长安福特探险者 福特探险者质量怎么样

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成都车展丨预售39.98万元，探险者赤金版亮相，主打豪华

长安 福特 探险者 作为长安福特的常青树，以一己之力托住了福特在中国区域的销量，自然而然也不能亏待了它。本次成都车展中，长安福特推出了长安福特探险者赤金版，并同步开启预售，预售价为39.98万元。

外观方面，长安福特探险者赤金版与之前的昆仑巅峰版不同，新车延续了普通版车型的外观造型，主要在外观套件以及内饰用料等方面做出了改变，主打豪华家用 SUV 的市场。

前脸部分，新车使用了更具格调的加勒比灰车漆配色，中网内部使用了点阵式的镀铬条进行填充，并同底部两侧的“L”型饰条一样，都喷涂成了金色，整体看上去更加高级。

车身侧面，长安福特探险者赤金版的车身造型依旧较为敦厚，凸出的车身线条彰显肌肉感。底部侧裙位置的镀铬饰条同样喷涂成了金色，车身上下比例非常协调，配合20英寸的多辐式大轮毂，营造出的气场更足。此外，车顶行李架、后排隐私玻璃等也都配备了。

尺寸方面，长安福特探险者赤金版的车身长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距为3025mm，与普通版车型保持了一致，定位为中大型 SUV 。

来到车尾，长安福特探险者赤金版在原有基础上加入了许多熏黑套件，例如车尾的车型字母、灯组中间的饰板以及底部后包围部分的盖板等，全黑车顶更是营造出了悬浮式车顶的效果，整体看上去运动范更足。

进入到车内，长安福特探险者赤金版使用了大量的软包材质，座椅更是用了顶级的半苯胺真皮进行包裹，整体的舒适性以及豪华感相较于普通版车型肉眼可见的提升。中控区域除12.3英寸的液晶仪表盘外，还有中控屏+副驾娱乐屏组成的超长联屏，更具科技感。

此外，长安福特探险者赤金版像前排座椅通风、加热、按摩，以及二排座椅按摩和拥有14个扬声器的B&O音响等豪华配置一应俱全。

动力方面，长安福特探险者赤金版同样搭载了2.3T四缸涡轮增压发动机+10AT变速箱的组合，最大功率可达203千瓦（276马力），峰值扭矩为425牛·米，并且仅需吃92号粗粮。此外，还配备了分时四驱、后桥 限滑差速锁 等配置，所以无需担心它的越野性能。

总体看下来，长安福特探险者虽受消费者们的喜爱，但普通版车型不管是外观还是内饰用料等都普遍较素，所以推出了主打豪华、科技的长安福特探险者赤金版，新车对提高福特的品牌调性也有一定作用。如果是你，39.98万元赤金版和30.98万元的最低配版本，你会选谁？

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福特探险者质量怎么样

福特探险者的质量是非常好的。

福特探险者它最早由福特在1990年3月推出。当时推出的第一代车型还属于中型SUV范畴，车型代号为UN46。第一代福特探险者搭载4.0L Cologne V6自然吸气发动机，这款发动机在德国生产，最大功率116kW（158PS）。变速箱采用法国生产的A4LD 4速自动变速器或5速手动变速器。四驱系统采用的是分时四驱技术。

2020年6月16日，长安福特全新探险者正式上市，提供2+2+2/2+3+2两种座椅布局。全新福特探险者搭载2.3T EcoBoost发动机，是2020年度“沃德十佳发动机”之一，与之匹配的是10速手自一体变速箱，最大功率为203kW，峰值扭矩425N·m，百公里加速耗时低至7.6秒。

全新福特探险者内饰介绍

全新福特探险者搭载27英寸高清4K中控屏+12.3英寸全彩数字液晶仪表盘、17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示，娱乐、重要驾驶信息随时掌控，简便安全；PAAK智能手机钥匙，可实现人车距离7米内，车辆自动开启迎宾模式，4米内车辆自动解锁。

福特FNV智能互联全网架构赋能，全新福特探险者标配OTA升级的全新一代SYNC®+2.0智行信息娱乐系统；全系标配L2级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，可实现18项驾驶辅助功能，福特车路协同系统，在已落地应用的城市可实现六大协同功能，让出行更高效。

试驾福特探险者昆仑巅峰版，又是一款穿越无人区的利器

有人说，如果不是 大众 先推出 途昂 ，那么国内中大型SUV市场的标杆应该属于 长安 福特 的 探险者 。 找车网

其实在过去三十多年，探险者共收获了超过八百万台的销量，福特探险者以美式力量感与运动性能闻名全球，“陆上游艇”的美誉也是家喻户晓，一直以来都是全美最畅销SUV车型之一。

从2012年首次在中国亮相后，中国也成为福特探险者在北美以外的最大市场。只不过，如今国内汽车市场“内卷”严重，尽管在2020年推出国产化探险者，但是中国目前的合资中大型SUV市场的不少竞争对手都表现强势。

不过这次我们试驾的福特探险者昆仑巅峰版和以往的车型都不太一样，从官方的“比越野更豪华，比豪华更越野”这个营销点就可以看得出来。

昆仑巅峰版在现款探险者的基础上加入了专属套件，交错分布的山地进击式前格栅激进有力，细长锐利的冰刃式格栅灯搭配黑化处理的前格栅，营造出精致格调感。车身侧面使用了双色车身处理，并在多处增加了昆仑巅峰版标识。

其实以上这些外观上能看到的改变，都不如驾驶体验上来得明显。

这次我们在敦煌雅丹地质公园分别试驾了戈壁滩上的铺装路面，以及非铺装沙漠路段。铺装路面上更多能体验到产品的舒适和豪华，包括车辆良好的NVH表现，“陆上游艇”的美誉的确不是盖的，座椅按摩、通风，还有大师级地盘素养带来的丝滑，都对得起这台车的定位和定价。

不过沙漠和戈壁路面才是考验这台车的核心产品能力。

其实探险者的2.3T+10AT动力总成已经非常优秀了，配合上前后扭矩分配0-100%至50：50的智能四驱、六种驾驶模式以及最大223mm离地间隙、23 °接近角/24°离去角等硬核指标，它的通过性与越野能力在同级竞品中算是比较优秀的。

这次的昆仑巅峰版，更是升级搭载豪车才配备的后轴托森限滑差速器，在易打滑的低摩擦非铺装路面，能够合理分配左右轮扭矩，帮助车辆更容易脱困。

雅丹地质公园我们其实试驾过很多次了，大多数车都会不小心就陷进沙子里，但因为探险者昆仑巅峰版匹配的托森限滑差速器，降低了驾驶难度，砂石路面也并没有太多打滑。

针对非铺装路面，车辆搭载双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架、智能四驱系统及具有六种驾驶模式的TMS地形管理系统等性能配置。

凭借其纯机械结构优势，更能保证车辆脱困能力。此外，还因为有18英寸的普利司通“动力侠”全地形轮胎，面对任何道路都能更加从容。

纵置后驱的布局更容易实现前后者50：50的轴荷分配，而且纵置布置发动机，能使车头横向空间更充裕，使得前轮拥有更大的转向角，因此探险者昆仑巅峰版的轴距达3025mm，而最小转弯半径仅5.9米，所以这台车虽然个头大，但操控起来却十分灵活。

试驾下来，探险者昆仑巅峰版就像它的名字一样，代表的是福特造车的顶尖水平，是福特全球顶尖科技的集大成者。它既满足用户在日常通勤中的各种用车需求，又能到达到你想去的几乎任何地方。

福特探险者昆仑巅峰版的推出，体现了长安福特对于个性化消费者需求的理解，在保留了福特探险者豪迈大气的旗舰气质的同时，凭借创新大胆的设计思维将昆仑山脉的恢弘澎湃与勇攀巅峰的进取态度融于其中。

如今大家都去造电车了，价位适中的硬派越野车并不多见，而从中想要遴选出符合个性主张的更是少见。长安福特并没有盲目地跟从，如果有一定轻越野需求，并喜爱福特探险者的话，那么探险者昆仑巅峰版确实是一个非常不错的选择。

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