若给江淮瑞风RF8换一张“脸”，张中的江淮瑞风或迎来跃迁

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江淮瑞风开启转型大计，打头阵的瑞风RF8能否顺利攻城？

江淮瑞风 ，诞生于经济腾飞的大时代。在最初，江淮 瑞风 通过对韩国 现代 MPV 车型的引入和改进，完成了初步的积累。在商用市场，江淮瑞风 MPV 可以说是大空间、高性价比、高可靠性的代表。

二十多年后的今天，国内 MPV 市场已经进入到多元化的发展时代。江淮瑞风从单一车型变成 MPV 品牌后，也面临着“商用转乘用”、“燃油转电驱”的考验。在时代的浪潮下，江淮瑞风没有选择故步自封，而是走在了自我革新的浪潮之巅。

在2023年成都国际车展上，沉淀了数年的江淮瑞风以全新的姿态归来。除了全新电混 MPV 瑞风RF8 亮相车展外，江淮瑞风还发布了全新的品牌战略，进入到发展新阶段。

是时候，认识一下“新瑞风”了

在 江汽集团 智能化战略的指导下，瑞风这一专注 MPV 的品牌，可谓完成了脱胎换骨般的转变。

燃油时代，江淮瑞风专注于打造具有大空间、高性价比特性的 MPV 车型，并且其主要阵地在商用市场。

而在目前，江淮瑞风则变成了一个典型的用户型 MPV 品牌。

从 上海 车展开始，江淮瑞风便承诺对RF-M概念车进行用户共创。而江淮瑞风也没有食言，在100天的时间里集合最懂中国 MPV 的一百人，直面新一代中国 MPV 用户的核心诉求，打造出了深度共创的全新 MPV 车型。

其实，江淮瑞风这个 MPV 品牌的转型核心，在于两个字：用户。

简单来说，国内的 MPV 用户需要什么，江淮瑞风就带来什么；国内的 MPV 用户在用车场景中面临着哪些痛点问题，江淮瑞风也就对哪些问题着手进行处理。

基于这样的用户理念，和超过2000次的量化调研，江淮瑞风挖掘出了中国 MPV 用户的四大核心诉求：第一，缺什么也不能缺空间；第二、少什么也不能少安全；第三、既要强动力、低能耗还要长续航；第四、智能座舱就要真智能。

在了解用户的核心诉求之后，江淮瑞风也需要在技术上“留一手”，以面对用户更加复杂的需求。

在江汽集团的支持下，江淮瑞风打造出了中国首个 MPV 专属架构—— MUSE 架构。这一架构，就是为满足用户核心诉求而生的。

值得一提的是，基于MUSE架构打造的首款电混 MPV 瑞风RF8，就通过设计、技术等多方面的升维，力图满足消费者的核心诉求。那么，此次成都车展亮相的瑞风RF8，有着怎样的本领？通过四个核心关键点，我们找到了答案。

以空间为核心，瑞风有创新也有继承

国内 MPV 用户，最大的诉求，其实是空间的更大化利用以及舒适性的全面跃升。

而江淮RF8基于MUSE架构，也有了“柔性空间”的能力。在这一架构之下，车辆的空间可以实现实现自由的定义，从中型 MPV 到 中大型MPV 再到 大型MPV ，都能从容发挥。

而本次亮相的江淮RF8定位于 中大型MPV ，同时它的尺寸数据也足够亮眼。

其长宽高分别达到了5200*1880*1830mm，不仅带来了“大三排”空间，同时即便是在常规状态下，其后备厢容积也达到了700L，破解了常规 MPV 车型“有第三排乘坐空间，无后备厢储物空间”的难题。

另外，在车内的空间布局方面，瑞风RF8通过六座、七座的布局，再加上全车长距离滑轨，开创了六大场景座舱模式。

例如在四人出行的时候，可以把第二排座椅移动至最后方，实现中排空间最大化利用，提升VIP座椅的舒适性；而在六到七人出行时，则可以为二三排划分均衡的空间，从而为每一位乘客提供舒适的乘坐体验……

在针对瑞风RF8的空间、座椅优化过程中，江淮瑞风不仅展现出了对“大空间 MPV ”这一特色的继承。同时，植根于出行场景的座椅模式设计，也更加细化地展现出了江淮瑞风对于用户需求的理解能力和设计创新能力。

安全不能少，瑞风如何化解 MPV 的安全难题？

对于 MPV 车型而言，由于自重大、车体缺少吸能结构的问题，在安全性方面有一定的薄弱环节。

但是在 MPV 深入万千家庭的时候，无论是消费者还是 厂商 ，大家都需要直面到这个问题。对此，江淮瑞风从基础的架构方面，对 MPV 安全性做出了优化。

江淮瑞风在打造瑞风RF8的时候，通过全球最严苛的标准，塑造了这款全新 MPV 的安全性。

举个例子，基于MUSE这一新架构，江淮瑞风RF8采用全新笼式车身和双侧热成型门环设计，同时再加上70%的高强度钢材占比，从白车身结构上，就确保了安全的基础。基于这样的安全标准，瑞风RF8也对标并实现2023版中国保险汽车安全指数G水平。

除了结构安全性的突破外，瑞风RF8还实现了主动安全性能的升级。

这款车拥有碰撞预警、自动刹车、盲区监测、开门预警等多项主动安全配置。在车辆的行驶过程中，主动安全系统帮助驾驶者实时监测，尽可能地将危险消弭于无形之中。

既要强动力、低能耗还要长续航

传统燃油 MPV 车型，因为自重大、风阻大，往往会出现油耗偏高的问题。对于注重经济性的家用消费者来说，较高的油耗，也阻碍了用户的选择。所以， MPV 可以说是最需要新能源混动的一类车型。

而在目前的市场中，具有高效率插混系统的 MPV 并不多。

瑞风RF8，通过3挡DHT插混系统，这一次走在了前列。

这款车在核心动力系统方面，采用了由高效DHE发动机+3挡DHT+大容量电池组成的驱动总成。这套驱动系统除了可以带来高达310kW的<a class="baikekeyl" href=" " title="系统综合功率" data-

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全面转型，江淮瑞风以用户之名开启智能电混新征程

2023成都车展， 江淮瑞风 以全新姿态震撼归来，在 江汽集团 智能化战略指导下，开启品牌发展新周期。江淮 瑞风 品牌宣告将全面转型为用户共创品牌，不仅携全新的智能电混 MPV —— 瑞风RF8 重磅亮相，更发布了瑞风共创共享的品牌家园——瑞风智尊空间。展望未来，江淮瑞风将与用户共创共享，携手用户共同成长，一起创造更好的中国 MPV 品牌。

赴百天共创之约，集用户共创之力推进量产落地

江淮瑞风在 上海 车展宣告全面焕新，携中国首个 MPV 专属架构—— MUSE 架构，以及由共创而生的概念车RF-M来袭，并发布用户百人百天共创活动，携手用户共同将概念车推动量产落地。

百天的共创活动，让江淮瑞风加速进入 MPV 的全新阶段。从上海车展到成都车展，江淮瑞风与来自多个重点城市的中国 MPV 用户，共同开启了深度的共创之旅，超过1500位资深 MPV 用户深度参与，200位产品共创官全时链接，覆盖20个代表性城市，围绕概念车RF-M的量产落地，进行线上线下的灵感碰撞。通过2000 量化调研，100 开放话题头脑、24场用户深度访谈，江淮瑞风快速推进概念车RF-M向瑞风RF8的概念化量产，开启真用户、真共创、真量产的产品落地进程，于百日之内迸发共创的无限潜能。

基于深度用户共创，用户毫无保留地倾诉真实痛点和用车期待，帮助江淮瑞风挖掘出中国 MPV 用户在用车过程中的四大核心诉求：一、缺什么也不能缺空间；二、少什么也不能少安全；三、既要强动力、低能耗还要长续航；四、智能座舱就要真智能。针对用户真实关切，江淮瑞风对11项量产设计进行优化，同时锁定对应的58项量产配置选择，倾尽全力打造适合国人的智慧移动第三空间。

首款用户共创战略新品，江淮瑞风RF8如约而来

20多年 MPV 造车沉淀，MUSE架构赋能，反复调研论证，百天的携手共创，百天的精益求精，只为首款用户共创的战略新品——瑞风RF8闪耀亮相。 找车网

瑞风RF8搭载国内首款应用在 MPV 车型上的3DHT智慧电混系统，采用高效DHE 3档DHT 大容量电池方案，实现三擎四模驱动。专用DHE发动机热效率达到44.26%，在插电混 MPV 中首屈一指，动力又强、能耗又低。3挡DHT集成高性能P1 P3电机，相比单档DHT，不仅更好的平衡城市行驶的动力与能耗表现，也解决高速行驶的油耗高、噪声大的困扰，大幅提升出行质感。在综合功率达到310kW、综合扭矩达到745N·m的强劲动力下，瑞风RF8更凭借44.55kwh的大容量蜂窝电池，在城市工况下，实现纯电续航超过200 km、综合续航更超过1200km的优异表现，是目前综合续航能力最强的电混 MPV 。

从瑞风RF8起，“国内鸿蒙版的 MPV ”实现从0到1的突破。作为全球首款搭载鸿蒙座舱的智能 MPV ，瑞风RF8适配新一代鸿蒙4.0系统，搭载15.6寸超大华为智慧屏，操控交互体验丝滑。鸿蒙系统加持，用户从此拥有海量生态应用和在线更新的智能体验。一碰连、一碰传，手机车机能够无缝流转，会议不掉线、追剧不间断，娱乐、办公随时切换。

除此以外，瑞风RF8以 MPV 专家的深厚积淀结合用户共创之力，按照全球最严苛的安全标准打造，铸就更适合中国用户场景的座舱空间，拥有集用户智慧定义的黄金尺寸，支持六大场景座舱模式，为每一个乘客带来自由、舒适、安全的空间享受。

全面转型用户共创品牌，最懂中国用户的共创天团C位出道

瑞风RF8的诞生，汲取了众多用户的智慧，发挥了用户共创的力量，汇聚了用户参与的热情。如今，瑞风RF8背后已经聚集了一群真正热爱 MPV ，并深度理解 MPV 核心价值的人，最懂中国 MPV 的共创天团呼之欲出。

伴随首款用户共创战略车型的亮相，以及最懂中国 MPV 的共创团队的形成，江淮瑞风宣告将全面转型为用户共创品牌，并发布为中国用户打造“更尊贵的中国智能 MPV ”的全新使命，携手用户共创共享更舒适、更安全、更智能的移动第三空间。在共创过程中，瑞风RF8展现了用户与江淮瑞风的共创力量，未来江淮瑞风更将与用户共创共享共成长，真正从用户需求而来、从用户感受而来、从用户智慧而来，让每一款江淮瑞风的 MPV ，都成为与用户共创的杰作。

为了能够让用户共创形成有效稳定的运营机制，江淮瑞风还启动并打造品牌共创家园“瑞风智尊空间”，未来共创范围将涵盖产品到品牌、服务到体验、线上到线下，江淮瑞风更以开放的姿态邀请广大用户加入共创，围绕产品共创、文化共创、品牌共创、服务共创进行开发，与广大用户共同创造更好的中国 MPV 品牌。

此次成都车展，江淮瑞风以全新车型、共创天团、目标定位，描绘了江淮瑞风的清晰未来。作为扎根于用户的用户共创品牌，江淮瑞风站在用户的角度打造了瑞风RF8，并以此打破品牌与用户的固定边界。未来，江淮瑞风将与广大用户携手前行，共创前所未有的专属用车体验，相信江淮瑞风将由此出发，在中国 MPV 市场写下浓墨重彩的一笔。

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若给江淮瑞风RF8换一张“脸”，张中的江淮瑞风或迎来跃迁

基于 MUSE 架构的价值优势， 江淮瑞风 打造了首款概念车 RF-M，并在4月份的 上海 车展正式亮相。彼时，江淮瑞风便承诺对RF-M概念车进行用户共创，为用户打造一款真正的新国潮 MPV 。

问题来了，经过100天的共创，号称集合最懂中国 MPV 的一百人，直面新一代中国 MPV 用户的核心诉求打造出的深度共创的全新 MPV 车型-RF8，在面对 岚图梦想家 、 腾势D9 、 极氪 009等前辈的时候，是否已经具备一争高下的实力呢？

2023成都车展，江淮瑞风携MUSE架构下的首款量产车型 瑞风RF8 重磅亮相。

老实说，瑞风RF8还是颇有看点的，比方说，新国潮设计语言、5200mm的车身、六大场景的座舱模式、搭载高效DHE+3挡DHT+大容量电池组成的智慧电混系统，综合功率达到310kW，综合扭矩达到745N·m，纯电续航超过200KM，综合续航超过1200KM。

值得一提的是，按照江淮瑞风的说法，MUSE架构是中国品牌首个 MPV 专属架构，而基于该架构打造的瑞风RF8将会提供混动和纯电两种动力形式。

仅从账面数据来看，瑞风RF8真得很能打。为此，甚至不少同行喊出，腾势D9迎来了真正的对手。然而，当静下心来仔细看江淮瑞风RF8，却突然发有些不对。因为，总看着有些似曾相识的感觉。

没错，当我们把RF8和腾势D9放在一起后，你会惊喜的发现，两款车的前脸果然是神似啊。不只是格栅的开口设计，就连大灯的契合，都是那么的如出一辙。

至于C柱之后的车身部分，同样非常熟悉，因为，GL8也是这么设计的。

对此，也许有朋友会说，同为 MPV 车型，设计有雷同没什么大不了的。可别忘了，RF8可是顶着诸多光环登场的。再者，你看看人家岚图梦想家和极氪009，前脸的原创度不就很高吗？

非常负责任的说，不是小编矫情，非拿着前脸造型说事儿。纵观中国汽车市场，造型设计早已经和智能配置、动力安全性能配置等成为一款车成功与否的关键。更重要的是，无论是传统燃油车企，还是造车新势力，我们的国产车在造型设计的造诣上都有着突飞猛进的发展。甚至已经超越了某些豪华品牌。

说白了，诸如 众泰 那般拿来主义的造型设计时代，都已经成为过去了。如今的汽车品牌，如果你连造型的原创都搞不定，还谈什么创新精神？

写在后面

我们必须肯定江淮瑞风做出的努力，但也难免有些遗憾。既然已经在RF8的性能打造方面有了不错的呈现，为何不能在最关键的造型方面多一些创新呢？话说回来，虽然只是有些相似，但是对于很多消费者来讲，很容易被认为是学习过度。

毕竟，谁都希望买一款好看却也与众不同的车子。而对于江淮瑞风而言，品牌的跃迁不仅看销量，还有品牌产品的调性，若是沾上了“抄袭”或者“模仿”的标签，终究不利于品牌的发展。

最后，在为江淮瑞风RF8送出美好祝福的同时，也期待这款早日上市吧！

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