rx5 由内而外焕然一新 全新荣威RX5用实力说话

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由内而外焕然一新 全新荣威RX5用实力说话

2016年，第一代 荣威RX5 诞生，成为国内首款“互联网汽车”，截至2023年，历经三代革新，累计销量已超百万辆。

全新 荣威 RX5作为高品质主流SUV，一直是荣威品牌的核心车型，在产品力和品质力上得到全面提升，以其独有的行驶、驾控、静音、安全四大品质，为用户带来超越同级、媲美合资的舒适体验。

在试驾场地，小编分别对全新荣威RX5和 哈弗H6 进行对比体验。

外观上，全新荣威RX5宽大的数字化凤羽格栅，灵感是凤凰展翅的瞬间，配合高亮的装饰贴片，增强立体感，前脸更具冲击力。两侧全LED聚能自动大灯，灯组的两角还带有科技感的蓝光装饰，带来犀利的视觉感。三个转向灯组加上扁平化的聚能前大灯，让新车的辨识度更加霸气。

侧面设计保持了较高的腰线，配合溜背车顶，运动感更强，当你解锁车门的时候，情感交互格栅灯和全LED前大灯依次点亮，隐藏式智能门把手缓慢弹出，车辆的仪式感拉满。

车尾凤羽气动尾翼凸显运动感，全LED展翼式贯穿尾灯拉伸了横向的视觉宽度，如果你站在车尾，就能感受到整车的姿态非常稳健扎实，充满力量感。

内饰上，全新荣威RX5在品质和触感上再次进化。大面积的软质材料包裹，触感细腻，用料高档。27英寸4K全景无界滑移屏，业界首创，4K高清分辨率，300mm超长滑移距离，提供智驾和智享模式，在 高通 骁龙8155旗舰级芯片加持下，车机体验更流畅。真皮多功能方向盘运动大气，钢琴烤漆按键丝滑、便捷，山水纹水晶电子排挡，为车内增添了国风韵味，营造出高端奢享的车内氛围。对比哈弗H6，内饰科技感精致范儿十足。

对于同价位的燃油车来说，全新荣威RX5的智能驾驶技术达到了相当先进的程度。除了最基本的自适应巡航、车道保持所涵盖的L2级驾驶辅助，还拥有NGP智能导航辅助驾驶，28个感知传感器、同级首个800万像素120°前视摄像头、3颗地平线自研征程3高性能AI芯片、AR实景导航、全场景无忧自动泊车等功能，为用户带来“老司机”般的智能驾驶体验。

在乘坐方面，全新荣威RX5的 iMax 巨幕智能全景天窗、一体式太空舒压座椅，带来更高端的乘坐享受。前排座椅调节范围很大，腿部支撑用料到位，座椅填充非常柔软，媲美家中的大沙发感受，相比起来，显得哈弗H6后座直且硬，舒适度不够。车内空间在同级车型中无可挑剔，不管是后排，还是后备箱的表现，都是相当宽敞。后备箱还配有电动尾门，开启角度也是足够宽敞，拉个大件物品轻轻松松。

本次试驾，从绕桩、掉头到大曲率S弯，再到颠簸路和怠速静音等测试，专业的试驾场地，多重试驾体验，全新荣威RX5从动力、操控、舒适等方面给我们带来了全新的驾驶体验，可以说在同级别主流SUV中表现得非常突出。

试驾过程中，全新荣威RX5能够一次性通过40KM/h绕桩测试，一把掉头、急速入弯，得益于底盘低重心设计、轮胎抓地力和座椅支撑方面的优越性，在驾驶质感的灵活稳定和转弯便利性的表现上与合资竞品车相当。

在试驾哈弗H6时，起步有些肉，方向盘偏重，操控感差点意思，转向不足，底盘偏硬，颠簸的过滤不怎么好，悬挂支撑略显不足。而这一点，得益于舒适性底盘调校，全新荣威RX5在20-30km/h速度测试中避震柔和、减震舒适，弹跳减小，没有出现明显颠簸感、车身持续弹跳和剧烈的车内摇晃幅度等现象，减振性能与以底盘扎实著称的德系合资车相当。

同时，得益于双十佳动力总成再升级，全新荣威RX5的动力平顺，刹车时无明显点头现象，低速状态下具备安静和轻快的特点，没有出现自主竞品车加速抬头明显、减速点头明显的现象，同时在乘坐舒适感上略胜德系车。

另外在怠速静音测试中，全新荣威RX5得益于整车360静音声学包设计，怠速噪音仅为35.7dB（低于行业平均2db），怠速状态下噪音控制品质优秀，后排完全感受不到车辆发动机启动，可与以静谧性著称的美系合资车相媲美。而哈弗H6的静谧性就明显差了很多，A柱风噪大，还有胎噪和发动机的噪音都相当的明显，隔音效果不好。

动力方面，全新荣威RX5/超混eRX5提供燃油、超混“双车方案”，传统燃油车采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱。最大马力高达188匹，峰值扭矩达300牛·米，NEDC百公里油耗同级最低仅为6.0L，同级最低。

哈弗H6同样搭载1.5T发动机，最大功率169匹，峰值扭矩285N·m，匹配的同样是7速双离合变速箱，NEDC综合油耗达到了6.6L/100km。另外，全新荣威超混eRX5，搭载全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机和EDU G2 Plus超级电驱，动力性能会更强，能量管理也将更高效。

平均油耗下，全新荣威RX5每100公里比哈弗H6节省了1.6L的燃油，在如今油价情况下，每100km可以节省十几块钱。

从强悍的驾控实力，到舒适的驾驶体验，超越同级、媲美合资的卓越产品力，无不彰显全新荣威RX5非凡的用车体验，这款既有动力、又有舒适性，还能兼顾燃油经济性的高品质SUV，一定是家庭用车的首选。 找车网

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荣威rx5这款车质量怎么样

荣威RX5质量在自主品牌的SUV里面还是不错的，不过和主流合资品牌同级别车型相比，虽然荣威RX5价格优势明显，不过质量方面还是有一定差距。

这两年来，说到备受关注的消费市场就要数汽车市场了，如今的国民消费者都富裕了，买车也并不是什么难事，而且如今的汽车价格也比较亲民，甚至现在按揭方式便捷，0首付都能够买车，所以让更多的人蠢蠢欲动。

这几年内汽车销量也明显有上涨的趋势，特别是SUV车型，成为了汽车市场的香饽饽，而国产品牌也凭借着的超高的性价比和丰富的车身配置而深受青睐。

荣威这个品牌相信不少车主都非常的了解，曾经和阿里巴巴合作打造了首款互联网家轿博得了不少眼球，也让大家重新认识到了荣威这个品牌。

虽然说荣威I6这款互联网家轿昙花一现，但是也算是开辟了一条新的道路，接着荣威推出了荣威RX3及RX5，而荣威RX5是目前该旗下的一款畅销车型，月销一两万的车型，销量排名也名列前茅。

荣威RX5是一款紧凑型SUV，但是外观非常的霸气，颜值非常高，空间大舒适性不错，而且油耗也不错，内饰质感很强而深受青睐，除此之外，在核心技术方面也有着不错的表现。

荣威rx5钥匙换电池的方法

荣威rx5钥匙换电池的方法是把车辆的机械钥匙弹出，然后在弹出机械钥匙的凹槽内看到一个黑色的卡扣，将卡扣向里面按下去，就能够打开车辆的钥匙，将旧电池拆卸进行更换。汽车钥匙电量一般能使用一年半。

全面超越合资！荣威RX5变化太大了吧

7月8日，全新 荣威RX5 对比试驾会在成都举行，现场汇集了多款热销车型，通过外观对比、车机对比、中控对比、智能对比。麋鹿测试、0-60KM/h加速测试、极限转向测试、绕桩测试、舒适操控体验，深度体验全新荣威RX5的卓越性能和越级品质，全新 荣威 RX5作为高品质主流SUV，在产品力和品质力上得到全面提升，以其独有的行驶、驾控、静音、安全四大品质，为用户带来全面超越合资的舒适体验。今天我们就拿途观L跟他做个比较。

全新荣威RX5由前 雷克萨斯 总设计师操刀设计， 现代 数字化设计打造的宽体低趴造型，让迎来外观进化。展现出集和谐、高度、宽体为一体的车身比例，数字化凤羽格栅 全LED聚能自动大灯： 隐藏式智能门把手，凤羽气动尾翼，全LED展翼式贯穿尾灯。荣威的风格明显更年轻化，营造出了不错的运动效果。

途观L的设计就比较传统了，大众套娃的前脸我们已经非常熟悉了，对于很多不熟悉大众品牌的用户来说，将大众旗下的车型放在一起，甚至很难辨别出谁是谁。但是这样的设计也提升了品牌辨识度，管它是哪款车呢，反正是大众就行了。

荣威RX5的长宽高为，4655mmx1890mmx1664mm，轴距为2765mm。侧面看腰线并不明显，车尾到C柱的清晰角度也更大，呈现出运动化的风格。荣威RX5使用的是245/45 R20的轮圈。

途观L是车身侧面有一条清晰的腰线，车顶的设计更平直，车身尺寸长宽高分别为4733mmx1839mm x 1673mm，轴距为2791mm。长度，高度和轴距上途观L更大一些，但是宽度上，荣威RX5占优势。途观L使用的是235/55 R18的轮圈。

荣威RX5的尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，车尾下方是扩散器造型设计，镀铬装饰营造出了双边单出的排气口。整体看上去比较有层次感。

途观L的车尾设计属于比较耐看的类型，车尾下方同样是镀铬装饰。

从设计上看，两款车体现出了截然不同的风格，荣威RX5更年轻，时尚，运动，受众群更年轻。途观L更稳重，踏实，家用，受众群是中年人。

内饰方面，两款车好像来自不同的时代，两款车都采用了“T”字的中控布局。RX5全舱立体软质包覆： iMax巨幕智能全景天窗： 27英寸4K全景智能交互滑移屏： 山水纹水晶电子排挡： 一体式太空舒压座椅：

途观L的中控布局就很传统了，但也使用了全液晶仪表，和中控屏的组合，中控屏的尺寸为12英寸，中控台下方的空调控制也采用了触控的方式，挡把是传统的机械挡把。

荣威RX5的座舱，在高通8155芯片的加持下，带来了相当不错的用户体验，操作流畅不卡顿。作为全球首款互联网汽车，RX5的互联功能也不在话下，搭载斑马智行联合阿里达摩院共同打造的养成式AI语义系统，可以实现人机交互支持一次唤醒，90秒内连续对话功能，能够精准识别地方方言、车辆功能语音控制。

在智能互联方面，中国品牌肯定是领先合资的，大众途观L在互联方面虽然不如荣威RX5，但好在使用起来也比较顺手，屏幕的左侧是固定的虚拟按键，右侧是常用的车辆功能，功能虽然谈不上丰富，但上手难度低。

RX5的中控屏还有一个有意思的功能，就是可以支持300mm的左右滑动，满足副驾驶对于影音娱乐的需求。对于年轻人来说，有着不错的可玩儿性。

在内饰的用料上，同样也是RX5更出色，给人印象最深刻的还是车内大面积的软包材质。座椅更柔软，手感相当出色。拥有20mm软泡层填充和343mm超大侧翼。我们实拍的车型座椅有点儿类似于爱马仕橙，视觉上看也有不错的高级感。

途观L的座椅也是大众汽车一贯的风格，座椅偏硬，支撑性不错，使用了菱形的白色缝线。但是皮面的细腻程度不如荣威RX5。

两款车的后排空间都很宽敞，荣威RX5的优势在于中间地板是没有凸起的，乘坐三名乘客也很方便。

途观L地板中间有一个明显的凸起，因此中间的乘客在脚步空间上会受到一些影响。

后备厢空间上，荣威RX5在常规状态下的后备厢空间为507升，而大众途观L的常规后备厢空间为495升，也就是说拥有更大车身，更长轴距的途观L，在后备厢空间上还不如RX5。

而且荣威RX5的后备厢空间更规整，反观途观L后备厢的两侧有较大的轮拱，挤占了一些空间。但是途观L在放倒第二排座椅之后的拓展空间更大，最大可拓展1780升，而荣威RX5为1484升。

此次对比的两款车型，在动力方面搭载的都是1.5T涡轮增压发动机，荣威RX5的最大马力188匹，最大扭矩300牛米，匹配7速双离合器变速箱。途观L最大马力160匹，最大扭矩250牛米，同样匹配7速双离合器变速箱。

因此这两款车在发动机，变速箱上是非常相似的。

试驾的场地是在一个封闭场地进行，荣威RX5的加速感受非常顺滑，加速时的发噪音控制和变速箱的反应都很不错，变速箱的换挡也很积极，在封闭的场地中，换挡也很顺畅。

大众途观L也是我们熟悉的一台车了，相较于2.0T的版本而言，新的1.5T动力也能满足日常所需，7速湿式双离合变速箱的表现依旧，在低速时仍然会有顿挫，但比较轻微几乎不可查觉，平顺性整体良好。换挡逻辑也比较准确，在高动力请求时可以连降数挡至合适挡位。

这两款车型在动力平顺性上的表现都相当不错，但要说区别也是有的。因为荣威RX5的尺寸更小，轴距也比途观L短，因此它具有更好的转弯通过性，官方宣传它的转弯直径只有11.3米。

再加上荣威RX5的轮胎宽度更大，因此在封闭的道路上的速度极限是比途观L更高的。除了这一点区别以外，其它区别不大，因为全新RX5搭载了与途观L同款的DP-EPS电子助力转向系统，因此在转弯力度上也没有明显区别。

通过短暂的试驾体验，很明显的感觉到中国品牌汽车，在驾驶质感上已经有了巨大的提升。过去中国品牌汽车的优势是价格，以及用料和配置。而现在的中国品牌汽车，在智能化，科技感，甚至动力的平顺性和悬架减震的舒适性上，也可以与合资车型一较高下。可以说全新荣威RX5大气 外观，豪华内饰，行驶品质、驾控品质、静音品质、安全品质为一体的核心优势，全面超越包括 途观L 在内的国产及合资的卓越产品力，为消费者带来舒适的驾乘体验。

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