2023-05-23 00:51:35 | 找车网
自从奥迪发布了2020款Q7后,热度已经超越依靠优惠打市场的2019款Q7,虽然2020款Q7仅仅是中期改款,但外观和内饰的变化可谓用“准换代”形容不为过。先期投放市场的全新奥迪Q7三款限量版来看,热度依旧不减。作为一款全尺寸豪华SUV车型,经历了两个产品周期,让我们来看看“准换代”的奥迪Q7究竟有什么变化。
全新奥迪Q7在家族设计语言之上再次调整,外观细节的升级和内饰全新的设计,都带来了很强的新鲜感,对于镀铬部分使用的恰到好处,奥迪Q7前脸面积较大,但并不缺乏精致感,突破上款的中庸之感,才是当务之急。
作为“灯厂”,全新奥迪Q7的灯光设计无疑是最让人期待的部分之一。可选装的高清矩阵式LED大灯,整体灯光排布和设计更为精致,灯腔内部构造也比较复杂。
夸张的八边形一体式进气格栅,配六根垂直饰条,与奥迪Q8相似,官方称其为“罗马立柱式”设计。
新款的车身长宽高分别是:5067/1970/1731mm,轴距为2996mm。值得一提的是,全新奥迪Q7拥有同级别唯一标配的智能舒适钥匙,无需碰触便可轻松打开和关闭车门。
车尾部的细节也经过了重新设计,镀铬饰条在扁平的尾灯之间创造了视觉的连接,尾灯内部点阵式的LED灯组也比老款提升精致度。
选装S line套件的全新奥迪Q7更加抢眼,前保险杠叶子板、全喷漆尾部动感车底护板及7种轮辋选择,有了RS高性能产品的影子。
全新奥迪Q7可提供8种外饰颜色的选择,除了搭配同色的前后保险杠与门槛护板,也可为其选装对比色套件,以及最大可选装尺寸可达22寸的轮毂,个性化选装比较详细。
上周日,我刚代表汽车之家车队参加了在宁波国际赛车场举行的CEC中国汽车耐力锦标赛的收官战。时隔一天,我又踏上了浙江省的土地,此刻正身处在绍兴某酒店的房间里,连续的出差源于我对工作的热爱,(天空飘来五个字:呸,好好说话),好吧,因为新款奥迪RS 4(参数|询价) Avant。(文中简写为新款RS 4)
就在周二的晚上,新款奥迪RS 4 Avant、奥迪RS 5 Coupe和奥迪RS 5 Sportback联袂上市,想了解三车指导售价的朋友可戳→46.88万起 奥迪运动家族多款新车上市←。不过今天道路试驾的主角,就只有新款奥迪RS 4 Avant了。
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价81.28万
新款RS 4共有7款不同设计的20英寸轮圈供消费者选装,价格2.7万元到6万元不等。如果不选装的话,新款RS 4标配的是19英寸轮圈,相应的轮胎规格为265/35 R19;而轮胎除了会配备图中的马牌SportContact 6轮胎外,一些新车还会使用韩泰Ventus S1 evo2轮胎,都是两家主打运动的产品。
新款RS 4的车尾还是没有很夸张的扩散器设计,后包围也不像新款RS 5那般张扬,所以总是被说“扮猪吃虎”,不过带阀门的双边排气应该会第一个表示不服。此外试驾车选装了暗色的外观装饰套件,所以前后车标、RS字体都是黑色的。
除了这些变化,新款RS 4还新增了全车无钥匙进入功能,并将带14扬声器的B&O音响从此前的选装提升到现在的标配,以带来更加出色的车内听觉享受,也算是加量不加价的一种做法。哦不对,指导价还比老款低了1万元。
RS 4 Avant,这个名字中不仅仅有“RS”,还有“Avant”,所以旅行车的素养不能丢,新款RS 4也没有丢,常规的后备厢配置一个不少,这对于你来说服可能掌管家庭财政大权的另一半至关重要。“你看,这车空间不错吧,还有全景天窗,座椅一放倒咱就能看星星,然后……对吧,这后备厢又大,以后放婴儿车特方便。”
新款RS 4(参数|询价)的动力系统不变,发动机舱内依然是那颗V6 2.9T双涡轮增压的“心脏”,最大功率331kW(450Ps),最大扭矩600N·m,与之匹配的是8速手自一体变速箱。官方给出新款RS 4零到百公里的加速时间为4.1秒,新款RS 5零到百公里的加速时间为3.9秒,通过我们此前的测试,这个官方成绩还是颇为保守的。不信?后面有文章回顾链接,您可以去看看。
其实这次为期两天的试驾活动也包括了赛道体验,不过赛道上的主角是新款RS 5的两款车型,此前我可爱的同事已经驾驶着新款RS 4 Avant、RS 5 Coupe和RS 5 Sportback三款车在北京金港赛车场里撒欢儿了,更让人感动的是顺带着还把加速和刹车测试也做了,所以今天我可以偷偷懒,感兴趣的朋友可以点击下方图片跳转过去,看看它们是如何将官方加速成绩甩在身后的。
再贴个当时的试驾视频,给想看视频的朋友们。
更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道
还是把目光转回今天的城市道路吧,因为RS 4 Avant那标准的旅行车身材,让它无法抛弃“家用车”、“买菜车”等诸如此类的标签,相信买它的朋友也不会没事儿就下个赛道,顶多“崩”一个。2.9T发动机的动力水平你我都清楚,3.84s的实测零百加速也让新款RS 4 Avant依然能够有老虎可以吃。
不用进入动态驾驶模式,轻踩油门你就能在红灯变绿灯时第一个冲出停车线。不过在舒适模式下,变速箱不是那么偏爱降挡,所以当深踩油门想加速时,动力输出像是有一个“吟唱”的时间,得等转速上来,在动态模式下就直接降挡完事儿。
毕竟脱去这个“憨憨”外表,它还是一台高性能运动轿车,悬架的设定自然不能以舒适作取向,在舒适模式下依然能明显感到路面颠簸,但也能感觉出这些颠簸是经过悬架处理的,相对柔和的。再对比动态模式的悬架表现,只能说动态模式下悬架对颠簸的处理很直白:颠?我不管。悬架行程也是相当短,紧紧将你拽在地面,所以动态模式也是很考验车内人员的腰背。
说到油耗,新款RS 4的发动机启/停功能也是非常热衷于工作,在你即将停车之前就会让发动机进入停机状态,对,这就是大众集团新车的一个“特点”。不过也因为这个“特点”,每次停车时都会伴随着一阵车身的小抖动,没几次我就把发动机启/停功能给关了。
编辑点评:
新款奥迪RS 4 Avant,从驾驶层面来说它延续了前款车型的性格,可上赛道大杀四方,亦可在城市里隐藏锋芒;从改款角度来说,新的外观设计依然不太能够让它扮猪,当然也无需扮猪,车内配置的增加,亦是此次改款的重点。新款奥迪RS 4 Avant还是那个旅行车实用性和性能车乐趣的完美结合体,所以这就是宝马要推出M3 Touring的原因?
车型图片 | |
基本参数 | 奥迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
厂商指导价 | 81.28万 |
经销商报价 | |
厂商 | Audi Sport |
级别 | 中型车 |
能源类型 | 汽油 |
环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2020.10 |
最大功率(kW) | 331 |
最大扭矩(N·m) | 600 |
发动机 | 2.9T 450马力 V6 |
变速箱 | 8挡手自一体 |
长*宽*高(mm) | 4782*1866*1437 |
车身结构 | 5门5座旅行车 |
最高车速(km/h) | 250 |
官方0-100km/h加速(s) | 4.1 |
实测0-100km/h加速(s) | - |
实测100-0km/h制动(m) | - |
工信部综合油耗(L/100km) | 9.1 |
实测油耗(L/100km) | - |
整车质保 | 三年或10万公里 |
车身 | 奥迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
长度(mm) | 4782 |
宽度(mm) | 1866 |
高度(mm) | 1437 |
轴距(mm) | 2826 |
前轮距(mm) | - |
后轮距(mm) | - |
最小离地间隙(mm) | - |
车身结构 | 旅行车 |
车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 58 |
行李厢容积(L) | 505 |
整备质量(kg) | 1840 |
发动机 | 奥迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
发动机型号 | DEC |
排量(mL) | 2894 |
排量(L) | 2.9 |
进气形式 | 双涡轮增压 |
气缸排列形式 | V |
气缸数(个) | 6 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | - |
配气机构 | DOHC |
缸径(mm) | - |
行程(mm) | - |
最大马力(Ps) | 450 |
最大功率(kW) | 331 |
最大功率转速(rpm) | 5700-6700 |
最大扭矩(N·m) | 600 |
最大扭矩转速(rpm) | 1900-5000 |
发动机特有技术 | - |
燃料形式 | 汽油 |
燃油标号 | 95号 |
供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 |
缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI |
变速箱 | 奥迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
挡位个数 | 8 |
变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
简称 | 8挡手自一体 |
底盘转向 | 奥迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
驱动方式 | 前置四驱 |
四驱形式 | 全时四驱 |
中央差速器结构 | 托森式差速器 |
前悬架类型 | 五连杆独立悬架 |
后悬架类型 | 五连杆独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
车轮制动 | 奥迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 通风盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 265/35 R19 |
后轮胎规格 | 265/35 R19 |
备胎规格 | 非全尺寸 |
主/被动安全装备 | 奥迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
主/副驾驶座安全气囊 | 主●/副● |
前/后排侧气囊 | 前●/后● |
前/后排头部气囊(气帘) | 前●/后● |
膝部气囊 | - |
副驾驶座垫式气囊 | - |
后排安全带式气囊 | - |
后排座椅防下滑气囊 | - |
后排中央安全气囊 | - |
被动行人保护 | - |
缺气保用轮胎 | - |
ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
并线辅助 | ● |
车道偏离预警系统 | ○ |
车道保持辅助系统 | ○ |
道路交通标识识别 | - |
主动刹车/主动安全系统 | ○ |
夜视系统 | - |
疲劳驾驶提示 | - |
辅助/操控配置 | 奥迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
前/后驻车雷达 | 前●/后● |
倒车车侧预警系统 | ● |
自动泊车入位 | - |
发动机启停技术 | ● |
自动驻车 | ● |
上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | - |
空气悬架 | - |
电磁感应悬架 | - |
可变转向比 | ● |
中央差速器锁止功能 | - |
整体主动转向系统 | - |
涉水感应系统 | - |
外部/防盗配置 | 奥迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
运动外观套件 | ● |
电动扰流板 | - |
电动后备厢 | ● |
感应后备厢 | - |
电动后备厢位置记忆 | ● |
尾门玻璃独立开启 | - |
车顶行李架 | ● |
发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
主动闭合式进气格栅 | - |
电池预加热 | - |
内部配置 | 奥迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | ● |
方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - |
全液晶仪表盘 | ● |
HUD抬头数字显示 | ● |
内置行车记录仪 | - |
主动降噪 | - |
电动可调踏板 | - |
座椅配置 | 奥迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
运动风格座椅 | ● |
主/副驾驶座电动调节 | 主●/副● |
副驾驶位后排可调节按钮 | - |
后排座椅电动调节 | - |
后排小桌板 | - |
第二排独立座椅 | - |
后排座椅电动放倒 | - |
前/后中央扶手 | 前●/后● |
后排杯架 | ● |
多媒体配置 | 奥迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
GPS导航系统 | ● |
导航路况信息显示 | ● |
道路救援呼叫 | ● |
中控液晶屏分屏显示 | - |
蓝牙/车载电话 | ● |
手势控制 | - |
面部识别 | - |
车联网 | ● |
OTA升级 | - |
车载电视 | - |
后排控制多媒体 | - |
220V/230V电源 | - |
行李厢12V电源接口 | ● |
灯光配置 | 奥迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
LED日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● |
转向辅助灯 | - |
转向头灯 | ● |
前大灯雨雾模式 | ● |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | ● |
大灯延时关闭 | ● |
触摸式阅读灯 | ● |
玻璃/后视镜 | 奥迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
前/后电动车窗 | 前●/后● |
车窗防夹手功能 | ● |
后风挡遮阳帘 | - |
后排侧隐私玻璃 | ○ |
后雨刷 | ● |
可加热喷水嘴 | - |
空调/冰箱 | 奥迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant |
后排独立空调 | ● |
后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | - |
车内PM2.5过滤装置 | - |
负离子发生器 | - |
车内香氛装置 | - |
车载冰箱 | - |
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全面与均衡的代名词奥迪Q5L多路况驾驶体验一辆SUV除了承载着上下班代步和日常通勤以外,带着家人去自驾游也是很重要的活动之一,车内空间的大小、长途驾乘的舒适度,这些指标都在衡量着SUV的全能性。在豪华中型SUV市场中,谁的销量最高,谁就被大众所认可,可见奥迪Q5L是大部分人的最终选择,它的表现真的很全能吗?2020款奥迪Q5L45TFSI在外观方面,我认为可以不再详细赘述,大家对于产自MLB平
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