新款雅阁 本田雅阁2022新款（试驾）

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2023款雅阁变年轻，车身加至4980mm，新增插混系统

国产车卷、新势力卷，近几年，“卷”这个词成为了一个形容人或机构努力的代名词。但是在我看来，卷其实是有一定贬义的，它带有一定的被动性，努力是一个具有主观能动性的词语，我更习惯用“努力”来形容一些车企。

就像 本田 雅阁 ，作为一个传承了近半个世纪的汽车品牌，它早已经成为中级轿车市场的“王者”，知名度和保有量都名列前茅。雅阁能维持这么长时间的热度，是它不断进取努力的结果。从即将上市的全新一代雅阁身上，我就看到雅阁积极学习新潮流和新东西的进取心。

全新一代本田雅阁也跟其他“兄弟”一样，也走起了运动化路线。新车取消了宽大的银色镀铬装饰，换成了多边形的精致中网。集成了远近光灯、转向灯、日行灯的车灯组造型犀利，点亮后的效果和新款 思域 差不多。

从正前方看，新款雅阁的脸部线条更方正了，但因为引擎盖的线条进行了下压处理，因此整体不会很呆板，运动味比较浓，看着也比较顺眼。

前格栅具备主动闭合功能，冷启动或者高速巡航时，格栅会处于闭合状态，帮助发动机快速热起来。行车时，主动格栅会根据车速调整开闭，调整进气量，辅助发动机散热，降低风阻。

新车的车身长度加长了74mm，长度达到了4980mm，因此车身的比例变得更加协调了。再加上大弧度的溜背式车顶，以及明朗化的车身线条，看着比之前“镀铬化”的前脸年轻了不少。

贯穿式尾灯中间被本田的“H”车标隔开，提升了新车的辨识度。与其他车型一体式的尾灯造型不同，新款雅阁的尾灯采用了断点式设计，上方还增加了小鸭尾，显得更俏皮一点。

雅阁学习新潮流的进取心还体现在它的内饰设计上，虽然没有一体式大屏看着震撼，但是全新的造型和布局方式以及增多的屏幕数量，都给人带来了不少新鲜感。

2023款雅阁的方向盘依旧是正圆形设计，三九点钟位置布局多功能按键，根据配置不同，功能按键会有所差异。比较特别的是全液晶仪表盘，它像是被砌进了中控台面内，再加上高配车型搭载的抬头显示，实用性得到了进一步提升。 找车网

12.3英寸中控屏终于取消了实体按键，这对于本田乃至日系车来说都是一个不小的进步。新车搭载了Honda Connect 4.0系统，新系统的更能根据国人的喜好和使用习惯进行了改进。

值得一提的是，新车增加了Car Play功能，对于使用安卓手机的用户来说算是一个值得开心的消息了。系统的反应速度变快了，流畅度也达到了预期。

高配车型的智能化水平是全系最高的，它配备了面部识别功能，摄像头就在内后视镜附近。驾驶员可以自定义设置自己习惯的座椅角度、空调温度等，当面部识别匹配到相应的信息后，就会按照之前保存的信息进行调整。而且这个摄像头还具备疲劳驾驶提醒功能，可以提升行车安全。

流媒体后视镜还具备实景导航功能，不过它的功能都是独立的，无法和中控屏联动。从实用性的角度来说，我觉得有抬头显示功能就足够了，后视镜的实景导航面积也比较小，还需要驾驶员频繁抬头，感觉有些为了“智能”而“智能”了。

新车的动力没有太大变化，燃油车型依旧搭载了我们熟悉的1.5T地球梦发动机。不过这台发动机的功率还是挺能打的，最大功率能达到192马力，可以比肩一些小排量的2.0T发动机了。

为了满足国人对燃油经济性的追求，2023款雅阁也推出了搭载最新一代混动系统的油电混动车型，明面上的参数可能没有太大变化，但是热效率有所提升，省油性能得到了改善。

此外，2023款雅阁后期还会推出搭载插电混动系统的车型，电动机作为主要的动力来源，功率能达到135千瓦。插混车型上的发动机功率不重要，但热效率有于降低汽车油耗，因此新的混动系统搭载了使用阿特金森循环技术的2.0L发动机进行辅助。

比较遗憾的是，插混版雅阁的充电口只支持慢充，虽然这台车的电池包容量只有17.7千瓦时，但是慢充的话至少也需要四五个小时，还是挺耗费时间的。更何况现在公共充电桩这么难找，费用还不便宜。

从第六代雅阁进入中国市场，本田雅阁就凭借出众的设计以及可靠的性能征服了上百万车主。在运动风格遍地的当下，本田雅阁能够摒弃“老思想”，顺势改变自己，也能看出它对国内市场的重视程度。我觉得新款本田雅阁在用自身的改变证明自己是在努力，而不是大家所谓的“卷”。

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本田雅阁2022新款（试驾）

本田雅阁2022新款
本田雅阁2022新款幻夜尊贵版2022年出。2022款本田雅阁是第十代，以雅阁2022款260TURBO舒适版为例是一款搭载CVT无级变速器的车，舒适版采用1.5T直列四缸发动机，最大扭矩260牛米，最大扭矩转速16。
试驾
第一步：试驾前要做足功课
所谓做足功课，就是要大家在试驾之前要详细查阅新车相关信息，包括外观特点、车身颜色、配置、底盘、发动机特点等等。甚至要详细到车内的配置如何操作，有哪些亮点，尽量做到事无巨细。这样做会起到事半功倍的效果，因为在充分了解的基础上才能够更深刻的体会，即便是提问题也会提到点儿上。
第二步：接近试驾车，考察外观，阳光下的车身颜色会有很大变化
准车主查阅的资料基本上来自专业杂志、汽车专业网站，这些媒体提供的新车信息绝大多数是平面的，靠图片和文字让大家了解新车。虽然也有视频的资料，但通常都不会很清晰全面。因此有机会接近实车一定要仔细看看，与自己实现了解的信息相比对。比如车身颜色，在图片上看到的与实际看到的有很大差别，即便是看到实车，在室内和室外的感觉也不一样，在阴天和艳阳天的感觉也会不同。因此要仔细观察。
第三步：坐进车内，感受空间、舒适性和便利性
看过外观之后，就要进入车内观看了。先开关一下车门，感受一下质感，听听开关门的声音。如果发出“砰砰”的厚重声音，说明做工和材质还不错。坐进车内后，要先调整驾驶座的位置，调整到适合自己的标准驾驶位置。调整好座椅后感受一下空间，包括头部、腿部空间等。感受完前面，再保持驾驶位置不动，感受一下后排空间。然后再回到驾驶座，此时要感受一下座椅的舒适性和包裹性，伸出手操作一下相关配置的按钮，比如音响按钮、导航按钮和空调开关等，感受一下便利性。另外，还要感受一下车内的做工，用眼睛看，用手摸即可。
第四步：着车，感受怠速状态下的声音和震动
这个步骤可以体验到车辆隔音效果，另外要体验一下发动机启动后车身、方向盘和档把是否震动。如果发动机怠速运转很平稳，车身震动小，方向盘和档把都微弱震动，说明该车震动控制的不错。而后放下车窗，体会一下车内外的声音变化，考察车辆的隔音密封性。
第五步：走车，体验声音变化、底盘，加速，变速箱匹配和刹车
一般来说，4S店组织的试驾不会让你急加速，时速通常控制在40km/h以下，这种情况下对发动机的性能体会肯定不深。但会体会到发动机在加速性的声音变化，档位是否清晰，如果有机会开快一些，那还可以体会到发动机提高转速时声音变化，轮胎噪音和风噪变化。如果是手动挡，换挡是否顺畅可以清晰体验出来。对于自动档可以体验加速时顿挫感是否强烈。如果加速过程很顺畅，发动机噪声控制很好，那说明这款车的匹配不错。对于转向，要看转向的时候方向盘的力度，轻盈与否，路感是否清晰，车身随动是及时到位，这些都是衡量的指标。
对于底盘的体验，重点根据车的性质去感受体会，比如注重舒适性的车要比注重运动的车感觉要柔和一些。另外，在过沟坎的时候车身震动要有整体感，不能很凌乱。转弯的时候车身姿态控制要尽量平稳，因此尽量选择一下有弯道的路线。
至于刹车，通常不会有紧急刹车的机会，但可以大概了解刹车时制动力的变化特点。通常制动力平稳增大和减小会更舒适。
通过眼看手摸脚踩，体会过以上项目后，试驾基本上就可以结束了，对于经济性只能去听听别人的经验。但仅供参考，毕竟路况，驾驶习惯都不会相同。结束试驾后别忘了借此机会问问4S店车辆保养的情况，保养的价格和周期都是需要关注的，这些都关系到今后的用车成本。进行完以上这些项目后，你会发现此次试驾收获颇丰，买与不买基本上已经打定主意了。
为何都建议买雅阁不买英诗派
因为雅阁比英诗派更有面子。
为何都建议买雅阁不买英诗派的原因主要有雅阁知名度比英诗派高、雅阁比英诗派保值和雅阁比英诗派更有面子。雅阁知名度比英诗派高。这是因为很多人只知道雅阁，却很少听到有人提英诗派这款车，这就导致了英诗派无论在什么情况下都“不受待见”，许多人压根就不知道有英诗派这款车，还怎么作出建议，因此不少人都建议买雅阁而不是建议买英诗派。
据车主指南最新数据统计显示，雅阁的三年保值率为67.35%，而英诗派的三年保值率只有64.86%，对于想要后期换车的朋友，雅阁的保值率无疑要比英诗派好，虽然两者保值率相差不大，但是毕竟“蚊子肉也是肉”。
本田雅阁简单介绍
雅阁，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。2013年9月，中国首款配备Honda"地球梦科技"车型--广汽本田第九代雅阁登场。
雅阁作为本田"创新"精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。
2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现"科技全武装"座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。
本田10万一15万
本田品牌裸车价10-15万元区间的车型主要包括小型车飞度、紧凑级运动轿车思域、紧凑级轿车凌派、小型SUV缤智。
小型车：飞度第四代飞度当仁不让的首先推荐，而1.5LCVT潮越Max版则是他的顶配，注意任何一款车的顶配绝非噱头的存在，自有他的道理和意义，就拿飞度潮越Max来说，他就是一款跨界高性能小型MPV，不能以价格高低来评判他。本田最拿手的1.5L自吸发动机，最大功率96kw，峰值扭矩155nm，匹配CVT变速箱零百加速10.6秒，百公里耗油6.3L，而且他在起步、超车、爬坡等各种状态下都能够提供相当充沛的动力支持，还能兼顾低油耗，所以说对飞度的动力总成我们挑不出毛病。
潮越Max的外形尺寸相比普通版更短、更宽和更高，以突显跨界风格，颜值杀伤力相当强，还记得日产早期的骊威也是很火的一款跨界小车，这一代飞度轴距保持2530mm，好在曾经的魔术座椅回归了；飞度顶配的配置水平不算低，前后8个安全气囊、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、上坡辅助等都是老款所欠缺的，安全性上第四代产品够意思；还有自适应巡航、天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮多功能方向盘、7英寸全液晶仪表盘、8英寸触控屏支持carlife、LED大灯、自适应远近光、车内pm2.5过滤等功能也悉数配齐了。拥有同级最强发动机、故障率几乎为零、好开省心就是飞度最大特色。
运动紧凑级轿车：思域没有考虑新出的两厢版，感觉性价比不高，纯粹的噱头产品，三厢版直接选择1.5T系列劲擎版。这款车是思域1.5T当中性价比最高的一个，简单介绍动力总成，最大130kw功率和220Nm扭矩，高扭触发点为1700转，比较适合市区低速驾驶环境，零百加速8.6秒，百公里耗油7-8L，操控体验很出色，也是他的强项。
@2019
本田雅阁图片大全
近日，水滴汽车获得一组新款本田雅阁的实拍图片。目前新车已登录北美市场并正式发售。
新款雅阁在外观上基本延续现款车型的整体造型，只不过在细节方面有所调整。首先新车采用更大寸的进气格栅，熏黑的前进气格栅内配有宽大的横条装饰，进一步提升了新车前脸的视觉宽度。新车在灯源方面有显著提升，矩阵式LED大灯科技感十足，同时新车还配有LED雾灯。
新车侧面依旧采用溜背式造型，19寸轮毂和“熏黑”外后视镜，这些配置都让车辆运动感有所提升。
内饰上新车延续了现款车型的整体布局，但在细节上进行了调整。此外，新车还增加了按键式换挡机构，凸显豪华感。
动力方面，海外版雅阁除了搭载1.5T发动机+CVT变速箱和一套2.0L混合动力系统外，还搭载了2.0T发动机，最大功率185kW，最大扭矩370牛米，传动匹配了10AT变速箱。
文/孙博伟
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款本田雅阁这款车质量怎么样

新款本田雅阁这款车质量怎么样?新款本田雅阁这款车质量挺好的，棒棒的：

1、雅阁作为老牌的日系车，这款车在市场上的性价比很高，销售量也很好。放在几年前这款车可是要加钱才能提的到的车。包括现在马路上的一些雅阁样式都不会落伍的，它的动力，空间。美观上来说都是做的十分优秀的。是一款比较老成的成型。但是丝毫不影响他自身的魅力;

2、雅阁的外形让人想到的强悍!有劲!有用不完的动力和爆发。其实仔细看。思域和雅阁两款车是不是很像?确实都是一家公司的，有人说思域是在雅阁的基础上做出来的，也有人说雅阁是在思域的基础上做的。但是有什么关系了。只要你喜欢雅阁，硬汉形象的流线型车身，眼镜蛇一样的大灯凶猛的盯着猎物。雅阁外形强大刚毅;

3、新款雅阁搭载着两种不同的发动机。舒适版搭载着1.5T177匹马力家用来说是完全足够了的，毕竟是一个硬汉代表的车型。锐领版就搭载着2.0L发动机146匹马力。因为是一个油电混合的所以说动力上面也不会有太大的落后。并且符合现在市场需求，不管在购车方面都会有相对的优惠;

4、雅阁内饰的做工是相当完美细心的，不管是中控的连接处还是座椅的连接处，都做得十分认真负责。中控台上面也相对的比较干练简单，没有各种复杂的按键影响操控。中控的大屏幕上显示着车内所有信息车主也可也直接观测到。

百万购车补贴

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