疫情渐渐地遭受操纵，国家政府部门也在积极主动帮扶汽车领域恢复刺激性汽车行业发展，一转眼赶到了2021年，许多人仍然关注汽车补贴的难题，那_2021年购车会划算吗？

买汽油车不容易划算

在中国汽车拥有量超出了2000万的今日，一般的汽油车在正常情况下早已难以获得政府部门补贴了，终究现在的新趋势是未来发展新能源技术汽车，而现在很多国家早已推送了汽油车暂停上市时刻表，预估中国在未来20年之内也将逐渐取代汽柴油车子了，因此2021年并_有有关汽油车的补贴现行政策。

买新能源汽车会出现划算

2020年12月31日，国家国家财政部、工业生产和信息化管理部、国家科技部和发展改革委协同公布了《国家财政部工业生产和信息化管理部国家科技部发展改革委有关进一步健全新能源技术汽车应用推广财政局补贴现行政策的通告》，对2021年新能源技术补贴作出明文规定：

2021年新能源技术汽车补贴规范在2020年基本上退坡20%。纯电动车新能源客车里程数在300千米以内的无补贴，里程数300-400千米（含300千米）的纯电动车新能源客车补贴降低至1.3万余元；400千米之上（含400千米）的纯电动车新能源客车补贴降低至1.8万余元。

除此之外，最近国务院办公厅常务会明确了将原先时间范围为2018年1月1日到2020年12月31日的新能源汽车免税购置税政策增加2年，也就是在2022年以前选购新能源汽车都能享有免税车辆购置税。

2021年买国产汽车有补贴吗？

现阶段并_有其他有关选购国产汽车的补贴现行政策，因此2021年无论是买合资企业或是国内也没有独立的补贴现行政策。

一部分地域会出现地区补贴

以武汉为例子，2020年11月16日，武汉依照湖北汽车购买现行政策规定公布了《有关搞好贯彻落实湖北汽车购买补贴现行政策相关工作中的通告》，通告要求： 找车网

2020年10月1日到2021年3月31日期内，在湖北选购汉产汽柴油新能源客车且在湖北内上车牌落户口的，按市场价格（机动车辆市场销售统一发票价钱）的3%给与每台一次性补贴。与此同时，新能源技术汽车购买补贴现行政策将从2019年底持续至2022年底。

换句话说在2021年3月31日以前，湖北顾客在符合规定的条件下购车具有特惠，倘若选购一辆20万余元的汽车，那_将得到6000元的补贴。

汇总

迄今为止，国家给与的购车优惠力度展现慢慢减缩的趋势，尽管某些地区性的补贴很有可能有所增加，可是汽车特惠的意义仅仅正确引导汽车行业发展，接着国家便会持续减缩幅度最后撤出销售市场干涉，因此也许将来补贴会越来越低。

百万购车补贴

2021年10月份汽车涨价了吗

应该会涨价吧，这个还真不确定。

车用芯片短缺现象已蔓延整个车市，除 日产 和斯泰兰蒂斯外身为美系国别的通用和福特也正面临着同样的生产压力。

据CBS报道，因芯片短缺，美国 通用汽车 4月初宣布其在北美的6家工厂相继停产一周或更久；美国 福特汽车公司 3月称，芯片短缺使得数千辆新车在组装厂闲置，或损失10亿至25亿美元的销售额。

涉及涨价问题的不仅仅是豪华品牌旗舰车型，几乎绝大多数以进口方式引入国内的汽车，其真实成交价格都有不同程度上涨，大家就像说好的一样，不约而同降低了优惠幅度，潜移默化中让消费者买车付出更高代价。

造成此种现象的原因不难理解，2020年初爆发的 新冠疫情 在全球肆虐，严重扰乱了世界各地的汽车工厂生产节奏。

而即便一些国家疫情控制较为良好，但汽车生产体系早已实现 全球化 ，其他国家或地区的零部件供应脱节照样可以将整车产量拉下水，因此整体出口量降低导致市场供不应求，价格上涨也就成了众多汽车经销商的必然之选。

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