汽车故障检测原则包括哪些 汽车故障诊断的基本原理是什么？

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纯电动汽车故障诊断需要遵循的原则和诊断方法是什么呢？

纯电动汽车在使用的过程中，一旦发生故障，就会寻找维修技术人员进行故障的诊断和维修，而当前很多维修人员在进行故障的诊断时，最主要的还是要借助长期的经验积累，根据故障发生时的一些明显表现症状，加以思考和分析，合理判断出现故障的原因，然后再通过自己的一系列的实验进行推断的验证和排除工作。

运用这样的诊断方式，对维修技术人员是有相当高的要求，不仅要有扎实的专业知识和专业技能，还要具备多年的工作积累经验，良好的专业素养及相关的技术支持等。这里所说的技术支持，主要是指纯电动汽车的生产厂家的专业技术培训、技术指导，以及提供给维修人员的诊断工具、诊断仪器、相关的电动汽车的维修指南等资料和工具。

除此之外，电动汽车维修人员要具备一定的耐心和细心的工作态度，只有具备较高的电动汽车专业素养，才能高效的找到电动汽车发生故障的类型和原因，并正确地解决这些故障，保证电动汽车状态的恢复，正常行驶。

对于电动汽车发生故障的诊断方法，人们经常使用的方法主要有：车辆实验法、经验判断故障诊断法、解码仪诊断法及专家指导诊断方法等。

随着电动汽车生产技术和使用技术的不断改进，电动汽车生产厂家会经常对从事电动汽车维修的技术人员进行必要的技术培训，让他们掌握电动汽车在生产中运用到的新技术、故障诊断新方法及新的故障的处理方法等，为维修人员面对电动汽车出现的新技术故障，不是束手无策，而是能够胸有成竹地加以有效应对。

维修技术人员掌握了一定的维修知识和维修技术，再对故障电动汽车进行实地查看，仔细研究故障的表现，依据自己的所具备的专业知识和实践经验，就可以客观的查找故障发生的原因，并且借助一些专业的故障检测装备，进行有效的检测，故障原因的查找就简单、快速多了。

借助于解码仪来确定电动汽车的故障处理的情况，最后进行试车，查看电动汽车的运行状况，确定之前的故障是否真正已经消除。实践证明，只要维修技术人员采用了正确的诊断方法和故障的处理方法，故障就会迅速的被找到且处理好。以上的操作是当前纯电动汽车在故障处理中常用方式，对电动汽车的维修是非常有用，而且是高效的。

汽车故障诊断的基本原理是什么？

汽车故障诊断的基本原理是汽车的故障码，故障码是由传感器给提供的。每个电子元件基本上都会有一个传感器。检测的就是这些东西。

汽车在行驶一段时间后，会因使用不当或其他原因致使车辆达不到最佳的工作状态。这时可以用专用的车辆解码器对车辆的各系统进行检查，如对发动机控制单元、变速箱控制单元、ABS控制单元、空调控制单元等各系统都能进行检查是否存在故障。

汽车故障诊断一般指的是用诊断仪通过车上的OBD口与车上的对应仪表故障灯亮的ECU模块进行通讯，获取故障码，再根据故障码维修手册进行维修，可以确认故障源，是否是电路故障，电器故障，或是ecu本身内部软件故障。

我们汽车的故障诊断就是诊断汽车的故障，也就是我们可以用诊断仪来诊断出发动机中所有系统存在的故障。

那么我们的故障检测仪能够检测汽车的哪些控制单元的故障呢？

在故障检测仪上，我们可以看到有发动机系统，自动变速箱系统，刹车系统，空调系统，中央电气系统，媒体播放器，停车辅助系统，安全气囊转向系统，仪表板系统等等………当然，我们的汽车与高档所配的电子控制系统就越多，电子模块也就越多。

我们也能够通过故障检测仪检测出系统中存储的故障码，用来提示我们汽车到底哪个地方，哪个零件出了问题？

那么我通过拔下各个系统的插头，就能够让汽车检测到这个插头中断后的电气系统故障码。

在我们维修作业中也碰过故障检测仪来诊断汽车的故障代码，用耳机和故障代码维修我们汽车所出现的故障。

所以我们的汽车故障码能检测的就是我们发动机中的所有电气系统了。

电控发动机故障故障诊断原则包括

• 先外后内。在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。 找车网

• 3

  先简后繁。能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观检查最为简单，我们可以用看(用眼睛观察线路是否有松脱、断裂;油路是否漏油、进气管路有无破损M气等)、摸(用手摸一摸可疑线路连接处有无不正常的高温以判断该处是否接触不良等)、听(用耳朵或借助干起子、听诊器等听一听有无漏气声、发动机有无异响、喷油器有无规律的“咔嗒”声等)等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。

  直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易枪查的先予以检查。能就车检查的项目先进行检查。

• 4

  先熟后生。由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查，若未找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查，这样做，往往可以迅速地找到故障，省时省力。

• 5

  代码优先电子控制系统。一般都有障自诊断功能，当电子控制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立刻监侧到故障并通过“检测发动机”等普告灯向驾驶员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息.但是对于有些故障，故障自诊断系统检查前，应先按制造厂提供的方法，读取故障代码，并检查和排除代码所指的故障部位。待故障代码所指的故障消除后如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。

• 6

  先思后行。对发动机的故降现象先进行故障分析，在了解了可能的故障原因有哪些的基础上再进行故障检查。这样.可避免故障检查的盲目性:既不会对与故障现象无关的部位作无效的检查，又可避免对一些有关部位翻检而不能迅速排除故障。

• 7

  先备后用。电子控制系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否。常以其电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障检测将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。所谓先备后用是指在检修该型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给系统的故障检查带来方便。

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